2home 打造桃花源

標題: 驚! 花東高速公路 [打印本頁]

作者: lbw085 時間: 2011-12-2 08:20 標題: 驚! 花東高速公路

本文章最後由 lbw085 於 2011-12-2 09:54 編輯

今早查了一下花東高速公路預定路線.原本只看到內文敘述沿花蓮溪經花東縱谷往南到台東.那時心中納悶著.之前有看到蘇花高的一段敘述將從台9線及北迴鐵路之間進入花蓮後貼近山脈往南...怎會沿著花蓮溪啊.差真多..後來看到蘇花高3d路線圖才知..進花蓮後士往山邊走沒錯.直到慶豐.南華一帶.一個大角度轉往永興.若路線沒改的話.出吉安就直奔花蓮溪附近了.看來台11丙往東就不太好了.若真是這樣希望這路越貼近溪邊越好.不然直接從花東美麗的田園區中間貫穿就玩完了.(真是的也不快把花東高速公路預定道路圖釋放出來)..
國工局規畫興建花東高速公路
　【記者黃如萍專題報導】由於花東濱海公路台十一線拓寬工程面臨環保抗爭，預算遭立法院凍結，為改善花東交通服務品質，交通部國道新建工程局日前開始進行花蓮台東段高速公路的工程規畫，預計明年六月確定路廊，以BOT方式開放民間申請興建與經營。

　花東地區產業發展大多集中於花東縱谷，省道台九線花東公路為花東地區之交通要道，沿線與一般道路平交處甚多，肇事率及死亡率居全國之冠，建設花東高速公路的確有其必要。

　國工局總工程師邱琳濱指出，國道高速公路花東段全長約一百四十七公里，北與蘇花高速公路銜接，從花蓮壽豐鄉利嘉，往南沿花東縱谷之花蓮溪，經鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南至台東。

作者: 阿俊 時間: 2011-12-2 09:21

有這個圖嗎?分享一下好嗎?

作者: lbw085 時間: 2011-12-2 09:47

2# 阿俊

http://kewang.pixnet.net/blog/po ... C%E8%B3%87%E6%96%99

作者: jeep5631 時間: 2011-12-2 10:08

不用想那麼遠，目前一切都以環保為優先
在座的想看到環島公路網應該機會不大

[youtube]hITXK_wg0sU[/youtube]

作者: 文川 時間: 2011-12-2 10:17

抗爭太多了，也許有機會完成，但我們可能看不到

作者: lbw085 時間: 2011-12-2 11:04 標題: RE: 驚! 花東高速公路

本文章最後由 lbw085 於 2011-12-2 11:06 編輯

4# jeep5631

有可能就是因為環評的關係.才把應該走山線的路改在走花蓮溪附近.不然我覺得應該是沿山建快速道路或高速公路(花東難度不高.是沒有摳摳了吧)

作者: lswang 時間: 2011-12-2 12:26

最驚的是還有人在討論花東的高速公路

如果真的有, 我就能兩週去一次玉里了

作者: pari 時間: 2011-12-2 13:23

驚！
那個[url=http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:70LR20VSL3cJ:www.tacocity.com.tw/-9628b6f5b32 ... p;ct=clnk&gl=tw]新聞[/url]不會是....88年1月17日的吧？
90年代好像就是說貼近溪邊
我覺得呢，黃金十年可能沒有機會，4樓20111018新聞跟其他官方說法這幾年好像都不變：
===等蘇花快速完工再繼續===
(我覺得呢：為了修橋鋪路永續經營，可能還有新中橫和南橫快速..)

看的到看不到，我在想：花蓮縣ㄧ個鄉可能選票都不超過一萬，除非有很多很多票變出來, 嗯，兩任總統後，應該有機會吧？(建設願景好像已經規劃到125年，說不定後續白銀15年，而且山上的石灰岩挖出來總要變成混凝土呀)

我記得中橫路斷後，曾經有過聲音是要"永久"封路，因為地質斷層甚麼的
不過呢，12月17日要通車了喔

我有看過舊蘇花公路是被大量廢棄的，不過同時往裡面再挖一條新的代替；喔，不全然對；現在要再多挖一條

阿朗壹也是遲早會變成一條公路吧

我不是說開公路不好啦，可是我覺得有些事好像沒有仔細被監督，最簡單的例子，誰認真監督過，在太平洋旁邊挖隧道，挖出來的土會到哪裡去？最好是通通都放到漢本去，不許倒掉。
太平洋邊的水土保持範例

參考資料
東部國道發展之願景 | T9 #3拓寬改善計畫圖 | T11 拓寬改善計畫圖

作者: robert780 時間: 2011-12-6 23:24

因為台9線已經全線拓寬成4線道
所以花東高速公路應該會被擱置
不過,15年, 50年,100年....遲早還是會建的
台灣環島高速公路,浪潮應該是永不止息的

作者: nenghsin 時間: 2011-12-7 00:10

7# lswang
您想回將來很吵雜的玉里嗎？
最好是有點開發又能兼具傳統，但也不必抱太大希望，公路派的一弄下去，遲早跟西部一樣。

作者: FlyNews 時間: 2011-12-7 00:18

本文章最後由 FlyNews 於 2011-12-7 00:21 編輯

那些號稱環保人士不知在想什麼...明明是高速公路比較環保,
"人類"只能從交流道下來到人類的聚集處,或在高速公路休息站兩腳著地,

而蘇花公路、蘇花替(改)是省道,機車/自行車/行人都可以走,
就會有人延路開墾/建設/畜牧/種果樹/做生意,甚至開新路、蓋違建,

而在高速公路不能隨便停車跨過欄杆,高速公路兩旁沒人喜歡住,大多是荒野,
要不然就是種田,就算有房子價格也偏低。就和鐵軌兩旁一樣!

慈濟也很奇怪,支持鐵軌,支持省道,卻不支持蘇花高,
鐵軌是火車專用道過山洞,高速公路是汽車專用道過山洞,不同車,但功能和特性相同,
而蘇花公路機車/自行車/行人都可以走,對環境破壞最大! 慈濟卻又支持??

蘇花高唯一的缺點,就只是隧道太多,造價過高!
隧道內沒什麼生物生存,頂多"山中水"流失了點,延途沒有美景比較乏味,但安全性和實用性高,
就算山矮了那一點也沒啥影響吧? 又不是平地的地層下陷..

蘇花公路延路有美景,但三不五時砸死人,就是大自然的反撲,某些環保人士卻看不到這些反撲?

我看是蘇花高要花1千多億,只能弄到一點選票,就利用環保笨蛋所主張的環保題材,找個藉口否決,
國道基金只能蓋高速公路/快速道路,就把這1千多億先用在選票比較多的縣市,以政策買票了!

作者: lbw085 時間: 2011-12-11 07:18

高速公路建不建對環境.對花東好不好.沒做我也不知道.但據我所知反對的幾乎都不是花蓮人呢.(應該說幾乎都不是老花蓮人才對)感覺很詭異呢!

作者: Eyesman 時間: 2011-12-11 12:10

12# lbw085

沒什麼好奇怪的
當局者迷
在地的往往是最不在意的

多少千里迢迢每週去 2home 割草的大大
不灑除草劑被當地鄰居笑傻？
近年來由被譏被笑被罵被懷疑居心的有識之士的不斷宣傳教育
以及有些人親身受害了
民智漸開
才稍微讓他們似乎好像懂了那麼一點點這些人為什麼傻

社會新聞更是不少見
即將被指定為古蹟或歷史建築的私宅
連夜被屋主雇工拆了......
這又是為何？
公平？正確？私心？利益？認同？無識？不屑？

當地人如何如何的、多數人如何如何的......
不能就當他代表正義正確良心跟智慧
ex: 30 年前咱們還在喊蔣總統萬歲呢~~呵

作者: corey 時間: 2011-12-11 19:28

水能載舟亦能覆舟,劍能殺人亦能保護人,端看人如何使用, 路並沒有罪,有罪的是人,假使只有路而沒有人,也沒有環保的問題,為何人有罪呢, 設計路時就出了問題,施工路時問題更大,管理路時更慘,其實技術上的東西好克服,但最難克服的是人的私心,個人的利益,所以環保與建設取平衡點在台灣很難做到
1. 設計案是否不牽涉個人利益(路線規劃)
2.公共建設品質能否提升
3.公路管理是否允當
都是人的問題阿,人的問題解決, 建不建路都沒差
犧牲東部人的用路權益,西部人沒住東部不能體會,不蓋路至少也要做一些補償,像居民飛機補貼,那我寧願做飛機也不要路
要做路也行,好好做一條環保道路, 好好管理
台灣選舉第一,其他好像都不重要
我早就灰心了,效法陶淵民隱居起來,生活過的簡單些,盡量少離開台東,管好自己就好
國家的事不想管也管不了

作者: FlyNews 時間: 2011-12-13 01:28

本文章最後由 FlyNews 於 2011-12-13 01:38 編輯

犧牲東部人的用路權益,西部人沒住東部不能體會,不蓋路至少也要做一些補償,像居民飛機補貼,那我寧願做飛機也不要路
corey 發表於 2011-12-11 19:28

國道基金只能蓋高速公路/快速道路,不能把錢挪做他用,不能補貼飛機/鐵路/輪船...
若不蓋蘇花高,國道基金的錢一毛都不會給花東! 必須像蘇花替(改),再另外編列預算,
國道基金因有國道收費站,財源還OK,但政府預算是納稅人的錢,財源就不太OK了!

當初反蘇花高的,老有人鬼扯把這一千多億補貼什麼飛機/鐵路/輪船的問卷,誤導視聽!
又絕口不提國道基金只能蓋國道/快速道路專款專用,用來騙一些在外地上課的花東學子,

問卷也不會問: 不蓋蘇花高,您是否同意把國道基金讓給其他縣市先蓋高速公路/快速道路?
所以,連問卷都是有政治意圖....

作者: lswang 時間: 2011-12-13 11:10

15# FlyNews

原來還有國道基金, 而且還有這種規定, 又長知識了

但是只怕這個問題在問卷上一出現, 西部人又要說, 國道收費站收的錢 99% 都是從西部人身上來的, 到時還是不分給東部建蘇花高

作者: 阿俊 時間: 2011-12-13 11:19

16# lswang

如果這樣搞那就一邊一國囉

相信不會啦台灣就那麼小人口都嘛流來流去的..看我們2Home的人嘛災

作者: FlyNews 時間: 2011-12-15 03:17

15# FlyNews
原來還有國道基金, 而且還有這種規定, 又長知識了
但是只怕這個問題在問卷上一出現, 西部人又要說, 國道收費站收的錢 99% 都是從西部人身上來的, 到時還是不分給東部建蘇花高
lswang 發表於 2011-12-13 11:10

基本上,不太可能!
要對國道基金怎麼運用做問卷,也要針對繳高速公路過路費的駕駛做問卷,
大多數開車的駕駛(國道基金的金主),即使住在西部,應該都贊成興建蘇花高。
(搭火車/搭客運/騎機車/搭飛機的人,雖然有發言的權力,但不應被採納)

因為常開國道的人,自己有汽車,常跨縣市,西部要跨到花東,也一樣會想要開高速公路...
國道收費站收入若增加,就代表國道使用率增加,也代表多蓋幾條國道有這個必要,
把國道基金專款專用也是正確的。

也根本就不用做問卷,我相信全台灣大多數開高速公路的駕駛,都會同意興建蘇花高。
而中部可能還希望把中橫高穿過中央山脈,直接到花東。
蘇花高本來就要蓋了...只不過,被運作成不蓋...

要不然,國道基金若賺夠了,本來應該是中山高不收費才對,
但為了蘇花高和穿越中央山脈的中橫高,應該也不會太在意中山高繼續收費。

作者: Eyesman 時間: 2011-12-15 04:26

國道為何繼續收費的背景？
因為她是個會下金蛋的金雞母 (像中油的法定盈餘一樣保證賺錢)
政府捨不得放手
利字當頭
不管當初說出的話做出的承諾
為利而無信...這是台灣政府不被人民信任的根本原因之一
眼見政府到處鑽空子找錢花
專款專用于國道也是有識之士不得已的最後反擊之策
沒了國道收費來源無度的揮霍行為就少了嗎？
看看各地多少的蚊子館、放煙火...等等
沒有家本(國道基金)可用大肆舉債同樣可以當敗家子

所以國道基金專款專用也是兩面刃
保住了自己不被豺狼揮霍也限制了支援某些真正的建設

作者: Eyesman 時間: 2011-12-15 04:35

剛剛想到一個對 2home 愛好者有利的結果
就是花東地區有極大的元寶地
屆時一定不免財團跟勢力的覬覦染指
那麼元寶地的買賣限令可能有機會鬆動

作者: pari 時間: 2011-12-15 08:47

18# FlyNews

(搭火車/搭客運/騎機車/搭飛機的人,雖然有發言的權力,但不應被採納)

這話有點怪。如果國道基金金主出的錢，被沒有開車的國工局主事者，說要徵收沒有開車的老農的土地來蓋一條國道(國道的需不需要是誰來決定?)，老農的話都不應被採納?

作者: pari 時間: 2011-12-15 08:57

18# FlyNews

穿越中央山脈的中橫高

最早蘆山到銅門就是中橫選線之ㄧ。只不過後來挑了挖大理石現在的這條大禹嶺到太魯閣線。其實這兩條線的坍方都很多，如果真的有需要，類似雪隧的做法就能避開ㄧ些坍方處。癥結應該都不是工程能力的問題吧。

如果有機會再走這些公路，真的應該多拍些照片，以後或許都沒有機會看到了。例如水璉新的跳浪隧道外面的舊路，入口都有國有財產局的立牌-->禁止進入。

作者: smhu 時間: 2011-12-15 09:14

為什麼不馬上蓋條花東高速公路？因為花東的居民太不增「產」報國了，如果今天花東居民總計有五百萬投票人口，看那一個候選人敢不來巴結，搞不好連你家的山坡地都會幫你剷平，一車車的算錢，購買土方去填土了哦...

所以用力的生吧，如果...住東部的人一年都生一個，那廿年就可以增加廿個人了，然後都嫁娶西部人並且定居下來，這樣人口數就可以倍增；然後下一代又每對再生廿個小孩，這樣子大概四五代之後，在位者就會跑來乞求讓他們有為花東居民服務的機會，可以讓他再增蓋一條花東捷運紫線了嗎...

作者: FlyNews 時間: 2011-12-17 00:24

18# FlyNews
這話有點怪。如果國道基金金主出的錢，被沒有開車的國工局主事者，說要徵收沒有開車的老農的土地來蓋一條國道(國道的需不需要是誰來決定?)，老農的話都不應被採納?
pari 發表於 2011-12-15 08:47

地被徵收的老農是賣地拿錢的,若很多老農都不願賣地,自然也蓋不了!
而要不要蓋什麼東東,本來就是問出錢的金主了! 難道還問拿錢的?

其實,國工局只是施工單位,要不要蓋蘇花高,主要是看經建會(經濟建設發展委會員),
若經建會不想蓋,就只要一句話就可不蓋,但過要找個題材才能堵住想蓋的人的嘴。
經建會就是中央的職權了!

作者: FlyNews 時間: 2011-12-17 00:28

本文章最後由 FlyNews 於 2011-12-17 00:32 編輯

為什麼不馬上蓋條花東高速公路？因為花東的居民太不增「產」報國了，如果今天花東居民總計有五百萬投票人口，看那一個候選人敢不來巴結，搞不好連你家的山坡地都會幫你剷平，一車車的算錢，購買土方去填土了哦...

所以用力的生吧，如果...住東部的人一年都生一個，那廿年就可以增加廿個人了， .
smhu 發表於 2011-12-15 09:14

問題是...
連高速公路都沒有,蘇花公路一坍了,花東就差不多變孤島,
民生需求無以為濟,沒太多人敢在那裡生小孩...

作者: POLLY恬甜心 時間: 2011-12-17 06:54

如果有高速公路
偶一定要常常去花東欣賞美景
吹吹風

作者: 心身活莊園 時間: 2011-12-17 08:55

26# POLLY恬甜心
能坐火車到花東旅遊,再租機車24H350元,租轎車千餘元,是更安全又舒適的旅遊方式,

作者: jonce 時間: 2011-12-17 11:06

8# pari

不曉得誰可以變成次要....顆顆顆
http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/D ... etail.aspx?key=9755
不開放機車通行，開放對象主要為梨山地區居民。目前開放時間為上午7時及下午5時各放行一次

作者: POLLY恬甜心 時間: 2011-12-17 16:54

27# 心身活莊園

謝謝莊主提供的好辦法

咦..偶真呆

居然都沒想到這一招

作者: robert780 時間: 2011-12-23 13:56

那些號稱環保人士不知在想什麼...明明是高速公路比較環保,
"人類"只能從交流道下來到人類的聚集處,或在高速公路休息站兩腳著地,

而蘇花公路、蘇花替(改)是省道,機車/自行車/行人都可以走,
就會有人延路開墾/建設 ...
FlyNews 發表於 2011-12-7 00:18

說的好,讓我想到以前住加拿大的經驗,Coquihalla HWY(BC #5 HWY),
它是BC省不折不扣的高山高速公路,我記得他是少數要收費的加拿大高速公路,
[local]1[/local]
最高海拔1244m,這也是我第一次開車山麓邊看見熊,...老實說這是我所見過最美的高速公路...一路上都是這等美景,不知大家覺得他們這樣子的高速公路環保嗎

http://www.youtube.com/watch?v=lOab5aPZC7w
http://www.youtube.com/watch?v=250u1_KkXbM
http://www.youtube.com/watch?v=pMiDuYwV1mI

作者: 拓荒者 時間: 2011-12-23 14:20

說的好,讓我想到以前住加拿大的經驗,Coquihalla HWY(BC #5 HWY),
它是BC省不折不扣的高山高速公路,我記得他是少數要收費的加拿大高速公路,
[local]1[/local]
最高海拔1244m,這也是我第一次開車山麓邊看見熊,... ...
robert780 發表於 2011-12-23 13:56

這條高速公路6年前我也去過，你不說我還不知道有這麼漂亮～

作者: robert780 時間: 2012-4-13 22:41

本文章最後由 robert780 於 2012-5-31 23:49 編輯

環島國道路網就缺花東段
2012-04-13更生日報圖，西部國道一條一條新開闢，台灣光復迄今東部沒有快速道路，各界期盼興建。（公路之美攝影作品王富生攝／交通部公路總局提供）王廷升要求立刻啟動花東快速道路的建設
記者田德財／報導
王廷升在立法院質詢時提出一份「環島高速公路網發展計劃」中國道路網的分佈圖，以台灣本島來看，國道一號到國道十號，各縣市都有高速公路的規劃，最終的目的就是建立環島高速公路網。但迄今唯獨花蓮縣、台東兩縣沒有高速公路。國道五號原本該延伸到台東再到屏東與國道十號銜接，但只蓋到蘇澳就停了。被稱為「橫貫高速公路」的國道六號，目前只蓋到埔里，埔里花蓮段也是遙遙無期。
公路建設應提升道路等級
王廷升表示，在環島國道路網仍有疑慮的情況下，他要求花東地區的公路建設應「提升道路等級」。而「台九線拓寬第三期計畫」總經費卅五點六億，至今年底完工，但拓寬完成後的台九線，仍無法滿足東部地區未來的交通需求。從國道路網中可以看見政府相當漠視花東鄉親的權益，民國七十九年就規劃好的藍圖，卻一個影子都看不見。
王廷升說：「本席先不要求國道標準，交通部應立刻著手『花東快速道路』的建設！況且相較於『蘇花改』的山谷地形，『花東快』的路線是行經花東縱谷平原，大多沿河畔及鐵路邊側佈設，施工難度及對環境的影響皆大幅減少。」；
興建花東快銜接蘇花改
王廷升表示，等到「蘇花改」通車後所增加的龐大車流量，那豈不是整條花東線全部癱瘓了。因此，王廷升強烈要求行政院應儘速興建「花東快速道路」，還東部鄉親一個公道。
王廷升為落實建設全島便捷交通網，業已擬具「花東快速道路建設特別條例草案」，以避免未來東西部發展與居民生活差距更形擴大。王廷升提到「花東快速道路」一定要興建，並且要配合「蘇花改」的負載量規劃到一百五十年，而花蓮台東兩縣皆有空軍的重要基地，基於國防需求，「花東快速道路」亦可規劃部份路段作為戰備跑道。
「花東快速道路」是花東地區整體均衡發展的重要基礎，對「花東地區發展條例」也有加乘效果。王廷升指出，在第七屆第八會期時他推動「花東快速道路建設特別條例草案」付委，在本屆將強力推動立法通過。

花東高速公路，是台灣東部一條計畫中的高速公路，起自花蓮縣吉安鄉，迄至台東縣太麻里鄉，全長約173公里，主線以雙向四線道鋪設，設置14處交流道（壽豐、鳳林、光復、富源、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南、台東、知本、太麻里），隧道三座，工務段二處（池上、太麻里），地磅站二處（玉里、鹿野），服務區三處（瑞穗、池上、卑南），路邊停車場一處（位於太麻里段），收費方式與蘇花高相同（於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統），工期約需6年。

作者: 綠房子 時間: 2012-4-14 16:43

便利的交通
以國道六號來說
往埔里是方便了
但是
原本中潭公路沿線的地方產業全倒
從草屯坪林的荔枝雙冬的檳榔姊妹花國姓福龜的草莓枇杷產業埔里甘蔗沿途的小農商家民宿
等等全掛
只剩下超仔的砂石車呼嘯而過
結果在國道六號的終點站
出現了幾家連鎖超商
光是廁所就占地百坪
這也是財富重新分配的象徵

所以
偶爾假如時間不趕
偶爾會走省道
緬懷一下過去的繁華

等花東快速道路做好
又是地方產業蕭條出走的誘因
連鎖柴團卡位的開始

作者: 2712 時間: 2013-3-26 12:27

蓋好時
早已投胎當牛

作者: 2712 時間: 2013-3-29 13:33

本文章最後由 2712 於 2013-3-29 13:35 編輯

不管路建不建

或是看不看得見

眼前最重要問題仍在於

台灣車太多了

管你車況如何

10年到必汰換

名下( 20 ~ 65歲 ) 只准一台

未汰換者不得購新/二手車

看到人多車多的地方

只想吐

作者: 傻妹 時間: 2013-3-29 19:49

35# 2712

每個人一次也只能開一台車上路
就算買粉多台也是..............

作者: 2712 時間: 2013-4-1 23:14

的確
買很多台一次只能開一台

那些沒開而停放的車與車主

是不是同樣都是傷害土地的兇手

作者: 山林雅境 時間: 2013-4-1 23:27

33# 綠房子
柴團卡位跟個人投資都有機會.如果看好大潤發.可以買他相關的企業.
72號快速道路減少了原先沿路銅鑼等的消費.但把大湖東勢都旺到極端.可是銅鑼找到遊覽車整車中山高下來休憩吃中午晚餐的賣點.銅鑼現在有一大堆大型停車場加複合型的賣場

作者: 山林雅境 時間: 2013-4-1 23:29

的確
買很多台一次只能開一台

那些沒開而停放的車與車主

是不是同樣都是傷害土地的兇手
2712 發表於 2013-4-1 23:14

可以學大陸來個限購令呀.

作者: dat'sir 時間: 2013-5-11 00:53

還是台東好 ~ 環台公路蓋下去台東還是最遠的 !! 最不受汙染 ~

作者: open808 時間: 2013-5-11 01:09

還是台東好 ~ 環台公路誘U去台東還是最遠的 !! 最不受汙染 ~
dat'sir 發表於 2013-5-11 00:53

不一定喔!
像偶們北部來的，如果有花東高速公路可走，會省很多時間，走玉長
到時東海岸一到假日就會變人山人海
沒辦法太多好料可享受
如圖今年吃了一次，到現在還在懷念成朮X魚(只有在這裡才能吃級數高的生魚片喔

)，
這家店吃了好幾年，每次光吃它的旗魚生魚片，會吃好幾盤
不然路太遠了，下次又不知什麼時會到

按這裡顯示圖片

作者: 樂活族 時間: 2015-6-22 22:00

奇怪，怎麼這裡很多鄉民還在討論
並且說，有地最好不要賣(害我不敢多嘴)

難怪越來越少物件

作者: 2home 時間: 2015-6-22 23:04

樂活族發表於 2015-6-22 22:00
奇怪，怎麼這裡很多鄉民還在討論
並且說，有地最好不要賣(害我不敢多嘴)

看 2015/4/16 台東的說明會影片,最有可能的是另開新路,寬30公尺,走平面,沿著既有設施花蓮溪堤防走,減少用地切割環境及土地徵收的困難度方式進行.

預計六年完成
第一期 36個月花蓮市~鳳林
第二期 60個月池上~台東市
第三期36個月鳳林~玉里
第四期 36個月玉里~池上

[youtube]yElLRkQ5mYg[/youtube]

作者: 樂活族 時間: 2015-10-30 21:56

西部有危險照蓋很快蓋

東部真的落後了叫你蓋還不蓋內 (還說東西沒差別)

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旗山斷層上挖國七如踩地雷
中時電子報作者柯宗緯╱高雄報導 | 中時電子報 – 2015年10月30日上午5:50..
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中國時報【柯宗緯╱高雄報導】

位於旗山斷層帶上的高雄市中林路、鳳林路接連崩塌，加上88快速道路龜裂，同樣位於旗山斷層帶上、離國道7號預定地僅百餘公尺的鳥松泥火山近日也傳爆發，29日環團拉白布抗議，希望市長陳菊硬起來，要求中央先做地質調查，並暫停國七興建與環評。

「錯誤的政策，比貪汙還可怕！」反國七大寮自救會長簡志強表示，依據地調所研究報告顯示，旗山斷層是活躍的，且有南移趨勢；但政府執意將國道七號興建於斷層帶上，簡直當兒戲，棄百姓生命於不顧。

26日至28日鳥松區泥火山再度爆發，時間逾36小時。簡志強說明，該爆發處距國道七號預定地僅50公尺，一旦國七開挖、興建，難保泥火山不會移動？他疾呼政府應對旗山斷層進行更詳盡地質調查，向全民報告影響所及範圍。

國工局總工程司陳議標則指出，國七二階環評已啟動，鳥松泥火山溫度不高、離國七有段距離，不如環團所指百餘公尺；環評亦有地質專家把關，能克服工程難題或繞道避開泥火山，加上國七路線尚未定案，仍有彈性空間；國七已獲行政院及高市府支持，盼解決交通壅塞問題，仍會持續推動。

要健康婆婆媽媽團高雄團長洪秀菊則指出，鳥松泥火山連續6年噴發，範圍不斷擴大，此次噴發口直徑更逾10尺，代表旗山斷層相當活躍。日前台電潛盾工程釀中林路坍塌，直到明年3月通車，即因事先未做地調，懇切要求高雄市長陳菊向中央反映，撤回國七開發案。

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