2home 打造桃花源

標題: 無合格標章電動車上路！罰！罰！ [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2017-1-3 23:51 標題: 無合格標章電動車上路！罰！罰！

各位要小心,現在大陸電動車很多進入台灣,購買電動自行車或電動輔助自行車,雖不用掛牌不用駕照,但一定要有台灣發的閃電標識的合格標章,才能上路,否則警察一樣也會向你要身份證抵...,這己經是老新聞了..但很多人沒有騎電動車,就會不知道....

http://www.nownews.com/n/2011/07/27/478042

無合格標章電動車上路！罰！罰！

照過來！照過來！行駛無審驗合格標章之電動自行車或電動輔助自行車於道路上，違反「道路交通管理處罰條例」第69條規定，可依處罰條例第32條之1規定，處新臺幣1,200元以上3,600元以下罰鍰，所以讓我們快快樂樂響應環保，平平安安騎車回家！

日前台北市有位董小姐騎著電動自行車上路，結果被警察機關開罰1,200元，原因是該車型無審驗合格標章。嘉義市環保局表示，電動自行車及電動輔助自行車依規定，應審驗合格並取得審驗合格標章（應黏貼於車頭支架或明顯處），才可以行駛於道路。.

審驗合格標章採閃電造型，電動輔助自行車審驗合格標章的閃電是黃色，外圍被淡草綠色的兩個圓形環繞；電動自行車審驗合格標章為紅色閃電，外圍兩個圓圈為淺藍色。

嘉義市環保局表示，電動自行車不需要申請牌照，免燃料稅及牌照稅，駕駛人不需要考駕照，以電力為主、不需人力踩踏，最高行駛速度在25km/h以下；電動輔助自行車大同小異，不同處在以人力為主、電力為輔，最高行駛速度在25km/h以下。

依據政府頒布的道路交通管理規則，普通輕型機器腳踏車（即為電動機車）需要申請牌照，駕駛人需要考駕照、戴安全帽，最高行駛速度超過45km/h。嘉義市環保局提醒，騎乘電動車，為了安全起見，應戴安全帽、二段式左（右）轉、遵守行車號誌、行駛於慢車道靠右行駛且不可行駛行人穿越道、人行道。

另外目前電動車的分類如下.... 電動機車等級...一樣要駕照,掛牌...

中華民國境內對電動機車的牌照分類：

大型重型電動機車：功率超過40馬力。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，可兩人騎乘。車牌為黃底黑字或紅底白字。
普通重型電動機車：功率超過5馬力，但低於40馬力。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，可兩人騎乘。車牌為白底黑字。
普通輕型電動機車：功率超過1.34馬力，但低於5馬力，或者功率低於1.34馬力但最高時速超過45公里。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，可兩人騎乘。車牌為綠底白字。
小型輕型電動機車：全電動模式時速低於45公里，功率低於1.34馬力（1000瓦），車重70公斤以下。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，限一人騎乘。車牌為白底紅字。
電動（輔助）自行車：全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。免掛牌、免駕照、免戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。[1]

作者: 2home 時間: 2017-1-4 00:08

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160601001026-260204

合格標章無預警停發電動自行車廠被迫停工損失估逾3億

政府電動自行車產品新規範7月匆促上路，主管機關交通部急著5月起通令停止原合規產品合格標章發放，造成市面上買不到合格電動自行車的怪象；守法的國內電動自行車廠面臨產線停工，原有的成車、零件庫存瞬間變呆料，龐大損失找嘸人賠。

電動自行車業者呼籲，政府應比照汽機車產業，在新法規上路時，給予原領有合格證的產品至少半年的銷售緩衝期，降低守法廠商的損失。

時序已進入電動自行車銷售傳統旺季，看到客人上門卻沒車可賣，國內電動自行車業者是有苦說不出。業者抱怨，當年響應政府推動綠色運具政策，投入電動自行車開發，好不容易將國內市場打開，每年穩定有著2萬多輛的規模，因去年一個e-bike車禍事件，全走了調。

面對輿論撻伐壓力，交通部突襲式地於今年5月3日公告，修正電動車安全審驗辦法與修正電動車安全檢測基準，要求外型須限制、應懸掛牌證與駕駛人須配戴安全帽等要求，並須修正控制器並貼上防偽標籤，從今年7月1日起開始實施。

然交部修法保障民眾安全美意，卻未顧及原合格電動自行車廠商的權益，從法令公布當日，強制要求國內廠商「即刻」配合實施，並立即行文車輛安全審驗中心（VSCC）停發合格標章，讓廠商措手不及。

交通部要求，原已取得合格證的電動自行車皆需納入新制，重新加驗新制控制器，原取得合格標章的車款暫不核發合格標章，造成多數電動自行車業者產線被迫停工，原已備料完畢並排程生產的車輛，也因無法取得合格標章無法出車販售。

另電動自行車業者原已採購半年以上的備料，也因新法直接變成「呆料」。業界估計，因交部閃電修法，造成國內電動自行車業相關損失達3億元以上，對於絕大多數為小資本額的廠商而言，是極為沉重的負擔。

業者無奈表示，交部相關法案公告前未先與廠商溝通，亦未考量業者新車款的研發生產計畫；業者多次向交通部及VSCC抗議陳情，但都沒有獲得正視。

由於新合規產品開發、送測等對應程序，還須要3～6個月的時間，有業者憂心，到了7月新規上路日，市場恐將持續上演「無合格車可賣」的戲碼。

作者: 2home 時間: 2017-1-4 00:14

目前電動自行車和電動輔助自行車,未來可能要立法掛牌考照才能上路.... 所以想買電動車代歩的, 要先觀望一下,兔得買了沒掛牌就不能上路,變成孤兒...,這好像沒有落日條款...沒牌就是不能上路.....

http://newtalk.tw/news/view/2016-05-04/72807?

電動自行車將正名「輕型機車」需掛牌、考照

為了因應電動自行車的交通安全問題，交通部修訂相關規定時速不可以超過25公里，出廠車輛需配備防止調升車速的功能。同時，交通部也推動修法，要將電動自行車正名為「輕型機車」，預計2016年底完成並向立法院提案，將比照機車，車輛需要掛牌、駕駛持有駕照才能夠上路，否則開罰。

雖然交通部規定電動自行車和電動輔助自行車，時速不可以超過25公里，但是，時常有經銷商違規，將車速調升到40公里，影響交通安全。交通部5月3日公告修正「電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法」。

「電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法」修改後主要有2項變革：自5月3日起，車輛必須配備「防止擅自變更速度上限」的功能，以防堵業者和使用者任意調整車速上限；7月起，車輛必須在車尾車牌處貼上如車牌一樣，較現行大25倍的合格標章。違規者可開罰1200元到3600元，並禁止上路。

此外，為了區隔電動自行車和電動機車，2017年起，電動自行車整體大小將縮小約3分之1。

據統計，全台總計18萬輛電動自行車，沒有相關法令得以規範。近年違規事項增加，2015年也曾發生電動自行車闖紅燈撞上老婦人的死亡事故。

電動自行車和電動輔助自行車原本都屬於和自行車同類的慢車。但是，電動自行車跟電動輔助自行車不同，沒有踏板，外型跟機車極為類似，車輛卻沒有掛牌、駕駛不需考照。因此，交通部擬修改道路交通管理處罰條例，未來外觀與自行車相同的電動輔助自行車仍將定義為慢車，但是，跟機車外觀類似的電動自行車，將修法定義為「輕型機車」，行駛上路規定比照機車。交通部預計2016年底完成修正草案，2017年送立法院審查，立法院通過後上路。

作者: 2home 時間: 2017-1-4 00:23

另外再來個相關的新聞.... 原本 75歲以上嫌麻煩,不準備要每兩年要考試換短期駕照者...以為弄台電動自行車代歩就好.....但有可能以後騎電動自行車還是要駕照..... ,所以最後就只能騎腳踏車了... ,要不就給兒女載,再來就是只能搭大眾運輸工具了...,至於鄉村交通不便的地方,就要身體練好一點,靠兩條腿,走遠一點去買便當了....

http://udn.com/news/story/6656/1659560

新法上路／75歲以上未換短期駕照上路將開罰

交通部核定75歲以上高齡駕駛的駕照管理計畫，5月起小規模試辦，7月起全台監理單位全面試辦，明年2017年1月正式實施。未來年滿75歲以上的汽、機車駕駛人，必須通過體格檢查與認知機能測驗，或是自行到醫院受檢提出無罹患中度以上失智證明，才能換發有效期間兩年的短期駕照。

年長者因身體機能退化且反應慢，發生交通事故容易造成嚴重死傷，目前75歲以上高齡汽、機車駕駛人總計有58萬6455人。交通部統計去年A1類交通事故造成1696人死亡，其中65歲以上者有533人占三成一，其中以高齡駕駛和行人最多。為了降低事故交通，交通部將高齡駕駛人換照列為今年重要計畫。

公路總局表示，年滿75歲以上的普通駕駛人，將每兩年通過體格檢查後才能接受認知機能測驗，未通過測驗隔7天可以再申請檢查。5月起先小規模試辦，7月起全台監理單位全面試辦，試辦期間未通過測驗不會收回駕照。

高齡駕駛人換照的體格檢查包括視力、辨色力、聽力、四肢活動能力、視野及夜視等項目；認知測驗則有三部分，考題包括對時間的正確認知能力、回復記憶思考的能力，以及測試判斷力與手腦並用能力。

測驗第一關要寫下當天的年、月、日、星期與當下時間等，五題答對四題才過關；第二關要辨識十種圖案，包括水果、日常生活用品、交通工具或交通號誌，在一段時間後寫下記憶結果，答對三題以上才算過關；第三關要畫出時鐘，且須繪製應該在時鐘內出現的數字與正確位置，另還要畫出指定時間的時針與分針，總計七分，四分才合格。

公路總局指出，高齡駕駛人駕駛執照管理制度明年1月正式實施後，75歲以上高齡駕駛人通過相關測驗才能換發兩年短期駕駛，若未換照開車上路遭取締，將開罰1800到3600元並禁止駕駛。

作者: 2home 時間: 2017-1-4 00:37

如果現在60歲, 想騎重機,想開 pickup,想開跑車的 ,相開露營車的...,就趕快去實現吧! 否則再過15年,就算有錢買,沒短期駕照,就無法上路了......

作者: 笨羊 時間: 2017-1-4 06:39

2home 發表於 2017-1-4 00:37
如果現在60歲, 想騎重機,想開 pickup,想開跑車的 ,相開露營車的...,就趕快去實現吧! 否則再過15年,就算有錢 ...

呵呵！我猜..........
超過 75歲應該還可以開「農用搬運車」上路。

作者: smhu 時間: 2017-1-4 07:24

那天開著3.5噸的貨車要回家的時候，胸部痛了一下，前後大約2秒。痛完之後想到很多問題，由於我有將右手放在排檔桿的壞習慣，在事後發現那時是在空檔，所以痛完之後要重新入檔才能繼續有動力前進。

在鄉下有一種三輪的腳踏車，後面有一個大大的鐵籃子的那種。我想如果到了75歲之後還是騎沒有動力輔助的對於家庭的保障會多一些些，雖然可能人是一樣走了，但萬一怎麼樣的話，家人除了處理身後事還要理賠一大筆金額的話，真的不是很好...

作者: 2home 時間: 2017-1-4 09:02

smhu 發表於 2017-1-4 07:24
那天開著3.5噸的貨車要回家的時候，胸部痛了一下，前後大約2秒。痛完之後想到很多問題，由於我有將右手放在 ...

不知現在路上老人騎的三輪電動車，也就是和走路差不多速度，早上騎去買早餐變成買午餐的那種，不知屬那類，不知末來老年社會老人太多，怕在路上發生碰橦是否也要掛牌考照管理，否則像我這種手癢無藥醫的，一定會想辦法改I四輪傳動並把馬達改大。。

作者: tsou4 時間: 2017-1-4 09:51

本帖最後由 tsou4 於 2017-1-4 10:02 編輯

我家有一台巨大的舊腳踏車，自行改裝後輪馬達變成版主所說的"電動輔助自行車"。
沒有取得認證。在三等縣小心騎不怕被抓
電池是鉛酸的，用了一年電力有明顯衰退。
缺點是後輪常常會漏氣或被刺到沒氣，牽車牽到OOXX。
破胎幾次之後上班就懶得再騎它了，換騎摩托車了~
偶爾在家附近兜風，有DIY的成就感就很滿足了

作者: tsou4 時間: 2017-1-4 09:59

2home 發表於 2017-1-4 00:37
如果現在60歲, 想騎重機,想開 pickup,想開跑車的 ,相開露營車的...,就趕快去實現吧! 否則再過15年,就算有錢 ...

最好趁年輕在還沒退休前，"每年"都要有設定一些計劃去實現夢想

作者: 2home 時間: 2017-1-4 10:08

tsou4 發表於 2017-1-4 09:59
最好趁年輕在還沒退休前，"每年"都要有設定一些計劃去實現夢想

我朋友今年51歲,他今年的願望是 60歲前爬完百岳,60歲那年正式封山..,至於十年間會發生什麼事,也無需先預設立場,爬幾座算幾座...

作者: tsou4 時間: 2017-1-4 15:48

2home 發表於 2017-1-4 10:08
我朋友今年51歲,他今年的願望是 60歲前爬完百岳,60歲那年正式封山..,至於十年間會發生什麼事,也無需先預 ...

爬山…有看過某醫生說過？爬山要趁愈年輕愈好？因為年紀大了爬山會對膝關結負擔？

爬山是可以練肌肉強度，常做拉筋伸展應該不容易有運動傷害吧
年長者若緩緩的進攻山岳應該不會有問題，但急攻一定會受傷~

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