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標題: 據傳雙廂式貨卡(pick-up)即將開放六人乘座 [打印本頁]

作者: pineman 時間: 2016-8-3 20:19 標題: 據傳雙廂式貨卡(pick-up)即將開放六人乘座

本帖最後由 pineman 於 2016-8-3 20:20 編輯

站友們日夜夢想的事終於要來臨了嗎？

消息來源：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470221676.A.BC0.html

我用圖片中的一些關鍵字去搜尋都找不到，可能還沒上網。

作者: Miapo 時間: 2016-8-4 13:17

真是好消息！

作者: 2home 時間: 2016-8-4 13:52

稅金可能會增加不少，通常買pickup,都是想做美式硬漢風格吧!應該捨不得拿來載肥料!

作者: copy 時間: 2016-8-4 14:50

稅金的部份應以目前客車稅率計,否則.....我就貌死了!

問題比較大的會是此規通過之前以貨車報稅的進口車輛是否有機會變更?
依貫例是不可能,但或許有機會.

只有一台車什麼都要載時也只好當農用搬運車.
大多數硬漢風格駕駛應該不會如此捨不得少是.
我不算硬漢只是車要物盡其用.

作者: 2home 時間: 2016-8-4 16:22

copy 發表於 2016-8-4 14:50
稅金的部份應以目前客車稅率計,否則.....我就貌死了!
問題比較大的會是此規通過之前以貨車報稅的進口車輛 ...

若是我有一台 ford f-150, 寬度超過2公尺,我是不敢拿去開3.5公尺的產業道路,旁邊的雜草竹子刮車就讓人夠心疼了,其它會車也會過不了,我會考慮另外買一台二手4x4 小發財跑山路載肥料比較實用, f-150 就每個月給專人洗車,擦的亮亮的去喝喜酒!

作者: tomeplz 時間: 2016-8-4 16:44

3米半已經很寬了，沒啥機會刮到車
剛好兩米寬的那種才是刺激
不管是果園芒草竹子
看我車兩邊的平行線

作者: copy 時間: 2016-8-4 22:16

本帖最後由 copy 於 2016-8-4 22:18 編輯

2home 發表於 2016-8-4 16:22
若是我有一台 ford f-150, 寬度超過2公尺,我是不敢拿去開3.5公尺的產業道路,旁邊的雜草竹子刮車就讓人夠 ...

若有？相信自己沒有不可能的事，這部並不遙不可及。
真的有F150,您不會開菱利的。
會隨時隨地都想把它開出去，參加喜宴把它洗得漂漂亮亮當美小三，
載農用資材時開出去表現農場主人的威風，要載牛仔帽哦。
當去旅遊進入森林中，更要開F150去，展現丈夫及父親的硬漢風格。
草刀流竹子箭…那些只有第一次有點痛，之後就沒感覺了。

作者: yuchingsheng 時間: 2016-8-5 22:50

選對政黨就是不一樣......虛耗八年真可惡......!!

作者: 鬍鬚張 時間: 2016-8-5 23:46

我2006年的車車就是雙箱5人座的
那是進口商的問題.最近還有印度的馬璽達有進口皮卡約85萬柴油的

作者: copy 時間: 2016-8-6 00:41

我所瞭解的是10年前所進口雙廂貨卡有些是可辦理5人座的客車，但為何現在不行？
交通部對車輛型式有明文規定，簡單說就是貨斗式無法以客貨車辦理稅金。
但張兄為何可領？這中間有些差錯。
我聽說，有人只要辦理過戶就會被更正。
另一說是進口商為省稅金不願辦理客貨車稅。
我認為也是上述法規的因素。
否則…就是有人搞鬼。

當年為何無法進口日規車？
保護。
保護什麼？
現在還是存在保護產業的政策。
個人認為站在消費者的立場，這是一種剥奪。
產業是否保護，該產業是否亦需疼惜這塊土地支持他的人？我想這就讓大家各自感受。

貨車…在台灣稱賺錢車。
現在國内賣最好的廠商，在規格配件上把國人當提款機。
純就一個比較值，不提美日韓車輛對駕駛的呵護設計。
看看強國的車，山寨品都想買一台回來開。
雖說國內人口無法與他國比，
但就國產這件事，一台車賣30年也沒什麼變。
我實在無法接受任何理由不把車輛設計跟著世界規格走。
保護產業，我的身家性命誰保護？
呵呵，好像激動些。
其實，我只對自己的生活有感，別人不做就不買而已。

作者: FlyNews 時間: 2016-8-6 02:51

本帖最後由 FlyNews 於 2016-8-6 03:04 編輯

copy 發表於 2016-8-6 00:41
我所瞭解的是10年前所進口雙廂貨卡有些是可辦理5人座的客車，但為何現在不行？
交通部對車輛型式有明文規定 ...

汽車的規格是蠻重要的貿易談判籌碼....

當初台灣為了加入WTO和歐盟貿易談判, 除了米酒貴到靠腰之外....
台灣要先廣設低硫柴油加油站,才能讓歐洲(德國/法國)主導的柴油渦輪小客車在台灣賣,
且台灣也增設了歐盟指令的汽車油耗測試標準。

當開放Pickup給美國之後,也代表不知交換了什麼貿易籌碼給美國?
(和進口美國牛/含瘦肉精的美國豬類似)

而美國本土刻意不讓歐洲主導的柴油渦輪在美國賣,
雖然同樣有加入WTO,但美國刻意拉高的環保標準,製造貿易障礙,
讓VW甚至BMW/BENZ難以在美國賣柴油渦輪小客車,
VW還得靠作弊才能符合美國的柴油渦輪小客車的環保標準,卻又被抓包罰款....
原本Ford也有歐洲技術的柴油渦輪小客車在美國賣,現在在美國本土也都沒賣了!

所以,開放Pickup為乘用車,講好聽,是讓台灣消費者多一種選擇,
講難聽,是我國又少了些國際貿易的談判籌碼....

比方說,在台灣可買到柴油渦輪小客車,且加柴油不會很麻煩,
雖然日本/美國的汽車工業比台灣還強,但台灣人選車卻比日本人/美國人幸福多了!

作者: copy 時間: 2016-8-6 23:13

規格是蠻重要的貿易談判籌碼...
雖然我不瞭解談判的所有事項，
如果是母廠與子廠商業交易限制了某些配件，這也是其之間代銷的一種談判，但不屬政府間的交易。
如是別的國家基於保護自己的利益，談判以不外銷最高規格的產品，無可厚非。
那如果是WTO 屬國家利益的談判，之中包含國產在台販售上市的規格，那這組談判人員就更對不起我們人民了。

至於所談美國的部份，實在不是我能理解的部份。我就自己國家及百姓需求做交流。
Pickup, 是對貨卡的一種統稱，不限雙廂車種。
台灣是有進口雙廂貨卡，但廠牌5指可數，why?
老實說就算別人不賣我們，我們自已也造不出來，這對自己國家的車廠我也只能以失望來解讀。
那是別人不賣我們還是其它原因不進？
這就由時間來解答原因了。

作者: FlyNews 時間: 2016-8-6 23:54

本帖最後由 FlyNews 於 2016-8-7 00:12 編輯

copy 發表於 2016-8-6 23:13
規格是蠻重要的貿易談判籌碼...
雖然我不瞭解談判的所有事項，
如果是母廠與子廠商業交易限制了某些配件， ...

Pickup早就有進口六人座的,
但我國法規是貨車不能坐六人,
而Pickup=貨卡, 有貨斗,也是貨車的稅制,
若可以坐六人,載貨用的聯結車/砂石車/卡車/小發財車....多配幾個座位,是不是也可坐六人?
客貨車,卻有貨斗???這要怎麼修法?

Pickup是美國專有的車款,也是美國精神!
若為了Pickup修改貨車的法規,就像是要討好美國...

其實也代表長久以來,台灣福特的黑手並沒有伸進政府部門/立法院啦!
才會都已經廣設低硫柴油加油站(圖利歐洲車) +油電混合車貨物稅減半(圖利Toyota) 之後,
拖那麼久才準備修改法規,開放美國專有車款。(但若沒特別施壓,到最後可能同樣修不了法)

為了台灣WTO進入歐盟市場,廣設低硫柴油加油站是沒話說...至少不算針對特定汽車品牌。
但油電混合車增加了成本,卻沒省下多少油錢,電池也不易回收,真的環保嗎?
而政府+利委就通過油電混合車貨物稅減半了! 當然,這是為了利益輸送....
也代表長久以來,台灣Toyota的黑手早已進入政府部門/立法院了!

到時若pickup 6人座還是沒法過, 你就知道是哪個黑手在阻止了!

作者: smhu 時間: 2016-8-7 06:49

咦，怎麼大伙對於三噸半的車廂可以乘載三人，而兩噸半的只能乘載兩人都沒有意見呢？一樣寬咧...

作者: ben6705 時間: 2016-8-7 09:31

老早就應該開放了,什麼型式的車都應該開放,只要安全逹到標準,物廉價美就可以了.

作者: copy 時間: 2016-8-7 09:48

本帖最後由 copy 於 2016-8-7 10:23 編輯

FlyNews 發表於 2016-8-6 23:54
Pickup早就有進口六人座的,
但我國法規是貨車不能坐六人,
而Pickup=貨卡, 有貨斗,也是貨車的稅制,

Pickup=美國精神=國與國利益。
以此前提，可以接受您的說法，但與我無干，我國可以如何立法如何讓百姓多些選擇，車可以有什麼配備多少是我可以談的部份，其它就只是浪費我時間而已。

柴油多少硫的問題,與進口或國產車款何關？

可否改變何事大家看著辦，生活隨人顧。

Toyota是否是這隻大黑手，我實不知亦不解，從任何蛛絲中看不出來，是否可提些狀況？
交通部的法規看似經常修改研擬，卻完全跟不上實際。

作者: copy 時間: 2016-8-7 09:53

smhu 發表於 2016-8-7 06:49
咦，怎麼大伙對於三噸半的車廂可以乘載三人，而兩噸半的只能乘載兩人都沒有意見呢？一樣寬咧...

3人座與2人座應不是頓位問題，
目前貨車是以其座椅設計而發照。
最多也是3人座而已。
另外一些前排設計2人座應是以消費者喜好度為主吧，畢竟内裝也會影響購車意願。

作者: FlyNews 時間: 2016-8-7 10:40

本帖最後由 FlyNews 於 2016-8-7 10:53 編輯

copy 發表於 2016-8-7 09:48

柴油多少硫的問題,與進口或國產車款何關？

Toyota是否是這隻大黑手，我實不知亦不解，從任何蛛絲中看不出來，是否可提些狀況？
交通部的法規看似經常修改研擬，卻完全跟不上實際。 ...

若台灣的加油站沒有低硫柴油,或要跑50~100公里才有一個加油站可加低硫柴油,
歐洲的柴油小客車要怎麼賣到台灣? 車主自己在家裡提煉柴油嗎?

油電混合車貨物稅減半(圖利Toyota) 我已寫得很清楚了啊! 還寫了2次以上! 怎麼看不出來?
反正全世界的汽車廠牌,就Toyota做油電車最厲害! 就像綁規格標圖利特定廠商....

說實在話,差不多重量的車款,有些柴油渦輪小客車還比油電車省油! 卻沒貨物稅減半!?

作者: copy 時間: 2016-8-7 12:41

本帖最後由 copy 於 2016-8-7 13:05 編輯

柴油小客車要怎麼賣到台灣，與雙廂可合法乘坐6人的規定修改何關？

油電混合車貨物稅減半，(圖利Toyota) .
或計吧，好啦就算是，不過不是只有toyota賣？
問題是到底什麼車要坐多少人，您也說一下吧。

作者: copy 時間: 2016-8-7 13:00

ben6705 發表於 2016-8-7 09:31
老早就應該開放了,什麼型式的車都應該開放,只要安全逹到標準,物廉價美就可以了.

無論多少的利益輸送，對於我們用車的主管機關交通部，除非有明確事證，消費者的立場希望可以有肩膀，制訂法規合理與公平。
純就有貨斗但車輛設計可乘坐5或6人的車款來修改不切時宜的法規，消費者有過份無理的要求？
更別談所謂的安全標準在國外車種有經撞擊測試，國內已販售國產車輛大多無測試。
所以，交通部對無論進口或國產的車輛，在限制應傾合理，不要有過多的陰謀讓人猜疑。

作者: smhu 時間: 2016-8-7 16:03

copy 發表於 2016-8-7 13:00
無論多少的利益輸送，對於我們用車的主管機關交通部，除非有明確事證，消費者的立場希望可以有肩膀，制訂 ...

會有這麼多麻煩事，主要是租稅扭曲了一些本來應該是很簡單的東西。

牌照稅客車比貨車還多錢(相同的排氣量)而且多很多，但是換到燃料稅時，又說貨車經常使用道路，因此燃料稅要多課一些(相同排氣量)。

那如果雙廂式貨卡進來之後因為可以乘坐五或六人所以依小客車級距課牌照稅，但也依貨車標準課燃料稅，定位為客貨兩用車時，但是貨物稅卻是課小客車的，那您覺得如何？

作者: copy 時間: 2016-8-7 19:29

smhu 發表於 2016-8-7 16:03
會有這麼多麻煩事，主要是租稅扭曲了一些本來應該是很簡單的東西。

牌照稅客車比貨車還多錢(相同的排 ...

很棒的問題。
就目前貨物税同排氣量小客車與客貨兩用是不同的。
就您的問題，我就無法接受客貨二用車但貨物稅卻是課小客車的稅金。

如果要課，那所有的税制就要通盤檢討，我就非常贊同。畢竟這個稅制目前有多項不合理的情況。
如貨物稅，客車，客貨兩用，除了排汽量之外，其乘坐數也是影響的參數之一。
我認同稅制不良扭曲了很多今天產生的問題。
其實廠商在生產或進口一部多少排汽量或是否設計多功能的車輛，皆被此稅制所牽制，這對進步及消費者的選擇都是不利的。
如果可改，不敢說能進步，至少比現在更好。

作者: smhu 時間: 2016-8-7 20:06

copy 發表於 2016-8-7 19:29
很棒的問題。
就目前貨物税同排氣量小客車與客貨兩用是不同的。
就您的問題，我就無法接受客貨 ...

其實貨物稅只差出廠價的5趴而已...但是非小客車五年內定期檢驗一次，五年以上定期檢驗兩次，那這要怎麼算？如果去檢驗過貨車與自小客就會發現貨車還真的驗挺多的咧...

去過各縣市所設的排氣量檢驗嗎？我是說柴油車的部份。很幸運的我被抽驗到了...也很幸運的過關了，只因我的分銷泵浦是新品而且完全沒有調整(也就是說仍在很愛地球的狀態)。

作者: copy 時間: 2016-8-7 21:28

客車與客貨二用車對使用者最大的差別為貨物稅不同，應反應在車價上，實際是否有反應不知。
另一是後車廂横桿的安裝，客貨車在驗車為必要項目，這對我來說利多於弊即使開客車我都想裝，而各地民間驗車廠還是有方式處理。
……這立規意義跟脫褲放屁意思同
再說客貨除了車價較低外還多了變更貨車的專利，這也算好處吧。
我開客貨車，一年乘坐3人以上不會超過10次，也沒去變更貨車牌，不是我高尚而是我繳得起稅金。

柴(汽)油+貨車在定檢五年新車一年即一驗。
以環保愛地球的想法，老實說不應覺得困擾。
商用車或重型車輛在使用上的確比客車複雜許多，加強一些無可厚非。
如果歸究車廠設計的問題卻要使用者負責，這交通部就需要每天跟他亂了。

環境一直在改變，所有事情我們不可能停滯，我們的官員是否可以如大企業的老闆去抓到脈動而提早因應？這要求期待是否太高了？

作者: Miapo 時間: 2016-8-8 13:19

http://news.u-car.com.tw/30615.html

之前Amarok 2.0 約180萬，以後排氣量變3.0升應該會破200萬吧。
其實Pickup貨卡車型就是一台抵兩台用的實用設定，做得越來越豪華只會讓人卻步。

作者: FlyNews 時間: 2016-8-8 14:01

本帖最後由 FlyNews 於 2016-8-8 14:04 編輯

Miapo 發表於 2016-8-8 13:19
http://news.u-car.com.tw/30615.html

之前Amarok 2.0 約180萬，以後排氣量變3.0升應該會破200萬吧。

美國精神的pickup,當然還是要美國品牌才有競爭力,
若pickup開放六人座, 台灣Ford多賣一台pickup,其他品牌5人座休旅可能會少賣一台。
其他更有勢力的車廠,要盡可能阻擋pickup開放六人座政策,才能持續坐大!...

VW Amarok 2.0 187.8萬元和 Ford Ranger 3.2 143.9萬元比較
http://newcar.u-car.com.tw/compe ... 255&trimid=3831

http://news.u-car.com.tw/29269.html
143.9萬單一車型設定，Ford小改款Ranger國內發表
延續3.2升TDCi柴油動力，新增電子式後軸差速器鎖定功能
撰文│陳慶峰
2016/02/04
Ford於2015年曼谷車展首度發表的第5代Ranger車系小改款車型，福特汽車則是於2016年臺北車展上首度展出小改款Ranger車系，並報出148.9萬的新車預售價格。如今，福特汽車則是選擇在2016年2月4日，正式於國內發表了小改款Ranger車系，採單一車型設定的小改款Ranger，新車正式售價為143.9萬，較預售價格消去了5萬元。

作者: padouva 時間: 2016-8-8 22:31

不一定喔
美國toyota 的tacoma thundra賣的不輸美國品牌

作者: FlyNews 時間: 2016-8-9 18:29

本帖最後由 FlyNews 於 2016-8-9 18:52 編輯

padouva 發表於 2016-8-8 22:31
不一定喔
美國toyota 的tacoma thundra賣的不輸美國品牌

這....在美國前三名全都是pickup,也全都是美國品牌,
至於你說的Toyota tacoma, 在2016年6月排名26, 這叫大輸特輸,不叫不輸吧?

不過,小客車/休旅車,美國本土品牌也幾乎都輸給日本品牌就是了!

----2015年----
http://www.jiemian.com/article/512534.html

----2016/6月----

2016年6月美國乘用車銷量公布，前三名依然是美國三大的皮卡，第一名為 Ford F-Series，銷量 70,937輛，第二名是Chevrolet Silverado，第三名是Ram Pick-up。第四到第十位是Toyota Camry 、Honda Civic 、Toyota Corolla、Nissan Altima、Honda CR-V、Nissan Rogue和Ford Escape。

原文網址：https://kknews.cc/car/nxjyk2.html

作者: tomeplz 時間: 2016-8-18 10:49

FlyNews 發表於 2016-8-9 18:29
這....在美國前三名全都是pickup,也全都是美國品牌,
至於你說的Toyota tacoma, 在2016年6月排名26, 這 ...

既然都講pickup了，拿乘用車出來比挺怪的

2016 Best full size pickup truck
1. 福特家的大魔王 F-150

2. 雪佛蘭家的萬年老二無雙之一 Silverado 1500

2. 道奇家的萬年老二無雙之一 Ram 1500

4. 很苦逼的GMC Sierra 1500
這也是美國品牌，可老是打不贏前面三位大哥

5. Toyota Tundra

所以前五名還是有牛頭牌啦，多貼一點圖片，等等站長看到癢癢的說不定就買了

作者: CherryFarm 時間: 2016-8-27 23:31

領了貨車牌，後面椅子一定要拆掉。
我以前吉星領貨車牌，椅子折在後邊被逮了。
罰單3600元，後面稅捐處來補單五年客車差價，一萬三千多元。
申復二次沒用，乖乖繳了。

作者: copy 時間: 2016-8-28 20:11

本帖最後由 copy 於 2016-8-28 20:19 編輯

雖然沒在排名內，但經典的車不知道這輩子是否有機會曾經擁有？
Land Rover Defender
一些美圖欣賞，希望不會引起太多人的慾望，
市場車輛不多，有機會要讓給我哦。

按這裡顯示圖片

作者: copy 時間: 2016-8-28 20:18

按這裡顯示圖片

作者: Miapo 時間: 2016-9-19 22:18

http://news.u-car.com.tw/31999.html

希望能維持在180W上下。(做夢XD)

作者: aguahielo 時間: 2016-9-21 08:03

我也是DEFENDER 的愛用者
真正的大尺寸 DEFENDER 130 HCPU

作者: tomeplz 時間: 2016-9-21 08:28

aguahielo 發表於 2016-9-21 08:03
我也是DEFENDER 的愛用者
真正的大尺寸 DEFENDER 130 HCPU

請問在台灣嗎？
TLRC潛水太久，沒注意到台灣有130

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