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標題: 快没電了? [打印本頁]

作者: ju9871969 時間: 2016-10-13 06:13 標題: 快没電了?

農用搬運車行駛中電壓約12V左右,,開了大燈降為10V,車用電池為N120 ,請問是什麼問題? 感謝您的回答!

作者: alpha 時間: 2016-10-13 06:54

是這顆嗎 YUASA 湯淺汽車電瓶 115F51 N120 , 這顆要加水 , 先檢查水位
電瓶用多久了 , 也許該換了 , 如果是很新的 , 可能要檢查發電機

作者: smhu 時間: 2016-10-13 07:36

平常鉛酸電池滿電位時電壓可以來到14V，12V的電壓是怎麼量出來的呢？

這個的診斷只要找做汽車電機的掛上電流計，檢查引擎運轉中的電流方向與開大燈之後的電流方向就可以知道是發電機不夠力還是什麼狀況。

通常搬運車的發電機設定輸出電流，只夠回蓄電池及給小燈使用，因為搬運車很少在夜間行走。

如果是柴油引擎有時會更慘，因為柴油引擎完全不需電池也可以運作，因此發電機壞了或是電線沒有接好很難注意到。而會掛到120A的多數是柴油引擎...

作者: sjju 時間: 2016-10-13 08:23 標題: RE: 快没電了?

smhu 發表於 2016-10-13 07:36
平常鉛酸電池滿電位時電壓可以來到14V，12V的電壓是怎麼量出來的呢？

這個的診斷只要找做汽車電機的掛上 ...

「胡」大俠！他說：行駛中電壓約12V左右，....

指的應該是：啟動引擎，在怠速狀態下，直接測量「電池」正負極之電壓！

作者: eastern 時間: 2016-10-13 08:38

傳統鉛酸電池的壽命,依保養狀態不一,都在三年以上

所謂"保養狀態"是指: 是否常常保持滿電狀況? 電池液是否有缺少? 外觀是否保持乾淨乾燥?

正負極樁頭連接是否清潔及緊固? 電池液比重是否正常? 外接線路是否絕緣?...

如前面幾位大大所述: 發電機故障,電池老舊...都是造成電壓低的原因

如果有另外一組外接的充電機,能將電池電壓再充高超過12V以上,就可以判斷電池是否正常了!

另外如果12V是在引擎發動時,測量電池端的話,那就是發電機故障了!

作者: FlyNews 時間: 2016-10-14 00:40

行駛中主要靠發電機供電,
就算電瓶沒電,應該也不至於為了幫電瓶充電而把電壓拉到10V。

行駛中+開大燈降為10V,應該是發電機不夠力,或哪裡有漏電或某條線沒鎖很緊?

找不出哪條線沒鎖夠緊,就試看看負極接地...

作者: ju9871969 時間: 2016-10-17 20:33

換了一顆發電機含幫浦接近$3500,用勾表電池地線,數字有在動表示有在充電,行駛中有到13V,我有裝數位電壓表,開大燈電壓為11.5V.

作者: ju9871969 時間: 2016-10-17 20:34

整修發電機

作者: alpha 時間: 2016-10-18 08:26

汽車的發電機是三向交流發電機 , 裡面沒有永久磁鐵 , 是用線圈通電(激磁)產生磁力進而發電 , 但是引擎轉速是變動的 , 尤其是汽油引擎 , 所以發電機裡面有一組調壓器可以調整 ''電壓'' , 另外有二極體(整流子)將交流電轉成直流電供應汽車和電瓶充電使用 , 大多發電機故障都是二極體被打穿了漏電 ,交流電流出發電機影響其直流輸出電壓 , 整修發電機大多都是換二極體 , 發電機的線圈很耐操的 , 除非有外力破壞 , 手癢的可以自己試試看

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