2home 打造桃花源

標題: 首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！ [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2017-6-20 19:17 標題: 首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！

原文網址：https://kknews.cc/tech/p5b6ol2.html

作者: copy 時間: 2017-6-21 15:28

24歲創業,26歲成立悟空單車公司,27歲倒閉,運營僅有5個月時間.
雷厚義總結：退出是因為打不贏了.

打不羸!?一開始就輸的條件何來想打羸的總結?
他的經驗教訓我覺得應該還是沒有學到.
比較奇怪的部份是,成立之初似乎就有打算被收購的企圖,而不認為自己體質很差,別人完全沒意願.
在地區人性與產品妥善的瞭解也不夠充份,卻沒有納入經驗的說法.

24歲,大多人還不夠膽識去創業,這是他強的部份.
27歲希望沒有負債太多.
再加一些風險評估,少一點一步登天的想法,如果運氣好一點雷老二可能就是他了!

作者: 2home 時間: 2017-6-21 16:34

希望花東obike 能撐住..真的太方便了...若做不下去,也希望公家能接手....

作者: STSHAOWW 時間: 2017-6-21 17:42

2home 發表於 2017-6-21 16:34
希望花東obike 能撐住..真的太方便了...若做不下去,也希望公家能接手....

很多新興產業
根本都是虧錢在做
當他想靠本業賺錢時
那個使用費消費者不會有興趣

錢不夠燒倒了很正常

創業者都嗎想靠股票 IPO 賺大錢

作者: bafe 時間: 2017-6-21 18:07

看了...有些心酸...
擔心...欺騙與導向..
會輸掉孩子們的未來...

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 13:03

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2142177
中國共享單車有夠亂，路上到處疊疊樂

作者: 2home 時間: 2017-7-25 13:10

山林雅境發表於 2017-7-25 13:03
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2142177
中國共享單車有夠亂，路上到處疊疊樂

共享單車的成本可能很低,這些共享單車可能是自家生產,要不就是和生產廠商合作,如果一台生產成本500,押金900,以後拆帳都是賺的.....,要不就是像以前網路股一樣, 賣概念燒錢充人氣,人氣夠了, 然後等股票上市或被大廠收購.....

作者: FlyNews 時間: 2017-7-25 13:37

本帖最後由 FlyNews 於 2017-7-25 13:54 編輯

怪了, You Bike就玩得好好的! 改向You Bike買Know How吧!

因為You Bike是國際大品牌的自行車廠(捷安特)經營,
所以,門檻高! 也不會隨便賣.....
但You Bike可以開放給各國加盟...

目前You Bike騎乘中途自行車故障,都還是要自己牽回租賃站,
You Bike要做成非定點停放也不是不行,
就增加非定點停放的費用和回報系統,類似半路故障收車的處理流程即可!

但因為騎自行車的人是為了省錢,
非定點停放的回收成本若太高,省不了錢,就叫TAXI或找人接送即可,沒必要騎自行車。

作者: eastern 時間: 2017-7-25 13:42

每一種行業似乎都有黃金蜜月期...

就如:蛋塔,冷飲,檳榔西施,寶可夢...曾經街上到處都是

但是過一陣子新鮮感沒有了!市場沒有了!

一切又歸於平靜了!

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 15:08

2home 發表於 2017-7-25 13:10
共享單車的成本可能很低,這些共享單車可能是自家生產,要不就是和生產廠商合作,如果一台生產成本500,押金 ...

押金接近市價一半，台灣單車的製造成本我接觸過。假如利用大量購買的確會讓發起人購置成本低於押金。然後會員數量因為好奇有可能是遠遠超過單車的數量。還有租金的投報率又高。還不用承租固定樁的土地成本，沒有停車收費的租金壓力。最後這種好康的被大量複製出一堆的共享單車。現在連河裡也停了一堆。幾乎可以說商家只在看入帳的現金流，不去理會街頭的亂象，也不做管理美其名說是共享啦！
真的商家用心去做管理，可能就沒人想做這行業了。虧錢事沒人做。腳踏車免停車費這就是問題點。

作者: Long-Man 時間: 2017-7-25 15:18

eastern 發表於 2017-7-25 13:42
每一種行業似乎都有黃金蜜月期...

就如:蛋塔,冷飲,檳榔西施,寶可夢...曾經街上到處都是

就像 "曾經" 是每人一支的 "智慧型手機" , 網路很快也會被淘汰 ............

大家回歸最原始的農業生活, 自給自足, 頓時感覺 "玩 2Home" 才是前瞻呀 !!!!

作者: 2home 時間: 2017-7-25 20:17

從網路搜尋obike的文章看,一面倒都是不爽的回應,垃圾佔機車位,但會員又快速增加到50萬,就有點奇怪,不爽可以好好談,直接檢舉就好,但直接把obike 推到海裡就有點過份了,應該是不良少年或惡作劇的人幹的吧!這樣的公德心,難怪國內的廠商心知肚明,沒有人敢投資在這上面,倒是國外的業者傻呼呼的跑來投資...

最後一位租車者應該會揹黑鍋吧! obike 不解鎖,直接抬在貨車上,拿去丟到海裡....,這應該也有可能發生....

Obike哭哭！登台亂象多惹民怨　竟遭棄海邊消波塊

https://www.nownews.com/news/20170725/2592838

作者: 2home 時間: 2017-7-25 20:34

看到這篇說 oBike：台灣是最好的練功場 ,台灣現在就己搞成這樣了,不知其它國家如何!

隨停隨借！新加坡無站點共享單車 oBike：台灣是最好的練功場

https://www.inside.com.tw/2017/06/14/obike-taiwan

作者: 2home 時間: 2017-7-25 20:35

現在共享汽車也想進軍台灣了,我想應該會比較好一點,汽車比較重,應該不會抬去填海....

強調「完全合法」，美元祖級共享租車服務 Zipcar 正式登台

https://www.inside.com.tw/2017/0 ... rvice-now-in-taipei

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 20:44

2home 發表於 2017-7-25 20:34
看到這篇說 oBike：台灣是最好的練功場 ,台灣現在就己搞成這樣了,不知其它國家如何!

隨停隨借！新加坡無 ...

前陣子在英國的河裡還撈出一百多輛共享單車。無站點變成隨便停，造成用路人機車汽車及居民的困擾。業者不做管理，反正會費租金收得夠多了，即使剩下1/10還是繼續收租。以後很有可能雙手一攤說倒了，會員費怎麼退可能都靜悄悄的。區區幾百元可能也非債務非還不可。

作者: eastern 時間: 2017-7-25 20:47

發現Obike的行銷有些缺陷...

他不應該一開始把大量(幾十輛)單車一次擺在同一個區域裡

而是要分散開來,才不致讓一些有心人士借題發揮肆意破壞之

像現在風頭漸漸鬆了!這些單車也開始有人使用了!

就會如水銀落地般四處流竄開來,讓使用者越來越方便才是.

作者: 2home 時間: 2017-7-25 20:53

eastern 發表於 2017-7-25 20:47
發現Obike的行銷有些缺陷...

他不應該一開始把大量(幾十輛)單車一次擺在同一個區域裡

數大就是美吧! 一眼望去都是obike 佔車位,感覺就像論壇市集被同一篇廣告文章大量洗版一樣.......

業者可能想 obike 會和etc一樣 ,苦日子過完了,接著好日子就會來了....

作者: 2home 時間: 2017-7-25 21:09

山林雅境發表於 2017-7-25 20:44
前陣子在英國的河裡還撈出一百多輛共享單車。無站點變成隨便停，造成用路人機車汽車及居民的困擾。業者不 ...

該文有寫,台灣投入的單車數量有12000台....現在有50萬個會員,每個會員押金900元.......

其實obike 的共享單車,可以考慮以前的二哥大模式,就是把利潤想辦法分享給設基地台的加盟點,可以規劃停在加盟的obike 私人騎樓或大型超商停車場,變成像ubike一樣,雖可能變的不像無樁這樣方便,成長也可能會被限制, 也可能加盟者可能會不多,因為分不了多少錢...,把店家私人騎樓扯進來,但至少不會像現在佔原本就少的免費機車停車位,這麼顧人怨...

至於私人騎樓停腳踏車,不妨礙公眾通行權益下, 是否違法....下面文章,有律師解說

《民法》第七六五條規定：「所有人於法令限制之範圍內，得自由使用、收益、處分其所有物，並排除他人之干涉」，因此使用騎樓須受法律限制，不得妨礙公眾通行權益，故具有「所有權私有，使用權公用」性質。

http://www.appledaily.com.tw/app ... /20130219/34837637/

作者: 笨羊 時間: 2017-7-25 21:26

2home 發表於 2017-7-25 21:09
該文有寫,台灣投入的單車數量有12000台....現在有50萬個會員,每個會員押金900元.......

其實obike 的 ...

這篇文章寫得不太正確：「所有權私有，通行權公有」才對。

因為所有權私有，所以除了「通行權」之外，其他「處分權」都是地主擁有，
只要不影響到「公眾通行權」，
地主就能「禁止別人停車」，或是「自己用來營業」。

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 21:54

2home 發表於 2017-7-25 21:09
該文有寫,台灣投入的單車數量有12000台....現在有50萬個會員,每個會員押金900元.......

其實obike 的 ...

我們就把這些數據倒推，500000會員*900會員費/12000單車數=37500元
也就是平均每輛單車收了37500元。這個比賣腳踏車好太多了。簡直是做腳踏車賣機車價格。
會員費收現，買腳踏車用分期貸款。光收現的錢的投資報酬，不講其他的，光用定存就可以應付買腳踏車的貸款，還賺很多。腳踏車計時收費還是另外一筆可觀的收益。這種會員費有點像老鼠會的變形。會員可以無限制的收。反正大家也不會同時騎。
這也就是整個大陸一窩蜂搶開分享腳踏車的經營的原因。
當然前面的人收到大量的會員，不表示後面跟進的可以複製前面的方法。先搶先贏應該是業者的想法

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 22:15

我倒是對會員願意出900元，還要付租金去使用。這個才是人性有趣的地方。
假如我再加付個四五百元，我就可以擁有一台完全屬於自己的腳踏車。還可以租人。假如我集結了12000個會員集資花900各買一台腳踏車的錢，那隔陣子我就可能收到37500元的會員費去做其他的投資。

問題來了這50萬會員，是身處的位置隨時可以使用到那台腳踏車嗎？

這些流行還蠻有趣的。
假如站長在花蓮鳳林火車站擺台腳踏車，假如是完全自己錢買的，相信一定會考慮到――會不會被偷，會不會妨礙到地主，會不會被撿破爛的拿去賣。但是共享腳踏車好像這些問題都不會是個重點。

作者: 2home 時間: 2017-7-25 22:25

山林雅境發表於 2017-7-25 22:15
我倒是對會員願意出900元，還要付租金去使用。這個才是人性有趣的地方。
假如我再加付個四五百元，我就可以 ...

隨時可以在不同的地方騎車和還車,15分鐘只要2元,而且押金900是可以隨時還你.....所以押金就會當忽略掉....,若和同樣的市區租腳踏車比,一租就是100元只騎一下,或是租機車叫計程車,共享腳踏車的2元優勢就出來了...

作者: all600 時間: 2017-7-25 22:45

如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 22:57

2home 發表於 2017-7-25 22:25
隨時可以在不同的地方騎車和還車,15分鐘只要2元,而且押金900是可以隨時還你.....所以押金就會當忽略掉. ...

我想只有在車站附近才有這種優勢。假如站長把車騎到某個地點去跟其他人會合，再乘坐朋友的車去其他地方旅遊。那這台腳踏車極有可能在荒郊野外，其他五十萬會員可能很難再到這個定點。同樣的12000台車假如分散到花蓮所有的火車站，公車站，及所有的景點。這12000台腳踏車可能就很難看到。或是腳踏車用段時間多少都要調整煞車，輪胎氣壓，螺絲鎖緊等等的問題。當騎到半路感覺不好用，就換了另外一台共享車。結果有可能是另外一個人在半路沒有車可以用。
總之，這種新興的玩意大家感覺有趣而加入。還真剛剛開始，現在就有諸多的問題顯現。
50萬會員跟共享單車的彼此分布地點。這個也是有趣的議題

作者: 2home 時間: 2017-7-25 23:10

山林雅境發表於 2017-7-25 22:57
我想只有在車站附近才有這種優勢。假如站長把車騎到某個地點去跟其他人會合，再乘坐朋友的車去其他地方旅 ...

若有裝 obike app ,是會即時反應 obike 的位置在那裡......,所以不會說找不到,只是比較冷門的地方,誰會騎回來.....

不過己2home 族來說,像我從火車站騎到2home 旁的公共場所放,如果3天後,沒人去騎,我就會再騎回火車站放...如果第二天有人從app 看到這台obike 就騎到別的地方去..... 那第三天我想要騎回火車站就會有問題..., 或再找附近的obike..., 若沒有就只能在想辦法找其它交通工具....

不過業者應該會忽略這例外問題,重點還是市場先搶先贏,只要百分之70的obike 能正常在熱門地點使用...,這生意就可以做....

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 23:12

all600 發表於 2017-7-25 22:45
如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

會員制倒閉的法律關係，可能網上先進可以回答。以我想一定比借錢債務或是本票的法律關係低吧？

作者: 2home 時間: 2017-7-25 23:18

all600 發表於 2017-7-25 22:45
如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

這確實是一個問題....發行預付借錢卷做生意.... 是一種無本生意.....

像之前有人團購民宿卷或吃到飽餐券,業者先收到錢...後來j脫產以公司名義申請破產....就會鬧到消基會.... ,至於消基會會不會有辦法幫大家把錢討回來...就不清楚了.... obike 還是國外廠商...這問題就更複雜了......

作者: 2home 時間: 2017-7-25 23:27

山林雅境發表於 2017-7-25 23:12
會員制倒閉的法律關係，可能網上先進可以回答。以我想一定比借錢債務或是本票的法律關係低吧？

以obike 的案例,是會員多...金額小.... 可能有些人會想沒多少錢就算了,如果押金是十萬狀況就不太一樣....

不過會員多力量也大...追討起來,事情也可鬧的很大.....

以前當兵時,部隊有個無賴叫十元....,借錢都借10元的...,但全連都借..這個無賴就有一千多元了.....,因做人很圓滑,也不是很討人厭,大部份的債主因為是小錢沒還也就算了...

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-25 23:28

2home 發表於 2017-7-25 23:10
若有裝 obike app ,是會即時反應 obike 的位置在那裡......,所以不會說找不到,只是比較冷門的地方,誰會 ...

這種經營方式，管理是個重大問題。我的親友曾經是腳踏車生產者，應該要把腳踏車當作有機體在照顧。我們看到新聞裡堆放的腳踏車疊疊樂，有很多是輪胎變型的。理論很簡單每條鋼絲都要經常維護調整。假如已經扭曲了再一直騎，那這台車就越來越難復原。輪胎氣壓，煞車調整，通訊電系的維護。沒有好的管理肯定這種經營很難維持很久。事實上現在台灣各縣市的政府，排擠抱怨的多，表示不好的管理是目前的正常現象。國際的新聞普遍也是如此。

作者: 2home 時間: 2017-7-25 23:40

山林雅境發表於 2017-7-25 23:28
這種經營方式，管理是個重大問題。我的親友曾經是腳踏車生產者，應該要把腳踏車當作有機體在照顧。我們看 ...

若以ubike 來說,不知其故障率是如何管理?若正常使用沒被人惡搞,原本就會有耗損, 應該也會碰到相同問題......

ubike 不知有無像停車收費員的設計...主動會定時去巡羅盤點故障車輛.... 或是被動由租用者回報,再去維修....

obike 無樁設計肯定維護上會比ubike 有樁停車要費力和困難...

YouBike微笑單車 E.公共自行車損壞或遺失問題

http://www.dot.gov.taipei/ct.asp ... 35038&mp=117001

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-26 00:18

2home 發表於 2017-7-25 23:40
若以ubike 來說,不知其故障率是如何管理?若正常使用沒被人惡搞,原本就會有耗損, 應該也會碰到相同問題... ...

新加坡業者給人的映像，應該是嚴謹守秩序，我是說新加坡這個國家給這個業者的好感度。就是不知實際執行出來的效果如何。

無停車樁本身就是重大優點，同時也是個重大的缺點。假如經營段時間後，腳踏車夠分散，如何回收如何維修，這是個大命題。說50萬會員對12000的車輛，比例是很少。但是12000的車輛巡視檢修，就是一項大工程。共享單車我想有訊號的只有那個鎖及會員使用者的計時。故障可能只能用使用率來分析。最終還是要有專人前往拉車回來，還要有檢修人員。假設12000台車只集中在花蓮使用，其實花蓮縣也還真大的面積。

像新聞的百台共享車被丟下河中，不曉得這個還會有訊號產生嗎？

最後還是那個50萬會員，平均每台車收了3萬多元這個吸引人。存有壞心眼的業者，最佳的倒閉時機就是會員不再成長的時候。省得將來維修管理的麻煩事。

作者: richard531 時間: 2017-7-26 21:00

山林雅境發表於 2017-7-26 00:18
新加坡業者給人的映像，應該是嚴謹守秩序，我是說新加坡這個國家給這個業者的好感度。就是不知實際執行出 ...

不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的
現在手機功能多樣化.家裡的電視或冷氣遙控器故障 .
手機也可以下載APP來遙控家裡的電視和冷氣

本來我也以為每一台共享單車都有GPS可以跟總部互相聯絡知道位置可以追蹤.
後來才知道原來單車上根本就沒有GPS這個設備。
他是完全由透過每一個會員手機的App端追蹤位置。
掃碼後資料由手機傳回母公司.母公回發類似BBCALL簡訊碼控制開鎖

有一次我騎摩拜享單車忘了關鎖. 停在飯店門口人行道上。
然後搭計程車到杭州機場準備回國。
到了入境大廳後摩拜單車手機上的APP顯示我騎了37公里
車子在機場大廈旁邊但是那裡是禁止單車進入的。
我隨即打電話回飯店.請他們的警衛將人行道上的.共享單車鎖關起來.
才停止計費.

作者: all600 時間: 2017-7-26 21:21

richard531 發表於 2017-7-26 21:00
不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的

那如果有人使用後也有鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟了,會不會找上最後一個使用者?

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-26 23:42

richard531 發表於 2017-7-26 21:00
不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的

這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎去，這樣又是個大麻煩。假設車上沒有定位系統，這樣的管理維護可能問題更大。派人在每條街找應該說是每一吋土地上找，難怪現在四處新聞都有亂象的報導。

作者: richard531 時間: 2017-7-27 06:20

all600 發表於 2017-7-26 21:21
那如果有人使用後也有鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟了,會不會找上最後一個使用者?

鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟.不會找上最後一個使用者.
關鎖後鎖頭會回傳簡訊到總部.總部再將資訊傳到手機APP.時間約2~3秒.
就停止計費了.

作者: richard531 時間: 2017-7-27 06:21

山林雅境發表於 2017-7-26 23:42
這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎 ...

1.忘了關結果別人騎去也不會很麻煩.打電話到客服他們就會幫你停止計時。
但是總部那裡並不能主動把鎖關起來.只能期待下一個或下下個使用者.
手動把關鎖起來.
因為關鎖要撥動8~10公分行程距離的彈簧結構.
車上的鎖頭很單薄.無此設計.
總部那裏只能控制開鎖.起動一個小型電磁閥插銷.讓彈簧回彈開鎖.

2.根本不需管理維護.

母公司要的是IPO.市中心大街小巷各廠共享單車早已車滿為患.
杭州市府清理過多亂停得的共享單車.在很多定點高架橋下堆積如山.
早期在城市的邊緣地帶.有些使用會把共享單車.
抬到自家公寓2~4樓的樓梯間方便第2天獨享使用
現在也是車滿為患.跟進廠商太多咯!

作者: richard531 時間: 2017-7-27 08:06

山林雅境發表於 2017-7-26 23:42
這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎 ...

管理維護的關鍵並非共享單車要不要加裝GPS.
一個產業興起.必定淘汰傳統單車出租業者.
尤其是在淡水或花東等...觀光區域.
傳統單車出租業者.將共享單車惡意丟棄在消波塊.終將徒勞無功
某天共享業者總會全程錄影收證.觸犯損毀法律的傳統單車出租業者.

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-27 09:22

richard531 發表於 2017-7-27 06:21
1.忘了關結果別人騎去也不會很麻煩.打電話到客服他們就會幫你停止計時。
但是總部那裡並不能主動把鎖關起 ...

還沒等到IPO車子就毀損一堆，還妨礙市容阻擋行人車輛。IPO這種算盤好打嗎？

無本又收到一堆錢還寄望更高利益的IPO。只能說現在的錢可能比印鈔還快。

連維護都來不及想跟做。

作者: 2home 時間: 2017-7-28 14:19

共享單車的巨大商機市場是存在的 ...... 業者先搶市進入,再慢慢想辦法解決現有問題? 還是先想好現有問題都ok了,再進入市場........,有錢的財團,對於損失,可能就會當研發費用就好了....研發也不定會成功....,但多了機會....

obike 進入台灣時,沒有受到像uber 一樣被計程車排擠及法規的問題.....,只有和機車搶停車位的亂相和使用者公德心問題.....只要想辦法去解決這個問題就ok,不一定無椿,區塊停車也ok,只要比有樁的youbike 再多點方便性 ,其它維護技術問題只要有人力和錢應該都可以解決...

就像etc 和捷運要上線時,天天都有負面新聞..問題一堆,很多人抵制,隨著時間,慢慢去修正問題,結果現在是很少看到或聽到......

http://www.appledaily.com.tw/rea ... fe/20170728/1170410

看好oBike　柯P：YouBike將被oBike消滅

2017年07月28日13:02

oBike共享自行車上路後爭議不斷，除了違停亂擺放情況嚴重，甚至有民眾將車輛棄置在河川、山中。

儘管如此，台北市長柯文哲仍看好oBike的未來，甚至認為oBike可能在不久的未來，就會把原本的YouBike給消滅掉。

北市今天上午舉行交通會報，恰巧討論到oBike違停亂象，此時柯直言「我的直覺，YouBike一定會被oBike消滅」，接著還詢問底下交通局官員的看法，但所有官員幾乎都持反對意見，交通局專委劉嘉祐認為YouBike服務穩定度比較好，民眾不用擔心借到品質不好車輛，主秘陳榮明也認為YouBike品質較好、比較好騎。

《蘋果》會後追問柯本人，他表示因為oBike比較方便，oBike沒有固定的站，但YouBike卻有，這些站所需的成本很高，而且停的地方就被限制住了，如果未來oBike建立了自己的一套管理方式，他認為就能解決目前的問題。

柯表示，oBike或許可以參考目前北京做法，就是劃一個區域，然後把車子停在該區域裡頭，當然要這麼做，前提是oBike本身要建置GPS定位，如果建置完成又設立停放區域，oBike就會取得比較高的優勢。（陳思豪/台北報導）

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-28 21:59

看市長與閣員的分歧看法就很有趣。我的想法比較像其閣員想法。
台北市定樁的好像沒有甚麼保證金吧？很好管理車子有問題把座椅往後轉，這樣管理人員很好維護。
無定樁的只要一開業應該模式就固定了。不曉得有收會員費跟沒收費，跟車子的保養維護有無差別？
大陸看到那整個廣場滿坑滿谷的無定樁腳踏車。我在想這玩意頂多是在風景區或是重要商圈能夠代點步逛逛大街。真的要騎很遠可能腿力要很好。以我們平常生活在街上應該可以了解腳踏車，汽車，機車的比例。那滿坑滿谷的腳踏車真的會改變人民的生活習性嗎？這個也是個有趣的觀察。我的感覺是跟鬱金香，蘭花，蛋塔這些風潮比較接近。風潮結束之後，再來看看那僅存的，是怎麼經營的。
花東假如就只有一個OBike可能管理就會比較有些軌道。像大陸照片那樣蠻坑滿谷，除了入會費上市等等誘人之外，真有這樣多人騎？很懷疑。從此大陸空污立刻改善

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-29 00:47

https://www.bnext.com.tw/article ... ystem-mobike-vs-ofo
中國無樁兩強之爭，背後已經到了阿里及騰訊之間的收付。甚至也影響到腳踏車業的上下游，上游肥下游瘦。巨大美麗達是受害者。

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-29 00:48

本帖最後由山林雅境於 2017-7-29 01:13 編輯

，，，，，，，，

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作者: 山林雅境 時間: 2017-7-29 01:27

深峻的腳踏車墳場

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杭州公墓

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北京無法修復的集中場

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北京公交站被上千輛腳踏車佔領

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杭州腳踏車棄屍場

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北京腳踏車慘案

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深圳灣公園人車共擠

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上海街景

作者: 2home 時間: 2017-7-29 01:45

山林雅境發表於 2017-7-29 01:27
深峻的腳踏車墳場

這讓我想到一個問題,以前沒有共享單車,有時要參加一些3公里外的活動,大都是用腳走...,走到活動現場就是人擠人的狀況...,現在有共享單車後,自然就會想用騎的,結果騎到現場,就是原本人擠人己沒空間的地方,現在還要再加上單車擠單車...

作者: 荒山過客 時間: 2017-7-29 08:08

本帖最後由荒山過客於 2017-7-29 08:13 編輯

我們都用obike在看這事，真的要看清共享單車，要看ofo和Mobike這兩個鼻祖，兩個大咖，尤其是Mobike
這兩家已向世界各國進軍了

Ｍobike有鴻海李開復的投資，好像還有騰訊，我傾向認為Ｍobike會贏過ofo
Mobike一開始就用智能鎖，有ＧＰＳ的，我一掃碼，它就開鎖。它和中心有通訊的。
曾有人偷Mobike，車載著走，半途被攔下來，中心發現它速度不正常，騎的沒那麼快

台灣的obike肯定不是這回事，才會整車整車被載去倒掉海裡，溪裡
我猜測應是傳統單車出租業者所為，一般人沒這種閒工夫，
也沒那麼夭壽，好好的東西把它丟掉，天公伯不會同意的
單車出租業者生意是會受到影響，淡水河關渡淡水多少出租單車的業者，生意會大受影響的
但多載幾趟去倒看看，會被抓到的。

共享單車是以營利為目的，佔用公用停車位，等於用公家的東西為自己牟利
新北政府找到這理由大拖共享單車，成立，有說服力
但對obike成立，那對其它共享單車業者也同樣成立，對出租機車業者也成立，這下該怎麼解？
若推行全國，花東多少機車及單車出租業者，要不要他們的車也出現一輛拖一輛？

怎麼賺錢？
我想Ｍobike已累積很大的數據庫了，那是個寶，北京上海的大數據，會解讀應用的人，會發現寶礦的
ofo應非智能鎖，在數據庫上會輸Ｍobike，但我相信ofo已在研發它自己的智能鎖
它先以成本低的一般單車搶巿佔率，不能等智能鎖研發成功再去搶，那就落後Mobike太多了，會趕不上。
巿佔先搶到，等智能鎖搞定了，再上有智能鎖的單車。

對共享單車，台灣看這事的，我還沒有看到很精采的看法，柯Ｐ算是比較開放態度的
這讓我對台灣也悲觀一些
台灣鎖國太久了，也講小確幸太多了，視界不大，也沒有很創新的想法
平常酸文寫太多了，看到事情，已制式地酸酸它，加上有很多人會對酸文按讚，就陷在酸的思考模式中
真就把自己給臭酸了。

台灣，曾經是華文世界的龍頭
民歌時代，那是輝煌啊，多少好的歌出現，傳唱至今
不是唱民歌的鄧麗君，歌聲至今覺得好聽，連模仿她很像的人，今天還可開演唱會賺大錢
羅大佑寫了多少好歌？奠立教父的地位
沒有台灣這一史，華人世界，要多寂寞？

但這一時代竟漸消逝，不會是現代台灣人天資不如上一代
我直覺認為是有一種時代的精神在消失了，這我還得想想思考
歷史上也多有這樣的時候，和人口數不是那麼相關，是那個時代的氣氛

臉書等社群媒體，對台灣可能是不幸多於幸
助長酸文，酸酸的思考模式
大家在同溫層裡共酸這世界，尤其是對岸，更值一酸，更會獲共鳴
但共鳴再大，也無法幫台灣走出困境

或則很不認同我的看法，那並無妨，我也預知會如此，也少來發文
今早風雨來，沒下田，就寫一點

如支付寶微信支付這東西，這也是大陸領先世界的玩意，確實也大幅改變大陸的面貌
台灣不乏這種酸文，指因大陸鈔票髒，偽鈔多，或信用支付不夠發達，所以支付寶微信支付能大行其道
然後一堆讚，一堆回應＂太強大了＂
然後，然後呢？
然後，台灣已淪為線上支付的殖民地，Apple pay, line pay, Samsung pay綁定了多少信用卡
台灣自己的呢？

然後，支付寶會因台灣訕笑它，它就跌倒在那邊嗎？它根本不管
在線上支付寶的基礎上，它進一步發展螞蟻金服，它搞物流，成立保險公司，做小型貸款，成立飛豬做旅遊，也搞無人商店了
利用金流的大數據，它可以搞多少新生事務？新的行業？
其中不少還會是引領世界，站在世界前端的
等我們一堆人還在作笑取樂時，它已彎道超車，領跑好遠好遠了，
對你的笑聲，連聽一下，它都嫌浪費時間，浪費它前進的速度
只有我們，能有那麼多的時間浪費在取笑上

就像幾年前大家批郭台銘，嫌台灣，就離開，把在台灣借的錢還一還，再走人。
如今，在美國，在日本，在大陸，在印度，都有大投資，在台灣呢？
繼續酸吧！繼續說吧，＂這樣的企業，我們不要！＂
郭台銘是台灣人，還會花時間理會這些批評，反駁幾聲，其它的企業，是根本不理的。

我很想台灣醒過來，但我覺得沒辦法了，那種思考模式已固定了
有什麼事來，幾乎就可料定有什麼反應出現
我現在只能顧好我的孩子，帶他們多到世界走走，多和他們說說，把他們從同輩的同溫層中拉出來，不要一起犯蠢
常常我必須馬上預測，讓孩子看到老爸的預測成真，他們才會信服老爸言之有物
我說過，二二八假期我帶孩子去杭州上海，其中一項任務就是騎共享單車，騎完和孩子討論這新事物
當時向孩子預測兩事：
一，共享單車很快就會到台灣來，也會到世界去
二，巨大和美利達的股票不能買。

現在還不到半年，前項預測成真，
後面，巨大股價今年跌了快兩成，美利達跌得比較少，
但股價是變動的，我今天說我成功預測了，搞不好幾個交易日它全漲回來，所以我還不敢說第二項也預測成真，再等比較長的一段時間吧！
Ｍobike和ofo進軍世界越多城巿，這兩家會越慘

作者: 2home 時間: 2017-7-29 09:32

有騎單車的都知道,單車每隔幾個月就沒氣,就要打氣, ubike 和 obike 都會碰到這樣的問題,所以會面臨同樣的問題,這也是共享單車最好的盤點和維護時機......,ubike 是有樁,所以只要請工讀生去巡這些樁點就可以了....

至於obike 就比較累,但以GPS追蹤單車的方式,還是可以知道地點,若在當地請工讀生或業者兼差把這些腳踏車找出來打氣保養也是可行.....

否則obike 今年4月把單車放在市場就不管,到現在都沒有打氣,應該也沒有氣了.....,也都不能騎了....

作者: 2home 時間: 2017-7-29 09:47

荒山過客發表於 2017-7-29 08:08
我們都用obike在看這事，真的要看清共享單車，要看ofo和Mobike這兩個鼻祖，兩個大咖，尤其是Mobike
這兩家 ...

obike 先攻進花東,花蓮鳳林是第一個抵制的,連鳳林最大勢力推動慢城的最大推手,也是對於obike 不是很友善,原因很簡單....因為慢城名聲好不容易起來了 ,也流行起騎單車遊鳳林 ,當地鎮上的單車出租業者也越來越多,這對鳳林當地經濟和觀光是很幫助的.....

後來殺出個國外的obike 出租業者,以廉價方便來搶這個前人好不容經營起來的市場....,所以對當地人不是很公平....

國家是不是要先照顧當地的業者呢? 怎麼會讓國外的業者來搶食台灣的市場呢? 共享單車這和大賣場幹掉雜貨店不一樣...因為大賣場有可能是國外來台灣開的,但還是以銷售台灣商品會大宗...

當然鳳林也有一派人是支持obike 的,因為這是世界潮流,你鳳林不做,在花東就有可能被obike 過門而不入被邊緣化.....

所以各位可以透過 obike app 發現,鳳林只有2台obike ,光復則數量非常的多!

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-29 10:49

2home 發表於 2017-7-29 09:32
有騎單車的都知道,單車每隔幾個月就沒氣,就要打氣, ubike 和 obike 都會碰到這樣的問題,所以會面臨同樣的問 ...

我有看了OBike的車輛逐步置放數量的方式。基本上這個業者的心態還不錯。有長期經營的想法。
這個行業的經營會有一些盲點，除了無定樁的各種亂相及維護需要想出方案來解決之外。最主要的是――誤認了收取的龐大會員費，當作實際的收入甚至是盈餘，不把車輛的維修損耗當作一回事，認為這個損耗在資金流裡一點也佔不了多少比例。大陸兩大業者持續大幅擴充，把剛開始的民眾好奇的加入的成長幅度，當作是需要還是無止境的擴張。
就像芭菲特所言的，等到退潮之後就會知道誰沒有穿褲子。
大陸這幾年因為土地大的商機，造就了趕緊搶錢的概念。思維是否周延不這麼重要，先搶市再說。大陸一台大大的捷運車底下可以行走小汽車，這個就很具代表。文章宣揚一下就幹了起來，現在行不通了，又開始法辦一些人物了。我最近的受害就是買了一台一兩千元的雙卡機，初看字體大聲音大按鍵大，很適合我們這個年紀的。結果不到三四個月，手機折疊位置就快分家了。市場被大陸佔去，連想要一個穩固的商品都是難啦

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-30 16:24

本帖最後由山林雅境於 2017-7-30 16:26 編輯

http://caigold168.com/共享經濟，具體可以有哪些形式？/
（進入此網打共享經濟就有文章了哦）
這個時代似乎還有各種方位的共享

作者: 2home 時間: 2017-7-31 19:34

共享單車忘了關鎖　慘！欠款9652萬台幣

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170731/1172487/

作者: 山林雅境 時間: 2017-7-31 20:44

http://www.appledaily.com.tw/rea ... e/20170731/1172139/
【創新拿鐵】改變別人的行為，不能靠「道德勸說」，要靠「符合人性機制」。德國靠「保證金」機制，成功回收寶特瓶
由德國保特瓶的保證金制度，成功回收了保特瓶。再回頭看無樁腳踏車租賃制度。考驗人性却沒有附和人性的制度。肯定還有很多待加強改進的想法

作者: 山林雅境 時間: 2017-8-1 09:00

https://ctee.com.tw/mobile/ViewC ... h&newsid=156692
台灣目前計劃中的共享電動車

作者: 2home 時間: 2017-8-7 13:12

又有一家共享單車 V Bikes 來了....先進駐宜蘭....

V Bikes和oBike一樣採無樁感應區方式，不同的是安裝GPS的單車要進到感應區，才可以借還車。感應區有如「隱形停車格」，有助避免重蹈oBike違停亂象。

VBikes來了　共享單車掀「三國」大戰

https://news.housefun.com.tw/news/article/134577169408.html

作者: 2home 時間: 2017-8-9 11:55

中國共享經濟模式德媒譏「白癡」

點名摩拜單車低價搶市難損益平衡「前景堪憂」

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1123377

作者: 2home 時間: 2017-8-13 12:04

obike 要免押金了.....

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2161173

遭疑吸金 oBike怒推台灣免押金再送12天優惠！

〔即時新聞／綜合報導〕oBike在台會員號稱突破50萬，每名會員需繳900元租金，外界質疑公司掌握4.5億押金，有吸金落跑之虞。對此，台灣oBike公司推出「台灣免押金」，已繳押金的會員也可以選擇轉儲值或退款，藉此駁斥吸金謠言。

綜合媒體報導，對於用戶押金爭議，台灣oBike公司解釋，各國oBike會員押金多委由當地銀行信託，但受到台灣信託法的限制，先前申請押金信託專戶都遭到拒絕，目前則將押金委託中國信託銀行管理，並未進入公司帳戶。

為了爭取用戶信任，oBike公司表示將推出「台灣免押金」優惠，活動期間除了申辦會員免押金外，已繳納押金的會員也可以選擇轉儲值或退款，活動到8月底為止。

此外，響應台北世大運，在賽事期間8月19日到8月30日，全台oBike可享前10分鐘免費的優惠，為期12天，期望吸引大批民眾體驗共享單車的魅力。

作者: pineman 時間: 2017-8-14 10:23

圖片很有趣，請自行點連結前往瀏覽。

大陸出現「板凳共享」？引網友熱議　網笑：不付錢恐爛屁股
2017/08/14 07:00:00

大陸中心／綜合報導

現代「共享資源」盛行，有共單車、共享汽車、甚至還有共享機車貨運服務，不過在大陸卻出現共享板凳，引發網友熱議，問說「怎麼付錢」、「不付錢會爛屁股嗎？」

▲大陸出現「板凳共享」？引網友熱議（圖／翻攝自北京青年報微博）

據《北京青年報》報導，大陸網友在微博爆料，表示在13日北京地鐵長虹橋北站出現了「共享板凳」，隨即引發網友熱議。讓大陸記者實際到訪查看，發現板凳沒有被任何東西固定，且可以任意移動，甚至當地居民還表示，「根本不用付錢直接可以坐」。不過座椅上印著大大的二維條碼（QR Code），旁邊還寫著「共享板凳」，也讓記者好奇實測掃描，卻透過條碼近入一間科技公司官方網站，疑似該公司的創意行銷方式。

對此，許多網友看了之後紛紛吐槽，「不付錢會電屁股嗎」、「不掃會爛屁股嗎」、「這明顯是出來搞笑的」、「掃碼說不定就中毒」、「這不直接拿走嗎」、「這無疑是愚蠢的點子」。不過也有不少大陸居民擔心「共享板凳」，隨意擺放恐怕造成用路人安全，即便十分創意還是要顧到他人權益。

作者: 2home 時間: 2017-8-14 10:49

pineman 發表於 2017-8-14 10:23
圖片很有趣，請自行點連結前往瀏覽。

大陸出現「板凳共享」？引網友熱議　網笑：不付錢恐爛屁股

大陸共享經濟是什麼都想做.....

常逛淘寶網,有許多冷門的產品,很好奇真的有這麼多人需要嗎? 好像沒有經過合理的商業模式的評估就開始往前衝.....

30萬把雨傘掉光光　共享雨傘為什麼行不通？

http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5083725

作者: 笨羊 時間: 2017-8-14 14:43

2home 發表於 2017-8-14 10:49
大陸共享經濟是什麼都想做.....

常逛淘寶網,有許多冷門的產品,很好奇真的有這麼多人需要嗎? 好像沒有經 ...

簡單說，就是：

想要在「市場經濟」體制下，搞出「共產」的經濟活動，
這就是所謂「具有中國特色的社會主義」。

完全沒弄懂「市場經濟」的經濟學原理，最重要的是，
根本沒弄懂「市場經濟」的基本假設（經濟學家叫做典範）：經濟人，自利、理性。

只想學半套市場經濟，可笑的亂象一堆。

作者: 山林雅境 時間: 2017-8-17 13:17

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2165691
中國合肥查扣共享單車塞爆一所搬遷的學校

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-4 14:48

http://www.appledaily.com.tw/rea ... l/20170904/1196717/共享經濟新市場　月花1千天天穿新衣
快遞費用還公司付，這樣會不會連成衣店也要倒閉潮

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-18 22:05

http://m.ltn.com.tw/news/business/paper/1161144
共享單車倒閉潮還在持續。拿不回押金是正常事。

作者: Zefram 時間: 2017-12-18 22:58

山林雅境發表於 2017-12-18 22:05
http://m.ltn.com.tw/news/business/paper/1161144
共享單車倒閉潮還在持續。拿不回押金是正常事。

獨門生意才有賺頭

單車不是人人需要

[youtube]sb9MCH_64SY[/youtube]

沒有固定樁被對手把單車丟到大海肯定虧本或者被惡意破壞

作者: 2home 時間: 2017-12-19 01:40

共享單車的計劃失敗.....可以看到無政府狀態的人類劣根性......

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-19 09:05

2home 發表於 2017-12-19 01:40
共享單車的計劃失敗.....可以看到無政府狀態的人類劣根性......

在大陸目前的投資份圍，可能是只要投資馬上就是暴富，新的科技或是流行沒有加入，馬上落伍。聽到到處都是成功的例子，事實上到處是損失慘重。。又因為是計劃經濟社會主義國家，很多錢都是國家播出。過去太陽能工業，國家策略性投入，結果供過於求非常嚴重。鋼鐵業因為擴產產能過剩，還到處去世界傾銷又被其他國家懲罰關稅。過去城鎮企業利用債務蓋了一堆房子，主其事者油水逸出國外，房子有沒賣出不關他事。
現在正在進行的又是晶園加工的到處蓋廠房。技術不怎麼樣，數量卻驚人。
這種沒有經過專業評估，國家領導喊衝的例子還會繼續發生。反正鈔票是用印的。至於民間因為法規的不夠建全，自然亂相叢生

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-19 09:29

Zefram 發表於 2017-12-18 22:58
獨門生意才有賺頭

單車不是人人需要

我目前有好朋友在北京，所以我就去了。他說坐公車是一元，騎單車也是一元。走路一公里北京這樣大，當地人視為正常。在路上看到使用共享單車的機會並沒有很多。加上沒有停車樁的機制，管理不方便，使用者更好笑，旅遊景點的路中央停下來只管鎖車停止付費，我看到城管搖頭把車猛拉到路旁。往往很多車卻會被集中停在一處，卻很少會在使用，於是又要聘用那種三輪車像是快遞用的，去把它們

作者: 2home 時間: 2017-12-19 09:53

山林雅境發表於 2017-12-19 09:05
在大陸目前的投資份圍，可能是只要投資馬上就是暴富，新的科技或是流行沒有加入，馬上落伍。聽到到處都是 ...

從淘寶無其不有的商品就可看出端倪，是不是有這麼多需要？相信枱面下，倒店率應該不少，

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-19 12:55

2home 發表於 2017-12-19 09:53
從淘寶無其不有的商品就可看出端倪，是不是有這麼多需要？相信枱面下，倒店率應該不少，

最近假如企業不好事情一直出來，而中國不斷的用飛機闖週邊國家領空。還是小心點，可能內銷會轉外銷。

作者: pineman 時間: 2017-12-19 18:54

本帖最後由 pineman 於 2017-12-19 18:56 編輯

山林雅境發表於 2017-12-19 12:55
最近假如企業不好事情一直出來，而中國不斷的用飛機闖週邊國家領空。還是小心點，可能內銷會轉外銷。

底下這間去年Q4就出問題了，牽連台灣多間零組件供應公司產生呆帳，在友站看到最近的新聞，重點在最後一句非常有趣。

樂視賈躍亭被法院限制消費　不得坐飛機住酒店　不准旅遊度假
撰文：鄭寶生
發佈日期：2017-12-12 15:12

中國法院向樂視創辦人賈躍亭頒布「限制消費令」，禁止乘搭飛機、買樓及旅遊等。

搜狐財經引一份中級人民法院命令，由於9月4日華福證券申請賈躍亭公正債權書，而賈躍亭至今並未執行法律文件所給予的義務，因此頒布限制消費令。

不可買樓或高檔裝修　不得租高檔寫字樓

命令列明限制賈躍亭不得有高消費及非必要的行為，包括在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等地方消費，不得購買不動產或新建、擴建、高檔裝修房屋，亦不能租高檔寫字樓、賓館及公寓來辦公。

子女不能入讀高收費私立學校

另外亦不准購買非經營必需的車輛，不能旅遊和度假，又不能支付高額保費購買保險理財產品，子女亦不得就讀高收費私立學校。

另外，不得乘坐G字頭動車組列車，亦不得乘坐其他動車組一等以上座位。又不能乘坐飛機、列車軟臥，以及輪船二等以上艙位。

不過，賈躍亭現時身在美國。

作者: 樂活族 時間: 2017-12-26 21:27

今天壹電視播出
大陸正在反省問題
都市出現主動導正共享單車的社會群組
原來都是人的問題

改進有人看到嗎? 還是只要看到人家失敗了

會改革成功嗎?

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-31 17:46

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2298680
共享單車泡沫化，分析師：60家恐剩不到十家

作者: 2home 時間: 2017-12-31 20:05

山林雅境發表於 2017-12-31 17:46
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2298680
共享單車泡沫化，分析師：60家恐剩不到十家

自從平鎮這裡多了709公車之後,最近我們平鎮多了兩處也提供ubike ...,很顯然是看到最後一哩路的市場, 我不知 ubike 算不算是共享單車....有沒有開獲利....但看起來似乎是,最成功的方式.... ,共享單車公辦民營模式經營似乎是比較可行的方式....

https://zh.wikipedia.org/wiki/Yo ... 1%E5%96%AE%E8%BB%8A

YouBike微笑單車（標誌上寫為ubike）為臺灣自行車製造商巨大機械建置與營運的公共自行車租賃系統，其電子與雲端的部分則由微程式資訊[1]負責設計，最初由子公司捷安特公司負責，2015年後改由同屬巨大機械旗下的微笑單車公司負責。

YouBike微笑單車以公辦民營模式經營，第一個營運系統位於臺北市，目前在臺灣有臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市、彰化縣6個縣市的公共自行車系統採用該系統，臺灣以外則有中國大陸福建省泉州市採用。

作者: 山林雅境 時間: 2017-12-31 22:46

2home 發表於 2017-12-31 20:05
自從平鎮這裡多了709公車之後,最近我們平鎮多了兩處也提供ubike ...,很顯然是看到最後一哩路的市場, 我 ...

共享單車與Ubike的差異在於經營模式。
共享單車其實經營內涵就是私營自行車出租。計費開始與結束在車體本身的鎖。因為私營收一個成數保證金或是會員費。主要的重大缺點也是優點在於無樁固定位置，還有民間毫無節制一窩瘋的擴張。終致問題發生在供過於求及無樁的管理不善。
Ubike真正內涵是在定義為――公共自行車。有樁體來當做計價時間標準。無論車輛好壞最終還是會出現在樁體位置。對於管理修護處於有利的地位。因為是公共自行車，所以一個地方政府區域不會有第二家的Ubike出現。供需容易平衡估計。
無論供需或是樁體設計，是Ubike的成功因素。其實可以想像一下――假如量販店的手推車，不是用類似樁體設計及投幣式管理，試想一下量販店的停車場與手推車的散置情況。由這裡就可以想像共享單車為何會失敗了。
假如各位在各地旅遊時有留意，這些各式各樣非私人自行車的使用情形。應該不難發現――北京或是台北的自行車在道路上出現的頻率，幾乎都很接近。也就是說在都會裡或是學校風景區等等，會使用的人數是可以估計的。所以剩下來的也只有在自行車數量上的控制，以及管理設計上的問題。基於此就不難想像到底是共享單車好還是Ubike永續的問題了。

作者: 山林雅境 時間: 2018-1-1 19:07

https://tw.appledaily.com/recommend/realtime/20180101/1269331
北市自行車也開始違停拖吊。

柯市長：替市民多創造一些停車空間吧！

作者: 山林雅境 時間: 2018-12-18 08:04

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181218/1485177
2018最大的泡沫———共享單車
巨大美利達等等傳統自行車公司也沒受到三年來這股蛋塔式風潮的重大影響

作者: 2home 時間: 2018-12-18 12:05

山林雅境發表於 2018-12-18 08:04
https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181218/1485177
2018最大的泡沫———共享單車
巨大美利達 ...

共享經濟，面臨最大的罩門就是，給方便就當隨便,破窗效應之下，單車到處亂丢，反觀台灣的ubike的固定有樁方式有條件共享方式是最成功的。

另外台灣的電動車電池交換方式，也很讓外國人驚呀，驚呀台灣人的守法，如果在國外可能會被偷光光。

作者: 山林雅境 時間: 2018-12-26 23:39

2home 發表於 2018-12-18 12:05
共享經濟，面臨最大的罩門就是，給方便就當隨便,破窗效應之下，單車到處亂丢，反觀台灣的ubike的 ...

https://youtu.be/nhEY-Y7YhKo
共享單車出現之外，共享汽車墳場也出現了。
http://www.twoeggz.com/news/10608433.html
千萬不要考驗人性，顧客永遠是對的。所有的錯都是公司自己惹來的。很奇怪反而是共產社會主義的社會思潮，反而沒有保守謹慎的設防。

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