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標題: 生質柴油 [打印本頁]

作者: wugenfen 時間: 2007-8-8 16:56 標題: 生質柴油

我朋友說的..................................
基本上泰國已經大量種植與提煉生物柴油的植物為油棕,如果你有機會去泰國南部便會發現那裡普遍種植二種植物,一項是橡膠木,另一項便是油棕.還有一種植物叫麻瘋樹,是新作物,泰過政府與民間最近幾年才推廣種植.上述植物所提煉的生物柴油由政府收購再售予政府相關部門的公務車使用,民間也可購買用於漁船或農机之類.達到產銷暢通.
......................................
我對這個生質柴油很有興趣,如果有同好可以討論一下.

作者: 2home 時間: 2007-8-8 17:17

我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

作者: 無為 時間: 2007-8-8 17:25

post by ""2home""
我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

根據經驗
沒加大蒜.蔥等調味料爆香
可能聞不到吧

作者: wugenfen 時間: 2007-8-8 17:28

暈倒,,,,,,我是想了解這方面的技術,要不要排氣管掛一隻雞,這樣可以順便做煙燻.

作者: 2home 時間: 2007-8-8 17:30

希望生質柴油可以做成多種口味,例如香草口味,巧克力口味, 這樣以後在過馬路等紅燈時,就是一種享受了.

post by ""無為""
[quote]post by ""2home""
我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

根據經驗
沒加大蒜.蔥等調味料爆香
可能聞不到吧

:[/quote]

作者: 2home 時間: 2007-8-8 17:33

文章來源 http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2005-06-14)%20%B2L%BD%CD%A5%CD%BD%E8%AE%E3%AAo.htm

淺談生質柴油

作者：徐業良(2005-06-14)；推薦：徐業良(2005-06-14)。
附註：本文發表於汽車購買指南雜誌，2005年七月號，史丹福專欄。
淺談生質柴油
您在電視影集裡應該經常看到美國小學生乘坐的黃色School Bus，不過您知不知道，許多這些老老大大笨笨的黃色校車，現在可是有個非常環保的訴求，甚至直接在車身上貼個有些卡通化的大型標語，“Soybean Powered”，這些車可是「大豆動力車」。

能源與環保的問題越來越嚴重，「生質能(biomass energy)」是一種兼顧環保並可永續經營的能量來源，也越來越受到世界各國重視。生質能是轉換生質物(biomass)以獲得的電與熱等能源。生質物的意思是指由生物產生的有機物質，例如木材與林業廢棄物（如木屑）等，農作物與農業廢棄物如黃豆莢、玉米穗軸、稻殼、蔗渣等，畜牧業廢棄物如動物脂肪，此外如廢水處理所產生的沼氣，都市垃圾與垃圾掩埋場與下水道污泥處理廠所產生的沼氣，工業有機廢棄物如有機污泥、廢塑橡膠、廢紙、造紙黑液等。轉換生質物(biomass)以獲得的電與熱等能源，Mmmm，聽起來好像很有學問，其實最簡單的例子就是燃燒木材，您就是在利用生質能。

生質能是一種再生能源，與風能、太陽能一樣具有取之不盡、用之不竭的特性。生質能的原料聽起來都是一些噁心的廢棄物，不過也正因為如此，與其他再生能源比較，生質能兼具廢棄物的回收處理與能源生產的雙重效益。且生質能相關技術也較成熟（或者說覺簡單），不像許多再生能源相關技術還有些天馬行空，生質能實質經濟效益較高。根據國際能源總署的統計，目前生質能已經是全球第四大能源，僅次於石油、煤、及天然氣，是目前最廣泛使用的再生能源。

Very good. 非常好。但是咱們是汽車購買指南，生質能和汽車，或者前面提到美國小朋友坐的School Bus有什麼關係呢？

前面提到美國小朋友坐的「大豆動力車」是柴油引擎車，但是使用的是由大豆提煉的「生質柴油(bio diesel)」。

柴油引擎有先天上省油、耐用的低成本優勢，低轉速就有大扭力輸出。歐洲油價一直相對比較高，因此歐洲車主對比較有效率的柴油引擎車也一直情有獨鍾，加上許多歐洲車廠致力於改善柴油引擎的精緻度和降低污染，您心目中的歐洲品牌高級車，朋馳、BMW、福斯等，都有配置柴油引擎的高級車款，歐洲市場柴油引擎小客車的佔有率大約有40%。這兩年國際油價飛漲，北美的美國和加拿大，也越來越重視柴油引擎車，柴油引擎車頗有大舉進襲的趨勢。

可以使用生質柴油也是柴油引擎車的利基之一。柴油究竟仍然是石油基的燃料，不是再生能源，而生質柴油幾乎可以直接用在汽車的柴油引擎中，且性能和石油基柴油燃料差得不多。生質柴油使用動物脂肪、植物油、烹飪廢油，在您家中廚房也可以合成出來，化腐朽為神奇的替代能源，。

在柴油引擎車上使用生質柴油有許多很好的理由，首先當然就是替代能源上的考量，石油蘊藏量只剩下大約四十年，使用生質柴油可以減少對石油基燃料的依賴。理論上來說，汽車的柴油引擎應該可以用上100%生質柴油，但真要用到100%仍然有一些顧慮，至少到目前為止還沒有任何車廠敢推薦該廠的柴油引擎可以使用100%的生質柴油，反而許多車廠特別宣示，如果使用100%生質柴油，原廠保固便失效。

使用100%生質柴油的主要顧慮之一，您如果像我一樣常在家裡當家庭煮夫的話，一定知道雞湯、紅燒肉放到冰箱冷藏，油脂會凝結成白色黏稠狀，學術上的名詞就叫做「雲化(cloud)」，凝結的溫度則叫做「雲點(cloud point)」。石油基柴油的雲點大約在攝氏零下15度，而100%生質柴油(B100)－您知道，可能是紅燒肉提煉出來的－在攝氏零度時便會開始雲化，低溫時很容易堵塞汽車油路。

在歐洲有些車款使用油管及油箱加熱器，使低溫時燃料仍然保持液態，不過一般仍不鼓勵使用100%生質柴油。20%生質柴油加上80%一般柴油被認為是比較務實的目標，但實務上最常使用的是5%生質柴油，將一般柴油和5%生質柴油混合成的燃料，雲點仍然保持在攝氏零下15度左右，在汽車操作上幾乎沒有影響。

生質柴油另一個劣勢，是B100的蘊含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大馬力輸出大約會減少5~7%。但這個差距並不大，如果是使用5%生質柴油更幾乎沒有差別。反而是生質柴油的黏性大於石油基柴油，對燃噴射料系統和引擎元件能提供較好的潤滑性。許多車主指定使用B2柴油，2%生質柴油，98%石油基柴油，目的就是在幫助潤滑引擎。而前面提到美國小學生乘坐的這些大豆動力車，則是使用B5到B30的柴油。

這和中國大陸普遍使用E10－10%的乙醇混和汽油的作法很類似，即使不能使用100%的生質柴油，E10、B5到B30也能顯著抒解對石油基燃料的依賴性。

除了替代能源外，使用生質柴油第二個好理由便是環保。前面提到生質柴油的原料可以是動物脂肪、植物油、烹飪廢油，完全符合再生能源的環保概念，而生質柴油本身也是完全“biodegradable”，完全可用生物方式分解。

生質柴油另一個環保優勢，是其可降低引擎廢氣排放。生質柴油幾乎沒有含硫化物，排放的廢氣自然也沒有硫化物。研究顯示如果用20%生質柴油的比例混合的話，柴油引擎NOx排放會增加2%，但微粒排放會降低12%，碳氫化合物排放會降低20%，一氧化碳的排放會降低12%。

總體而言，使用生質柴油引擎的廢氣排放比使用石油基柴油要乾淨許多，而且據說使用生質柴油引擎廢氣聞起來像是香噴噴的炸薯條！

引擎排放廢氣當然還包括溫室效應氣體二氧化碳CO2。環保學者有一種「CO2循環論」，植物從大氣中吸收二氧化碳進行光合作用，使用生質能、燃燒植物的產品又將二氧化碳放回大氣中由其他植物吸收，繼續這個循環。使用石油基燃料則僅僅單方向放出二氧化碳，並沒有這個循環機制，造成大氣中二氧化碳濃度不斷升高。從這個觀點來看，生質柴油如果是從大豆提煉出來的話，環境學者的研究指出，大豆生長過程中所吸收的CO2是生質柴油燃燒所釋放CO2的四倍，這些環境學者要您相信，總算起來使用生質柴油還有助於降低大氣中的CO2。

使用生質柴油第三個理由是經濟。生質柴油的經濟優勢也有兩個方面，一是生質柴油可說是汽車上最容易轉換、最容易實現的替代能源，相較於燃料電池、太陽能車等需要昂貴的改裝，現在的汽車柴油引擎幾乎不需要改裝，便可使用生質柴油。生質柴油可以用任何比例和石油基柴油混合使用，加油站等基礎建設也不需要作太大的調整。

當然對車主來說，最重要的經濟問題還是生質柴油的價格。生質柴油的成本和其使用的原材料、地理區域、不同季節穀物生產的變異、所使用生產設備等等許多因素都相關。大量生產生質柴油通常使用大豆油為原料，但這些大豆油也是大豆被處理時丟掉的副產品，可以為生產生質柴油保留起來，而不會有太多額外成本。如果使用比較便宜的原料，像是廢棄的食用油動物脂肪，成本還可以下降，但是目前生質柴油的平均成本仍然高於石油基柴油燃料。生質柴油在美國有賦稅減免等等優待，加減算一算，每加侖比傳統柴油貴2.5美分，經濟上似乎也還可以接受。生質柴油的需求持續上升，當有更多公司投入生產時，預期價格還會下降。

更重要的經濟問題，是生質柴油的產業是非常「本土化」的，本地的廢棄物、本地回收、本地使用，活絡本土產業和就業機會，也可減少對進口能源的依賴，加上生質柴油生產對其他本土性的產業像是農業也有幫助。

許多人頗為看好生質柴油的未來，美國Oak Ridge國家實驗室研究指出，生質燃料，包括生質柴油和乙醇，未來將可以滿足美國交通燃料30%的需要量，許多生質柴油相關研究也已在世界各地積極展開。但也有研究不那麼樂觀，畢竟生質柴油目前的角色只是「添加物」，並不是人類能源問題的解答。

我這個年紀的人大概都看過Michael J. Fox二十年前的賣座電影「回到未來」，您還記得他那部未來車最後加一些垃圾、廚餘、香蕉皮便可以開動了。

未來您愛車用的燃料，您知道，也許就藏在您切菜板上切下的肥肉，或麥當勞炸薯條剩下的廢油槽裡。

作者: 無為 時間: 2007-8-8 18:10

post by ""wugenfen""
暈倒,,,,,,我是想了解這方面的技術,要不要排氣管掛一隻雞,這樣可以順便做煙燻.

拍謝
我是來亂的啦

ops:

作者: 阿忠 時間: 2007-8-8 22:35

post by ""2home""
我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

咦!請問站長的生質柴油是哪兒買的?

作者: deniel 時間: 2007-8-13 01:53

目前在生產生質柴油部份.以麻瘋樹的產值最高.而且重點是聯合國有補助種植者.目前接觸的私募基金也投資國內的生產廠商.使用廠商如阿囉哈...好像目前都供不應求...政府政策規定必須使用

作者: 2home 時間: 2007-8-13 08:08

現在桃園縣應該都買得到,我是在中豐路上的加油站,是高級柴油+1%的生質柴油,不加都不行,有折扣,一公升折5角.

post by ""阿忠""
[quote]post by ""2home""
我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

咦!請問站長的生質柴油是哪兒買的?[/quote]

作者: kevin 時間: 2007-8-13 10:07

post by ""2home""
現在桃園縣應該都買得到,我是在中豐路上的加油站,是高級柴油+1%的生質柴油,不加都不行,有折扣,一公升折5角.

[quote]post by ""阿忠""
[quote]post by ""2home""
我現在己經有在用加了1%的生質柴油了,不知道車子在發動時,會不會聞到炒菜的味道.

咦!請問站長的生質柴油是哪兒買的?[/quote][/quote]

折扣好像有期限,而且以後大概不會說明有加%1生質柴油成份了

作者: deniel 時間: 2007-8-13 11:27

明年開始在全國加油站.各縣市都會有一個以上的加油站會提供.
但目前能提供生質柴油廠商.還在10位數內.台糖也已加入生產行列.所以綠色能源很快都可使用到.初期價格還是比較高.數量也還不太夠.都是靠政策補助
不過在..阿卡家族..的網友好像2年前就有使用生質柴油

作者: Francis 時間: 2007-8-13 22:32

生質柴油好處:
環保, 低CO2, 硫排放
替代能源, 只要植物行光合作用(其實也是種太陽能), 能源源源不絕

缺點:
馬力變小
油耗增加(超過5%添加就會明顯)
單價較柴油貴, 所以政府一定要補助

生質柴油的引發許多辯論, 多數是經濟層面的
例如:
需要大量耕作如大豆向日葵等取油植物, 耕地不夠大, 窮國砍掉雨林森林來種植反而造成溫室效應惡化
生產生質柴油的植物多數是食用作物, 拿去煉油造成該作物國際價格暴漲, 對富裕國家沒什麼, 但對貧窮國家造成飢荒.

要大量使用生質柴油, 種植生產問題一定要解決(農改所正在推動休耕農地種植), 馬力和油耗, 煉油成本等問題反而容易解決

我正再看一個生質柴油的投資案件, 對此領域有興趣者可以來討論.

作者: deniel 時間: 2007-8-13 23:26

目前已經佔25%股份正式運作一段時間.可以互相交流.不過是以私募股權(技術.資金一同進駐)方式介入.正做擴廠計畫

作者: j95 時間: 2007-8-15 15:10 標題: Re: 生質柴油

post by ""wugenfen""
我朋友說的..................................
基本上泰國已經大量種植與提煉生物柴油的植物為油棕,如果你有機會去泰國南部便會發現那裡普遍種植二種植物,一項是橡膠木,另一項便是油棕.還有一種植物叫麻瘋樹,是新作物,泰過政府與民間最近幾年才推廣種植.上述植物所提煉的生物柴油由政府收購再售予政府相關部門的公務車使用,民間也可購買用於漁船或農机之類.達到產銷暢通.
......................................
我對這個生質柴油很有興趣,如果有同好可以討論一下.

油棕根本也不是甚麼好東西,
因為油棕種植過程會大量消費土地, 短根, 一個不小心土石流就來,
需大量施肥, 土會變得很差, 肥料錢比油棕還貴, 只是人工比較少. 可算是東南亞另一破壞大地功臣.

生質柴油... 又是企業家想撈錢的廣告話題.
就像健康食品一樣.
為有謹慎用油, 才是上上之法子. 你有看過只吃健康食品就不會發胖的人嗎?
同樣, 如果不習慣不對, 消費態度不良, 這種"環保"用品只會另造一個問題而已.
一切都是人的問題.
生質柴油, 到最後像報紙報導的人和車搶食糧.

作者: j95 時間: 2007-8-15 15:15

post by ""deniel""
目前在生產生質柴油部份.以麻瘋樹的產值最高.而且重點是聯合國有補助種植者.目前接觸的私募基金也投資國內的生產廠商.使用廠商如阿囉哈...好像目前都供不應求...政府政策規定必須使用

油棕要在24小時以內送到工廠, 否則就沒經濟價值.
所以油棕不能等.
如果廠商把價壓下來, 農民也是沒法子.

作者: deniel 時間: 2007-8-15 23:11

其實在生質柴油方面.用油棕是產值不高的.而且地利方面也不太好.
泰國那些是馬來西亞廠商去種的.
目前產值最高是麻瘋樹.還有毘麻.
像玉米.地瓜等.都會嚴重影響民生物資

作者: 阿忠 時間: 2007-8-16 00:43

post by ""deniel""
其實在生質柴油方面.用油棕是產值不高的.而且地利方面也不太好.
泰國那些是馬來西亞廠商去種的.
目前產值最高是麻瘋樹.還有毘麻.
像玉米.地瓜等.都會嚴重影響民生物資???

給他不太暸呢?有請deniel兄說明一下!

ops:

作者: Heather 時間: 2007-8-16 09:16

post by ""阿忠""
[quote]post by ""deniel""
其實在生質柴油方面.用油棕是產值不高的.而且地利方面也不太好.
泰國那些是馬來西亞廠商去種的.
目前產值最高是麻瘋樹.還有毘麻.
像玉米.地瓜等.都會嚴重影響民生物資???

給他不太暸呢?有請deniel兄說明一下!

ops:[/quote]
可以吃的玉米.大豆,地瓜等.都被拿去做生質柴油
影響其他民生物資如小麥大麥高粱等價格飛漲
第三世界的飢民要餓死一脫拉庫了
真是可憐 :cry:

作者: kevin 時間: 2007-8-16 09:56

post by ""Heather""
[quote]post by ""阿忠""
[quote]post by ""deniel""
其實在生質柴油方面.用油棕是產值不高的.而且地利方面也不太好.
泰國那些是馬來西亞廠商去種的.
目前產值最高是麻瘋樹.還有毘麻.
像玉米.地瓜等.都會嚴重影響民生物資???

給他不太暸呢?有請deniel兄說明一下!

ops:[/quote]
可以吃的玉米.大豆,地瓜等.都被拿去做生質柴油
影響其他民生物資如小麥大麥高粱等價格飛漲
第三世界的飢民要餓死一脫拉庫了
真是可憐 :cry:[/quote]

由生態系統的角度看,可以理解的...
以前很多人討厭鯊魚,後來才發現鯊魚要是絕種了,事情就大條了,因為生態系統會失去平衡

想想看,有錢國家的人像不像鯊魚??

作者: 鹽水鯛 時間: 2007-8-25 17:29

隨想隨寫，不很認真，所以．．．．

如果人類發展到非使用生質燃料時，屈時的法律勢將禁用私人交通工具．甚至還嚴格規定你家只能點幾盞燈和什麼時後點．

在沒石油的年頭，也是生質燃料最通用的年代．夜間點燭那可是非常有錢人的勾當也，平常人家也只有在蹺辮子後，才有在腳尾點盞菜油燈的大方呢．

石油是地球積好幾萬年生質材料的總合所轉化而來，人類竟然不到二百年就可耗盡，則一年三百六十五個太陽天所能轉化的生質燃料可以用幾小時也就不言可喻了．

只有在還有石油的這時後，用用生質燃料自我淘醉或安慰一翻，也算是進程之一吧！！

把要倒掉的炸後油，倒進汽車而說便宜，不是自欺就是欺人，等到全世界幾億輛汽車都等著加麥當勞的炸後油時，你認為一公升多少錢才合理？

誇大生質材料的可用性，和誇大電動汽車的可用性其實有其異曲同工之妙．

電動汽車說可減少空氣污染，但真相呢？
電動汽車要充電，於是發電廠為了供應汽車充電，就得加燒燃油，就得加量排放癈氣，結果，都市是沒廢氣了，但發電廠附近的鄉鎮所承受的癈氣郤增加了，空氣也更污染了（這就是典型的以鄰為壑了）．石油總熱值在發電廠運轉時，損失一部份，充電時又損失一部份，汽車電動機運轉時又損失一部份，結果整個效率計算其來，絕對低於直接把燃油倒入引擎的石化汽車（熱損失只一次），用簡單的比喻就是：一公升石油直接用於石化汽車可跑十公里，若用於發電廠再用於電動車可能只跑七公里（只是比喻），如此推算下來則電動汽車比石化車更污染，而且是損人利己的污染；除非充電電源是聚變發電或日光發電

如何看待學者專家的一己之見，有時是蠻費力氣的，老朽雖相信科學，郤大大的不相信電視．

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