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標題: 為何同一台車，我們要比印度人多花3倍錢？ [打印本頁]

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作者: copy    時間: 2017-6-16 23:19     標題: 為何同一台車，我們要比印度人多花3倍錢？

商周財富網_觀點新聞
怒! 為何同一台車，我們要比印度人多花3倍錢？

我們本地的商業行為似乎變調的相當不正常!
不知為什麼?
從詐騙,黑心,低薪,頂貴,貧富差......小小的台灣,很多的第一名!

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作者: taiwanbigmary    時間: 2017-6-16 23:52

製造..銷售..維修..
每個管道在台灣都要更多成本..
每個相關部分都有人都要生活..
如同房價..
建築用到的東西會帶動相關產業..
但是之後的一再轉售換手..
相關人都要再賺些..
越墊越高..終成今天無解的樣態..

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作者: copy    時間: 2017-6-17 00:41

taiwanbigmary 發表於 2017-6-16 23:52
製造..銷售..維修..
每個管道在台灣都要更多成本..
每個相關部分都有人都要生活..

生活存在著挑戰,的確沒有不勞而獲的事.
而與人們有關的物品也都需要這一切人事與製造銷售的管道.
"之後的一再轉售換手,越墊越高.."套用在不動產上我較能理解因素.
但是,汽機車業卻完全是不同的情況,一部車再轉手價金可墊高的情形是少之又少.

呵呵,其實這存在一個很久的問題,大家都知道同一部車(進口)在國外與本地的售價差距不小.
買進口車要較高的關稅,所以進口車比較貴似乎理所當然.
而外國人在其當地買的國產車相當便宜,進口車也要關稅卻不一定比當地國產車貴.
相同的一台車我們也有外銷,在本地屬國產車,售價卻比外國當地的售價貴?這有些奇怪了,他們算進口.
汽機車業在本國也算相當保護的一個產業.

最近看到一段有點驚訝的話語~大家來相害.
這是出至檢舉與被檢舉者的感受心情.
套用在商業模式,與利益有很大相關時,
高價些買到好東西,但其實原本不用那麼多錢........
比高價少一些,買回來卻是黑心商品.......
高價一些買回來卻發現比外國人買的貴,而且配備比出口的還低階........

.........騙

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作者: rdmigo    時間: 2017-6-17 06:49

copy 發表於 2017-6-17 00:41
生活存在著挑戰,的確沒有不勞而獲的事.
而與人們有關的物品也都需要這一切人事與製造銷售的管道.
"之 ...

現在才認清...台灣的產業內銷狀況.
及政府的保護政策嗎?

保護=是對廠商
價值(不)平等=你可以不買ㄚ~
價量....人家一次量大..本島..挑三撿四..到底買不買!

增(贈)配..多給你算不錯了!...

在台灣..外銷永遠比島內用還好..
價...有的島外比島內價優..

廠商一句話聽一聽..我們只能摸鼻子..考慮要不要下手!

(量大ㄚ)..

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作者: FlyNews    時間: 2017-6-17 07:52

rdmigo 發表於 2017-6-17 06:49
現在才認清...台灣的產業內銷狀況.
及政府的保護政策嗎?

保護=是對廠商
價值(不)平等=你可以不買ㄚ~
價量....人家一次量大..本島..挑三撿四..到底買不買!

保護政策=是對廠商員工的工作機會, 不是對廠商

機車廠商可以全都用進口= 減少國人的工作機會

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-17 11:10

馬來西亞的國民車也不過二三十萬台幣，但是路上充斥的反而是高價的進口車。印度的國民車在前段時間還有台幣十萬多的。這些跟當地的國民所得相關。
馬來西亞所得約我們的一半，所以馬來西亞的國民車乘以二差不多就是我們的一般小車車價。但是有個重點印度最近進口台灣的皮卡，已經有網友反映裡頭的塑膠味很嚇人的。
除了進口關稅及政府對一台車課的稅的差距之外，生產成本人工成本及材料品質這些都會影響著車價。像現在政府的五萬舊換新車價優惠加上汽車商的五萬優惠，馬上讓台灣馬路上車子的新舊比大改變，這就代表著稅負在車輛成本所代表的比例之重。
這些國內外車價的比較，其實也沒甚麼好比，每個國家的發展及特色皆不同。我們有廉價的健保醫療，同時還有危危可及的各項退休年金。

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作者: 陳青    時間: 2017-6-17 16:30

如果以台灣的一碗麵台幣100元，比印度的同樣一碗麵台幣10元。
就會釋懷了。

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作者: mydvd589    時間: 2017-6-17 16:46

如果在新加坡要買車, 你會付出比台灣更高的代價
因此雖然相較於歐美台灣的車價還是高, 但是這種比較是不對等的~

我反而比較在意的是,  之前宏X電的手機在國外的配備好像都比國內好, 但是國內的售價卻又比國外高!!
這就讓人很不爽了, 即使說要支持國產品, 但這樣欺負人, 也讓人實在支持不下去....  

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作者: copy    時間: 2017-6-17 17:55

宏達電的例子也是其一.

.......................................................................................
消費性產品其實不需衍生其它比較的問題.
相同的產品,相同的產地,至少在成本上是一樣的.
如您是高層以經濟戰略來說訂價的策略為何?

他國似乎可以窺見好東西留給自己人用也不訂更高售價彰顯自己東西更好,
本國似乎不是如此.

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作者: copy    時間: 2017-6-17 18:04

山林雅境 發表於 2017-6-17 11:10
馬來西亞的國民車也不過二三十萬台幣，但是路上充斥的反而是高價的進口車。印度的國民車在前段時間還有台幣 ...

山林,
我賣您苦茶油一瓶1000元,賣妙姐800,因為您看起來比較有,可是真實不一定比較有.
這是否符合所謂所得的可能性?

我想有時人們自己是甘願被欺負的.

塑膠味重是一種比較,因為在之前都開更好的車.
我個人對印度貨卡及ford貨卡二相比較,印度車的訂價有高了一些.
如果您細細比較所有零配件等級及產地人事的成本之後.

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作者: 陳青    時間: 2017-6-17 18:34

以賓士A級AMG車型為例，大陸官方價格：498,000人民幣，而香港官方價格：632,060人民幣，著實比貴了不少。在香港買一輛30萬的車，總共要花費42萬多，而一輛一百萬的車，總共花費差不多兩百萬。

香港海關按價格比例進行課稅，雖說不用扣關稅，但是卻要繳納比關稅更加嚴苛的首次登記稅（First Registration Tax)。 在大部分情況下會按照車價徵收100 ~ 115%。

印尼更是嚇人，進口車稅率達到300%~~~

原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/k6o8kr.html

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-17 20:45

copy 發表於 2017-6-17 18:04
山林,
我賣您苦茶油一瓶1000元,賣妙姐800,因為您看起來比較有,可是真實不一定比較有.
這是否符合所謂所 ...

售價這個東西看起來是學問不少。最近喜歡看DISCoVERY國家地理頻道等等。其中還有凌志跑車一千多萬的，經營者督促員工――慢慢做。 兩年生產500台。還是虧本經營。 在我的眼光裡――不就是跟一台五六十萬的國產車一樣，同樣的一個引擎，四個輪子。一樣在街上塞車，車禍了一樣損害嚴重。
事實上價格高的品質一定好，這種觀念在人性裡也佔了一定的份量。或是便宜又大碗可以把錢省下轉移到其他很多的消費享受，這個觀念的人也不少。
所以訂價策略會有各種市場上的池塘在用。
我們做個假設，假如市場的差價出來，必定會有新的投入者出現。假如扣除稅負以後還有利潤，就勢必會產生新的競爭者出現。同樣的，假如汽車國內外差價有，肯定會有水貨出現。要不我們進口貿易稍懂的，乾脆就用貨櫃進口過來。這個就像網友在日本弄些農機怪手外匯車的觀念一致。基本上同型車的規格了解一下，國內汽車零件又很發達，這個目的不難達成。
除非台灣汽車還籠罩著寡占保護，否則不爽就給它進口了幾台，說不定商機就出來了

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作者: copy    時間: 2017-6-17 21:39

陳青 發表於 2017-6-17 18:34
以賓士A級AMG車型為例，大陸官方價格：498,000人民幣，而香港官方價格：632,060人民幣，著實比貴了不少。在 ...

這就對了!

Gogoro機車原廠在本國享受各式優惠與補助之後,價格最低可至新台幣38800元.
不享補助有可能賣到58800元
而光陽的Cue 100車種原本要價新台幣58000元,而為了競爭下殺至38,800元.
如果都還有賺頭,若非競爭關係及補助,何必賣台灣有錢的人只要38000元?
政府的補助在真意是為幫助人們或者幫助廠商?......其實或許都有但不願深研,但二者差異是有相當的意義及價值.

另外,機車銷售在本國有貨物稅,外銷到印度如果是0關稅,
當享受了政府的高額補助之後,比印度的售價高,這是合理?

光陽的Cue 100訂價有空再談.

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作者: copy    時間: 2017-6-17 21:49

山林雅境 發表於 2017-6-17 20:45
售價這個東西看起來是學問不少。最近喜歡看DISCoVERY國家地理頻道等等。其中還有凌志跑車一千多萬的，經營 ...

學問的確不少.
現在我在想,如果我是老闆立場,往後在策略上是要狠一點?
或者我是消費者,是要柔弱些接受可能不合理的對待.

日本的東西在台灣有所謂的外匯品,視為珍寶!
知道日本人稱這些東西是什麼?
可愛的台灣人,我們有什麼東西被外國人稱外匯品,當做高檔的呢?

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作者: copy    時間: 2017-6-17 21:52

忽然想到一件事,記得當年有一件黑心事件?.....併裝的影印機.
現在來講實不算黑心,其實當時影響不算小!

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-17 22:14

copy 發表於 2017-6-17 21:49
學問的確不少.
現在我在想,如果我是老闆立場,往後在策略上是要狠一點?
或者我是消費者,是要柔弱些 ...

這種事其實很自然的。一台新怪手在日本要價兩百萬，可是他們的法規在日本是開個幾年就不能營運了。所以那些東西在日本的價值非常低，也還好有台灣中國的接手變外匯車。但是日本的材料技術用在他們國內的機械都是一等一的，比起材料科學落後他們的國家，這些外匯車其實還是很管用的。新加坡的車子也是幾年就必須換新，而且稅負很重的，所以在高所得的國家還是有很大的生活壓力。這就是經濟運作的方式。
其實台灣過去的中古汽機車，還是會在大陸或東南亞出現，這種原理跟我們進口日本外匯車的觀念一樣。有利潤就會有經濟，直到沒有利潤為止。這個觀念還是普世通行的。
試試摩擬運作進口汽車的模式之後，這樣不是你獲得一個商機，就是您了解發生了甚麼事。 。
三四十歲以前我在大陸還碰過太子黨把持中國計程車進口的實況，蘇聯進口車三年後比我們的一二十年的中古車還更糟糕。假如想要印度車真的要多方了解後。再來發生感情。

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作者: copy    時間: 2017-6-17 22:55

山林雅境 發表於 2017-6-17 22:14
這種事其實很自然的。一台新怪手在日本要價兩百萬，可是他們的法規在日本是開個幾年就不能營運了。所以那 ...

說穿了,不如說一個願打一個願挨.
一種於日本最佳的經濟運作方式,在台灣卻只學後半套.
難怪.....不是我長他人之氣,我們自己多爭氣些.
小至於個人,大至於國家,我們都身陷於困境,有時自私一些其實也沒有什麼大不了.
個人只賺小利維持家庭運作原就基本,廠商賺小利失去本土基本盤而洋洋得意就不知未來會如何.
看得清楚事本身才是重點.
輸別人是因不夠努力沒什麼埋怨,為何輸始終不瞭解就沒機會翻身.

htc,最終是否撐得住只有當事者可掌握,為何輸別人!?

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作者: copy    時間: 2017-6-17 23:24

瞭解本土汽車對安全的認知.
其中有些觀念與本主題有關,就看各位的想法.

[youtube]gIYMUjwarLs[/youtube]

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-18 00:07

copy 發表於 2017-6-17 22:55
說穿了,不如說一個願打一個願挨.
一種於日本最佳的經濟運作方式,在台灣卻只學後半套.
難怪.....不是我 ...

這樣說不能代表我們能改變甚麼。我後面的意思才是重點。人家做不到的，由我自己來證明。
價格這個東西無法照自己的意思來硬要的。總不會用農委會管制那套，抓菜蟲安罪名硬是要降價的。我倒是很強調――既然社會慣例是這樣，假如不滿意就由我來執行證明――還有更好的方式。
台灣算是小眾市場，所有的行銷成本會很不一樣。所以美國中國那種人口多的市場，會有很多芭菲特所言的持續大成長的企業。一個騰訊十八年可以創造投資人五千多倍的成長增值。美國的一些目前企業也是。這個要了解那個市場那個商品的池子有多深。汽車市場正可以用池子來說明各種成本問題。這裡我還是要強調――假如市場不合理，必然會有新的競爭者出現來取代。
當然也不要對台灣的企業妄自菲薄。台灣的電子業正是因為我們的努力，而顯現中小企業的特長。大立光群聯等等正是在表現台灣的特長。沒想到未來世界科技發展裡，台灣所佔的重要地位吧！
當然你說的汽車正是台灣不很適合澎湃發展的地方。但不代表台灣就沒有其他機會了。也許無人車自動駕駛台灣又找到機會也不一定。
我最近也稍有注意一些汽車機車。我也念念不忘大學時一台打檔新機車才三萬多。

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-18 00:27

copy 發表於 2017-6-17 23:24
瞭解本土汽車對安全的認知.
其中有些觀念與本主題有關,就看各位的想法.

講一個剛發生的笑話，美國最先進的神盾驅逐艦，造價五百多億。居然撞輸一個菲律賓貨輪。前陣子蘇聯先進軍艦還被民船撞沉。
現在流行款的高價好車，隨便一個擦碰撞就翻了。原因是現在的流行款車的重心都很高。這不一定用過去傳統的碰撞實驗，就能彰顯安全。全世界流行到這些車款，那些先進汽車國家為了銷售，一樣的假裝沒看見。

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作者: copy    時間: 2017-6-18 00:59

山林雅境 發表於 2017-6-18 00:27
講一個剛發生的笑話，美國最先進的神盾驅逐艦，造價五百多億。居然撞輸一個菲律賓貨輪。前陣子蘇聯先進軍 ...

證明~的確就是最佳做得到範例.
只是我們所談的一切,廠商卻不是往這個方向發展,不可否認沒有看見證明了什麼,只有輸到快脫褲子.

以大立光為例,電子零組件在台灣是相當尖端的.
當其架構在一個消費成品中,只能說對成品有加分作用卻不代表該成品可以成功.
納智捷汽車在國外也有相同一部汽車比本地便宜的事情.
如果想證明什麼,先把本國基本意識穩固,不管本地有多少人口,而且人口少應更容易掌握才是.
當本地接受度不高且受相當批判時,我也不認為外國人的接受度會多高.
失敗在內成功在外的例子好像沒有看見過.

說到電子零件,當初高速電子收費系統卻使用奧地利公司的紅外線系零件,
卻放棄本國為傲的零件,說起來不是很可笑的事?
現在也證明微波的RFID技術才是一開始該用的選擇.

台灣當然有很多其他機會,不過目前我比較注重汽機車的議題.
市場不合理,必然會有新的競爭者的條件,
因本地生態是沒有辦法在這個產業中產生漣漪的,至少現在討論的情況就是往負面發展.
您的得利卡不就還在賣?那位老闆的競爭觀念在那?
不就是沒競爭,何必進步的最佳典範?


最近的雨勢應該沒有對您那造成傷害吧!
我這崩了二處,只是崩的剛好解決我的困擾!

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作者: tomeplz    時間: 2017-6-18 08:57

山林雅境 發表於 2017-6-18 00:07
這樣說不能代表我們能改變甚麼。我後面的意思才是重點。人家做不到的，由我自己來證明。
價格這個東西無 ...

我最近也稍有注意一些汽車機車。我也念念不忘大學時一台打檔新機車才三萬多。

我1998年大學的時候野狼125新車一台38000
FZR 要價98000，NSR FZ都是7萬多
當時王牌追風都已經停產，不然新車一台要5萬多

山林大讀大學的擋車38000是哪台？

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-18 09:21

copy 發表於 2017-6-18 00:59
證明~的確就是最佳做得到範例.
只是我們所談的一切,廠商卻不是往這個方向發展,不可否認沒有看見證明了 ...

大立光應該說它的創新專利是世界唯一的，這種護城河是目前還沒有任何企業能去改變它。所以很難說它是不成功的。鴻海老闆郭董最近搞了個公司想要跟他拼生意。拼得下來市場價格也是合理，拼不過大立光市場價格還是合理。蘋果如果不服氣也只能用玻璃鏡頭了。 假如那天的到來也象徵著大立光股價的虛浮。
以目前汽車市場的熱絡（正有點轉冷），表示消費者還是能夠接受市場的價格。（五萬十萬的優惠算是重要因素）所以要希望台灣汽車的降價應該不容易。一個市場小的汽車，因應法規稅率，改些模具攤提到少數車輛裡成本就差很多了。那些車廠我也沒看過他們賺得很過癮。沒辦法市場小。否則你看美國的中古露營車廂都很便宜。我們呢？ 一些幫忙裝修的車廠我看連飯都很難維持，市場小呀！
我苦茶這裡有做的能做的地方，都沒受這次雨勢影響。倒是沒做的有泉水的地方還是會有小滑坡。沒辦法這是大自然的力量。等幾次整理之後平台反而變大。這也是山上梯田的好處 前幾天在處理最上端的埋管排水之時，那些伏流泉水所帶來的黏土可還真黏。

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-18 09:24

tomeplz 發表於 2017-6-18 08:57
我1998年大學的時候野狼125新車一台38000
FZR 要價98000，NSR FZ都是7萬多
當時王牌追風都已經停產 ...

現在努力回想讀大學的年代是在1985這附近。
三陽125機車。當然那些越野車也是很哈的。 ㄑ
我買的不是新車，映像裡是買三年內的中古車，當時中古車售價約新車的一半。現在連中古車的定價都變貴了。
我在騎機車的年代約一二十年，兩台三陽中古車就渡過了

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作者: copy    時間: 2017-6-18 22:51

山林雅境 發表於 2017-6-18 09:21
大立光應該說它的創新專利是世界唯一的，這種護城河是目前還沒有任何企業能去改變它。所以很難說它是不成 ...

郭董有霸氣,事業很成功,代工一級棒(應該沒人否認吧?)
創立自有品牌的企圖心很強,產品的售價極具競爭力.
如果郭董創立品牌,所賣的產品在規格上與對手並駕卻只要三分之二的價格......各位,您會感心!?
如此霸氣的他還在小心翼翼的~test.
表達的是競爭力不是一個在保護體制下可以永遠不衰的事情,
尤其展現對本土吃人夠夠卻絲毫不客氣的嘴臉.
兩相不需比較,用心體會就好.

我沒一點資格去"要求"任何廠商降價,生存是單打獨鬥的,
希望他們可以活久一點.沒辦法的話我也不會心疼!
而且可以撈儘量撈別客氣,有機會也是沒人可阻擋的!
要相信有一天無助時社會沒人會拉一把,有機會還會在傷口上灑鹽.
不是每個人都不瞭解事情的.

山林並沒有瞭解這篇交章真實文意.
同一台車，指的可是我們出口的車.

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-19 00:03

copy 發表於 2017-6-18 22:51
郭董有霸氣,事業很成功,代工一級棒(應該沒人否認吧?)
創立自有品牌的企圖心很強,產品的售價極具競爭力 ...

郭董跟社會任何企業老闆一樣令人尊敬。尤其是當投資人，都會敬佩這些企業家。
只是一個企業家就應當個中性的企業家。包容每個政治立場方向，只要把經濟環境做好的政策都要支持。企業家任何含著顏色的說話都一樣是負面的。郭董在這方面表現得像小學生啦！一句話不再投資台灣真的傷了太多台灣人的心。用這句話記者同時問了林百里這位香港人，或是大立光老闆，自己可以搜尋一下他們怎麼說投資台灣的話。當然在毛三道四的低毛利率下，在做生意方面他是贏家啦！也別忘了還有更多的企業家都是，大立光也是。
我們活得大半輩子，這個時候應該盡量少有抱怨，遇到障礙就越過去啦！東西貴了頂多不買，甚至能力高一點的，就直接證明給他們看，我可以賣得更便宜啦！這種市場機制沒甚麼好講的。證明給賣得貴的人看，我可以做得更好賣得更便宜，而且生意更好。

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作者: eastern    時間: 2017-6-19 09:31

copy 發表於 2017-6-17 18:04
山林,
我賣您苦茶油一瓶1000元,賣妙姐800,因為您看起來比較有,可是真實不一定比較有.
這是否符合所謂所 ...

一般商業行為，如：山林大付出比較多的客人，就叫做”好客”啦！...

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作者: copy    時間: 2017-6-19 11:25

山林雅境 發表於 2017-6-19 00:03
郭董跟社會任何企業老闆一樣令人尊敬。尤其是當投資人，都會敬佩這些企業家。
只是一個企業家就應當個中 ...

我真的沒有抱怨哩!
我沒有任何後顧之憂!

任何人任何時侯說什麼話,大多跟心情有關,
跟如何做或許有些關聯,但後續是否如此?就跟他是否夠霸氣與情感為敵.
政治是全世界最大的一場騙局!什麼都不相信,只相信我自己.
如想錢又想權勢與地位,就來看看如何做,挺得住理想才夠霸氣!
好聽的話很容易說,賺錢不代表成功之人.
頂新幾位股東都很賺錢,好事都知,壞事都不知,那只有天知地知了!

商人賺錢沒人會唾棄,便宜並不是主要,我一點都不讚賞以便宜為競爭手段.
產業,國家,格局,格調........賺得漂亮,掏錢者掏得高興加讚賞才是證明.
其它.....只是飯後閒餘的話題,是被幹很久還是被誇很久的差別.

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作者: FlyNews    時間: 2017-6-21 22:11

copy 發表於 2017-6-18 00:59
說到電子零件,當初高速電子收費系統卻使用奧地利公司的紅外線系零件,
卻放棄本國為傲的零件,說起來不是很可笑的事?
現在也證明微波的RFID技術才是一開始該用的選擇. ...

當時的技術只到吃電池的主動式RFID,成本會比紅外線系統要高! 所以採用RFID的都輸在成本上!

電子收費系統使用奧地利公司的紅外線系零件,
是因當初中華電信試辦ETC時,硬要用奧地利公司的紅外線系統,

懷疑是不是李登輝當總統時要和奧地利建交?還是怎麼一回事?
一個國營事業可死硬到這種地步!?竟然不怕立委刪預算?

因為大家都看過美國的主動式RFID微波系統,雖然要電池,但比紅外線小顆,只是成本也比紅外線高,
立委不滿中華電信死硬要用紅外線系統,就刪掉中華電信ETC預算,改公辦民營BOT招標, <---立委有做事喔!

結果,國營時的中華電信打死就是要用奧地利的紅外線系統,
民營的遠通電收(遠傳)照樣以相同的紅外線系統得標,知道怎麼一回事了吧?
是"官"有問題! 不是商有問題! 商只是附和官的需求....
政商關係較好的商,乖乖聽官的話,以為可以撈一票...結果...就變成這樣!

常有人講,ETC很好賺,為何政府不收過來賺?
在遠通電收改為etag之後,雖然裝機率非常高,但因紅外線系統,到現在遠通電收都還虧損!
若當時由政府自辦ETC,當然就是中華電信用奧地利的紅外線系統,官官勾結即可!虧損要由納稅人負擔。

而改為BOT公辦民營之後,這些紅外線系統的虧損則由遠通電收(財團)負擔,
這樣很好啊!幫國庫省了不少錢,也沒花到平民百姓的錢,算是立委把ETC改為公辦民營的功勞!
那時徐旭東還說要送給政府,只是政府也不敢收....

美國的是主動式RFID,要電池供電就會較大顆,且多顆電池成本就較高!
而被動式RFID不用電池,成本非常低才能免費送,快速擴大貼車率! (是用貼的,不是用裝的)
但在當初連美國/日本/歐洲都沒有現成被動式RFID國道收費的技術可直接抄來用!
中華民國是全球第一個高速公路用被動式RFID(etag)收費+整合車牌辨視,沒裝etag的車也不必靠邊人工收費!
現在台灣人可以和日本/美國高速公路收費系統比較一下....就知道日本/美國的收費系統有多低能了!

所以,遠通電收在綠色執政時用紅外線系統,因為官商勾結,是台灣之恥!
後來該關的官也都被關了, 改用etag+車牌辨視之後,遠通電收則變成台灣之光!

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作者: copy    時間: 2017-6-21 23:04

FlyNews 發表於 2017-6-21 22:11
當時的技術只到吃電池的主動式RFID,成本會比紅外線系統要高! 所以採用RFID的都輸在成本上!

電子收費系 ...

遠通電收有變成台灣之光?
徐旭東土性的霸氣還覺得是另類之光,呵呵!
我至今沒裝etc不是因徐董,是因您說的那一段開始過程.
至現在發覺,這系統穩得哩.
何時上?何時下?跟標準時間一樣準,隨時都可以查.
沒有誰會佔便宜或多繳的情況,很公平.

前陣子梅雨下很大,有天晚上我經過一個門架,
我發覺完全看不清前車的後車牌,我懷疑RFID可以分辨得出我的車牌.
過陣子我再上去看看好了.

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作者: FlyNews    時間: 2017-6-22 08:14

copy 發表於 2017-6-21 23:04
遠通電收有變成台灣之光?
徐旭東土性的霸氣還覺得是另類之光,呵呵!
我至今沒裝etc不是因徐董,是因您說 ...

遠通電收是由紅外線的台灣之恥,改成etag之後才變成台灣之光!
要不然,拿台灣的etag跟先進國家如美國/日本/歐洲..ETC系統比較看看啊!...
日本/美國沒裝車上機的車都要靠邊停下來人工收費! 或在有柵欄的自動收費車道停車繳費!
以台灣交流道的間距而言,若還學日本/美國的蠢方法,多一條人工收費車道,國道早就塞到爆。

除非類似集權國家像新加坡,.要求所有車全都裝車上機才能上路, 就不會有多一條人工收費車道的問題!
但民主國家要讓所有車全都裝車上機,是不可能的事! 至少有10~70%不爽裝,
為了N%不裝車上機的車,適必要多一條人工收費車道, 興建人工收費車道不用錢嗎?
台灣沒幾公里就一個交流道,人工收費車道要佔用多少道路空間? 不就比過去計次收費更誇張?
當初剛改etag時我也質疑沒貼etag的怎麼辦?其他國家也沒完整解決方案,但遠通靠車牌辨視搞定了!
台灣上高速公路沒貼etag的汽車,才不用像日本/美國/大陸....蠢蠢的靠邊停車繳費!

etag是數位訊號,只會發生有感應/沒感應,但不會搞錯台車。(故意亂貼除外)
車牌辨視是類比, 會發生有拍到/沒拍到和搞錯台車。<--也是錯誤的主要原因。
是因etag在國道上使用率已9x%, 才能忍受車牌辨視的錯誤率!

國道一天的車流量約100萬~300萬車次,若100%全都用車牌辨視,保證錯誤率會讓一堆人唉唉叫!
百萬分之1 = 1/1000000 = 0.000001 是大多人所忽視的小數點位數...

一天車流量100萬車次，etag使用率9x% ,沒裝etag的車流量就只剩10萬車次,
沒裝etag造成可能搞錯台車的車牌辨視, 要有90萬車次不會搞錯台車的etag的數據,
以排除法,才能再減少車牌辨視的錯誤率。

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作者: copy    時間: 2017-6-22 12:21

從蛙的眼界看世界,無奇不有,超大的.
蠢蠢的外國卻是我們參考的典範,實施與架構提早了很久.
一個國家有那麼多領高額薪水的專業人士,可能的問題卻不願解決,
身為一個使用者是沒有義務幫忙去解決問題.
說穿了,好與不好使用者只有繳錢的份,如何有更好的方式是營運者的責任.

現在的方式是最好的?是,我才稱讚他.

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作者: copy    時間: 2017-6-23 23:25

裕隆批安檢標準不一 保護進口車
http://www.cna.com.tw/news/afe/201706220111-1.aspx

（中央社記者田裕斌台北22日電）國產車雖然經過財團法人車輛研究測試中心(ARTC)測試合格才能上市，但民眾依舊批評安全性不足，裕隆高層今天批評，進口車不用撞擊測試就能賣，才是政策保護的受益者。

裕隆高層表示，台灣對於國產車、進口車的標準不一，國產車必須經過一定的安全測試，進口車卻不用經過撞測，當然會墊高國產車的成本，還讓外界認為國產車不安全。

裕隆高層說，如果像中國大陸一樣，新車款上市前都必須經過同樣的測試過程，包括撞擊測試、耐久測試，不因國產或進口標準有所不同，這樣才是公平。

裕隆高層指出，現在社會氛圍很奇怪，對於願意在台灣投資研發及創新的企業喊打喊殺，不能就事論事，舉例而言，裕隆拿政府科專補助，都已經是10年前的事，且帶動超過新台幣500億元的投資，一切都是按政府程序辦事，還是被翻出來公審，若未來還有創新的中小企業想申請科專，想到一旦不成功、10年後會被翻舊帳，還敢創新嗎？

裕隆高層呼籲，政府對於汽車產業要有政策想法，包括自主品牌及相關供應鏈，社會也要有容忍錯誤的空間，而且汽車產業價值鏈這麼大，怎麼可能樣樣完美？1060622

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作者: copy    時間: 2017-6-23 23:36



裕隆高層批評有五個段落,
前三段個人覺得較強詞,
尤其是墊高成本與拿對岸之比較說法,細想原因就知.(安全測試的方法)
最後二段尚表贊同.
需要社會有容忍錯誤的空間,作為實應更有魄氣些.
民眾所批評安全性不足其實不針對裕隆,而是ARTC要更透明與專業.

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作者: FlyNews    時間: 2017-6-25 16:54

copy 發表於 2017-6-23 23:36
裕隆高層批評有五個段落,
前三段個人覺得較強詞,
尤其是墊高成本與拿對岸之比較說法,細想原因就知.(安全測 ...

印度/大陸生產的汽車,同樣是進口車啊!
若由印度/大陸進口汽車到台灣,進口車不用撞擊測試.... 嘿嘿嘿!

台灣生產的國產車型,一個型號沒賣幾台,就要先撞掉幾台

Ford Mondeo是西班牙進口的...Ford Ranger是泰國進口的,
國際大廠有大廠的風範時是沒差,但若國際大廠用賤招時就麻煩了!

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-25 19:15



TOYOTA，8月份要在台灣上市的機車。不怕風吹雨打
售價:78000元

https://www.youtube.com/watch?v=RZXCqGiBxYY
市場就是這樣――競爭優勝者勝出，看起來這台值得買台來遮陽避雨，街上就近就可以少開車

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作者: copy    時間: 2017-6-25 20:08

FlyNews 發表於 2017-6-25 16:54
印度/大陸生產的汽車,同樣是進口車啊!
若由印度/大陸進口汽車到台灣,進口車不用撞擊測試.... 嘿嘿嘿! ...

嘿嘿嘿! ...所以哩?

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作者: copy    時間: 2017-6-25 20:13

copy 發表於 2017-6-25 20:08
嘿嘿嘿! ...所以哩?

連結沒有您說的資訊!?
不過我認為這個價格在台灣是買不到!
我不會存在一個不確定的想法.

話說台灣市場該怎麼運作?
說出來只是大家啦塞而已,您要相信我~~
無論從任何一個面一條線一個點對我一切都不會有影響!

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作者: FlyNews    時間: 2017-6-25 20:55

山林雅境 發表於 2017-6-25 19:15
TOYOTA，8月份要在台灣上市的機車。不怕風吹雨打
售價:78000元

售價:78000元 ,應該是人民幣,  台幣約37萬吧?
其他媒體已有說明過了, 用關鍵字搜尋一下就知道了!

但製造成本37萬,再加上保固和售後服務,可能要賣到50萬。

美麗的謊話和謠言,可讓人感覺幸福美滿!
沒關係,可以假裝78000元是真的,同樣可以很幸福美滿!

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-25 21:17

FlyNews 發表於 2017-6-25 20:55
售價:78000元 ,應該是人民幣,  台幣約37萬吧?
其他媒體已有說明過了, 用關鍵字搜尋一下就知道了!

八萬塊太便宜。50萬可以買台汽車。兩者的銷路銷量可以想像。

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作者: 山林雅境    時間: 2017-6-25 21:32

FlyNews 發表於 2017-6-25 20:55
售價:78000元 ,應該是人民幣,  台幣約37萬吧?
其他媒體已有說明過了, 用關鍵字搜尋一下就知道了!

http://news.ltn.com.tw/index.php ... reakingnews/1269374
感謝提醒剛上網查了下價格有很多種，也有傳13萬的。英國賣約三十萬。
和泰汽車回應：目前在日本仍然在研發階段。年底只能來台展覽

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