2home 打造桃花源

標題: 台9線箕山橋及南澳平交道立體交叉工程完工 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2017-9-26 21:09 標題: 台9線箕山橋及南澳平交道立體交叉工程完工

蘇花改通車後恐成塞車地雷　台9線箕山橋改善完工

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170915/1204300/

蘇花公路台9線蘇澳路段每逢連假就塞車，其中箕山橋因跨越台鐵北迴路線，交通易打結，且交通事故頻傳，成當地交通瓶頸，公路總局因此進行台9線箕山橋拓寬等改善工程，前天已完工，未來蘇花改通車後預估將增加25%交通量，將可避免塞車情況加劇。

公路總局表示，台9線箕山橋改善工程前天順利完工通車，箕山橋經大幅拓寬改建後，配合蘇花改工程，蘇澳至東澳A段標之完工通車期程，將提昇台灣東部公路之行車效率與服務水準。原交叉路口之道路線形與路面高差問題經規劃改善後，可提升用路人行車視距，減少交通事故的發生機率。

蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患。依據蘇花改計畫估計，通車後蘇花改交通量預計增加約25%。而台9線、台2戊線為蘇澳鎮之主要交通動脈，因此公路總局因此進行改善，並配合未來蘇花改通車後之交通需求。

公路總局表示，「箕山橋」改善計畫位於台9線、台2戊線與蘇港路之交會處，跨越台鐵北迴線鐵路，因路口呈N字型銜接，交通動線混亂、效益不彰，導致交通打結，交通事故頻傳，長年來為當地之交通瓶頸路段。

公路總局將既有箕山橋拓寬並予以槽化，以提昇路口效能。舊有箕山橋為單跨之預力混凝土I型梁橋，橋面平均寬20m。「台9 線102k+860 箕山橋交叉路口改善工程」將橋面拓寬為117m，另改善台2戊線、台9線及蘇港路路面，改善之總長度約520公尺。

另蘇花公路近年每逢春節等連續假期，常湧現大量車潮，並於南澳平交道造成壅塞回堵情形，因鐵路疏運列車逐年增加班次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，造成南澳平交道前後路段車流嚴重回堵，為全力解決地方交通問題，交通部也已推動南澳平交道立體交叉改善工程，該工程於2015年10月15日開工，全部工程預定於本月底完工，以因應中秋節以及國慶連續假期交通疏運，解決塞車問題。

作者: 2home 時間: 2017-9-26 21:12

台9線箕山橋拓寬完工　蘇花改塞車情形可望改善

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=294984

作者: 2home 時間: 2017-9-26 21:15

台9線箕山橋及南澳平交道立體交叉工程完工

http://www.motc.gov.tw/ch/home.j ... 001&toolsflag=Y

台9線箕山橋改善工程在施工團隊兼顧工程進度及品質的努力下，於106年9月13日順利完工，箕山橋經大幅拓寬改建後，配合蘇花改工程，蘇澳至東澳A段標之完工通車期程，以提昇台灣東部公路之行車效率與服務水準。原交叉路口之道路線形與路面高差問題經規劃改善後，能提升用路人行車視距，減少交通事故的發生機率。

　　蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患。依據蘇花改計畫估計，通車後蘇花改交通量預計增加約25%。而台9線、台2戊線為蘇澳鎮之主要交通動脈，因此公路總局乃積極改善既有轄區道路之交通狀況，以配合蘇花改通車後之交通需求。

　　本計畫「箕山橋」位於台9線、台2戊線與蘇港路之交會處，跨越台鐵北迴線鐵路，因路口呈N字型銜接，交通動線混亂、效益不彰，導致交通打結，交通事故頻傳，長年來為當地之交通瓶頸路段。公路總局將既有箕山橋拓寬並予以槽化，以提昇路口效能。　

　　舊有箕山橋為單跨之預力混凝土I型梁橋，橋面平均寬20m。「台9 線102k+860 箕山橋交叉路口改善工程」將橋面拓寬為117m，另改善台2戊線、台9線及蘇港路路面，改善之總長度約520公尺。

　　另蘇花公路近年每逢春節等連續假期，常湧現大量車潮，並於南澳平交道造成壅塞回堵情形，因鐵路疏運列車逐年增加班次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，造成南澳平交道前後路段車流嚴重回堵，為全力解決地方交通問題，交通部積極推動南澳平交道立體交叉改善工程，該工程於104年10月15日開工，經工程人員努力趲趕，全部工程預定於106年9月30日完工，以因應10月4日中秋節以及10月7日的國慶連續假期交通疏運，解決塞車問題。

作者: 樂活族 時間: 2017-9-26 21:31

忍不住要念一下
以現在科技現在台灣經濟
怎麼會有這路口設計?  前瞻跑哪去了
這兩個字代表啥大家有懂嗎?

交通部到底人才在哪裡?
你若不了解實際到路口站半小時就好
不用考慮上下班尖峰時段
平常時間在那裡等紅燈看看
非熟手順便看看路標吧  外地來的肯定放慢速度看好指標免得導入市區了

作者: 2home 時間: 2017-9-26 21:52

樂活族發表於 2017-9-26 21:31
忍不住要念一下
以現在科技現在台灣經濟
怎麼會有這路口設計? 前瞻跑哪去了

不懂你的意思......

依我經常跑蘇花公路來看....這兩段路.....

台9線箕山橋,指的應該是從蘇澳交流道下來,直走,再右轉走聖愛路,再左轉往市區直走再右轉上蘇花公路...那段這兩年一直在施工.........,若能改善不用進市區,而直接殺到蘇花公路入口就非常好....

https://www.google.com.tw/maps/p ... 4d121.8363997?dcr=0

南澳武塔平交道,就是7-11 路口那個平交道,是有名的塞車路段...因為火車密集,過年過節是必塞,,所以常被攔下來....,有些人會繞遠路從南澳農場那條路越過平交道,應該是架高立體化了...變成分流.....蘇花改...及目前原蘇花公路可以走上或下..........

https://www.google.com.tw/maps/p ... 4d121.8009997?dcr=0

以上是我猜的, 有空要實際走一趟才能評論......,應該有改善變比較好才對....

作者: 樂活族 時間: 2017-9-27 10:11

2home 發表於 2017-9-26 21:12
台9線箕山橋拓寬完工　蘇花改塞車情形可望改善

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=294984

現在算2017年了  這算蘇澳交流道(市區內交流道)
若有個小車禍 ???  (我還真在這路口碰過車禍)
大家不會說車禍是意外  塞車我也沒辦法

外地來的放慢速度找路標造成塞車
該不會要像雪隧  提高限速
紅綠燈大家去等看看吧想像一下
要上蘇花的鄉親卡在這裡會怎樣?  (其實我知道就是幹譙啦)
宜蘭的鄉親也幹譙  經過這裡怎麼變成全卡在這裡

上個月經過路口還沒有分隔島
若有個空照圖
大家就可以了解往後會有啥大問題

我的要求比站大高多了
站大感覺有改善就好
我就要有前瞻性的交通才叫 "進步"

交通部考慮東部交通改善  應該可以說沒有有能力的人啦

其中箕山橋因跨越台鐵北迴路線，交通易打結，且交通事故頻傳，成當地交通瓶頸 ..
蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患 ...
2017年了
我們交通部想到的是
1: 加寬一點 .
2: 槽化
3: 交通動線畫好一點

不就是交通前瞻計劃跟本沒有

作者: 2home 時間: 2017-9-27 11:01

樂活族發表於 2017-9-27 10:11
現在算2017年了這算蘇澳交流道(市區內交流道)
若有個小車禍 ??? (我還真在這路口碰過車禍)
大家不會 ...

沒圖解釋,你說的真的都聽沒有......下次我經過再實際體驗看看會不會大塞車........

作者: 樂活族 時間: 2017-9-27 11:26

來玩個賭局好了

大家來猜猜會造成塞車嗎?
下下下下好離手哦

我目前在這路口頂多等上1次紅燈
用紅燈次數來決定是否改善

作者: 樂活族 時間: 2017-9-27 11:33

打開地圖看一下吧
蘇花改入口到國五終點該如何設計才叫有前瞻

蘇花延來延去延幾年了
這路口瓶頸問題本來就不該發生

台灣交通人才根本被政治環保綁架了

搞個教堂搞個吊橋搞個天空步道就有前
搞好東部交通就沒錢???

作者: 2home 時間: 2017-9-27 11:55

樂活族發表於 2017-9-27 11:26
來玩個賭局好了

大家來猜猜會造成塞車嗎?

要看什麼時段....如果是假日,只等一次紅燈,就算塞.好像有點苛.,雪隧下來或準備要上去就塞了.......,就一路回堵回去,因為怕車塞到雪隧隧道裡,所以匝道控管,要塞就塞到外面來 , 如果雪隧再弄一條出來...,我看假日應該還是塞.....,只是沒繼續惡化....

這問題又回到原點了.....假日車子數量一直成長上去....,一碰到長假假日,車子幾乎都跑到馬路上來了......,大家都喜歡開車,大部份車子裡只有駕駛一人,馬路面積不夠,一直開發新馬路,結果只為了假日不塞車...平常就空盪盪.....,

開發新馬路也不是iphone ,要多少就有多少....,還有環評..徵收,經費各種複雜問題存在....

作者: rdmigo 時間: 2017-9-27 12:04

依我的走法與看法.....會討厭塞的問題之一!
是用路人..心太急+開車會浮燥..
不爽前面有車...
不爽馬路為什麼有紅燈..
不爽..紅燈為什麼那麼久...
如果有三不爽以上!
建議去買台..有18槳ㄟ自駕飛天車...
幾乎無人有辦法阻擋你..
並可一路順風!!

作者: 2home 時間: 2017-9-27 12:10

rdmigo 發表於 2017-9-27 12:04
依我的走法與看法.....會討厭塞的問題之一!
是用路人..心太急+開車會浮燥..
不爽前面有車...

塞在車陣中....最常開罵的是.....這些開車的人是怎樣...太閒了是嗎? 結果忘了自己也是共犯......

作者: 2home 時間: 2017-9-27 12:14

樂活族發表於 2017-9-27 11:33
打開地圖看一下吧
蘇花改入口到國五終點該如何設計才叫有前瞻

花東人口一直在衰退,將來又面臨少子化....., 從以前到現在當家的和財團不想花太多錢在上面,又不敢講太白是主因啦!...,不過花蓮鳳林還真的不錯....最近做了蠻多的道路改善工程.......,,可能是比較靠近花蓮市.... ,從鳳林到花蓮市....馬路又大又直又順,景觀又美....,歡迎大家來移民,增加花東人口...

作者: 魚尾 時間: 2017-9-27 12:26

好奇問一下，不是走台2比較好走嗎？

作者: 2home 時間: 2017-9-27 12:36

魚尾發表於 2017-9-27 12:26
好奇問一下，不是走台2比較好走嗎？

台2 砂石車好像很多......,路程也比較遠 ,不過平常還是走雪隧比較快....,我假日走過台2丙到福隆再走濱海到頭城再上頭城交流道從蘇澳交流道下....,是比較好走速度比較快...但感覺時間和北宜公路差不多....

作者: eddieleu 時間: 2017-9-27 15:48

2home 發表於 2017-9-27 12:14
花東人口一直在衰退,將來又面臨少子化....., 從以前到現在當家的和財團不想花太多錢在上面,又不敢講太白 ...

或許縣政府對農地農用政策不要過度解釋，讓想晴耕雨讀的退休族可以落地生根，子孫也會常去探望，帶動周邊消費活絡花蓮經濟，人口就可以正成長。

蘇花改最讓人詬病的是沒連貫國五，沿途都得進鄉鎮市區參加塞車，可想而知將來擁塞點在哪。很奇怪，最難的部分都做了，簡單又可收立竿見影的卻不做，真不知主事者是甚麼腦筋?

作者: 2home 時間: 2017-9-27 17:15

eddieleu 發表於 2017-9-27 15:48
或許縣政府對農地農用政策不要過度解釋，讓想晴耕雨讀的退休族可以落地生根，子孫也會常去探望，帶動周邊 ...

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2058955

國5直接銜接蘇花改高公局：可能有安全性問題

2017-05-06 15:21

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花改為銜接國道5號，恐導致蘇澳塞爆，交通部高公局表示，國5直接銜接蘇花改，因兩條道路服務容量差異大，可能會有安全性、道路定位及環評等問題。

高公局表示，對於蘇花改通車後對蘇澳地區所帶來的交通影響，都已事先探討並提出改善措施與因應作為，像是辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究」、「蘇澳服務區整體建築物與相關附屬設施新建工程」及配合公路總局推動交通分流等各項措施。

為因應蘇花改全面通車後長期性需求，高公局104年著手辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估以分流策略先將國5末端銜接台9線，增加出入口匝道服務地方，看能否改善國5末端車流集中於蘇澳端進出，造成馬賽路口服務水準不佳情形，並提供往來冬山等地區服務功能。該案可行性研究經與宜蘭縣政府討論，目前已提報交通部，將於5月中轉行政院審核，但研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改彈性。

高公局表示，國5直接銜接蘇花改主要問題，是因國5設計速率為每小時120公里，採雙向4車道配置；蘇花改為每小時60公里，採雙向2車道配置；兩條道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，還需深入探討，高公局未來會持續進行滾動檢討。

對於塞車問題，依據公路總局「台9線蘇花公路山區路段改善計畫對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況約每小時400至500輛小客車，蘇花改通車後約為600至700輛，顯示蘇花改通車後對蘇澳地區交通影響不大。而蘇澳地區有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量每小時超過6000輛小客車，經評估道路容量足夠，

另外，蘇花改為多隧道路段，駕駛人開車易感疲累，為提供用路人停靠休息空間，提高行車安全，高公局已著手辦理「蘇澳服務區整體建築物與相關附屬設施新建工程」，第一期工程將配合蘇花改通車期程適時啟用。

作者: 2home 時間: 2017-9-27 17:21

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1099951

銜接需砸百億高公局估「益成比」低

2017-05-06

〔記者蕭玗欣／台北報導〕高公局表示，針對銜接國五和蘇花改路段做過可行性研究，預估投資金額超過一百億，「益成比」（收益和成本比例）不到一，且牽涉到土地徵收和房屋拆遷問題，決定暫不適合開發。但有學者表示，國五車速快，蘇澳市區內道路容量有限，進入市區一定會塞，政府應在蘇花改通車後盡快做銜接。

高公局總工程司許鉦漳表示，國五銜接蘇花改最大的困難點在於需要打隧道，工程浩大、興建成本也高，經評估後認為整體效益和交通需求量不大，且公路總局曾針對蘇花改通車後，蘇澳地區的道路容量做過分析，基本上是足夠的，目前暫無開發計畫。

淡大運輸管理系教授張勝雄認為，蘇花改當初是針對容易坍方落石的路段做改善，預期可以加快行車速度。不過究竟通車後，會增加多少人？交通量是否需要和國五銜接，還有待後續觀察。

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰直言，蘇花改和國五的銜接牽涉三個不同介面整合，其中又牽涉地方需求，非常棘手，但國五車速快，下交流道到蘇澳市區後容易造成回堵，且市區道路容量有限，過路車輛一定會把蘇澳擠爆，既然蘇花改即將通車，銜接就是必要的，否則對道安和效率提升是很大隱憂，若第二階段不繼續做，車流量高恐會帶來危險。
學者︰市路容量有限銜接是必要的

蘇花改第一階段蘇澳到東澳路段預計今年底達通車標準，公路總局表示，第二階段大清水到崇德路段今年底將啟動交通衝擊評估，預計一○八年底達通車標準，一切仍要等評估結果出爐後再做決定。

交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元則建議，可先觀察第一階段通車後的車流量是否符合需求，若沒有需求，第二階段卻就開工，反而是浪費了。

作者: 2home 時間: 2017-9-27 17:34

eddieleu 發表於 2017-9-27 15:48
或許縣政府對農地農用政策不要過度解釋，讓想晴耕雨讀的退休族可以落地生根，子孫也會常去探望，帶動周邊 ...

國五規劃裡原本就有國五接到蘇花改...但不知為何斷頭了......

蘇花改未銜接國道五號，國五斷頭懸在空中。

作者: Long-Man 時間: 2017-9-27 18:29

樂活族發表於 2017-9-27 11:26
來玩個賭局好了

大家來猜猜會造成塞車嗎?

族長 , 我壓你會贏 , 花那麼多錢 , 沒事又加設一個紅綠燈 (消化預算 ??) , 這路口塞車惡化 , 偶可以預見 !!
簡單的說 , 只要優化這路口紅綠燈秒數, 就可解決駕駛搶 "黃" 燈車禍問題 , 不是像這種鴕鳥心態 , 強迫你要再等一個紅綠燈 ??

作者: 魚尾 時間: 2017-9-27 18:38

2home 發表於 2017-9-27 12:36
台2 砂石車好像很多......,路程也比較遠 ,不過平常還是走雪隧比較快....,我假日走過台2丙到福隆再走濱海到 ...

不好意思，沒講清楚。我都走: 下國五左轉接台2到蘇花，或下國五直走不走台2戊接台2到蘇花。不用經過市區。

作者: 2home 時間: 2017-9-27 19:57

從新的空照來看,我之前常走的路線好像沒什麼變......,從國五下直走海山西路右轉經公墓走聖愛路再從箕山橋最旁邊的道路左轉到市區再右轉上蘇花公路的路口...,

不過蘇花改的入口在蘇港路喜互惠超市附近轉永樂方向....我之前走的路線,正在修路,上不了蘇港路....難怪每次開車走市區,都找不到蘇花改的入口,目前蘇花改這段路,在google 地圖是完全空白.....

作者: 2home 時間: 2017-9-27 20:15

魚尾發表於 2017-9-27 18:38
不好意思，沒講清楚。我都走: 下國五左轉接台2到蘇花，或下國五直走不走台2戊接台2到蘇花。不用經過市區 ...

原來是這條,騎機車環島的人大都騎這條台2....從北宜或濱海下頭城就直接走台2....,直接上蘇花公路,不經過市區,以後塞車可以考慮走這一條...,不過開車好像就要倒回市區,才能接到蘇花改.....,除非是直接走老路走蘇花公路...

作者: 2home 時間: 2017-9-27 20:21

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170707/1156344/

蘇花改蘇澳到東澳通車後6路口面臨塞爆　公總這樣做

2017年07月07日16:21

蘇花改蘇澳到東澳段預計今年底將達通車標準，加上履勘及消防演練，預計最快明年春節前可望通車，但蘇花改通車後預期帶來的交通量成長將對蘇澳地區造成交通衝擊影響，將有6大易塞路口，包括蘇花改蘇澳地磅站、蘇花改東澳端出口、台9線蘇港路萁山橋路段等，未來連假恐塞爆，過一個路口恐怕得花上約140秒，超過2分鐘，公路總局今表示，該6大易塞路口已進行改善和分流，預估屆時通車後蘇澳地方車輛等候時間可縮短2成以上。

公路總局針對蘇澳地區進行相關車流模擬分析及交通改善規劃，預估蘇花路廊2018年車流量將較現況平常例假日，平日單向已有7千到8千輛、連假單向約有1萬到1.5萬輛以上，預估未來每日單向增加約400輛到2600輛小客車當量，藉由平常例假日晨、昏峰以及連續假期首日與收假日車流運行狀況分析，發現蘇澳地區將產生6處易壅塞路口，於連續假期之服務水準恐將降至E至F級，交通量會超過道路容量，行經路口恐怕走走停停。

6大易塞路口包括海山西路和馬賽路口、蘇花改東澳端出口、蘇花改入口的台9線蘇港路萁山橋到喜互惠超市段、台2線蘇濱路和海山東路口、蘇港路和移山路口、蘇花改蘇澳地磅站等。

公路總局表示，為因應蘇花改通車後帶來蘇澳地區之交通問題，已規劃辦理相關改善措施，除於2017年底前針對蘇澳地區「馬賽路/海山西路」等6處重要路口，進行車道重新配置及號誌時制調整等交通改善措施外，預計2017年8月底前完成箕山橋路口改善工程，並排訂2017年10月底前台9線南澳平交道立體交叉改善工程完工通車。

公路總局表示，透過相關交通管理改善作為，包括號誌時制重整、交通動線規劃、路側交控設施、區域交控管理及隧道車流資訊之建置與發布等，讓南方澳旅次和花蓮旅次分流，屆時尖峰時段平均車輛等候時間將從約47秒到140秒降低至約38秒到101秒，蘇澳地區整體平均車輛等候時間將縮短20%以上，可提升蘇澳地區車流運行之順暢。

蘇花改後續包括南澳到和平段、和中到大清水段，則預計2019年底可達通車標準，另除公路總局於蘇澳地區規劃相關交通改善方案外，中期改善部分，高速公路局正在進行國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究，完成後該局接續辦理環評及相關工程建設，屆時公路總局將配合重新檢討行車動線及交通管理。(李姿慧／台北報導)

作者: 2home 時間: 2017-9-27 21:13

看了下面的圖..終於有點搞懂,蘇花改的入口在那裡了?蘇花改的入口在蘇港路喜互惠超市附近轉永樂方向.... 以前走gps 導航的路線,走的是市區,完全找不到蘇花改入口....

作者: 2home 時間: 2017-9-28 09:06

Long-Man 發表於 2017-9-27 18:29
族長 , 我壓你會贏 , 花那麼多錢 , 沒事又加設一個紅綠燈 (消化預算 ??) , 這路口塞車惡化 , 偶可以預 ...

那段路...原本假日就會塞...,平日就不會塞.......,未來蘇花改通,又多20%~30%的流量,所以壓假日塞車,是一定會贏的...

我猜通常重大的路口都會設紅綠燈,這樣碰到塞車就非常有用,可以當匝道管制,控制車流量,,平常可能不會塞車,就可以閃黃燈處理,就算平常紅綠燈也開,也大都碰到一次,不過假日原本就會塞車的,我想反而有可能會去開紅綠燈有交管...,若真的紅綠燈有交管會成為塞車的雞勒...紅綠燈改閃黄燈徹交管也可馬上調整.....

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 09:27

2home 發表於 2017-9-28 09:06
那段路...原本假日就會塞...,平日就不會塞.......,未來蘇花改通,又多20%~30%的流量,所以壓假日塞車,是一 ...

所以壓假日塞車,是一定會贏的...

這樣交通部不幹譙怎麼行?
路口就是蝴蝶結 . 不打結才怪 (別說我迷信)

我這月初就在路口很慢通過(我要看指標)
時間很趕 2-3 秒還沒看清楚又轉到市區還差點走到對向車道

我是過這路的老手了
很難想像連3台天龍國人1生只到花蓮1次
經過這路口時會怎樣?

不用想了啦肯定開上分隔島要不然叭!叭!叭!
隨後就聽到 "叭啥姣"

作者: 2home 時間: 2017-9-28 09:39

樂活族發表於 2017-9-28 09:27
所以壓假日塞車,是一定會贏的...

現在假日那裡不塞車...,壓那裡都會贏,所以假日時交通部的人耳朵特別癢......就像台灣那裡沒有pm2.5 ,只是多和少的問題而己.....

之前的路就是常常會走錯....走蘇港路上不了蘇花公路,會跑到下面去....,要走市區才可以上蘇花公路,不過我從沒走錯....因我是聽導航系統走聖愛路往市區......

之前垢病....所以現在才要改善......,新的道路會不會很雞勒....也要今年10月開放,實際走一趟才知道....,看是不是左邊往市區,右邊往蘇港路往蘇花改方向....,還是會交叉走,走到亂七八糟....,騎機車要進市區騎到蘇花改.......

分隔島是指那裡?上下那兩塊泥土路嗎?

作者: 傻鵝築夢 時間: 2017-9-28 11:00

魚尾發表於 2017-9-27 18:38
不好意思，沒講清楚。我都走: 下國五左轉接台2到蘇花，或下國五直走不走台2戊接台2到蘇花。不用經過市區 ...

以前回南澳家鄉，從不繞進市區，跟[魚大]一樣走法。
上班關係，只有例假、國訂假才能回家，無奈國五也是挑這種日子最塞車，每次返鄉，有如逃難似的，都是三更半夜摸黑的回家，再來是蘇花公路常遇雨路斷的噩夢，已經4年沒回家了。
從[站大]PO的圖示，以後要走蘇花改，必定得繞入市區了，假日塞車的噩夢應該難解吧！

作者: eddieleu 時間: 2017-9-28 11:01

2home 發表於 2017-9-27 17:21
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1099951

銜接需砸百億高公局估「益成比」低

將來蘇花改通車後年假期間蘇澳肯定成為大型停車場，車流嚴重回堵民怨沸騰，浪費的社會成本更是得不償失

雙向四線道減縮為兩線道有安全問題!!國道三號全線都是六車道以上，過了屏東九如交流道後就減縮為4線道直到林邊終點，這樣的減縮就沒安全問題?以前通過人工收費站後路面也是大幅縮水也沒有聽過有安全性問題。高工局的說法自相矛盾太奇怪了!!

作者: 2home 時間: 2017-9-28 12:11

傻鵝築夢發表於 2017-9-28 11:00
以前回南澳家鄉，從不繞進市區，跟[魚大]一樣走法。
上班關係，只有例假、國訂假才能回家，無奈國五也是 ...

若走台2 是反方向繞回市區,再上蘇花改......

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 13:40

容易誤闖對向車道 ...

蠢蛋設計的路 ... 改善?

---------------------------------------------

宜蘭箕山橋動線亂交通部：30日前改善
https://tw.news.yahoo.com/%E5%AE ... 6%84-034625090.html

作者: 2home 時間: 2017-9-28 13:50

樂活族發表於 2017-9-28 13:40
容易誤闖對向車道 ...

蠢蛋設計的路 ... 改善?

這樣就和五楊高架橋蠻像的.......每次要從內壢交流道下,標示不清,一閃神,就跑到五楊高架橋上去了..

下面新聞的阿伯才猛,騎錯上高速公路就算了...還繼續騎到五楊高架上...還沒被風吹走....

98歲騎車誤闖中山高五楊高架站在路肩發慌

https://udn.com/news/story/7320/2726969?from=udn-catelistnews_ch2

作者: Long-Man 時間: 2017-9-28 16:49

樂活族發表於 2017-9-28 13:40
容易誤闖對向車道 ...

蠢蛋設計的路 ... 改善?

把簡單的路線 "複雜化" , 行人如何穿越這個 "蝴蝶怪物" 恐怕才是更大的問題 ----- 偶真的佩服這個設計者 !!

把這路口中間清空當成一般十字路口, 再優化紅綠燈 , 不就全部解決問題了 !!

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 18:10

Long-Man 發表於 2017-9-28 16:49
把簡單的路線 "複雜化" , 行人如何穿越這個 "蝴蝶怪物" 恐怕才是更大的問題 ----- 偶真的佩服這個 ...

我覺得應該立體高架分流才能解決問題
讓遠程旅客不用等紅綠燈

作者: 2home 時間: 2017-9-28 20:37

Long-Man 發表於 2017-9-28 16:49
把簡單的路線 "複雜化" , 行人如何穿越這個 "蝴蝶怪物" 恐怕才是更大的問題 ----- 偶真的佩服這個 ...

空照圖看,好像沒有畫斑馬線,應該是不給行人走的才對......., 看立體圖面,好像有架高,行人可能從下面走.........

這個箕山橋很特別,又是火車地下鐵軌,又是聖愛路要左轉市區或上蘇花改.....,又是台九線要往市區或或上蘇花改,原本就非常複雜.....,在不另新開闢路線的狀況下,又不能影響現有火車進行 ,又要趕工能銜接上蘇花改通車時間...就只能在原有道路架高立體化,印像中之前的箕山橋是平面的....,

一個道路的施工,都會有公聽會,有不少受權益的民眾或專家參加,應該會看出設計圖不少問題,如果還做出有問題的路,那可能就是一群蠢蛋,要不就真的被現實妥協...

若在原有道路採用高架分流...,通常道路要夠長,,道路施工黑暗期就會拉的很長,花的錢也不少.........

若要架高分流,不如最好一次到位的方式,應該是國五末直通到永樂路....,這段路施工應該不會影響目前的交通,只不過現在不願意做的原因是預定路會有山,又要打隧道,要環評要百億對目前來看CP值不高,所以被列為長期方案....成為中期方案不行時的備案....

箕山橋施工前的平面樣子

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 21:38

2home 發表於 2017-9-28 20:37
空照圖看,好像沒有畫斑馬線,應該是不給行人走的才對......., 看立體圖面,好像有架高,行人可能從下面走 ...

花的錢也不少 ... 站大還是找到問題點了就是不願意花錢在這裡啦

作者: 2home 時間: 2017-9-28 22:00

樂活族發表於 2017-9-28 21:38
花的錢也不少 ... 站大還是找到問題點了就是不願意花錢在這裡啦

就是我之前說的 CP 值太低了....,不想花錢,但又不能明講..........,如果樂活老大願意出錢....像兆豐農場自己出錢蓋火車站一樣...應該公路局會舉手贊成...

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 22:24

2home 發表於 2017-9-28 22:00
就是我之前說的 CP 值太低了....,,但又不能明講..........,如果樂活老大願意出錢....像兆豐農場自己出錢 ...

哪有什麼問題，把交通部長給我當
我沒錢也會貸款來玩
錢我也會花在和我友好的人身上，反對我的花少少給根狗骨頭打發就好

可別怪我人壞，我本來就很壞
老大不敢明講，我來當壞人最恰當了

老大再認真看ㄧ下空照圖
你看ㄧ下，南下蘇花怎樣通過路口?

作者: 2home 時間: 2017-9-28 22:33

樂活族發表於 2017-9-28 22:24
哪有什麼問題，把交通部長給我當
我沒錢也會貸款來玩
錢我也會花在和我友好的人身上，反對我的花少少給 ...

你就別賣關子...我人笨,實在看不懂....不會蘇花南下,這條路堵住.... 不能走了吧!

作者: 樂活族 時間: 2017-9-28 22:44

2home 發表於 2017-9-28 22:33
你就別賣關子...我人笨,實在看不懂....不會蘇花南下,這條路堵住.... 不能走了吧!

提示站大ㄧ下
你當作模式汽車ㄧ樣，推著路跑
看會騎上分隔島嗎？

我月初第一次走，真的差點騎上去(好在是白天晚上肯定問題就更大)

作者: 2home 時間: 2017-9-28 22:48

樂活族發表於 2017-9-28 22:44
提示站大ㄧ下
你當作模式汽車ㄧ樣，推著路跑
看會騎上分隔島嗎？

原來這條路月初就開放了? 今年都坐火車去花蓮,還沒開過車.....,所以不知現況如何 ,可能也要等明年1月蘇花改通了,才會考慮開車去走走,體會體會塞車或開車開上分隔島的驚險過程.....

作者: 樂活族 時間: 2017-10-7 18:53

蘇澳狂塞8小時，還沒通車我就賭贏了
還有人要跟我賭嗎？

直接蓋高速公路啦，否則還要幹譙很久很久

作者: 2home 時間: 2017-10-7 19:09

樂活族發表於 2017-10-7 18:53
蘇澳狂塞8小時，還沒通車我就賭贏了
還有人要跟我賭嗎？

樂活真的是先知..... 連續長假會塞車.....甘拜下風....,看來還要做幹譙王很久...

作者: 樂活族 時間: 2017-10-7 19:35

2home 發表於 2017-10-7 19:09
樂活真的是先知..... 連續長假會塞車.....甘拜下風....,看來還要做幹譙王很久...

就算通車聽說有部分路段單線道

大家看可以塞多長?

難怪跟我預約中午的朋友 . 到現在晚上7:44分了還沒到
----------------------------------------
台9線蘇花公路開始塞公路總局：小心開！
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F ... 6%8B-085005878.html

作者: 2home 時間: 2017-10-7 19:39

樂活族發表於 2017-10-7 19:35
就算通車聽說有部分路段單線道

大家看可以塞多長?

連續假日不會想下南部或去東部....,應該不少人要殺去台東看煙火.... 反而是往北走..或到台北市玩.... 人比較少....

今天去陽明山七星山玩....,市區都沒有碰到塞車....整天陽金公路空盪盪.....,和過年很像,可能台北市的人都跑到外地塞車去了....., 後來又跑到金山廟口逛老街吃鴨肉...再到金山活動中心泡海底溫泉...... 還很ok ......

但晚上到基隆廟口夜市就不行了......大塞車之外,又有廟會活動,七爺八爺再逛大街,跟本找不到停車位....人也擠不進去.......只好回家看旅遊頻道了.....,今天綜藝玩很大,播憲哥和kid 去鳳林打泥巴戰..

作者: pineman 時間: 2017-10-8 11:15

樂活族發表於 2017-10-7 18:53
蘇澳狂塞8小時，還沒通車我就賭贏了
還有人要跟我賭嗎？

直接蓋高速公路啦，否則還要幹譙很久很久

　　連假首日國道塞爆

　　不知道下一階段該蓋什麼？星艦傳送裝置？

作者: 樂活族 時間: 2017-10-8 11:47

pineman 發表於 2017-10-8 11:15
　　連假首日國道塞爆

　　不知道下一階段該蓋什麼？星艦傳送裝置？

挖靠! 塞在中山高2高會死人嗎？
老大要不要來蘇花塞ㄧ下?
若你的位置剛好在落石警告牌下，你會怎樣?

蘇花隨時會死人你能了解嗎？
哪不是ㄧ條安全回家的路
將心比心吧！

作者: 2home 時間: 2017-10-8 11:53

pineman 發表於 2017-10-8 11:15
　　連假首日國道塞爆

　　不知道下一階段該誘偵礡H星艦傳送裝置？

下面的連結....是我開車去花蓮的道路監視器路線......

隔天去就差很多.....現在車子就少很多......,也有可能是中午時間... 大家都去吃飯了.....

http://www.2home.com.tw/bbs/dd.html

台9線-蘇澳鎮蘇澳新火車站南，中央分隔島

作者: pineman 時間: 2017-10-8 11:55

本帖最後由 pineman 於 2017-10-8 11:57 編輯

樂活族發表於 2017-10-8 11:47
挖靠! 塞在中山高2高會死人嗎？
老大要不要來蘇花塞ㄧ下?
若你的位置剛好在落石警告牌下，你會怎樣?

　　如果只是這問題，那就有快速解決方案，根本不用蓋高速公路。

　　這問題類似平交道，落石警告的危險區，可以採行類似平交道淨空方式，甚至可用機器燈號管制，沒有淨空前就不放車輛過去。

PS: 治本之道，我在以前文章就講過了，要減少南北失衡，而不是一直蓋讓北部方便通行的公路，否則只會再度惡化南北失衡而以，然後你再多蓋一條高速公路還是不夠用。

作者: 2home 時間: 2017-10-8 12:01

pineman 發表於 2017-10-8 11:55
　　如果只是這問題，那就有快速解決方案，根本不用蓋高速公路。

　　這問題類似平交道，落石警告的 ...

遇到長假,就可以馬上顯示住城鄉差距及偏鄉的好處.......

花東人比較少,反方向去台北市玩......道路順順順........ 台北人比較多....到花東玩..... 塞塞塞......

以前長輩有交待.....人多的地方不要去........,明知會塞... 還是硬要去塞.....這樣就是和自己過意不去了....,如果冷氣壞掉, 又塞在正在大量製造中的 pm2.5 廢氣車陣中,真的會死人....

我昨天去基隆廟口夜市....差不多就像下面這樣了....,最後只好放棄....回家吃泡麵配月餅......

作者: 樂活族 時間: 2017-10-8 12:26

pineman 發表於 2017-10-8 11:55
　　如果只是這問題，那就有快速解決方案，根本不用蓋高速公路。

　　這問題類似平交道，落石警告的 ...

現在問題是花東人不知到什麼叫 "交流道"
沒人在管台北或高雄啦

前瞻搞了個蝴蝶結路口出來還說10月國慶就能舒解
蠢蛋都知道那裡會打結
交通部長還說上蘇花大家慢慢開就好 "不建了" (花蓮人要的1條安全的路也不見了)
他是誰大家知道嗎?

作者: 2home 時間: 2017-10-8 12:41

樂活族發表於 2017-10-8 12:26
現在問題是花東人不知到什麼叫 "交流道"
沒人在管台北或高雄啦

看了這個,希望你能釋懷.....,否則會幹橋很久........

https://www.thb.gov.tw/sites/ch/ ... f-b77f-1e18f7cd56cb

作者: 樂活族 時間: 2017-10-8 13:45

2home 發表於 2017-10-8 12:41
看了這個,希望你能釋懷.....,否則會幹橋很久........

https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/ne ...

原來全民幹譙是有用的

作者: 樂活族 時間: 2018-4-6 21:09

蘇花改入口到國5 都沒專家敢講話嗎?

讓我們來追追追交通部到底有啥缺失

這篇因為花蓮地震讓交通部晚一點被念而已

------------------------------------------
分流破功！國5往花蓮車潮再度塞爆宜蘭蘇澳
https://tw.news.yahoo.com/%E5%88 ... E%B3-233213992.html

作者: 樂活族 時間: 2018-4-6 21:18

本帖最後由樂活族於 2018-4-6 21:24 編輯

清明節前我經過的蝴蝶結路口
大家再看一下若生手第一次來到路口會怎樣？

笨蛋，我會放慢速度看我要往哪裡去啦
結果就是，一個綠燈過沒幾台車
蠢蛋的交通部專家
全都違背自己良心不敢講話
拜託你沒願景也請把 "往花蓮的指標弄超大一點"

講這麼多也沒用，來看看路口現況吧

歡迎光臨 2home 打造桃花源 (http://2home.com.tw/bbs/)