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標題: 同樣是百萬以上的SUV 前懸吊成本居然相差近10倍! [打印本頁]

作者: aotsen2004 時間: 2017-8-15 10:33 標題: 同樣是百萬以上的SUV 前懸吊成本居然相差近10倍!

這是 2~3年前的影片 ~ 蠻值得大家看一下 ~

當初看完這影片以後 ~ 小弟也有就周遭親戚朋友的好幾輛車子 ~ 用磁鐵測試一下 ~ 呵

大陸拍的影片 ~ 會介意的請不要看 ~

http://www.iqiyi.com/w_19rtie950t.html

作者: aotsen2004 時間: 2017-8-15 10:37

逆向撞騎士成火球！　「毒」駕駛判3年6月

[youtube]1Mfqtbst-6g[/youtube]

現在酒駕少了 ~ 毒駕多了 ~ 出門在外除了投保以外 ~~

就是要常唸佛號 ...... 求神保佑 ........ ( 也只能這樣了 )

作者: xm3 時間: 2017-8-15 11:05

最貴的雙叉就是HONDA以前知名的雙A，也常是高級跑車賽車採用的懸吊
HONDA以前連平價的喜美都是雙A懸吊，現在可能只有中高級的才會採用
原因就是成本競爭的結果

作者: oldcatlo 時間: 2017-8-15 14:13

沒想到雷克薩斯的用料真是好到出乎意料

，難怪是賺錢的公司。

作者: alpha 時間: 2017-8-16 07:30

單純這種比法有點......

光一個 ''鋁合金'' 就有分成鑄造和鍛造 , 熱處理的技術也和強度和彈性有關

雙A臂和麥花臣最大的差別在於過彎時雙A臂的輪胎可以''比較''垂直於路面 , 達到最大的抓地力 , 那麥花臣有何優點 , 構件較少 , 有較大的避震行程 , 相反的雙A臂避震行程不容易做長 , 除非是放橫的 , 再把雙A臂改成 ''H''型 , 那輪胎 '' 保證 '' 垂直於路面 , 不過這種設計可能只會出現在遙控車或是 F1 賽車 , 那種不是''人''坐的車

作者: xm3 時間: 2017-8-16 11:25

oldcatlo 發表於 2017-8-15 14:13
沒想到雷克薩斯的用料真是好到出乎意料，難怪是賺錢的公司。

不記得再那個頻道介紹雷克薩斯頂級車有說這輛頂級車是賠錢在作的

象徵的意義大於實質的利潤

作者: aotsen2004 時間: 2017-8-16 11:44

這幾款就是用鋁合金雙叉臂 (雙A臂) ↓↓↓

這幾款就是用鐵製雙層沖壓件 ↓↓↓

按這裡顯示圖片

其實這幾款新車車價都差不多 ~當時小弟看到的時候 , 也覺得驚訝 ~

於是就週圍親朋好友的車子 ~ 實際看一下前懸吊和用磁鐵測試看看~~

感想是在這種重要的前懸吊系統 ~ 都還在能省則省的車輛製造廠商 ~

那在我們所看不到的車內一些零組件 ~ 會不會有可能也是保持著 >>> 能省則省的態度 ........ 呵

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