2home 打造桃花源

標題: 花蓮縣的台11線與台九線交通與景致 [打印本頁]
作者: 心身活莊園    時間: 2011-1-9 07:09     標題: 花蓮縣的台11線與台九線交通與景致

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-5-17 11:16 編輯

近日常由花蓮到豐濱,再繞光豐公路,從光復回到豐田,很高興見到海岸公路壽豐鄉與豐濱鄉交界碑的蕃薯寮,打通的隧道已在趕工整路面,不知春節前會否通行?但確定台11線41公里[隧道前,]只能單線通過,因為另一路面才架鐵支,還未灌漿,要等架高路面與西面路面等高,一定是春節後的事了,
    壽豐到鳳林的台九線,按狀況可以在春節前完成,都在種植安全島花木了,往年塞車狀況不會出現,只怕遊客停車太多賞花海季,其實裡面有停車場,有些內路田間,也有花海,景致及悠閒更勝於幹道線,像我在豐田莊園露營民宿,戶外就是大片花海,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-2-2 21:19

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-2-2 21:21 編輯

1# 心身活莊園 春節假日在花蓮縱谷線與海岸線路況
兔年的春天假期,台11線[東海岸公路],在施工單位趕工下,往常單線通行,需用紅綠燈及人員欄檔的施工地段,已可雙線通行,但有些路段有設欄柵,使路線由寬變窄,行駛台11線;鹽寮到磯崎路段要小心駕駛

           由壽豐到鳳林拓寬路段,已在趕工下有讓您不同以往感覺,壽豐到溪口已4線道暢通路燈號誌都有,只是公里標誌尚未完成

       ,如果您由光復北上,您會發覺駛過新路只供北上,南下尚須駛舊路,經過兆豐農場售票處前之道路時,要大左轉回到原壽豐橋面來,祝一路平安,今年揚眉[兔]氣,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-4-13 20:36

花蓮縣台11線由蕃薯寮到新社新拓寬路段快完工了
       今天抽空到豐濱去,感覺很興奮,因為快完工了,尤其壽豐鄉與豐濱鄉的界址標誌處,是大彎大爬坡路段,要很小心,現在開闢一條[芭崎隧道]已在劃路線標誌了,
     由隧道通過會是不久的好消息,這個路段;尤其在午後一點後行駛南下;會碰到大量遊覽車;是陸客團一部一部過;要小心;勿超越.超速,
  尚在施工的路段,是台11線405公里處,圍成單線通車,要注意臨時紅綠燈標誌,新的[新磯隧道]還在趕工中,已可見到隧道內有日光燈的路燈照明,地面也平整,好像剩下壁面施工,這是繼[跳浪三隧道]後第二長隧道,原有很短但是以往僅有的舊[新磯隧道],就將走入歷史,不夠那是以往僅有的隧道,雖然短,確很出名,就好像[親不知]的景點,會消失在人們的記憶中,也忘了它的取名意義,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-5-17 11:40

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-5-17 21:36 編輯

台九線由壽豐到馬太鞍橋北端,拓寬工程接近收尾
   目前;除了滿妹豬腳前的新舊路引道,及要到馬太鞍橋北端前的東面路線還在施工,就是壽豐溪上的景觀大橋,三個橋墩上橫豎着預備拉出吊索的橫樑;很醒目,橋兩端的引道,已看出來將來橋面會很高,
    行駛在新拓寬的台九線,不要以為已全線拓寬,像南平到鳳林段,還是舊有路面雙線道,原有橋樑也還是雙線,而非四線道,行車要注意,
    這次新拓寬的四線道,增加了慢車道,還有人行道,也發現幾處人行道邊沿,增加了幾張石椅,還加上大石柱的景觀人文解說牌,確實是公路施工單位一大進步,很多人經過花東縱谷,只知道東面是海岸山脈,西面是龐然大物的中央山脈,至於詳細內涵,先民開拓人文,無法見景發思古之悠情,
作者: 2home    時間: 2011-5-17 12:04

不知現在 溪口至鳳林南平的截彎取直的進度如何了? 上次過年去時,有開放單相通車,感覺好快,馬路好大,從台塑加油站切入繞到兆豐農場大門再橋前出來再過橋. 4 月去時又封起來了,只能走原來的台九線!


台九線由壽豐到馬太鞍橋北端,拓寬工程接近收尾
   目前;除了滿妹豬腳前的新舊路引道,及要到馬太鞍橋北端前的東面路線還在施工,就是壽豐溪上的景觀大橋,三個橋墩上橫豎着預備拉出吊索的橫樑;很醒目,橋兩端的引 ...
心身活莊園 發表於 2011-5-17 11:40
作者: jeep5631    時間: 2011-5-17 13:05

5# 2home
這段是因應過年時，分散車流才暫時開放，現在封掉很正常
等過年期間一到，應該還是會開放
全線通車要等豐平橋101年6月正式完工
工作期是900天，如拖延一些，應該也不會超過年底才對
作者: 2home    時間: 2011-5-17 14:02

感謝 jeep 的告知,原來那個叫新豐平橋,看來沒事就用google 來追蹤進度.

新豐平橋，是台灣本島第三座公路脊背橋，也是東部地區第一座公路脊背橋，設有夜間照明設備，夜間會發出亮光，屬美麗的景觀橋。


http://www.feng-ping.com/about/main.php

5# 2home
這段是因應過年時，分散車流才暫時開放，現在封掉很正常
等過年期間一到，應該還是會開放
全線通車要等豐平橋101年6月正式完工
工作期是900天，如拖延一些，應該也不會超過年底才對
jeep5631 發表於 2011-5-17 13:05
作者: 2home    時間: 2011-5-19 13:14

新豐平橋，是台灣本島第三座公路脊背橋，也是東部地區第一座公路脊背橋，設有夜間照明設備，夜間會發出亮光，屬美麗的景觀橋。

何謂脊背橋
結合預力混凝土橋與斜張橋的脊背橋

　除了斜張橋之外，還有一種橋也是利用鋼纜斜拉主梁，那就是橋塔高度較低的「脊背橋」。它的優點是跨徑比一般梁式橋長，可減少落墩數，施工也較斜張橋容易，例如國道 6 號愛蘭交流道南港溪橋就是國內首座脊背橋。交通部國道新建工程局規劃組橋梁科科長羅財怡表示，從力學行為分析，脊背橋是介於斜張橋與梁式橋中的「預力混凝土橋」。
http://sa.ylib.com/saeasylearn/s ... ocNo=1465&CL=89



國道 6 號愛蘭交流道的南港溪橋即為脊背橋（影像來源：羅財怡）


夜間的脊背橋,圖片來源http://blog.ilc.edu.tw/blog/blog/131/post/18300/70547
作者: 心身活莊園    時間: 2011-5-21 12:07

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-5-21 12:13 編輯

炎炎夏日,來欣賞台11線石門與石梯港海岸,涼涼潮水
作者: 心身活莊園    時間: 2011-5-27 12:19

猜一猜 這風景在那裡?由何處拍攝?
作者: 荒山過客    時間: 2011-5-27 12:39

三仙台
由玉長公路隧道口拍過去的
作者: 心身活莊園    時間: 2011-5-27 14:20

11# 荒山過客
             不愧為[荒山過客],何不稱[寶山過客],所過之處必有寶貝,
  有天去玉里市區辦事,想由台30線轉台11到豐濱,只花1小時,應該比回走台九到光復後,轉台11甲到豐濱快,光是台11甲的光豐公路就要1小時車程,不夠開玉長隧道,千萬要注意車速限制,我前一台被拍照,我才警覺1800元別奉獻了,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-5-27 16:12

荒山過客大:

  見您回答神速,急忙回復,竟犯大忌,出言不遜,不知您闖蕩江湖英名,取得意境高遠清絕,勃有[千山吾獨行,來得安去也寫意],俗人俗念只想寶山,敬請鑒諒//
作者: 荒山過客    時間: 2011-5-27 18:35

太客氣啦！臭皮囊猶可丟，況且這一時興起的暱稱。

三仙台去年元旦曾去搶看日出，但天氣不甚好，沒看到
帶著孩子爬到島上的燈塔及黑漆漆的大山洞，所以略有概念
作者: misutsu    時間: 2011-5-28 09:26

我來提供一下近照
作者: rdmigo    時間: 2011-5-28 10:22

~~我也來讚助一下...逗六烈....

都歷...晨光...

聽說這裡的地...報價ㄝ驚鼠人.....

.....

對啦...玉長隧道..由西向東走...有測速照相..限數好像是50kh  
作者: rdmigo    時間: 2011-5-28 10:28

~~~莊主我又來贊助一下...

>>>>> @.@我的花東.(山海風情&花海節).腳印之行!


>>>>> 我的花東尋寶之旅的路跡報導

多壓到倉庫去了...拿出來給大家!加減看看!!
作者: 心身活莊園    時間: 2011-7-5 19:49

最近台11新建之芭崎隧道,地方殷殷盼望早日使用,尤其漁會的漁民,巴望通車可使魚貨更早到花蓮,
     溪口鐵路溪底隧道已開挖出土方,坐火車經過會覺得很明朗,四個鐵路隧道是最重要工程,
    今天您看到壽豐溪內及兩岸都特別忙碌,車多,到處圍牆,也有現場工程人員在管制交通,壽豐溪上游河床上,每年都要挖取大量砂石,塵土飛揚,要等到新的豐坪景觀大橋完工,車輛行駛駛上新橋,高高在上就從此避開砂石車的威脅,
     要在壽豐買地,千萬要避開年年月月的堤防邊砂石車運輸路線,蘇花公路已減少好多砂石車,都是火車運到花蓮港口,花蓮港為砂石北運忙翻了,
作者: misutsu    時間: 2011-7-6 10:03

昨天新聞報導鼎東客運七月一日開始營運玉里--成功
http://diingdong.myweb.hinet.net/
好高興
真的可以山海遊了
作者: 心身活莊園    時間: 2011-7-6 11:09

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-7-6 11:10 編輯

花蓮縣因省道改線恢復早年的村莊
    花蓮縣因省道改線,恢復早年的村莊的;在台11線有豐濱鄉靜浦村,就是在東海岸最南端村莊,與台東縣長濱鄉樟原村為縣界,
   自從台11線由長虹橋南下就拉直線,由靜浦村西邊高地而過,頓使靜浦村只有客運車經過,其他過境車輛不再經過村莊,恢復了如其名早年的安靜村莊,但因有奚卜蘭島的景點與村莊特色,最近正在醞釀出特別吸引觀光的誘因,別讓對岸港口村媲美於前,
     照片中悠閒的村民聚集在廟前玩牌,這是東部每一個村莊或社區共同的現象,老人們無所事事,聚在一起玩,渡過難譴閒散的時光,這是台九線壽豐溪南岸的鳳林鎮林榮村,不到一年的時間,新的東坪景觀大橋通車,台九線將直走,經過新光兆豐買票入口處,不再彎曲經過鳳林鎮林榮村,幹道上已見幾處店面張貼售屋的紅紙,未來兩家超商.一家加油站,還有一家大型餐飲店,勢必受到影響,這個村莊出產很多嫩薑,其實他它早年還是古村莊,我認識三峽一位教理化國中老師,每年暑假到這個村莊,田園中堆積的石塊或臨處,去發掘豐田玉早年作成的玉器,有耳環.有胸飾,在古蹟源流的書籍中,林榮村是重要考據點,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-9-17 16:14

花東鐵路雙線工程上緊發條
      從壽豐車站到溪口溪底隧道,最近您會感覺工程如火如荼進行,已可看出新的鐵軌,有的挖很深,探詢是要來要填上很多碎石,
       公部門有工程施工,會促進附近租地.租房及車輛修理業.便當業.飲料.檳榔等銷售良好,
103年花東鐵路會改變,交通改善,人們生活也隨之改變,不管您願不願意,就如花蓮台九線拓寬或改新路線,有人獲利//有人生意大受影響//都是交通之變遷,......
作者: bccleely    時間: 2011-9-17 19:53

請問黃莊主，花東新鐵路工程規劃建造，以後還有豐田、南平車站嗎?
聽說火車將經兆豐農場內....可有地圖可查標示新鐵路規劃路線?
從花蓮市一路到台東市的停靠路線圖.....謝謝!!
作者: 2home    時間: 2011-9-17 21:28

不知定案了嗎? 聽說 截彎取直的新豐平景觀橋和恢復舊的林榮火車站,都是新光集團出的錢!

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=20&id=157

消失29載 林榮站將重現花東縱谷


林榮站位在風光明媚的花蓮縣鳳林鎮境內，撤站廿九載，如今僅剩幾間不起眼的倉庫遺跡。居民想也沒想到，消失都快卅年的林榮站，會因花東鐵路電氣化工程重燃復站希望，且新光兆豐還願意出錢和提供提供土地，創下民間蓋車站先例，居民開心直呼「天上掉下來的禮物」。

　花蓮萬榮和鳳林居民多次在電氣化工程座談會中提出復站需求，在林榮經營休閒農場多年的新光兆豐自認責無旁貸，決以領頭羊之姿出面代表地方與政府協商，於年初啟動林榮站再現花東縱谷的復站運動。

　交通部樂觀其成，但表明不能影響電氣化工程一○二年底完工的期程，且設站用地、工程費、經營和維護管理由業者負責。新光兆豐農場場長陳泰明昨天則證實，新光兆豐已同意協助地方出錢出地蓋車站。

　交通部鐵路改建工程局長許俊逸說，上周才與台鐵和新光兆豐開會，即將在六月底前動工的花東電氣化溪口段工程，將會預留設站空間機制，業者日前也提報設站可行性評估給鐵工局，粗估復站經費至少兩億元。由於新光兆豐並無設站專業，鐵工局將協助業者規畫，確切細部設計圖會經鐵工局審議。

　因林榮站舊址鐵道早已改線，新林榮站將改設在農場大門前。台鐵局長范植谷說，目前暫時將林榮站定位是簡易車站，但未來列車停靠模式和是否由新光兆豐營運、如何拆帳等細節，有待雙方進一步討論。范植谷說，林榮站復站可能創下國內由民間出錢新建並營運的先例，坦言「大家都還在摸索」。

　根據新光兆豐委託顧問公司的初步規畫，林榮站是地下車站（因該段為溪底隧道），會以劇場式概念來設計外觀。陳泰明說，未來復站後，不僅便利旅客前往休閒農場，當地老人化嚴重的長者搭車也可更就近，還能造福附近農民自營的草莓觀光果園



請問黃莊主，花東新鐵路工程規劃建造，以後還有豐田、南平車站嗎?
聽說火車將經兆豐農場內....可有地圖可查標示新鐵路規劃路線?
從花蓮市一路到台東市的停靠路線圖.....謝謝!!
bccleely 發表於 2011-9-17 19:53
作者: 心身活莊園    時間: 2011-9-17 21:55

22# bccleely
      問的好,引發我的搜索興趣,有好消息再奉告,
豐田站是否併入壽豐站及南平原就只是普通車停靠站,有異動將報告
作者: wandervoge    時間: 2011-9-18 12:40

不知定案了嗎? 聽說 截彎取直的新豐平景觀橋和恢復舊的林榮火車站,都是新光集團出的錢!

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=20&id=157

消失29載 林榮站將重現花東縱谷


林榮站位在風光明媚的花 ...
2home 發表於 2011-9-17 21:28

林榮復站，最大獲利者應該是新光兆豐，附近居民只是沾光
作者: 心身活莊園    時間: 2011-9-18 15:22

25# wandervoge
      確如所言;除了遊覽車團體客及自用車散客外;新光可以包火車班次載團體客直接到園區;住新建大飯店與目前莊院;也成為遊樂區第一個有火車到達門口的;也護會使老人遊客群增加,減少勞頓,
  兆豐在境外投資不多,傾其財力看好這塊726公頃金雞母,附近居民,包括花蓮旅遊業也沾些利多,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-10-8 22:46

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-10-8 22:47 編輯

交通部對於林榮復站促成區域發展是樂見其成
   摘錄2011-10-08新聞報導;
花蓮中區鄉親原本熱切期盼台鐵林榮站復站後，藉自強號列車停駐兆豐農場能夠帶進更多觀光客，推動地方繁榮與發展。由於先前協商破裂，花蓮縣府積極地介入溝通，今天正式與交通部長毛治國達成協議，希望在最短的時間之內使林榮站復站。


毛治國表示，交通部對於林榮復站促成區域發展是樂見其成，在相關法令容許的情況下，視雙方面接受程度，對於原訂方案內容再做調整，並儘快執行。


折衷提案包括原定新光兆豐負責虧損補貼五十年期限縮短為十年、營運期間負責虧損但不需負責折舊、新光兆豐出資建造車站硬體設備，待營運正常之後以贈與的方式將硬體轉手予交通部等等。


兆豐集團初步決定，配合復站計畫，將投資100億元興建球場以及觀光飯店等設施，希望未來十年之內達到年250萬觀光人次的目標，讓北部更多朋友能夠從台北直達鳳林，進而推動整個花蓮中區，包括壽豐、光復、鳳林、萬榮等地區的發展。
作者: 2home    時間: 2011-10-10 11:02

兆豐農場好像沒有什麼好玩? 這是大部份的人反應,只是個很大的鄉下農莊,沒有賣場沒有百貨公司,沒有像遠雄海洋公園一樣的遊樂設施!

現在的主題樂園幾乎是主打小朋友和年輕人,因為這些人才比較會去消費,大部份愛山愛水的環保人士,大都非常省,都不喜歡消費.所以財團想賺錢就必須找對客群. 弄一些不環保的科技遊樂設施大賣場來吸引人潮.沒有必要討好不愛消費的環保人士!

像清境這種地方,若沒有美侖美換的民宿,就會像梨山一樣沒落.就會沒有愛消費的不環保人士想去了. 所以清境 雖常被人罵濫墾濫伐,但還是被大部份的消費者所需要,所以才會越蓋越大,越蓋越多,悲哀啊!


交通部對於林榮復站促成區域發展是樂見其成
   摘錄2011-10-08新聞報導;
花蓮中區鄉親原本熱切期盼台鐵林榮站復站後，藉自強號列車停駐兆豐農場能夠帶進更多觀光客，推動地方繁榮與發展。由於先前協商破裂，花蓮縣 ...
心身活莊園 發表於 2011-10-8 22:46
作者: jeep5631    時間: 2011-10-10 11:40

28# 2home
這就是矛盾地方，一直反對開發，卻還要享受開發後甜蜜的果實
作者: bryanwwf    時間: 2011-10-10 22:19

兆豐農場好像沒有什麼好玩? 這是大部份的人反應,只是個很大的鄉下農莊,沒有賣場沒有百貨公司,沒有像遠雄海洋公園一樣的遊樂設施!

現在的主題樂園幾乎是主打小朋友和年輕人,因為這些人才比較會去消費,大部份愛山愛 ...
2home 發表於 2011-10-10 11:02

兆豐農場真的就是大而已，沒什麼好玩的，所以現在都利用每年鮮奶節免費開放才會進去，而且還要自備單車，不然租車也很貴，哈！
作者: 心身活莊園    時間: 2011-10-18 22:04

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-11-1 08:02 編輯

台11線與台九線在壽豐界的美化
      上次提到新拓寬的線路,將種植蒲葵,耐風及有海洋及熱帶氣息,現在先出現在理想渡假村此段,原就有種植的理想渡假村此段,現重新整理及增加種植兩路邊,看照片是有些上述的海洋及熱帶氣息,
   我的小莊園,五年前就種植蒲葵6-7棵,到現在只成長一些,看來要像照片上的高度,大約須十年以上,
第二張照片利用安全分隔島種植攀登花卉,也别有姿態
   聽說東線鐵路拓寬困難點在隧道,四個隧道受地質影響,有些進度落後,地區居民倒希望壽豐景觀大橋儘快完工
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-1 06:28

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-11-1 08:06 編輯

台11線42公里已進行壓路工程   
      台11線拓寬工程進行了好久,41-42公里接近磯崎這裡的路段,高低起伏又彎曲,現在路面暢通已不用交通管制,路面已在進行壓路壓實工程,
       新的磯崎隧道,移入距海岸較裡面,長度.寬度已不是現在這種接近海岸的舊磯崎隧道可比,一剎那間穿過隧道,新闢的隧道也已經在2個月前打通,也進行隧道內部整理工程,
    看來不久就可完工,用路人要到東海岸更暢通了//
作者: 拓荒者    時間: 2011-11-1 07:14

分隔島上面的九重葛是很棒景觀設計！
好種、又好看∼
作者: jhun    時間: 2011-11-1 14:51

33# 拓荒者
上週剛從台東回花蓮走台11線'超棒的海岸公路'以後應該路況會更好
作者: jhun    時間: 2011-11-1 15:05

芭崎寮望台
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-9 05:19

  壽 豐 溪 上 的 豐 平 橋
     壽 豐 溪 上 的 豐 平 橋正加速趕工,明年就可通車了,舊有的豐平橋就要功成身退,這座建於1943年[昭和18年]的豐平橋,是連拱式橋樑,長500公尺寬約4公尺,至今在台九230k,是歷史性的,曾經歷多次風災水患,現增建使橋面寬11公尺,
   後來又增加簡支樑,預力樑,老中青三代結構並存,
    未來它將成為有價值的歷史文獻資料
     民國40多年到50年,花蓮有5座鐵公路共用橋樑,我們這輩以上的花蓮居民才有的回憶,
作者: 2home    時間: 2011-11-9 15:11

上星期從兆豐農場騎單車試著騎上新豐平橋前端,橋面果然壯觀,若開通再加上夜景,有可能成為新地標!

  壽 豐 溪 上 的 豐 平 橋
     壽 豐 溪 上 的 豐 平 橋正加速趕工,明年就可通車了,舊有的豐平橋就要功成身退,這座建於1943年[昭和18年]的豐平橋,是連拱式橋樑,長500公尺寬約4公尺,至今在台九230k,是歷史性的,曾經 ...
心身活莊園 發表於 2011-11-9 05:19
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-15 14:56

台九線[花東公路]當年通過鯉魚潭
     早年建花東公路,應該是向南穿過縱谷平原才是方向,為什麼當時偏偏要向西,繞過鯉魚潭,是因為刻意要經過這遠近馳名的天然池潭風景區嗎?
作者: Way    時間: 2011-11-15 15:27

我覺得是要接夭折的台14橫貫道路說
所以才拐了個彎
作者: Heather    時間: 2011-11-15 15:32

謝謝莊主的實況報導,這些資訊對於我們正在規劃要到花東的人來說真的是彌足珍貴.
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-15 18:30

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-11-16 05:25 編輯

39# Way
       花東公路在民國45年才略具成形,不夠有5個橋樑,是借用原有鐵路橋樑,加寬成了鐵公路併用橋,
     而當時木瓜溪鐵路橋很長,以當時的施工能力,只有找溪床最短的距離,
    而兩岸最好有天然岸崖,就選上目前[慕谷慕漁]遊客中心前的地點建公路橋,
  所以當年的台九線,是經過吉安鄉慶豐村.南華村,再西轉沿者木瓜溪北面山崖開路,到這壽仁橋,這樣通過鯉魚潭,到達壽豐村,銜接直行的花東公路,
   東華大學所在地的志學村,當年公路無法到達,土地又多是砂礫沖積地,要到花蓮市區只能在木瓜溪搭便橋上花蓮市,是較為貧窮的村莊,與今天的環境與交通有天壤之別,
  而這舊有的臺九線改成台九丙線,
   大大所言台14線';也就是目前到[[慕谷慕漁]的遊憩路線,有些地圖標明台14線,其後是虛線,通往廬山溫泉及霧社,是不可能再開發的公路,
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-15 18:36

40# Heather
   謝謝美言;大大的照片,使我想到[論天下英雄唯使君與操耳]的曹操,在那懸崖上橫槊賦詩的情境,
作者: Way    時間: 2011-11-15 22:29

39# Way
大大所言台14線';也就是目前到[[慕谷慕漁]的遊憩路線,有些地圖標明台14線,其後是虛線,通南投縣水裡鄉,是不可能再開發的公路,
心身活莊園 發表於 2011-11-15 18:30

是啊~
除了台14
還有台16 台18亦然
以現在的環評標準來說都是不可能通車的路段
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-16 05:32

43# Way
    台灣越過中央山脈;有台8線與台20線已維護不易;橫向的台14.16.,18線與大自然爭以前常說的[人定勝天]值得商榷,
作者: otis88    時間: 2011-11-16 09:00

43# Way
    台灣越過中央山脈;有台8線與台20線已維護不易;橫向的台14.16.,18線與大自然爭以前常說的[人定勝天]值得商榷,
心身活莊園 發表於 2011-11-16 05:32

人是地球上的生命,所吃所用的都是大自然給的,所以人是無法突破大自然的.即使是機械,電腦,光學,核子能,現代科學所用的各種材料還是大自然中的物質,還是受大自然法則的控管,到現在人類還不能窺看所有的宇宙物質與現象,宇宙有多大不知道,物質微粒有多微小也不知道,甚至連自己的思維意志都不知道怎麼回事,不知道怎麼來的,這種狀況下如何能勝天? 除非人可以創造天地,再造人類,不過有這種能力的人應該就是所謂的神吧.

人應該是"敬天惜福,依法(自然法則)而行"才對.人定勝天根本就辦不到,是"世紀謊言",戰天鬥地想法只會為自己招來災禍罷了,徒勞而無功
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-25 06:39

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-11-25 06:54 編輯

台九線鳳林南平西面中央山脈下高台是台灣發展史與貿易史值得探索古蹟
      位於西林村西南邊的海拔約一百多公尺的高台（西林村民慣稱「塌嘎台」，日本語，意為高台），經中研院初步調查，調查人員在當地坡地的地表上，到處散落著許多豐田玉成品與半成品，
     以箭簇數量最多，歷史三千多年之後被認為是豐田玉製造村，縣府計畫將當地列為縣級三級古蹟保護，未來將進行更深入的調查研究。
     卑南遺址以及宜蘭、淡水等地的博、文物館典藏的豐田玉石器中，大都是來自花蓮，而花蓮只有位於支亞干溪上游的山區是台灣豐田玉礦脈最豐富，台灣各地的豐田玉石器，也被認為是來自於坪林遺址。
與卑南遺址年代相當
坪林遺址與台東卑南遺址年代相當，歷史久遠，豐田玉的調查，也可能對台灣東部歷史的演進有更重大的幫助，縣府財政力量不足，縣府報請文建會將坪林遺址提升到國家級，希望挹住更多的經費，對坪林遺址歷史更廣、更深的調查研究
作者: 心身活莊園    時間: 2011-11-29 06:57

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-11-29 07:00 編輯

台九線溪口電廠至土地公廟段分流行駛
        台九線溪口段截彎取直銜接新豐平橋工程，現在有了新改變,溪口電廠至土地公廟段，原來因新建橋樑引道工程，將原本就狹窄路線建築工程圍牆以利引道施工,致使台九與11丙車輛車輛都要小心翼翼行駛,目前該引道工程已部份完工，今（二十九）日起行經該路段北上車輛，應依現場交通標誌、標線及人員引導改走新線，而南下車輛則仍依原有道路行駛。
交通部公路總局第四區養護工程處表示，改走新線部份路段後，溪口段交通將獲分流，北上車可順勢進入台十一丙線，或直行重回台九省道路線。
摘錄記者葉文杰部份報導
作者: 心身活莊園    時間: 2011-12-8 06:50

林榮復站兆豐農場出資3.1億元
台灣第一個由民間捐錢捐地興建的火車站　林榮復站兆豐農場出資3.1億元
2011-12-08更生日報   記者何國豐／報導 [摘錄]
　 交通部長昨天同意花蓮林榮復站計畫，將由新光集團旗下的兆豐農場出資三億一千萬元，並提供兩千萬元營運基金，
砸百億打造全台最大的花園 　
   新光表示，擬砸百億元開發集團旗下的七百六十餘公頃的花蓮新光兆豐農場，搶攻陸客觀光商機，目標兩年內將新光兆豐農場打造成全台灣最大的花園，而目標五年後將舉辦「兆豐小花博」，預計吸引兩百萬遊客。
　 新光兆豐農場，相當於一點三倍的新北市永和區土地。
卅七年慘澹經營 荒地變花園
　  
　 吳家錄指出，花蓮縣長傅𢓭萁陪同馬英九總統、行政院長吳敦義視察蘇花公路，極力爭取蘇花改由六年內完工，提早於三年內完工通車，將對花蓮觀光產業有很大的幫助。
　 目前花蓮機場與大陸十八個主要城市簽約包機直航，過去大陸遊客最常造訪日月潭、阿里山，在交通改善後，未來陸客來台旅遊第一站可能改由花蓮太魯閣出發。
打造國際級度假勝地
為了推動兆豐農場中長期投資計畫，吳家祿之子吳邦聲已逐步接棒，目前擔任新光兆豐農場總經理，希望能將其打造成媲美峇里島、普吉島、關島及夏威夷的國際級度假勝地。
　 新光兆豐農場住宿區目前都以小木屋方式呈現，未來規劃興建成十八層的五星級溫泉度假飯店，兩百五十間房間，將委託旅日知名建築師郭茂林規畫。而為美化園區，預計種植兩千棵櫻花、一萬棵梅花、一千棵桃花、玫瑰花園等。園區內包羅萬象，包括農牧林業、動物園區、花海等，還將擴建精緻農業、高爾夫球場、民俗村、銀髮族休閒村、國際級會議設備等。
作者: 2home    時間: 2011-12-8 11:42

http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122011120800419.html
兆豐農場爭取台鐵車站設門口
2011-12-08 01:55 工商時報 【記者彭禎伶／台北報導】

　兆豐農場拚5年後觀光人口提升到200萬人次。圖/本報資料照片

    　發展花蓮觀光產業，新光兆豐農場向行政院爭取台鐵新增雙軌電氣車站，直接設在兆豐農場門口，新光兆豐農場總經理吳邦聲7日透露，兆豐農場以捐出地上權及站體工程費，共3.5億元，爭取設置「林榮」車站，現在就待行政院長吳敦義年底前拍板。

    　兆豐農場董事長吳家錄在今年上半年時宣布，要用2~5年的時間，斥資100億元，將花蓮兆豐農場打造成多功能休閒觀光農場，包括5星級溫泉飯店、銀髮族養生村、具異國風情的總統套房飯店等，未來更希望在兆豐農場舉辦小花博，5年後要將兆豐農場每年觀光人口從40萬人次，提升到200萬人次，增加1.5萬個工作機會。

    　吳邦聲表示，這項大型投資計畫需要爭取多項法案及政府支持，首波投入3年至少50億元費用，同時要先爭取台鐵火車站直達兆豐農場，目前交通部、花蓮縣政府都已支持，就看行政院最後是否同意。

    　這項工程是台鐵要開通花蓮到台東的雙軌電氣工程，未來太魯閣號就能從花蓮直達台東，吳邦聲說，兆豐捐出門口的土地，以設定地上權方式無限期捐給政府，並負擔車站興建費用，總捐金額3.5億元，希望在兆豐農場門口新增台鐵林榮站，未來旅客可從台北車站直達兆豐農場，有助爭取更多觀光商機。

    　吳邦聲說，兆豐農場改建技畫相當龐大，幾乎是造鎮，占地1,000多公頃的土地，將有多項大型建案，也希望能提高花蓮的就業機會，並帶來大量的觀光商機。
作者: 心身活莊園    時間: 2011-12-13 12:25

本文章最後由 心身活莊園 於 2011-12-13 15:08 編輯

台九新拓壽豐路段兩邊新植行道樹了
     台九新拓壽豐路段兩邊,設有慢車道,還有人行道,並有綠地,現在植上行道樹了,
  從葉片上看是蒲葵,但是枝幹上看,與日昨到台北市植物園看的老灇蒲葵枝幹又有所不同,也許新幹尚在成長中不同罷,誰能幫忙註解?

      新植的根部留存很少原土及根系,這種被譽為耐風的樹種,根部伸展性有限,能耐風吹嗎?
  其上部剪下外圍葉片,還束起來避免張揚開來,利於成長,且看以後成長狀況//
    春節很多西部遊客會開車到東部旅遊,看到這些新拓寬路面景觀,還有到光復,整個4線道暢通,與往年大大不同了,
   莊園在最熱門的春節初2到初5,每天將迎接百來位住宿與露營的遊客//
作者: robert780    時間: 2011-12-23 14:10

台九新拓壽豐路段兩邊新植行道樹了
     台九新拓壽豐路段兩邊,設有慢車道,還有人行道,並有綠地,現在植上行道樹了,
  從葉片上看是蒲葵,但是枝幹上看,與日昨到台北市植物園看的老灇蒲葵枝幹又有所不同,也許新 ...
心身活莊園 發表於 2011-12-13 12:25

這麼大棵,不便宜
作者: 心身活莊園    時間: 2011-12-24 19:59

51# robert780
      仔細看;現種的樹葉比蒲葵長;莖幹也有不同;將來會不會樹葉垂落路面太多?
   蒲葵長的好慢,我種有數棵,七八年才長高一些,
   很多機關.飯店等及行道樹都愛植蒲葵,不怕風又好看,可能之故;與別種類似樹種代替,
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-6 20:17

東部鐵公路春節假期交通[摘錄新聞]
      每逢連續假期，國道5號雪山隧道的壅塞狀況相當嚴重，毛治國也強調，今年國道5號的疏運重點將會以公路客運為優先，因此他建議民眾到宜蘭旅遊多利用公路客運，將會比自行開車節省約30分鐘。

東部鐵公路疏運方面，公路總局也表示，行駛國道5號的國光、首都，以及葛瑪蘭3家客運公司每天將會增加500車次，並會視情況機動加班。台鐵今天也宣布東部幹線將會加開22車次，其中12車次為太魯閣號，預期可望節省旅客往返時間。
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-9 08:10

壽豐鄉與豐濱鄉界的芭崎隧道正式開通
有效縮短行車距離，並避開原路段八處九十度以上的急彎路況
更生日報記者葉文杰報導 [摘錄]
     
   公路施工單位在壽豐鄉水璉蕃薯寮、豐濱鄉芭崎段長約二公里的路段，所執行的改善工程目前持續進行中，此路段共分五處路段施工，包含新建一座長三十三公尺橋樑、以及一百六十七公尺長芭崎隧道一座，工程總經費達二億二千多萬元。
雖然芭崎隧道全長僅一百六十七公尺，但採截彎取直設計，行車距離因此縮短達六百三十公尺，尤其減少急彎八處，對提高公路服務水準有相當大的助益，省去蜿蜒危險山路，安全性大為提升。
公路總局第四區養護工程處表示，，迎合當地觀光發展，隧道內壁彩繪是以當地地名「蕃薯寮」作為意象圖騰，因此有加強地方知名度的效益。
水璉村蕃薯寮居民表示，芭崎隧道位在壽豐鄉與豐濱鄉界，在隧道還沒開通之前，道路必須蜿蜒爬升至蕃薯寮，共計有八個九十度以上的彎道，其中更不乏轉彎幅度達一百八十度的髮夾彎，導致以往交通事故頻傳，現在不但道路獲得截彎取直，平面道路路況，也具體改善以往爬升、下坡險況。
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-19 06:03

花蓮市的台11線與壽豐鄉台九線新植行道樹壯觀   
花蓮市南濱路段現在新植上中東海棗，非常壯觀也非常有濱海城市味道,問取樹名是中東海棗,
茲將其摘文介紹如下;
棕櫚科Palmae刺葵屬Phoenix，英名Date Palm，Date，別名海棗、棗椰子，原產地西非、北非。海棗在以色列是詩意的象徵，節慶與和平的標記，在節慶時人民會折海棗枝、柳枝敬拜上帝。
    為多年生常綠大喬木，高20~25公尺，胸徑40公分，單幹或叢生，幹基常分蘗。羽狀複葉，小葉長披針形。葉簇生於樹幹頂端，長可達5公尺，葉片為裂片條狀披針形呈綠色、灰綠色，殘餘葉柄為灰褐色，無葉鞘假莖，葉柄長70公分左右。花為單性，穗狀花序，金黃色，花穗長約50公分，雌雄異株。果實為核果呈長圓形，淺橙黃色，其形狀似棗因此稱之。

熱帶果樹，生長條件性喜高溫乾旱氣候，耐鹼性強、不耐寒。繁殖方法為種子繁殖。排水需良好，以沙質壤土最佳，日照需充足。

海棗樹姿粗獷健美，型態挺拔壯觀、落葉少及葉子造型多變，在台灣低海拔地區常用於庭園樹、行道樹，寬闊道路及大型房地產公司列植，具有美化環境的效果。且海棗果實指頭大小，其果肉甘美可食，因此也可作為蜜餞之用。此外還可製成棕櫚油、糖及酒類飲料等產品，其用途十分廣泛，因此備受許多景觀及農業業者喜愛。

壽豐鄉台九線新植行道樹不是蒲葵,問到後再奉告,在經過理想渡假村見他們種植應該有二十幾年的蒲葵都挖取,大概供應公共行道樹需要,現在農民大量種植落羽忪,少數有先見之明種植蒲葵,雖然成長很慢,但不怕風災的特點值得種植,
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-22 06:17

本文章最後由 心身活莊園 於 2012-1-22 06:20 編輯

春節九天假期遊客約一百廿萬人湧入花蓮
         花蓮縣警察局預估今年春節九天假期遊客約一百廿萬人湧入花蓮，車流約八十萬輛次，預估全縣今年春節連續假期與去年同期比較，遊客多出十五萬人次，車流量多出十五萬輛次，這與假期較長及雪山隧道開通、蘇花暢通有關
      蘇花公路與花東公路全路段開放，最高峰時段年初二南下及收假前北上車道，每天約有十萬輛車次奔馳，要注意行車安全，花蓮縣警察局及公路總局帶途都設有提供茶水、廁所服務。
春節高峰期花蓮縣境每天至少有八十萬人次，分別在各觀光景點吃喝玩樂，花蓮洋公園每天至少有一到二萬人前往一遊。
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-22 06:54

本文章最後由 心身活莊園 於 2012-1-22 06:56 編輯

花東鐵路電氣化與部分路段雙軌化預定明年底完工全線通車
      交通部鐵路改建工程局長許俊逸表示，花東鐵路電氣化與部分路段雙軌化的工程，預定明年底完工全線通車，屆時往返台北與台東之間的行車時間將可縮短三十五分鐘，大約只需要三個半小時。
    花東鐵路電氣化與部分路段雙軌化工程，工程範圍為台鐵花東線花蓮站至台東站間，涵蓋三十處車站，路線全長約一百五十五公里，民國九十八年十二月四日動工，總工期七年，預計五年通車
作者: csc0122    時間: 2012-1-22 13:50

56# 心身活莊園


小弟與家人初四從花蓮騎自行車到關山三日遊，會到豐田外圍一帶逛逛
祝福莊主新年心想事成，平安快樂!
作者: 心身活莊園    時間: 2012-1-22 15:33

本文章最後由 心身活莊園 於 2012-1-22 18:09 編輯

58# csc0122
  一路花海相送,象徵您的錦繡前程,駛向193縣道也不錯,靠邊騎車防外地對面急駛車輛,
     要由秀姑巒溪泛舟中心到安通,不要上舞鶴台地,除非闔府大小非要在高地品茗吟風,



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