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標題: 請問...GX35 的正時怎麼調整??? [打印本頁]

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-10 19:15 標題: 請問...GX35 的正時怎麼調整???

本帖最後由 yaowenhung 於 2015-11-10 22:36 編輯

請問...GX35 的正時怎麼調整???

齒輪上有個綠色的記號。該怎麼判斷要卡哪裡？

是否有哪位先進調整過的。

我花了三個小時把GX35分屍了，換了活塞環。

換個活塞環幾乎要把GX35要全拆了才能換。這啥爛設計。

不知道是不是正時沒調好，火星塞裝上後，缸壓超大=_=

要拉都很難拉。火星塞拆下時是可以輕鬆拉的。

不知是否是因為正時沒調好造成的???

*********************
正時大約調好了，+-一格。比想像中容易多了。

土砲法，應該不準吧，測試中。

1. 火星塞拆下，將活塞升到最高點。

2. 將皮帶輪中間的針敲出來

3. 將皮帶輪取出，箭頭正對上方

4. 硬卡進去，皮帶用一字起子輔助裝上，沒有很緊沒關係，等一下皮帶輪的針敲下去就很緊了。
別敲歪。敲的時候要壓著皮帶輪。一定要把汽門壓下去。壓完後目測兩支氣門是一樣高的。

5. 外殼裝回去。記得倒點機油再裝回去。

調好之後變成輕鬆拉。拉個幾次就啟動了。現在要找化油器的膜片了。那顆化油器已經用5年了。

也證實之前發不動和高速熄火的原因果然是因為氣缸壓力不足造成。

強國牌活塞環100元台幣有找。救活一台引擎，無價。

話說之前買的2T引擎不知道我老爸怎麼虐待的，滾針斷掉，把汽缸蓋和活塞一起毀了=_=

1500元的引擎果然.....爛.........................只好再找汽缸活塞來玩了

正時方法，參考以下文件想出來的
https://www.google.com.tw/url?sa ... uGFbUNCTuXkA9HULzOQ

剛剛試引擎，應該有差一格，會敲缸，改天有空再玩了。

作者: smhu 時間: 2015-11-10 21:01

印象中在他們家的網站有GX35的maintain manual

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-10 21:16

smhu 發表於 2015-11-10 21:01
印象中在他們家的網站有GX35的maintain manual

大哥，謝謝，我已經參考網路文件大約對好了。

作者: wjdingw 時間: 2015-11-14 23:42

我剛剛拆到離合器的六角螺絲..就拆不下來了...板手一轉,,軸承跟著轉無法固定...到時拆到缸體再跟您請教~

作者: alpha 時間: 2015-11-15 07:55

你指的正時應該是四行程引擎的氣門正時,一般汽車保養廠的技師都會在拆下齒輪 . 皮帶或是鍊條前先用立可白作記號,這樣裝上去時就不用對半天

作者: smhu 時間: 2015-11-15 08:49

wjdingw 發表於 2015-11-14 23:42
我剛剛拆到離合器的六角螺絲..就拆不下來了...板手一轉,,軸承跟著轉無法固定...到時拆到缸體再跟您請教~

那鍋要用電動或氣動套筒才好鬆開...

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-17 17:29

本帖最後由 yaowenhung 於 2015-11-17 17:34 編輯

wjdingw 發表於 2015-11-14 23:42
我剛剛拆到離合器的六角螺絲..就拆不下來了...板手一轉,,軸承跟著轉無法固定...到時拆到缸體再跟您請教~

要兩隻板手，一左一右，我是用套筒拆的。

要拆缸體不用拆離合器，我活塞環換完離合器還沒拆的。

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-17 17:33

alpha 發表於 2015-11-15 07:55
你指的正時應該是四行程引擎的氣門正時,一般汽車保養廠的技師都會在拆下齒輪 . 皮帶或是鍊條前先用立可白作 ...

哈....我拆完了才想起來要做記號

來不及了。

其實最難拆的是很多葉片的那個"磁風輪"

最後放棄拆，直接拿鋸子鋸掉一隻腳(原本有三隻腳)，就可以拿起來了

作者: wjdingw 時間: 2015-11-18 19:33

本帖最後由 wjdingw 於 2015-11-18 19:36 編輯

1. 皮帶或是鍊條前先用立可白作......這句看不懂ㄟ.....磁風輪是指飛輪???飛輪如何做記號???

2. 要拆缸體不用拆離合器，我活塞環換完離合器還沒拆的---->引擎上蓋的搖臂要拆嗎??
3. 要兩隻板手，一左一右套在螺帽上，我是用套筒拆的。------>拆六角螺絲應該是反時針施力...若一左一右..那會有一顆螺帽是順時針施力越轉越緊??

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-20 19:16

wjdingw 發表於 2015-11-18 19:33
1. 皮帶或是鍊條前先用立可白作......這句看不懂ㄟ.....磁風輪是指飛輪???飛輪如何做記號???
2. 要拆缸體 ...

1. 我也不會。完全不知道記號要做在哪裡。
2. 飛輪我拆不下來，直接鋸斷一隻腳就整組拿起來了
3. 沒差，一隻用鐵鎚輕輕敲啊敲，很容易就鬆了。不要用手蠻力，不然就會像你講的，有一隻越鎖越緊
不過鎖緊好像也沒關係，先把一半的離合器拆下來，剩下那一半要固定就比較容易了。

作者: wjdingw 時間: 2015-11-21 00:30

本帖最後由 wjdingw 於 2015-11-21 00:32 編輯

1. 我的引擎好像沒正時皮帶.....是hona gx31-like(祖國的139f engine);
2. 飛輪我也還在努力....拆不下來.技術文件說要15n.m扭力值才轉得動這顆螺絲~
3. 另外我鋼體螺絲六隻也都拆了...但是黏好緊???也拆不開哈哈~
感覺引擎本體真的不識一般人可以維修了

作者: alpha 時間: 2015-11-21 09:04

wjdingw 發表於 2015-11-21 00:30
1. 我的引擎好像沒正時皮帶.....是hona gx31-like(祖國的139f engine);
2. 飛輪我也還在努力....拆不下來. ...

四行程引擎沒有皮帶或是鏈條的 , 其傳動方式是用汽門挺桿 , 借一下別人的圖
https://www.youtube.com/watch?v=RgDwdvOAtlg

圖中的兩個 ''正時齒輪'' 就是要 ''做記號'' 的地方

作者: oop930 時間: 2015-11-21 13:12

江湖一點訣而已~
很簡單的~
找你們認識的好友教一下~
沒有這等好友的話~
就留一口飯給做這途的人吃吧~

作者: wjdingw 時間: 2015-11-21 13:55

其實我當初也想讓農機行賺.不想搞得手黑黑..但是當粗因為沒錢買原廠,,所以只買祖國牌.祖國牌一出問題...就先送修農機行..但都先被念為何不買日本的honda比較好.大陸廠不見得有parts. 唸完後就叫我機仔先丟下,,,等候修好通知..結果過幾天後換了個火星塞就收錢領回..但是新火星塞運作不到幾分鐘就又黑炭摟..可見汽缸不完全燃燒很嚴重.自換化油器無效...感覺是活塞環漏氣.當粗哥只是為了打草也不適念機械系的.但因農機壞了沒人可修.哥只好從完全不懂一步一步慢慢摸索....我也覺得我好命苦~~

作者: barner 時間: 2015-11-21 14:12

本帖最後由 barner 於 2015-11-21 19:06 編輯

honda gx35 引擎應該是有正時上下齒輪跟皮帶

拆引擎時要在上下齒輪與皮帶間用油漆筆作記號

裝回去時上與下齒輪與皮帶記號都要對上

不然正時點火會跑掉

如果沒作記號注意看齒輪有刻點也可以對但這要看 service manual

gx120 以上的引擎才用汽門挺桿

作者: barner 時間: 2015-11-21 14:31

本帖最後由 barner 於 2015-11-21 14:48 編輯

wjdingw 發表於 2015-11-21 13:55
其實我當初也想讓農機行賺.不想搞得手黑黑..但是當粗因為沒錢買原廠,,所以只買祖國牌.祖國牌一出問題...就先 ...

139f 引擎就是仿 honda gx35

一定有正時皮帶

要測試引擎活塞環漏氣或汽缸磨損不用拆引擎

手拿抹布按住排煙孔拉引擎發動拉繩如果很緊就可能不是活塞環漏氣或汽缸磨損的問題

如果很鬆就是活塞環漏氣或汽缸磨損或正時跑掉

作者: wjdingw 時間: 2015-11-21 16:49

前輩....可以教一下如何拆開引擎鋼體.....應該是分上下兩部分對拆...我發現好像有黏膠黏死瞜..所以螺絲即使已拆,,也打不開~~~

作者: smhu 時間: 2015-11-21 17:46

wjdingw 發表於 2015-11-21 16:49
前輩....可以教一下如何拆開引擎鋼體.....應該是分上下兩部分對拆...我發現好像有黏膠黏死瞜..所以螺絲即使 ...

那個標準的作法要準備引擎小修包啦，中間有一層墊片，鏍絲鎖上去久了就黏在一起了，拆下來不破的機會很少...沒氣質的人會拿紙板剪一剪代用...

要分離上下缸體可以倒持一字鏍絲起子敲一敲...

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-21 22:15

wjdingw 發表於 2015-11-21 16:49
前輩....可以教一下如何拆開引擎鋼體.....應該是分上下兩部分對拆...我發現好像有黏膠黏死瞜..所以螺絲即使 ...

哈，我就是沒氣質的人。可是立體半圓形狀的部分怎麼剪都剪不好。放棄。

只好更沒氣質，我拿電腦的導熱矽膠塗一塗，蓋上去而已。

打不開應該是飛輪的第三隻腳卡住了。

或是你拉盤的那個螺旋狀的零件沒拆下。

不然螺絲鬆開了，應該用一字起子敲一下就開了。

而且我記得....主缸體要拆六顆螺絲，才敲得起來。你拆了幾顆啊???

作者: wjdingw 時間: 2015-11-22 09:18

我還在努力拆...而且似乎還˙有不銹鋼卡榫黏住上下鋼...只能慢慢用一字鉗敲開....換個活塞這麼麻煩~~
感謝大家一起分析心得~~~

作者: barner 時間: 2015-11-22 16:36

本帖最後由 barner 於 2015-11-22 16:46 編輯

wjdingw 發表於 2015-11-22 09:18
我還在努力拆...而且似乎還˙有不銹鋼卡榫黏住上下鋼...只能慢慢用一字鉗敲開....換個活塞這麼麻煩~~
感謝 ...

一回生兩回熟

技術跟知識學起來就是你的無形財富

下次妳就不用再問人還可以幫別人

加油一起共勉

拆引擎下半部就是前兩位前輩講的重點

步驟都做到就拿個木頭往下蓋敲

作者: smhu 時間: 2015-11-22 17:38

yaowenhung 發表於 2015-11-21 22:15
哈，我就是沒氣質的人。可是立體半圓形狀的部分怎麼剪都剪不好。放棄。

只好更沒氣質，我拿電腦的導熱 ...

拿一點廢機油先塗在缸壁上頭，將它印到紙板上，趁著還有油漬的時候趕快剪一剪，就完成囉...

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-23 14:53

smhu 發表於 2015-11-22 17:38
拿一點廢機油先塗在缸壁上頭，將它印到紙板上，趁著還有油漬的時候趕快剪一剪，就完成囉...

好方法，下次來試試。

只怕手拙，剪到後面eq不好，又被我剪壞了^_^

作者: yaowenhung 時間: 2015-11-23 14:55

wjdingw 發表於 2015-11-22 09:18
我還在努力拆...而且似乎還˙有不銹鋼卡榫黏住上下鋼...只能慢慢用一字鉗敲開....換個活塞這麼麻煩~~
感謝 ...

拍幾張照來看看吧。

看看能不能幫上忙。

前照，後照，下照就可以了。

作者: wjdingw 時間: 2015-11-26 21:47

飛輪很難拆...不過的確不需拆飛輪就可上下分開本體.....
我有個小疑問, 四行程引擎, 當活塞向上至上止點的壓縮第二階段, 火星塞如何知道活塞已經到達上止點而進行點火行為???火星塞和活塞之間是如何去對正時?

作者: alpha 時間: 2015-11-27 10:48

wjdingw 發表於 2015-11-26 21:47
飛輪很難拆...不過的確不需拆飛輪就可上下分開本體.....
我有個小疑問, 四行程引擎, 當活塞向上至上止點的 ...

以四行程引擎來說 , 引擎輸出軸轉兩圈 , 凸輪軸轉一圈 , 點火正時是和凸輪軸同步的 , 老式的點火正時是白金接點 ,凸輪會去壓接點,其接點是可以調整的 , 現代的引擎多是使用霍爾感應器 , 有人說是電晶體電子點火 , 可由電腦控制點火,不需調整

點火時機是在達到上死點前就會點火 , 大約 17度吧;

作者: wjdingw 時間: 2015-11-27 11:37

本帖最後由 wjdingw 於 2015-11-27 11:38 編輯

請教alpha 大
1. 點火正時是和凸輪軸同步的....如何才知有同步
因為哥草機引擎無白金接點也不是晶片點火'.....應該是cdi 點火

點火訊號是由飛輪觸發???飛輪轉動位置要和活塞,凸輪三者align?如何align?

作者: alpha 時間: 2015-11-27 18:21

wjdingw 發表於 2015-11-27 11:37
請教alpha 大
1. 點火正時是和凸輪軸同步的....如何才知有同步
因為哥草機引擎無白金接點也不是晶片點火' ...

CDI點火會有一個電容 , 凸輪軸上會有一個磁鐵 , 固定處有一個線圈 , 磁鐵滑過線圈會產生電流觸發電容放電而點火

點火訊號是由飛輪觸發這個議題,以四行程引擎來說不能由飛輪觸發,除非點火裝置有''除頻''的功能,四行程引擎是''引擎''轉兩圈產生一次動力(即點火),飛輪是要儲存引擎轉動的動能,保持引擎動力輸出平穩,是和引擎的曲軸連在一起的,飛輪和凸輪軸連接不論是齒輪或是皮帶都是 1:2 ,即飛輪轉兩圈,凸輪軸轉一圈,所以點火正時的觸發是凸輪軸 , 點火正時做在飛輪那是二行程的做法

相關的知識可以上 Youtube ,有很多動畫可以看

作者: wjdingw 時間: 2015-12-3 00:17

本帖最後由 wjdingw 於 2015-12-3 00:21 編輯

求教高手....這個汽門油封是裝哪??
139f (clone honda gx31)

[img][/img]

說明書也沒說有這樣東西要裝

按這裡顯示圖片

作者: chen168 時間: 2015-12-3 06:56

wjdingw 發表於 2015-12-3 00:17
求教高手....這個汽門油封是裝哪??
139f (clone honda gx31)

看圖猜燈，不就是編號13那個嗎？

作者: balathree 時間: 2015-12-3 07:46

其實那是retainer ring(固定環), 放在彈簧上的碗型鐵圈固定彈簧用的.

作者: wjdingw 時間: 2015-12-3 19:20

那是汽門彈簧扣

看起來真的有拆過的人不多唷~~

作者: smhu 時間: 2015-12-4 07:13

wjdingw 發表於 2015-12-3 19:20
那是汽門彈簧扣
看起來真的有拆過的人不多唷~~

是真的不多...因為使用4行程的小引擎做動力源的本來就很少，以割草機來說總共叫得出字號的也只有HONDA那台而已...再加上本田台灣經銷商很機車，鎖零件鎖得沒有啥搞頭，因此只要想維修更換部品就得找副廠的，那跟直接買一粒強國版的有多大的差別呢？如果要讓我選擇的話，我會用強國的引擎而化油器用原廠的，如果是引擎掛點的話就直接把它扔了再換一粒新的(因為拆一堆換一些，以經濟效益來說並不伐算，可以把那些時間拿來做其它的事情，而且拆引擎還得有一些工具配合，真的很麻煩)。

作者: wjdingw 時間: 2015-12-7 22:13

本帖最後由 wjdingw 於 2015-12-7 22:19 編輯

請教前輩..順便分享我最近的自學心得...

分享一下, 小弟之前的發動機症狀是, 怠速熄火,火星塞馬上變黑..後來拆了引擎換了
1. 活塞(磨損)
2. 活塞環
3. 鋼體
4. 進排氣門桿(積碳嚴重)
5. 上搖臂
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!
正時有照說明書說的對準~應該沒錯
q1: 是進排氣的valve open/close time overlay 太多??汽門間隙調太小????
q2: 膜片式的化油器可調空燃比??化油器我也拆了也不知動哪?

引擎拆來拆去快瘋摟
手很油~
感覺就差一步..可能我有哪的地方的眉角沒搞懂

作者: wjdingw 時間: 2015-12-7 22:37

另外分享 HONDA GX35有正時皮帶....HONDA GX31沒

作者: barner 時間: 2015-12-7 22:57

本帖最後由 barner 於 2015-12-7 23:22 編輯

wjdingw 發表於 2015-12-3 19:20
那是汽門彈簧扣
看起來真的有拆過的人不多唷~~

我拆過gx160

按我經驗這個應該不是汽門彈簧扣

汽門彈簧扣上面的圓圈是有缺口的

不然氣門桿就無法扣入

作者: barner 時間: 2015-12-7 23:04

wjdingw 發表於 2015-12-7 22:13
請教前輩..順便分享我最近的自學心得...
分享一下, 小弟之前的發動機症狀是, 怠速熄火,火星塞馬上變黑.. ...

膜片式的化油器是可以調空燃比

化油器通道中間有一個大油針節氣門的下方有兩個小的供油孔

一個是怠速供油孔一個是過渡期供油孔

側邊有兩個調整螺絲一個就是調大油針稱高速油針

一個是調怠速稱低速油針

作者: wjdingw 時間: 2015-12-7 23:26

barner 發表於 2015-12-7 22:57
我拆過gx160

按我經驗這個應該不是汽門彈簧扣

那不是啊
那是汽門油封....彈簧扣是有缺口的沒錯

作者: wjdingw 時間: 2015-12-7 23:43

本帖最後由 wjdingw 於 2015-12-8 19:22 編輯

barner 發表於 2015-12-7 23:04
膜片式的化油器是可以調空燃比

化油器通道中間有一個大油針節氣門的下方有兩個小的供油孔

油針油孔在哪?
明天再拆細部貼上來

baner 兄您說得油針
是在說明圖的哪個位置??

按這裡顯示圖片

作者: cocacola 時間: 2015-12-8 12:32

GX35 很小一顆有正時皮帶? 不就兩根桿子頂上去嗎?

作者: eastern 時間: 2015-12-8 13:22

wjdingw 發表於 2015-12-7 23:26
那不是啊
那是汽門油封....彈簧扣是有缺口的沒錯

那個汽門油封是裝在汽門導管上頭的,也就是汽門彈簧裡面,

防止引擎機油經由汽門上下開閉動作時,機油滲入汽缸內的...

作者: eastern 時間: 2015-12-8 13:36

wjdingw 發表於 2015-12-7 22:13
請教前輩..順便分享我最近的自學心得...
分享一下, 小弟之前的發動機症狀是, 怠速熄火,火星塞馬上變黑.. ...

結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

ANS: 正時應該還是沒有對準,感覺還早了一些!

q1: 是進排氣的valve open/close time overlay 太多??汽門間隙調太小????

ANS: 進氣門早開,排氣門晚關;汽門間隙太小也許也會如此,因為它們就會開太大太久...

作者: barner 時間: 2015-12-8 17:59

cocacola 發表於 2015-12-8 12:32
GX35 很小一顆有正時皮帶? 不就兩根桿子頂上去嗎?

gx35 是有正時皮帶

連更小的 gx25 都有正時皮帶

我拆過 gx100 gx110 都還有正時皮帶

到gx120 gx160 gx200 以上才使用兩根氣門頂桿

gx31 沒拆過

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 18:03

本帖最後由 wjdingw 於 2015-12-8 18:19 編輯

eastern 發表於 2015-12-8 13:36
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

...

結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

ANS: 正時應該還是沒有對準,感覺還早了一些!

您的意思是說當活塞向上排氣未至上死點時,進氣門卻已開所以造成進氣端有排氣.(可是我是按說明書,凸輪尖端朝下,曲軸活塞直推到上死點安裝!!!)

q1: 是進排氣的valve open/close time overlay 太多??汽門間隙調太小????

ANS: 進氣門早開,排氣門晚關;汽門間隙太小也許也會如此,因為它們就會開太大太久...
理論上氣門關閉時間和間隙無關,和彈簧回彈力有關...間隙太小真會有開太大太久問題??
另外我是用鋁罐皮的厚度去量過間隙值..這樣準嗎?

作者: barner 時間: 2015-12-8 18:31

wjdingw 發表於 2015-12-8 18:03
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!
...

請問 gx31 是用雙頂桿去頂氣門的形式

你是如何調正時

作者: eastern 時間: 2015-12-8 18:36

wjdingw 發表於 2015-12-8 18:03
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!
...

依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙過小,造成進排氣提早,高速時壓力還可保持;但怠速時汽缸壓力不足,導致熄火.

作者: eastern 時間: 2015-12-8 18:41

barner 發表於 2015-12-8 18:31
請問 gx31 是用雙頂桿去頂氣門的形式

你是如何調正時

有兩根軸心

一為曲軸: 鎖定連桿與活塞運轉用

一為凸輪軸: 與曲軸用齒輪相連結,用來驅動汽門頂桿,點火分電盤或機油鞤浦

作者: barner 時間: 2015-12-8 19:06

eastern 發表於 2015-12-8 18:36
依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙 ...

gx35 汽門間隙進氣是 0.08mm

排氣是 0.12mm 這個厚度用鋁罐皮的厚度應該是差不多

當然用厚薄規是比較準

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 19:07

barner 發表於 2015-12-8 18:31
請問 gx31 是用雙頂桿去頂氣門的形式

你是如何調正時

gx31 設計者,,已經防呆化...凸輪和曲軸齒輪有記號可以對.......

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 19:09

eastern 發表於 2015-12-8 18:36
依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙 ...

厚薄規!!!您把我想得太專業摟....早年念書不是念機械的
哥在兩個禮拜前還對四行程運作都不懂....我只想打個草...是因為農機行搞不定或不想收祖國牌...我才撩下去

作者: barner 時間: 2015-12-8 19:15

wjdingw 發表於 2015-12-8 19:07
gx31 設計者,,已經防呆化...凸輪和曲軸齒輪有記號可以對.......

是的所以氣門以雙頂桿的形式

跟本沒有正時的問題除非時機齒輪的記號沒對上

且沒有進氣門跟排氣門提早或延後的問題

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 19:27

barner 發表於 2015-12-8 19:15
是的所以氣門以雙頂桿的形式

跟本沒有正時的問題除非時機齒輪的記號沒對上

所以我才很頭痛...應該是正時有對上．．但是我只能從他怠機熄火的死狀來推敲病因
死狀就是進氣孔有明顯排廢．．．．．
即使真的齒論彼此對差一格．．．應該也不至於這麼明顯？？
我看網路上有人還故意讓點火提前活塞上死點１０度．．
從不懂．．我已經拆拆裝裝摸到大致都懂摟．．．就是差一步．．．

作者: barner 時間: 2015-12-8 19:31

wjdingw 發表於 2015-12-7 23:43
油針油孔在哪?
明天再拆細部貼上來
baner 兄您說得油針

你第三張圖被切掉一半我看不到下半部

你再放一張更完整的上來

作者: barner 時間: 2015-12-8 20:34

本帖最後由 barner 於 2015-12-8 20:36 編輯

wjdingw 發表於 2015-12-7 23:43
油針油孔在哪?
明天再拆細部貼上來
baner 兄您說得油針

標準的膜片式化油器是可以調高速油針跟低速油針

像這樣

http://blog.xuite.net/peter.pan6 ... +%E6%9B%B4%E6%8F%9B

但你這類的形式比較簡化它可調的部份只有兩個地方

一是節氣門後退的低限螺絲

二是膜片頂針的蹺蹺板高度

只剩這兩個地方來調整進油量

如果調整這兩個地方還是不行就檢查燃油汽化孔有沒有堵住

再不行就把兩邊的膜片換掉

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 20:37

barner 發表於 2015-12-8 19:31
你第三張圖被切掉一半我看不到下半部

你再放一張更完整的上來

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 20:38

本帖最後由 wjdingw 於 2015-12-11 23:26 編輯

barner 發表於 2015-12-8 20:34
標準的膜片式化油器是可以調高速油針跟低速油針

像這樣

一是節氣門後退的低限螺絲(不用拆）

二是膜片頂針的蹺蹺板高度ＭＥＴＡＬＩＮＧ　ＬＥＶＥＬ（要拆）
的確只能動這兩地方

不過我現在的問題應該是不會出在化油器．．．．．
等我想通了問題在哪．．再貼上來分享～
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1. 重新拆了對正時
2. cdi和飛輪的GAP 太大調小
OK....
順便整理一篇文章造福後進
http://wjdingw.pixnet.net/blog/p ... 2%E8%8D%89%E6%A9%9F

作者: wjdingw 時間: 2015-12-8 20:44

wjdingw 發表於 2015-12-8 19:09
厚薄規!!!您把我想得太專業摟....早年念書不是念機械的
哥在兩個禮拜前還對四行程運作都不懂....我只想打 ...

這兩個禮拜哥都在查ＧＯＯＧＬＥ／ＹＯＵＴＵＢＥ／ＭＡＮＵＡＬ
髮都白摟～

作者: cocacola 時間: 2015-12-9 12:31

單缸4T的正時鍊條其實很好對, 凸輪齒片上應該有一個箭頭之類的,
其實可以上網找一些台製速克達引擎的資料來看看,

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