2home 打造桃花源

標題: .北宜直鐵拍板南港直飆頭城 [打印本頁]

作者: yuchu 時間: 2014-4-23 07:29 標題: .北宜直鐵拍板南港直飆頭城

.
中時電子報作者：曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年4月23日上午6:01
.
.
中國時報【曾懿晴╱台北報導】

備受外界關注的北宜直鐵方案，交通部鐵工局昨拍板定案，避開翡翠水庫集水區，繞行新北雙溪到宜蘭頭城大溪的「方案二」路線出爐，最快2026年完工通車，從台北到宜蘭搭乘普悠瑪、太魯閣號的行駛時間，將由目前65分鐘縮減為47分鐘。

北宜直鐵新方案二路線，將由台北南港站經宜蘭大溪站到頭城站，施工範圍全長53公里，路線將避開翡翠水庫集水區，將興建兩座長隧道，最長的汐雙隧道銜接汐止到雙溪，全長21.6公里，在亞洲排名第10。

鐵工局規劃組副組長施文雄表示，目前由台北到宜蘭尖峰時段每小時可提供2300個座位，平均約使用2000個座位，新路線開通後，預估路線容量可增加為尖峰時段每小時4000個座位，相當增加2倍運能。

北宜直鐵興建經費為491億元，最快明年可完成細部地質鑽探、測量規劃，環評通過後的施工期為11年。

鐵工局指出，完工通車後台鐵列車可望提速到最高時速130公里，由台北到宜蘭普悠瑪號、太魯閣號較目前節省18分鐘，自強號可省下38分鐘，路線容量增加。台北到宜蘭最快47分鐘，宜蘭將成為台北通勤圈範圍。

鐵工局指出，北宜直鐵開通後，新、舊兩條路線並行，由台北前往宜蘭、花蓮的列車走北宜直鐵，原宜蘭線則作區間車運用，新增的雙溪新站將採新、舊車站共構，屆時將成為東北角的轉乘點，未來由台北到雙溪站將大幅縮短行車時間，再透過轉乘舊線區間車前往東北角、平溪線。

每逢假日尖峰時段，搭乘台鐵由台北到宜蘭一位難求，乘車率高達196％，顯示有近半旅客沒有座位。台北到宜蘭假日單日最擁擠單向2.2萬人次，若未開通新路線，民國120年預估將成長到3.7萬人次。

鐵工局副局長唐繼宏指出，台鐵七堵—樹林間容量已飽和，東部鐵路電氣化雖能縮短行車時間、擴增路線容量，但目前由北部前往宜花，主要受限於北宜瓶頸路段，才研議興建北宜直鐵。

作者: bell204 時間: 2014-4-23 17:42

真是好消息, 雖然..好像..還算..遙遠^^, 但...還是讓人高興. ^____^

作者: taiuanlang 時間: 2014-4-23 19:12

氣要夠長，才能坐得到。

作者: Way 時間: 2014-4-23 20:25

南港?
那為啥不直接高鐵延長算了?

作者: Albert71 時間: 2014-4-23 20:54

這光環評就有得吵了! 115年想通車, 太樂觀了!

作者: Way 時間: 2014-4-23 21:02

Albert71 發表於 2014-4-23 20:54
這光環評就有得吵了! 115年想通車, 太樂觀了!

哈哈
年底選舉一過
至少要等到2016才會再提起了

作者: cn3298 時間: 2014-4-24 18:23

花500億(施工後追加還沒算)時間減少18分鐘
+破壞地下水(山泉水)脈~
這真的是好建設嗎?

作者: STSHAOWW 時間: 2014-4-24 18:44

我岳母住瑞芳
這陣子平溪線天燈海科館
感覺瑞芳假日人潮回來了

通了之後瑞芳變成支線
火車自強號以上搞不好都不去了
真是大利空

作者: 山林雅境 時間: 2014-4-24 20:34

目前這條是為了散避斐翠水源區折衷作出的路線。因為這一閃躲讓整個車程路線變長又彎。車程只省了十七分鐘，，確要花個幾百億，肯定還會施工追加幾次。是否划算？
不如把這錢那去蓋青年社會住宅好了。租給年輕人政府還可以收租讓財務健全。ㄖ

作者: open808 時間: 2014-4-26 23:33

本帖最後由 open808 於 2014-4-26 23:40 編輯

山林雅境發表於 2014-4-24 20:34
目前這條是為了散避斐翠水源區折衷作出的路線。因為這一閃躲讓整個車程路線變長又彎。車程只省了十七分鐘， ...

斬斷北基區塊的水源脈，可不是鬧著玩的
到時北基隆區塊的飲用水，不知從何早起

順向坡/煤礦坑/斷層帶，還有代考驗

如果炒房用的呼口號，效果是還不錯

，可再點點熱南港跟頭城的關愛的眼神
反正水岸宅/捷運宅/重劃宅/航空城，都也喊過了，所以也要來點交通重大建設神主牌，才能再把房價推一下

說真的如果要花那500億，
不如興建花蓮到台東高速公路，還會較有效果，國內外觀光人口將會呈倍數成長

作者: 山林雅境 時間: 2014-4-27 00:31

本帖最後由山林雅境於 2014-4-27 00:45 編輯

open808 發表於 2014-4-26 23:33
斬斷北基區塊的水源脈，可不是鬧著玩的
到時北基隆區塊的飲用水，不知從何早起

我想環保因素或為其阻礙。既是上游水源應該是在它上方過吧。在下方過搞不好就成為水庫出水口了。

以前我到花東這一段路很少坐火車，原因就在耗時，所以會在羅東或新站才轉乘火車。而蘇花替改好還是只省了半小時，非蘇花高的效益。反而蘇花這一段還是火車快。
北部到花蓮這兩段的改善，似乎還是不會產生交通轉乘的效果。

作者: bell204 時間: 2014-4-27 01:38

結果普悠瑪只縮短17分鐘, 花五百多億, 影響環境, 只為了快17分鐘, 好像沒那個價值, 建不建也沒甚麼差別了吧! @___@

作者: 山林雅境 時間: 2014-4-27 09:16

bell204 發表於 2014-4-27 01:38
結果普悠瑪只縮短17分鐘, 花五百多億, 影響環境, 只為了快17分鐘, 好像沒那個價值, 建不建也沒甚麼差別了吧 ...

以地圖來看這折衷的路線，主要還是水源上方的站名好像是雙溪還是平溪或其他的站。這個站形成中途站的經濟利益及地方發展才是考量重點。地方壓力選票所形成民代壓力是大部份抗爭的主因。環保或是水源只是名正言順的口號。
我們苗栗也是經常看到這種改線拖延的道路

作者: 樂活族 時間: 2014-4-27 13:02

雪隧通車後，認為是不好建設的人好像少了

作者: aotsen2004 時間: 2014-4-27 13:18

這條鐵路如果真的有作起來 ~ 我們雙溪的地應該會多少漲一點 !! 呵 ~~

作者: pureyen 時間: 2014-5-1 10:26

aotsen2004 發表於 2014-4-27 13:18
這條鐵路如果真的有作起來 ~ 我們雙溪的地應該會多少漲一點 !! 呵 ~~

宜蘭已經先動起來了, 環評不是都還沒過嗎??

宜蘭北宜通勤圈成形建商搶進

作者: 小漢 時間: 2014-5-1 12:05

也有看到好事多在宜蘭收會員了…

作者: Albert71 時間: 2014-5-1 20:17

說真的,與其多花五百億只縮短十幾分鐘車程,還不如只花幾十億把北宜公路(台9線)
做些截彎取直修改工程(搭橋,挖山洞和拓寬),來縮短行程.
如此一來等於又多一條快速公路來紓解車潮!未來還可銜接二高安坑支線,直接接到
國史館附近.

歡迎光臨 2home 打造桃花源 (http://2home.com.tw/bbs/)