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標題: 99年nissan勁旺和95年三菱堅達那台規格比較好? [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2015-1-21 17:06 標題: 99年nissan勁旺和95年三菱堅達那台規格比較好?

最近看了兩台貨車,都是3000cc 以下, 99年的勁旺是2650cc ,95年三菱堅達是2900cc , 但看二手價堅達價格好像比較好,不知何原因?

另外比較有趣的是,為什麼白色比較好看,但很多老闆還是選天空色,原來是白色代表白作工,做貨運很忌諱,但要改露營車白色比較好看!

作者: 樂活族 時間: 2015-1-21 17:29

多少?我也想買

作者: smhu 時間: 2015-1-21 17:33

堅達的名氣比較大，台灣人喜歡超載，由於日產的前輪是使用轎車式的三角台而不是鋼板，人家說那樣子沒有辦法載很多...不管是買日產或是中華兩者是共用底盤，老板同樣是嚴家...

日產銀白色系是最後一批三噸半，日產有出一批3500CC的好像也是灰白色系的。而日產的車子除了最後一批外全部都沒有辦法抬頭，堅達好像從90年以後的就改可以抬頭了，如果要維修時確實能不能抬頭是有影響的。先前有一次要加裝暗鎖，人家一看到是日產頭就大了，因為得拆座椅...堅達沒有這個問題...

只是可以抬頭的堅達晚上不要停在人煙稀少的地方，因為車頭一掀就起來了，然後分銷泵浦可以快速的拆除，沒有了那個就沒戲唱囉，因此內行的都只拆那個去賣...可是偏偏買一個新的要很多很多的錢...

作者: 阿炮 時間: 2015-1-21 17:44

站大~
雖然同是3噸半貨車,理論上應該"合法"載貨是一樣重的!
但是在業界裡堅達3.5硬是可以載的比勁勇3.5更多貨物~
因為堅達它的底盤及懸吊都很扎實硬底子!引擎也很有力!
所以很多車主很愛這台賺錢車!
但是勁勇就差多了~
而且同年份的新車,堅達比勁勇貴上許多呢!

因為我家就有一台勁勇3.5貨車!

站大如果想玩3噸半貨車改露營車,
真的建議選擇勁勇就對了,因為它的行車路感偏軟!
而且又便宜!

作者: 2home 時間: 2015-1-21 17:54

樂活族發表於 2015-1-21 17:29
多少?我也想買

兩台都是10萬以下!

作者: 2home 時間: 2015-1-21 17:59

阿炮發表於 2015-1-21 17:44
站大~
雖然同是3噸半貨車,理論上應該"合法"載貨是一樣重的!
但是在業界裡堅達3.5硬是可以載的比勁勇3.5更 ...

我也是這樣的想法,95年的堅達好像沒有動力方向盤,99年勁旺有!

聽說3.5噸勁旺有出 4wd 的,有增高,輪胎大,還可舉貨斗,就像小型砂石車,看起來很悍!不過坐起來就不舒服了,不過若改露營車,行進間車廂應該不會坐人.

作者: smhu 時間: 2015-1-21 17:59

勁勇在日本的時候規格是兩噸半的卡車，但是到了台灣之後就突然變成三噸半了...可能是跟車身的鋼結構技術有關係...不然勁勇空車就有兩噸了，一台卡車載半噸重太浪費囉...所以它的油耗在低速行駛時可以到達10公里，好笑的是開上高速公路之後有七就偷笑囉...現在它變成我好龐大的代步車，因為在我們家它每公里油錢算起來最省...
在鄉下還好，反正路大人車少，路邊停不進去，停在慢車道加佔一些快車道也沒有人會說啥的...我們這裡的文化是看到有車子卡住道路時就開到對向車道繞過去，沒有人有力氣無聊按喇叭的...通常按喇叭表示很不爽，準備要決鬥了...

作者: 阿炮 時間: 2015-1-21 18:16

smhu 發表於 2015-1-21 17:59
勁勇在日本的時候規格是兩噸半的卡車，但是到了台灣之後就突然變成三噸半了...可能是跟車身的鋼結構技術有關 ...

胡老大~
你知道我們業界有個笑話嗎~
3噸半貨車就是載3噸半!
栽嗯栽啊~呵呵呵~

話說我公司這台3噸半勁勇還真的載過"3噸"貨物呢!!

司機跟我說車頭翹起來會浮浮的啊!
方向盤都快握不住了...

想起來就很危險啊!

作者: 包種茶 時間: 2015-1-21 22:09

用歐霸改露營車....聽說開起來感覺像轎車一樣...

按這裡顯示圖片

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作者: copy 時間: 2015-1-21 22:59

苗栗阿富那台3.5有4傳感覺不錯,就是貴了些.
他那有時會有些特別車.

作者: 2home 時間: 2015-1-21 23:27

copy 發表於 2015-1-21 22:59
苗栗阿富那台3.5有4傳感覺不錯,就是貴了些.
他那有時會有些特別車.

阿富那台4wd勁旺開價36萬!

介紹一下camper4x4.net 網站,裡面的4傳貨車不像卡車這麼大,但也算是很猛了.

http://www.camper4x4.net/web/

[youtube]fFVsnohnyrg[/youtube]

作者: copy 時間: 2015-1-22 00:30

2home 發表於 2015-1-21 23:27
阿富那台4wd勁旺開價36萬!

介紹一下camper4x4.net 網站,裡面的4傳貨車不像卡車這麼大,但也算是很猛了 ...

還在熱血啊!!

台灣實在沒地方玩了!
您的阿卡一樣很強的.
軟沙行駛不是那麼容易的,嘿斗容易衝掉.
離合器風扇不足,把冷氣風扇增加個手動開關加個哩累會有幫助,如果您還有與趣.

3.5T改露營車真的是很方便,最大的問題就是浴廁,其它好解決.
我還在思考往後怎個玩法再來買車.

作者: 2home 時間: 2015-1-22 00:56

copy 發表於 2015-1-22 00:30
還在熱血啊!!
台灣實在沒地方玩了!
您的阿卡一樣很強的.

3.5噸貨車的浴廁有個很容易的解決方式,就是定點後 ,車廂寬170的車尾兩扇門打開變成邊門就可以延長85公分了(我的貨櫃屋就是這樣多出空間的),當然底部和前面的門要想辦法用預留的門用折疊的方式補上去,至於上面就可以用很輕的材質或銀膠布用魔鬼沾黏起來就可以了,多延長的部份85x170的空間就可以有85x85空間當衛浴了,85x85的空間當廚房流理台,那流理台除了煮食之外還負責燒熱水,就直接用白鐵湯桶燒熱水透個預設的管子流到衛浴去洗熱水澡囉! 至於馬桶就好解決,外面都有賣現成可沖水的攜帶式馬桶.

有時想想,若真的弄出露營車,說不定還找不到時間開他出去玩,畢竟還要管理農地,農地也有貨櫃屋可住,現在這麼熱血,應該是手癢,想實現自己的想法是對的!

作者: copy 時間: 2015-1-22 14:02

站長,想法沒有對錯之分.
往往是心癢成份多,再來是CP值感.
現在我理智多了,惜物愛物,物盡其用.
如果要實現~是享樂的方式,玩的淋漓盡緻.
而工具是便利與否,充其量算是過程中的一絲絲挑戰.

作者: 小林仔 時間: 2015-1-22 20:01

臺灣不知有沒有人進口日系3.5T四輪傳動可領牌的車

作者: pax 時間: 2015-1-23 00:15

本帖最後由 pax 於 2015-1-23 00:20 編輯

四驅雖然可以克服很多地形的困境，不過最近才有新聞說闖保留區被開天價罰單的事。在台灣的柏油路都很普遍，要走特殊地形如沙地時帶著脫困板和拖車繩在車上以備萬一就好了。
歐霸

歐霸的車看起來很不錯，有自手排的選擇。車台比較寬就可以直接去IKEA買雙人床上車。看它避震設計和車頭類轎車的設計以及對於安全防護的配備都有提供，看起來是不錯的選擇。

其實台灣生活很方便，到處都有便利店和賣吃的地方，各大景點一定有廁所可以上。所以貨車底盤裝個不銹鋼儲水箱，再加一個加壓馬達就可以很方便的使用熱水器洗澡。市售露營裝備有種拋開式衛浴帳可以在幾秒內收搭最適合這種了。
衛浴帳

作者: 大地主 時間: 2015-1-23 10:56

本帖最後由大地主於 2015-1-23 10:57 編輯

2home 發表於 2015-1-21 23:27
阿富那台4wd勁旺開價36萬!

介紹一下camper4x4.net 網站,裡面的4傳貨車不像卡車這麼大,但也算是很猛了 ...

那台4wd + Lo 檔勁旺應該是進日本零件車回來改的. 如要開一般道路不建議 ..應該油耗會多很多

作者: 大地主 時間: 2015-1-23 10:59

小林仔發表於 2015-1-22 20:01
臺灣不知有沒有人進口日系3.5T四輪傳動可領牌的車

應該沒有. 小眾市場.光驗車/保修系統成本划不來 .所以沒人進...

作者: padouva 時間: 2015-1-30 01:34

小林仔發表於 2015-1-22 20:01
臺灣不知有沒有人進口日系3.5T四輪傳動可領牌的車

澳洲有四送的canter, 但是右駕的

作者: copy 時間: 2015-3-18 11:49

請問有開日產或三菱3.5T貨車的朋友,
後輪4輪或2輪在使用上有不同的差異或感受?

4輪在安全上應是大於2輪,那載重或是穩定性?

作者: smhu 時間: 2015-3-18 12:29

copy 發表於 2015-3-18 11:49
請問有開日產或三菱3.5T貨車的朋友,
後輪4輪或2輪在使用上有不同的差異或感受?

4輪是低木床的...

沒有啥差異吧，主要是要多花兩粒輪胎的錢，還有命不好時石頭碎磚頭會卡在兩輪的中間，就很麻煩...

作者: 2home 時間: 2015-3-18 13:38

copy 發表於 2015-3-18 11:49
請問有開日產或三菱3.5T貨車的朋友,
後輪4輪或2輪在使用上有不同的差異或感受?

應該四輪的車胎比較小,所以車低好上下貨,同時車胎小,應該比較省油比較穩和舒適吧! 因後期的3.5噸大都是四輪了.

最近在我家附近看到一台 land rover defender 長軸的,車況看起來完整,就丟在草叢中生鏽,裡面還堆滿了垃圾,真是可惜了一台好車.

最近 mod 的歷史頻道3/25 會播一系列的 Alaska off-load 節目 ,包準看了熱血沸騰!

[youtube]Ht5ShcBqfs8[/youtube]
[youtube]SSrTimCGclw[/youtube]

作者: smhu 時間: 2015-3-18 14:43

smhu 發表於 2015-3-18 12:29
4輪是低木床的...

沒有啥差異吧，主要是要多花兩粒輪胎的錢，還有命不好時石頭碎磚頭會卡在兩輪的中間 ...

補充一下自我陶醉(想像)的部份，因為後輪有4粒，而它是後驅的，所以著地面積相對就會加大，因此推力的效用相對來說也比較沒有浪費，當然在低速時也會比較省一點點油...

除了它是寵然大物外，以相近排氣量而言，它是我們家最省油的車子哦(10公里/升)。

作者: copy 時間: 2015-3-18 16:55

現新車款都出後四輪,安全有提昇應是主要吧!
省油,舒適/稅金,零件/馬力,扭力/載重戰力...以上會是我購車的排序.
以前二項為主,主流的三款可能就有些衡突了.

我看了友站對新勁勇的感覺大致還不錯,
符合我前二項要求,就是維修零件成本高.
只是我不知高多少或會待料?
柴油耐用度不錯,如代步休閒為主,除了保養外,
幸運一點不用花什麼維修費用也說不定.
smhu兄說的油耗就讓人心動了!

新款10尺木床新車約73萬.11.5尺加2萬,新車跟一台國產小轎車差不多.
而中古07-09年約40-50萬.
別人行駛6年里程數不少,折價20多萬,商用貨車二手行情真不錯.
如果買新車,不知可以開30年?

作者: copy 時間: 2015-3-18 16:58

2home 發表於 2015-3-18 13:38
應該四輪的車胎比較小,所以車低好上下貨,同時車胎小,應該比較省油比較穩和舒適吧! 因後期的3.5噸大都是 ...

我的血只有溫溫的而已了!

作者: smhu 時間: 2015-3-18 21:25

copy 發表於 2015-3-18 16:55
現新車款都出後四輪,安全有提昇應是主要吧!
省油,舒適/稅金,零件/馬力,扭力/載重戰力...以上會是我購車的排 ...

個人偏見：NISSAN已經退出3.5噸市場了...所以新勁勇是最後一批也是日產第一批抬頭的貨車。日產的車子有一定的口碑，只是保養廠的師傅私下說買到那一批車的車主罵死了，因為零件價格是賓士級的，再加上日產的保養廠並不是每一個點都有撐得起它的頂高機，因此只能夠到某些特定廠才能夠進行保養。

由於我並不是那一批的車主，所以聽聽就算了，據說它需要定期添加尿素？

作者: copy 時間: 2015-3-18 22:32

smhu 發表於 2015-3-18 21:25
個人偏見：NISSAN已經退出3.5噸市場了...所以新勁勇是最後一批也是日產第一批抬頭的貨車。日產的車子有一 ...

如果這個可能性大,那就只能排除名單外了.
對消費者來說是不利的,少了選擇性就少了競爭.
退出......真是讓人失望!大環境真有那麼差?
50鈴在行銷及維修體系比3零弱,評價參半不好決定.
台塑代理那台規格其實相當棒,只是對日系車主觀上較有好感.

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