2home 打造桃花源

標題: 國發會預估16年後　總人口跌破2300萬人 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2017-9-3 13:12 標題: 國發會預估16年後　總人口跌破2300萬人

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170903/1196004/

2017年09月03日07:21

常說「2300萬個蕃薯囝仔」，但國發會預估，到了2033年恐跌破2300萬人。今日出版的《自由時報》報導，內政部的最新統計指出，今年7月底為止，戶籍登記人口為約2355萬人，較去年同期增加4萬53人。

依目前社會趨向晚婚、少生或不生，國發會推估，總人口數2033年將跌破2300萬人；30年後的2047年，恐只剩2055萬人。台灣人口老化程度嚴重，65歲以上老年人口逐年上升，內政部預估，2021年老年人口將占16.8%，2041年將升至30.4%，將有高達680萬老年人口，扶養比逐年上升，中壯年人口的壓力較高。（即時新聞中心／綜合報導）

作者: 2home 時間: 2017-9-3 13:15

3.6兆的銀髮「回甘」商機

2033年台灣是全球最「老」國家，也是老化速度最快的地方，銀髮退休族成為消費主力，下個兆元產業，就在這波回甘商機裡！

https://www.30.com.tw/article_content_28707.html

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-3 13:50

2home 發表於 2017-9-3 13:15
3.6兆的銀髮「回甘」商機

2033年台灣是全球最「老」國家，也是老化速度最快的地方，銀髮退休族成為消費主 ...

AI智慧機器人等等是現時工業4，0的發展趨勢，台灣恰恰好又是相關電子硬體的長處。試看看能否改變過去人類人口紅利的模式。說不定將來連資本主義經濟活動方式也跟著改變了。一個機器人生產也要有身份證，也要課徵機器人口稅。

老年照顧機器人應該會很快誕生，會跟老年人聊天測試生理狀況，替老年人翻身搬動都非常輕巧。機器人軟體還會不斷的改進更新來做好服務。
問題是剛剛開始――會不會比聘請外勞的費用低呢？而老年人是否有足夠的積蓄？

作者: Antony 時間: 2017-9-3 14:35

有時想想，把時間拉長一點來看
撐過人口超老的這段陣頭期之後
台灣又恢復成年輕有活力的年輕國家
台灣環境壓力降低，甚至到時生活環境更好

作者: 2home 時間: 2017-9-3 16:03

Antony 發表於 2017-9-3 14:35
有時想想，把時間拉長一點來看
撐過人口超老的這段陣頭期之後
台灣又恢復成年輕有活力的年輕國家

這就是波段循環吧! 人類數量會有消長....,以前是戰爭讓人口變少,所以戰後就會有嬰兒潮出現,現在安逸的生活沒戰爭,夜生活娛樂很豐富,很多人就不喜歡結婚生子造成付擔,就自然變少子化,等老一輩的走了....年輕人變老了....就換他們下一輩年輕活力的年輕人養他們了.......

只是我們這代會碰到循環的低部.....

作者: 2home 時間: 2017-9-3 16:15

山林雅境發表於 2017-9-3 13:50
AI智慧機器人等等是現時工業4，0的發展趨勢，台灣恰恰好又是相關電子硬體的長處。試看看能否改變過去人類 ...

照顧老人是重覆的工作,需要很大的耐心..... 很多養老院的員工,EQ很差,做久了抱怨很多....沒耐心...就會找老人家出氣......

如果是機器人就比較沒有人性疲乏這方面的問題.....,如果機器人還能靜靜的聽老人家說話適時回應老人家喜歡聽的一些溫暖的話語,就會非常有療癒的效果...

作者: 4w 時間: 2017-9-3 18:10

我看早就跌破2300萬人了吧! 長年在國外工作，光是中國就有百萬了! 其他國家更不用說，還有求學的人，甚至長期移民，戶籍還留在台灣的也不在少數

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-3 19:45

現在在AI智慧機器人等等的發展下，所謂的新興國家或是人口紅利國家，也會碰到來自科技的壓力。新的將來世界不代表能夠運用舊時的經濟思維。中國及東協國家也都會碰到類似的時代科技壓力。就是人口紅利在將來是否是助力還是統治的壓力。像鴻海過去靠著中國的廉價勞力來提升電子業末端的競爭力，但是隨著營收不斷的擴大，但是在中國的勞工需求反而減少很多，其原因都是在機器人自動化的運用。所以到美國的投資就變得沒問題。
在台灣現時上也許在Ai機器人自動化下，推動電子業的亞洲矽谷，也許隨著人口紅利的退步，反而壓力變成助力。

作者: aotsen2004 時間: 2017-9-4 19:36

大家都知道人口越來越少 ~ 但是還要蓋一堆輕軌 ~

未來「雲、移、物、大、智、網」加上機器人是世界趨勢 ~

可惜錢都沒有投入這些方向 ~

作者: 2home 時間: 2017-9-4 20:57

aotsen2004 發表於 2017-9-4 19:36
大家都知道人口越來越少 ~ 但是還要蓋一堆輕軌 ~

未來「雲、移、物、大、智、網」加上機器人是 ...

最近去花蓮都不開車了,坐捷運轉火車,真是又快又舒服,還可以做自己的事......,車班多,等待時間短...

以前很喜歡開車....但跑在高速公路上,想到每個司機都是獨立個體.... 駕駛EQ品質很難撐控.... ,年紀越大越不想開車.....,以後又是老年社會,就更少人開車了.....

智慧無人車出來後,說不定馬路會慢慢被淘汰,出現的是智慧型的道路或輕軌.....所以未來最不需要的就是馬路.........

電影裡的未來世界都是智慧無人車使用的空中輕軌.....,每個輕軌又分各種用途,就像電梯一樣,有載人的和載貨的不像現在道路還要用水泥修修補補.....

說不定未來的人在看教課書......看到二十一世紀,馬路上都是獨立個體的汽車,貨車,卡車,機車,交錯橫行,還不時發生車禍,還有人隨著自己心情去逼車的....

說不定覺得是個又原始又野蠻危險的行為....

作者: 陳青 時間: 2017-9-4 21:26

以後說不定每個人身上都背個火箭筒，
想去哪哩，就從空中往那裏飛過去。
當然要會有自動閃避裝置，不會撞到任何東西。

作者: 2home 時間: 2017-9-4 21:33

陳青發表於 2017-9-4 21:26
以後說不定每個人身上都背個火箭筒，
想去哪哩，就從空中往那裏飛過去。
當然要會有自動閃避裝置，不會撞 ...

也有可能發明像小叮噹一樣的隨意門,也就是人體傳真機,想去那裡,輸入傳真號碼,人就會傳真過去...... ,不過有可能發生意外,正常的人傳真過去,訊號不穩,結果傳真過去,變成畸形......

作者: 樂活族 時間: 2017-9-4 21:37

大家來偏鄉住一下吧
鄉下人早就習慣人口越來越少了

作者: 2home 時間: 2017-9-4 21:50

陳青發表於 2017-9-4 21:26
以後說不定每個人身上都背個火箭筒，
想去哪哩，就從空中往那裏飛過去。
當然要會有自動閃避裝置，不會撞 ...

億航184 和陳青的概念很像,以現在空拍機的技術,墜機率己經很低了...., 未來可能會先載貨...再進化成載人.....

可載人的代步無人機　「億航184」CES亮相

http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5073776

[youtube]YZadAZbQpdc[/youtube]

[youtube]hl1lmRmOVcs[/youtube]

作者: 笨羊 時間: 2017-9-4 22:00

2home 發表於 2017-9-4 21:50
億航184 和陳青的概念很像,以現在空拍機的技術,墜機率己經很低了...., 未來可能會先載貨...再進化成載人 ...

小心變成這樣：

105.8.4 中時電子報：中國大陸立體巴士「巴鐵」上路測試，遭陸媒踢爆攏係假
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160804003266-260409

作者: 2home 時間: 2017-9-4 22:51

笨羊發表於 2017-9-4 22:00
小心變成這樣：

105.8.4 中時電子報：中國大陸立體巴士「巴鐵」上路測試，遭陸媒踢爆攏係假

土炮無人機載人......

無人機載人飛行？喬治亞居民看傻眼

http://www.epochtimes.com/b5/17/4/24/n9069247.htm

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-4 23:18

2home 發表於 2017-9-4 20:57
最近去花蓮都不開車了,坐捷運轉火車,真是又快又舒服,還可以做自己的事......,車班多,等待時間短...
...

站長說的恰好切合我這個年紀的想法。到花東非不得已都盡量搭火車，開車實在耗神也危險。在火車上優閒的上網看書做些計劃。下了火車精神飽滿。開車緊張又打哈欠。
現在心中有個期待就是――安全又買得起的自動駕駛車。這樣一些無法座火車的地方，就可以用自駕車優閒的到達。希望科技能夠快點有買得起又安全的自駕車。

作者: aotsen2004 時間: 2017-9-5 11:02

2home 發表於 2017-9-4 20:57
最近去花蓮都不開車了,坐捷運轉火車,真是又快又舒服,還可以做自己的事......,車班多,等待時間短...
...

原來站長大人是讚成多蓋輕軌 ~

但是那跟人口減少豈不是衝突了~

人口變少 ~ 軌道變多 ~ 給誰坐 ~

公共交通人口不夠多收支無法打平 ~ 會不會又要全民補貼 ~

作者: 2home 時間: 2017-9-5 11:06

aotsen2004 發表於 2017-9-5 11:02
原來站長大人是讚成多蓋輕軌 ~

但是那跟人口減少豈不是衝突了~

沒有一定要贊成什麼輕軌! ,只是年紀大了,不想開車..希望一出門就有不用等太久的車可以坐! 可前往目地,只要有這樣功能的就ok了,管他是什麼型態的交通工具 !

像鳳林的幸福專車,就可以看出未來老人化社會的需要....只是一天才兩班,真的太少了.....

http://www.2home.com.tw/bbs/foru ... ;tid=46924#lastpost

作者: 2home 時間: 2017-9-5 13:36

不知輕軌和電聯車及捷運有何不同..... 實在看沒有......不是都是一樣的東西....,有需要再弄另一種規格出來嗎?

世界各城市路面電車與輕軌系統列表

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 1%E5%88%97%E8%A1%A8

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-5 14:01

2home 發表於 2017-9-5 13:36
不知輕軌和電聯車及捷運有何不同..... 實在看沒有......不是都是一樣的東西....,有需要再弄另一種規格出來嗎?

世界各城市路面電車與輕 ...

電聯車大概意思是火車用電的站站停，長距離使用。
捷運類似都市內使用，啟動快車身也不重，台北市區內的都類似捷運，考量到運量一班可能至少有六節車廂以上，。還有所謂的快捷，快捷一般行駛於機場到都會，站間更少講究快速。
輕軌類似捷運，但是運量更小，可能就是兩三節車廂。速度也比捷運慢一點。使用區域更短。
我在馬來西亞這些電車都會坐到。馬來西亞總站到他們的西門町――星光大道，就是用輕軌。主要還是考慮到實際的運量。
當然輕軌捷運及電聯車都會盡量做出多個交會點，方便民眾在做長短距離及市區各個位置的移動。

作者: 2home 時間: 2017-9-5 14:16

山林雅境發表於 2017-9-5 14:01
電聯車大概意思是火車用電的站站停，長距離使用。
捷運類似都市內使用，啟動快車身也不重，台北市區內的 ...

我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡多了709公車,40分鐘就可以先到永寧捷運站,就己先打通台北市的交通了,再搭捷運到市府轉運站也只要34分鐘,再轉車到羅東.......,有時會到101世貿看展覽..或到土林夜市或淡水 ,所以幾乎沒什麼再開車了..,所以感受到那種捷運四通八達的方便性.....

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-5 14:36

2home 發表於 2017-9-5 14:16
我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡多 ...

基隆高雄我比較不知道人口的移動問題。
就大台中甚至連到彰化，或是新竹中歷桃園台北。這裡的人口實在是太密集，範圍又大到處都是人，汽車花在塞車的時間太長。捷運輕軌與公車的差別，應該是捷運等等挑高或挖地下，可以很快的在市區間或是都市間準確移動。公車還是要跟汽車一樣等紅綠燈等塞車。
在馬來西亞最有趣的是――我問他們為何塞車這樣嚴重，怎麼不盡量使用捷運？原來剛剛開發的國家，大家都在比排場講面子比有錢。當然他們的捷運輕軌等等，在上下班的時候還是班班塞滿人。他們的捷運站旁的區域都有設立停車場，有的人在鄉下住先開車到一些都會遠一點的車站位置，選好便宜停車或是免費停車的位置，停好車就上捷運到都市中心上班。這樣再遠距離的民眾也容易到更遠的地方辦事。馬來西亞產油所以油電都比較便宜很多。他們的捷運或是電聯車很有趣，只要是超過了一個很遠的距離，車票價變得相對便宜，這應該是在照顧低收入者的需求。有錢的人反而用私人汽車方便住得更遠或是更氣派

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-5 14:45

2home 發表於 2017-9-5 14:16
我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡 ...

我手上有本台北捷運美食書，每次到台北辦事或是看商展，都會先研究附近的站點美食，辦完事當天就盡量留在台北找美食。頭份台北公路局的車直達一小時，比火車多站停還快，還車價更划算。到了台北就是座捷運。。叫我開車上台北街頭，好像左右轉停車都是大問題。更別說是耗神跟耗時了。

作者: 2home 時間: 2017-9-5 15:27

山林雅境發表於 2017-9-5 14:36
基隆高雄我比較不知道人口的移動問題。
就大台中甚至連到彰化，或是新竹中歷桃園台北。這裡的人口實在是 ...

個人覺得中壢最需要像捷運這樣四通八達的系統....

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。

中壢的工業區和學校很多,外勞也很多,所以每次中壢火車站一到,都是下火車的人,結果中壢火車站前站還是停留在以前的樣子,從小時候到現在一點都沒變......

北部〉網評「最髒亂」…中壢火車站公廁先除臭

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1103593

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-5 16:01

2home 發表於 2017-9-5 15:27
個人覺得中壢最需要像捷運這樣四通八達的系統....

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局 ...

其實台灣人口密度不是世界第一就是第二。這種捷運或是輕軌本來就要在一二十年前規劃好。而且全台很多地方都需要。縱向盡量用高鐵及火車及高速公路來聯結。橫向與縱向的聯結就盡量用捷運及輕軌。以我在台北的捷運美食方式，就知道商機在哪裡。看病，住旅館，吃美食，辦事，，，，，這些靠捷運及輕軌就可以很有效率及方便來達成。
我對台中還有些感覺，高速公路下來就那兩條街道及交流道。由高速公路下來到市中心用開車，那簡直是個惡夢。甚至要用火車來到台中車站，再座公車到目的地還是要浪費太多的時間。所以為何每次選舉後選人交通捷運永遠是個夢。其實這種捷運早就該規劃，越晚規劃越沒有站點，徵收挖地道的困難度更高。這種交通建設是要長期還沒到塞車時就要預先規劃的。
要不真的台灣真要搞甚麼亞洲矽谷，亞洲金融中心，人家看到你國家的交通這樣浪費時間，台灣還能再往高所得方向爬嗎？自己要方便或是要吸引人入住移民，或是投資促進經濟。這種捷運或是輕軌我認為只要人口密度到一個程度，就是個重要需求。

作者: 2home 時間: 2017-9-5 17:18

山林雅境發表於 2017-9-5 16:01
其實台灣人口密度不是世界第一就是第二。這種捷運或是輕軌本來就要在一二十年前規劃好。而且全台很多地方 ...

開車開習慣自由慣了,第一次坐捷運還真不習慣...和大家擠在一起,座位是兩側,兩對面,互相看來看去的.....,和以前上學做平快車一樣,但久了也習慣了......,捷運的好處是,上下車快,沒紅綠燈,時間精準到站,班次多,不用等太久.....比火車好太多了...有時趕火車就因巴士被一個紅綠燈停太久,沒趕上,在火車站等下班車,一等就是一個鐘頭.....,趕火車的壓力很大......

不過有時要到偏鄉或是交通不便的地方,還是要有私家車才方便.......所以車子也還是需要.....,曾坐過一次花蓮到鳳林的公車,有點嚇到,繞遠路就算了,還每一站都停,比火車多了一倍的時間.....

作者: 陳青 時間: 2017-9-5 19:58

中壢火車站實在太陳舊了，和60年前幾乎一樣。
60年前我唸中壢中學初中，一年搭火車，一年騎腳踏車，一年搭新竹客運。
騎腳踏車遇到下大雨，泥土路變漿，腳踏車輪子上厚厚的泥巴黏住，
騎不動，要下來刮泥巴，一路上刮好多次，十分艱辛~~

後來下雨天，不敢騎車，用走路，從平鎮家裡走到學校，要1小時~~

作者: 山林雅境 時間: 2017-9-5 20:55

2home 發表於 2017-9-5 17:18
開車開習慣自由慣了,第一次坐捷運還真不習慣...和大家擠在一起,座位是兩側,兩對面,互相看來看去的..... ...

若以長距離來看，交通時間的效率排名我看是――飛機，高鐵，高速公路，快捷，鐵路，捷運
若以市區內交通的速度而言，假如是容易塞車等紅綠燈的條件下，――快捷，捷運，摩托車，汽車，公車，腳踏車
以我這個年紀來開汽車而言，注意力沒有以前集中，尤其是在兩件以上的事需要注意時，交替時的適應力有在變差。比如說看右後照鏡，或是看正後方後照鏡，再來恢復看前方，這種閃神的回復看前方，就有點迷向一點點的感覺。也許這就是所謂的注意力不夠集中。所以自駕車及早可以廉價用在路上，好像我還蠻期待的。改天到墾丁避寒渡假，跟親友在車上聊聊天看看新聞或是小睡一下，墾丁就很愉快到了。

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