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標題: 毛治國：研究國道6號延伸花蓮 [打印本頁]

作者: robert780 時間: 2012-1-3 23:55 標題: 毛治國：研究國道6號延伸花蓮

本文章最後由 robert780 於 2012-1-6 17:05 編輯

毛治國：研究國道6號延伸花蓮
[youtube]-2SnMtGmv20[/youtube]
投入花蓮選戰的民進黨台東立委賴坤成今在立院質詢，指東部建設經費太少，鐵公路預算有6成都花在北部。吳揆答覆，可以比較一下前8年，現在政府都已經在彌補了。賴坤成說，希望可以建公路從埔里到花蓮，吳揆則說，這是他30年來的夢。

備詢的交通部長毛治國說，國道6號從埔里延伸到花蓮，已經在做可行性研究，以前是因為地質原因，有地熱又有斷層，會研究看看可不可以繞道。

作者: taiuanlang 時間: 2012-1-4 13:40

本文章最後由 taiuanlang 於 2012-1-4 14:29 編輯

選情一急，政府就會開始畫大餅。聽聽就好。

真要通過了，壽豐將是最大受惠者。看誰通過這個計畫案，我就把票投給他。光說的不算。

作者: 阿炮 時間: 2012-1-4 15:43

中橫高速公路早在國六設計時~
交通部就已經一併構想穿越中央山脈~
建一條橫貫高速公路!
但是只先做到埔里~
但是很多學者都建議萬萬不可蓋橫貫高速公路~
有許多學者要中央政府改考慮興建"橫貫鐵路"~
因為鐵路對於山脈破壞最小,但是有很大的經濟效應!
十幾年前我就認為"橫貫鐵路"是可行的!

作者: 內湖阿忠 時間: 2012-1-4 18:10

又是騙局,早不作.

作者: cn3298 時間: 2012-1-4 20:06

雪隧開挖到完工每個政黨都得到選票好處,每個階段都沒看到因此拉開差距!!!XX典禮好多次!!
技術問題,不是說做就做.
這種長久的大工程~~~有功無賞,弄破要賠.

作者: pilbeam 時間: 2012-1-4 22:05

花蓮王支持的立委候選人..提出一大堆政見...
其中有一年內花蓮人..火車..飛機票..半價..(蕭美琴上次參選的政見)
三年內立即打通中橫快速道路(國道6)
並表示三年內完成所有政見..做不到就下台
供參考..聽聽就好..

作者: taiuanlang 時間: 2012-1-4 22:49

我覺得最荒唐的事
花蓮王說他在立委任期間爭取到了經典車站，花東線全線雙軌電氣化，花蓮車站改建等幾百億的建設。結果去年所有爭取到的經費全部縮水了。

經典車站變成拉皮車站
花東線全線雙軌變成部分雙軌
花蓮新車站也變成只有拉皮

為何已經爭取到的經費會大幅縮水？原因是原本答應要建設的錢被挪去發消費券、辦花博、22K等搶救失業率、建國百年慶祝活動、公務人員加薪及提高榮民福利等等的撒錢政策。每一樣都花了幾十億、幾百億，當然錢不夠了。

亂花錢的結過，舉債也到頂了，所以只好要求各部會把原先承諾的建設經費收回來。花東選票不多，自然成為犧牲打。再加上現任的立委不嚴加監督，放任政府修改計畫，當然經費就被中央搓掉了。

明年要發放的福利更多，別寄望能有改變啦！

作者: robert780 時間: 2012-1-4 22:58

我覺得最荒唐的事
花蓮王說他在立委任期間爭取到了經典車站，花東線全線雙軌電氣化，花蓮車站改建等幾百億的建設。結果去年所有爭取到的經費全部縮水了。

經典車站變成拉皮車站
花東線全線雙軌變成部分雙軌
花 ...
taiuanlang 發表於 2012-1-4 22:49

所以花東線全線雙軌電氣化並不是全線雙軌??

可憐的花蓮人,一直被騙....

作者: taiuanlang 時間: 2012-1-4 23:07

本文章最後由 taiuanlang 於 2012-1-4 23:08 編輯

所以花東線全線雙軌電氣化並不是全線雙軌??
可憐的花蓮人,一直被騙....
robert780 發表於 2012-1-4 22:58

你可以google一下，就可以找到最近的新聞報導

不知是花蓮王之前當立委的時候吹牛政績，還是現任立委縱放？

反正沒有一個好東西，全部換人就對了。

作者: 4w 時間: 2012-1-4 23:34

9# taiuanlang

聽聽就好, 不要認真

作者: Jason_sss 時間: 2012-1-5 21:16

從國道六號走臺 14 省道到蘆山 ,
穿越奇萊主山南峯, 直線距離約 13 公里 ,
就可以接到花蓮縣臺 14 省道到花蓮吉安鄉

13 公里的距離與雪山隧道長度相近
看似很近但是卻又遙不可及

作者: 2ndhome 時間: 2012-1-5 21:32

看到要挖開大山, 好心痛 ...

作者: 鄉居 時間: 2012-1-5 21:50

選舉支票啦～～～

環評會通過嗎？
搞不好環評就搞個30年
然後每次選舉都可以再拿出來騙票
或者又換成國道6號替
6號代
或6號縮？
....................∞

作者: yes5155 時間: 2012-1-5 23:35

這些行政院長.交通部長每次都說研究可行性,有個什麼想法,幫花東建高速公路是永遠的夢想,選舉一到這些人睡不好連開記者會時都在說夢話

這些話留給你們那些高官夫人聽就好了

別騙人了用榔頭敲都做好了.

作者: robert780 時間: 2012-1-5 23:41

本文章最後由 robert780 於 2012-1-6 17:56 編輯

從國道六號走臺 14 省道到蘆山 ,
穿越奇萊主山南峯, 直線距離約 13 公里 ,
就可以接到花蓮縣臺 14 省道到花蓮吉安鄉

13 公里的距離與雪山隧道長度相近
看似很近但是卻又遙不可及
Jason_sss 發表於 2012-1-5 21:16

從吉安台 14 省道往西我有到過銅門,那邊路況不錯,只是有點窄,
我想距離雖然很近但是海拔太高隧道無法做豎井可能才是原因
[youtube]TIskfbc2qxU[/youtube]

作者: 內湖阿忠 時間: 2012-1-6 13:08

就像金門浮橋,選舉一到就浮起來選舉一過就.......石沉大海

作者: gy5677 時間: 2012-1-15 19:38

中橫高速公路早在國六設計時~
交通部就已經一併構想穿越中央山脈~
建一條橫貫高速公路!
但是只先做到埔里~
但是很多學者都建議萬萬不可蓋橫貫高速公路~
有許多學者要中央政府改考慮興建"橫貫鐵路"~
因為鐵路對 ...
阿炮發表於 2012-1-4 15:43

延伸到花蓮的說法,我也是國道6號在開工前就聽過這個說法.但希望真的做好完整的評估再下手,不要像新中橫不上下的,只好開到阿里山去交差了事.

作者: robert780 時間: 2012-1-28 01:28

延伸到花蓮的說法,我也是國道6號在開工前就聽過這個說法.但希望真的做好完整的評估再下手,不要像新中橫不上下的,只好開到阿里山去交差了事.
gy5677 發表於 2012-1-15 19:38

好像先評估到霧社

作者: FlyNews 時間: 2012-1-28 09:28

本文章最後由 FlyNews 於 2012-1-29 13:05 編輯

為何已經爭取到的經費會大幅縮水？原因是原本答應要建設的錢被挪去發消費券、辦花博、22K等搶救失業率、建國百年慶祝活動、公務人員加薪及提高榮民福利等等的撒錢政策。每一樣都花了幾十億、幾百億，當然錢不夠了。
taiuanlang 發表於 2012-1-4 22:49

應該是原本的蘇花高變成蘇花替(改),才沒錢的吧?

蘇花高是用國道基金,至少收費站是金母雞,不需要用到多少納稅人的錢,
蘇花替(改)是省道,要用到納稅人的錢,也要另外編預算,也要重新環評。

停建蘇花高,可不是藍色的...
後來劉兆玄一講到要蓋蘇花高,綠色的不是就在OOXX嗎?
劉兆玄被那極少數反蘇花高,卻又喊得很大聲的反對後,
且過去環評的時效已過,情急之下,蘇花高就變成蘇花替(改)了!
蘇花高預算約 1千億,蘇花改預算約340億,
蓋了蘇花改,蘇花高勢必要Lag好一陣子。搞不好中橫高還可以先開通到花蓮。

但也因為蘇花高沒蓋,國道基金才有錢可以蓋台中生活圈2/4號快速道路吧?

作者: ausfarmer 時間: 2012-1-28 09:36

它們會做我保證
選完了準備收成
分段發包分段收回扣
也該回饋給樁腳的時候了
但也樂觀其成只要勘察仔細小心規畫
則雖債留子孫但也建設留子孫

作者: FlyNews 時間: 2012-1-28 09:41

本文章最後由 FlyNews 於 2012-2-4 02:36 編輯

中橫高速公路早在國六設計時~
交通部就已經一併構想穿越中央山脈~
建一條橫貫高速公路!
但是只先做到埔里~
但是很多學者都建議萬萬不可蓋橫貫高速公路~
有許多學者要中央政府改考慮興建"橫貫鐵路"~
因為鐵路對於山脈破壞最小,但是有很大的經濟效應!
十幾年前我就認為"橫貫鐵路"是可行的!
阿炮發表於 2012-1-4 15:43

還蓋鐵路咧...連錢怎麼來的都搞不清楚,不要聽那可能有特定目的,自稱學者的鬼扯!
蓋鐵路是台鐵的事,台鐵沒錢,中央也沒錢,除非挪預算,要不然就沒錢蓋!
稅收就只有那麼多,挪預算要挪到誰的預算?

而蓋中橫高/蘇花高則是用國道基金,
國道基金必須專款專用,只能蓋高速公路和快速道路,
因為國道基金有高速公路收費站,所以財源比較OK。

台中2/4號生活圈也都快蓋得差不多了,
國道基金沒花那麼多錢之後,等2/4號生活圈蓋完就應該輪到中橫高,
因為蘇花改已經在蓋了,再來才可能輪到蘇花高。
當然,也可能蘇花改又變蘇花高,這時蘇花高就會比中橫高花蓮段還要先蓋了!

像春假或連假,國道偶爾會暫停收費,但每天就有約2百萬車次,
現在遠通電收也有用微波系統 ETAG(電子標籤)了,車上機不會那麼肥一台,裝機率可較高,
若以後電子收費較OK了,連假可減少暫停收費,減少1天,國道就多8千萬元的進帳。

而收費站一年大約有5~6億車次,有200~240億進帳,
扣除成本和維護費用後,只要十年不蓋新的高速公路,大概就有1千億可以用了!
沒錢蓋鐵路,沒錢蓋省道,沒錢蓋機場,沒錢蓋碼頭,但就有錢可以蓋國道!
這就是國道收費站是金雞母的原因....
等到中橫高/南橫高都開通後,高速公路就可以準備停止收費了!
只不過可能是幾十年後的事...但只要活得夠久,這輩子可能還等得到...

作者: Way 時間: 2012-1-28 11:58

不過台14 16 18的東端點都已經陸續退縮到中央山脈西側
深深覺得這真的只是選舉語言
瞧選舉一結束就沒下文了

作者: johnsontw1 時間: 2012-2-7 15:09

看到這裡讓我想起"中國"的交通部長說要做一條"京北"高速公路到台灣,真是笑死人了.
政治人物總是要餬口的 , 長官的話要聽 , 但也要奉承一下棺材升的快.

作者: 陳青 時間: 2012-2-7 19:04

任何事，都是從無到有。經過深謀遠慮，多方激勵促成，當然是一定都會蓋的。只是先後是有次序的，誰有本事去醞釀，讓大家形成共識，認為哪裡有當務之急，哪裡就會先蓋。大官員都不必自己出錢不是嗎？能多蓋幾條康莊大道，何樂而不為？

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