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標題: 空氣+水製造汽油…英科學家辦到了 [打印本頁]

作者: 陳青 時間: 2012-10-20 19:13 標題: 空氣+水製造汽油…英科學家辦到了

英國一家小公司的科學家，成功用空氣和水製造汽油，未來技術成熟後，不只有望解決能源危機，還能減少二氧化碳，改善全球暖化的問題。專家表示，在人類對抗氣候變遷與能源危機之際，這項新突破將改變遊戲規則。

希望兩年內能商業量產

「空氣燃料合成公司」（Air Fuel Synthesis）自八月份以來，先透過小型煉油廠將空氣中的二氧化碳和水蒸氣加工製成甲醇，再把甲醇送入燃料反應器製成汽油，目前已生產出五公升，希望兩年內能建造大型商業化規模的工廠，每日生產一噸汽油。儘管生產程序開發仍處早期階段，且需要國家提供的電力，不過該公司認為，未來可利用風力和潮汐發電等再生能源，達到「碳中和」目標，不增加碳排放。

公司執行總裁哈里森表示，「我們從空氣中取得二氧化碳，從水中取得氫氣，並合成這些元素，生產出汽油。就我們所知，世界上還沒有其他公司在做這件事。這種汽油外觀和氣味都和傳統汽油很像，但是卻遠比從化石燃料提煉的傳統汽油乾淨。」

空氣提取1噸二氧化碳成本1.8萬

哈里森解釋，這種汽油沒有任何添加物或傳統汽油的渣，而且可以直接用於現有引擎。目前從空氣中提取一噸二氧化碳的成本需四百英鎊（約台幣一萬八千七百元），因此這項技術仍相當昂貴。不過哈里森認為，「汽油的價格只會不斷地增長，有一天我們的純淨汽油會變得較為便宜。」紐約哥倫比亞大學的教授賴克納表示，新科技一開始的成本總是比較高，之後價格就會驟降。
http://tw.news.yahoo.com/%E7%A9% ... A%86-202814748.html

作者: Ericg89127 時間: 2012-10-20 19:46

從能量轉換的觀點
太陽光==> 太陽能(電) ==> 電動車感覺較直接

作者: 山林雅境 時間: 2012-10-20 20:07

水跟空氣都是相對安定的物質.要讓安定的物質變為活躍的燃燒物質.是可以做到.但需要花費更多的能量去改變它.這就不是普遍通用的商業行為了.
我覺得用復古蒸汽式汽車,木材直接燒最直接.

作者: 陳青 時間: 2012-10-20 20:13

從能量轉換的觀點
太陽光==> 太陽能(電) ==> 電動車感覺較直接
Ericg89127 發表於 2012-10-20 19:46

各方面的能源都要探索了，畢竟石油有一天必定會匱乏。

其實要說石油貴，一公升30幾塊，比一公升水貴一點。
是因為車子吃油太凶了，而不是汽油太貴。

我最近測量野狼125機車，加一次油190元能跑多少？
估計約跑7天，平均一天跑27公里（淡水三芝來回）。
約計一公里只要1元汽油錢。

騎機車真是很省錢，只是人包鐵，安全要小心。

將來發明的汽車，應該是極省油而不污染空氣為標的。

作者: 王大 時間: 2012-10-20 21:30

我最近測量野狼125機車，加一次油190元能跑多少？
估計約跑7天，平均一天跑27公里（淡水三芝來回）。
約計一公里只要1元汽油錢。

野狼125是五速打檔車
一天跑27公里一公里需要1元汽油錢
和我豪邁125等同吃油量
我猜陳前輩這輛野狼125一定是25年以上且保養良好
因為一公里需要1元汽油錢不省油車子必有年紀了
一天跑27公里非保養良好做不到

作者: 陳青 時間: 2012-10-21 01:27

本文章最後由陳青於 2012-10-21 01:41 編輯

野狼125是五速打檔車
一天跑27公里一公里需要1元汽油錢
和我豪邁125等同吃油量
我猜陳前輩這輛野狼125一定是25年以上且保養良好
因為一公里需要1元汽油錢不省油車子必有年紀了
一天跑27公里非保養良好做不到
王大發表於 2012-10-20 21:30

王大大：您是機車行家。
這部野狼其實當時是叫銀狼，是四速打檔車。民國74年買的，已經有27年了。
定期1000公里保養一次，一個多月前拆引擎磨吝鼓，並且換新前後避震器。
近幾個月來，騎在路上，還曾經有好幾個人問我：你買新車哦？

我比較特殊的保養法，是在車體上塗抹一層護膜，是在世貿電腦展買的。

作者: cocacola 時間: 2012-10-22 10:54

這種技術根本是XX, 就算有天真的沒有石油, 也不會有人這樣搞的啦,

作者: richhuang18 時間: 2012-10-22 16:07

這個叫二甲醚 (DME), 已有很多人在研究!

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B2%E9%86%9A
二甲醚维基百科，自由的百科全书

IUPAC名
methoxymethane
別名 DME、甲醚、二甲基醚、氧化甲
識別
CAS號 115-10-6
SMILES 显示▼隐藏▲ COC
RTECS PM3780000
性質
化學式 C2H6O
CH3OCH3
摩爾質量 46.07 g·mol−1
外觀無色有特殊氣味的氣體
密度 1.97 g/L (氣) (空氣的1.59倍)
668 kg/m3 (液)
熔點 −138.5 °C (134.6 K)/(−217.3 °F) 242.37 °R
沸點 −23 °C (254 K)/(−12.82 °F) 446.85 °R
溶解度（水） 328 g/100 mL (20 °C)
結構
偶極矩 1.30 D (氣態)
危險性
警示術語 R：12
安全術語 S：2-9-16-33
MSDS Oxford MSDS
歐盟編號 603-019-00-8
GHS提示詞危險
主要危害高度易燃
NFPA 704 411
閃點 −41 °C (232.2 K)/(−41.8 °F) 417.87 °R
自燃溫度 350 °C
爆炸極限 27%
相關物質
相關醚乙醚、冠醚、聚乙二醇
相關化學品甲醇
若非註明，所有數據均出自一般條件（25 ℃，100 kPa）下。

二甲醚（分子式：CH3OCH3, DME）又稱作甲醚，氧化甲，是最簡單的脂肪醚。它是二分子甲醇脫水縮合的衍生物。室溫下為無色、無毒，有輕微醚香味的氣體或壓縮液體。是一種重要的有機化工產品和化學中間體。

目錄 [隐藏]
1 性質
2 製備
2.1 兩步法
2.2 一步法
2.3 其他
3 用途
3.1 燃料
4 參考文獻
5 外部連結

[编辑] 性質二甲醚在空氣中十分穩定，無腐蝕性，微毒，不致癌。混溶性很好，可以和大多數極性和非極性有機溶劑混溶。

作為一種重要的化學中間體，二甲醚在催化劑存在下與苯發生烷基化反應。與一氧化碳反應生成乙酸甲酯；同系化反應還可以生成乙酸乙酯、乙酸酐。與二氧化碳反應生成甲氧基乙酸。與發煙硫酸或三氧化硫反應生成硫酸二甲酯。與氰化氫反應生成乙腈。[1]

[编辑] 製備實驗室中一般使用原甲酸三甲酯，以三氯化鐵為催化劑製得。或用碳酸甲酯鈉在320℃熱分解得到。高純度的DME通過威廉遜合成法用碘甲烷和甲醇鈉反應製備。[2]該反應條件苛刻，必須在無水條件下反應.

工業上，DME最早是從合成甲醇的副產物中分離回收。之後二甲醚的生產方法主要有兩步法（甲醇脫水成二甲醚）和一步法（合成氣直接合成二甲醚）。此外還有從二氧化碳和生物質製備二甲醚的方法。[3]

[编辑] 兩步法兩步法先由合成氣製成甲醇，再在催化劑存在下，通過甲醇液相脫水或氣相脫水生成二甲醚。這種方法操作簡單，產品純度高。其化學反應式如下：

這種工藝方法最早使用濃硫酸使甲醇脫水製得二甲醚，反應在液相中進行。反應溫度低，轉化率和選擇性好，但是有腐蝕問題和環境污染問題。

1965年美國美孚公司和義大利ESSO公司開發了氣相甲醇脫水技術[4]，分別使用ZSM-5分子篩和負載金屬的矽酸鋁作為催化劑。此後又有許多研究者相繼開發了使用γ-氧化鋁、沸石、二氧化矽/氧化鋁、陽離子交換樹脂等各種催化劑的氣相脫水工藝。[5]

但是氣相甲醇脫水的大量放熱，維持反應溫度是一個關鍵。因此大多工藝對於反應器的設計有具體要求。

兩步法反應條件溫和，副反應少，二甲醚選擇性高，反應器簡單，產品純度高，但是如果從合成氣開始製備，生產流程長，成本高，而且即使直接購買甲醇合成，也容易受到甲醇價格的影響。

[编辑] 一步法一步法是通過合成氣，在一定溫度壓力和雙功能催化劑作用下，一步合成二甲醚的工藝，是1990年代以後逐漸成熟的技術。又可以分為兩相法和三相法。[3]

兩相法通過氣固相反應器，合成氣在固體催化劑表面進行反應。三相法則引入惰性溶劑，使合成氣在懸浮於惰性溶劑中的催化劑表面反應，一般稱為漿態床法。[6]

化學反應式如下：

相比於兩步法，這種方法放熱量更大，對於反應器的設計有更高的要求。

一步法流程簡單，成本低，適合大規模生產，但是反應器結構和產物後處理過程比較複雜，產品純度比較低。

[编辑] 其他通過二氧化碳加氫直接合成二甲醚是一個還處在探索階段的研究[3][7]，二氧化碳的轉化率和二甲醚選擇性還比較低。

生物質一步法合成二甲醚也處於探索階段。所使用生物質包括了農業廢棄物和城市生活垃圾等。[8]

[编辑] 用途二甲醚具有優良的燃燒特性，十六烷值高，而且污染少，對大氣臭氧層無損害，在對流層中容易降解。可廣泛用於車載燃料。

二甲醚可以用作氣霧劑的推進劑、發泡劑、溶劑、萃取劑等。高濃度的DME可以用作麻醉劑。

作為氟利昂的替代品也用於製冷劑中。

[编辑] 燃料二甲醚一個重要的應用就是作為替代柴油和液化石油氣的燃料。

作為柴油替代品，它被認為[3]是柴油發動機最潔淨的替代燃料，可以降低氮氧化物的排放，實現無煙燃燒，降低發動機噪音，排放的尾氣可以達到美國加州規定的超低尾氣排放標準和歐盟規定的歐3排放標準要求[5]。

作為民用液化石油氣替代品[3]，它的貯存、運輸的安全性比液化石油氣好，而且燃燒完全，沒有殘液和黑煙，被視為是一種清潔燃料，但是在其被摻入液化石油氣中，或使用液化石油氣灶具燃燒後，有發生灶具或炊具腐蝕的報導，中國國家質檢總局禁止將其混入民用液化石油氣中使用[9]。此外，也可以作為車用的LPG替代品。

[编辑] 參考文獻1.^ 亢茂青，任兆鑫。「二甲醚（DME）的製備及應用」。《合成化學》，1994。04:320-323。
2.^ Kennedy, R. M., et al., J. Am. Chem. Soc., 1941, 63, 2267.
3.^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 楊曉剛，司芳，郭林，劉秀偉，白應分。「二甲醚的生產現狀及發展前景」。《精細與專用化學品》，2005。15:9-11+18。
4.^ US 3036134, 1965
5.^ 5.0 5.1 王乃繼，紀任山，王緯，王昕。「含氧燃料——二甲醚合成技術發展現狀分析(二)」。《潔淨煤技術》，2004。03:42-45。
6.^ 李奮明。「甲醇燃料在能源結構調整中的作用」。《小氮肥設計技術》，2004，25(1)：19。
7.^ Dubojs J L, Sayama K, Arakawa H. "Conversion of CO2 to Dimethyl ether and methanol over hybrid catalysis". Chem. Lett., 1992, (7): 1115-1118.
8.^ 王鐵軍，常傑，祝京旭。「生物質合成燃料二甲醚的技術」。《化工進展》，2003，22(11)：1156-1159。
9.^ http://tzsbaqjcj.aqsiq.gov.cn/tz ... t20080318_67516.htm

作者: 無殼蝸牛 時間: 2012-10-23 09:02

王大大：您是機車行家。
這部野狼其實當時是叫銀狼，是四速打檔車。民國74年買的，已經有27年了。
定期1000公里保養一次，一個多月前拆引擎磨吝鼓，並且換新前後避震器。
近幾個月來，騎在路上，還曾經有好幾個 ...
陳青發表於 2012-10-21 01:27

讚!!
小弟現在的座騎是73年出廠的, 第1代飛狼. 因為長年在外, 風吹日曬雨淋, 整個外觀都快爛了.
不過, 還是很好發動, 一踩就發. (這車沒電動啟動)
狼族可以熱賣這模多年, 不是沒有原因的. 超完美代步車種!!

作者: 陳青 時間: 2012-10-23 09:39

讚!!
小弟現在的座騎是73年出廠的, 第1代飛狼. 因為長年在外, 風吹日曬雨淋, 整個外觀都快爛了.
不過, 還是很好發動, 一踩就發. (這車沒電動啟動)
狼族可以熱賣這模多年, 不是沒有原因的. 超完美代步車種!!
無殼蝸牛發表於 2012-10-23 09:02

73年是1973還是民國73年出廠？
2012-1973＝39年
101-73＝28年
比我這27年還要厲害，讚讚讚～～～
您省下買新車的錢，省很多了～～～

作者: 無殼蝸牛 時間: 2012-10-23 17:05

是民國73年. 西元1973年大概只有野狼. 飛狼還沒出生!!
新車的錢也是沒省到. 我還有買過, 王牌跟豪邁, 不過都壞了.
只有飛狼騎不壞. 引擎買來到現在沒拆過!!

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