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標題: 兩棲類- 潦溪攀岩上山落水- - [打印本頁]

作者: ca5495 時間: 2017-12-12 09:48 標題: 兩棲類- 潦溪攀岩上山落水- -

本帖最後由 ca5495 於 2017-12-24 09:59 編輯

有位網友看了我畫的虎卵,想找我幫造水陸兩用車,他的工作性質需要全台走透透,落溪底檢查橋樑溪岸工程結構,因為我的造車工具只有電腦,需要有工作間仔and鈑焊機絲頭通好施工才有法度進行,發帖看誰有興趣有場地造車者共襄盛舉

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市售機具越野車類似乎都無法滿足所需任務而進口貨貴蔘蔘也非全能

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作者: ca5495 時間: 2017-12-12 10:09

我設想以鋁殼舟艇為浮力,使用6個ATV輪,殼体開幾個孔洞做為轉向與動力輸出軸通道,前4輪為輪轂馬達驅動,後兩輪以引擎動力鏈條驅動,6輪都要有懸掛,後2輪長行程主動懸掛貼路性佳才足以在極度崎嶇溪床爬行

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作者: ca5495 時間: 2017-12-20 21:25

本帖最後由 ca5495 於 2017-12-20 21:26 編輯

這是台製船殼,比樓上那種大陸貨寬了一半

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作者: ca5495 時間: 2017-12-21 01:03

馬上畫個示意圖,前輪高度是平地行駛時大概位置

作者: ca5495 時間: 2017-12-22 23:07

網上漫畫,罔看戲! 難搞的前輪轉向懸掛機構大致搞定,泅水時連桿不浸水阻力小也不怕油封洩漏進水

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作者: ca5495 時間: 2017-12-30 21:04

那隻鋁舟太寬,再加上沙灘車胎,總寬塞不進貨車後斗,所以連船殼我也畫了

組車場地找了工廠分租一角落地板,加上分租黑手師傅組立工資就看委託人願不願花這筆錢,免設計費,否則非正常公司,一般人無法承受客製化收費開銷

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作者: lariver 時間: 2017-12-30 22:31

我看不懂，請問動力系統在哪?

作者: ca5495 時間: 2017-12-30 23:34

本帖最後由 ca5495 於 2017-12-30 23:48 編輯

lariver 發表於 2017-12-30 22:31
我看不懂，請問動力系統在哪?

預設前4輪是輪轂馬達(天藍色),後2輪用250cc scooter引擎經鏈條傳動,若引擎難購得就6輪都用馬達驅動,輸出10kw發電機供電,那些只需找位置安裝的設備簡單所以尚未裝在圖上

再補一圖,左側三輪都看得見輪轂馬達,後輪有鏈條鏈輪,船內有一枝紅色輸出軸

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作者: ca5495 時間: 2017-12-31 08:04

本帖最後由 ca5495 於 2017-12-31 08:10 編輯

有無懸掛差別在哪?我圖上後4輪用氣壓懸掛,解放軍自豪的山寨牌蹦蹦車若真投入實戰,就知是不是如其設想免懸掛可勇往直衝野外障礙地形

氣壓懸掛6x6

山寨牌蹦蹦車

作者: jong 時間: 2018-1-4 20:18

看起來你需要氣墊船

作者: ca5495 時間: 2018-1-5 08:15

jong 發表於 2018-1-4 20:18
看起來你需要氣墊船

看來新手需要時間歷練成老手,委託者可不缺氣墊船

作者: yang004 時間: 2018-1-7 19:21

說到氣墊船要駕使他也不是那麼容易的。他沒剎車系統的比開船跟難

作者: 姜姜好 時間: 2018-1-13 12:31

本帖最後由姜姜好於 2018-1-13 13:19 編輯

我有交直流氬.焊機. 250A電焊機.氣焊.點焊機....Co2.要3 月才會有
但是個人感覺  機械動力傳送  可以改成機械加電動伺服.複合比較簡單
引擎主動力車身平行放大機構 . 加後輪差速器 .前輪步進馬達系統.可以達到  精簡四輪傳動系統
由於4輪動力  設計製造  成本非常高  隨便  就超過  百萬  確定要玩嗎?
若短時間檢查或淺涉水. 履帶系統  會比較簡單 .
4 W搬運車改造  時間會  縮短  成本稍低
汽機車  設計  製造  成本都很高  ..
結構  動力煞車  控制材料 .....每一細節  都要花時間
活動關節越多  支架穩定結構  越複雜  不是繪圖就能達到
多.軸飛行器  會比較  快吧
旋風材爐就是熱應力  不行  加工複雜暫時停止
個人設計播種機設計至今改版超過 10種  現在  精簡  備料中
等試驗機完成  還要修正
改版一次花費  時間金錢  是無法預估

作者: ca5495 時間: 2018-1-13 13:16

本帖最後由 ca5495 於 2018-1-13 13:37 編輯

姜姜好發表於 2018-1-13 12:31
我有交直流氬.焊機. 250A電焊機.氣焊.點焊機....Co2.要3 月才會有
但是個人感覺機械動力傳送可以改成 ...

上百萬造價定會嚇跑買方;目前我裝配如圖,預定前4個輪轂馬達,後双輪引擎鏈條驅動,只有四輪驅動在河床上極度崎嶇地形甚至得攀爬大石頭就不夠看了!好幾年前所見火星探險車懸卦貼路性佳,這車不要求快,平地時速40~50km/hr足矣!所以只要20hp就夠用,若用電動馬達低速扭力佳必v需求將更低

如果以十幾年前在國內傳統製造業吃頭路時年薪計算,造這隻6腳獸半年時間設計開發費就超過這隻造價,這車造價我報他入門款50萬,不收設計費,只象徵性收取車馬雜務開銷,期望有後續玩車市場,台灣有人玩吉普潦溪,這6x6預估越野攀岩能力更佳還能浮水,暴雨救災也應可派上用場

找到可短租施工組裝場地,鋁殼舟体鈑金焊接也有初步報價,等委託者確認就可開工,但是我覺得對方態度曖昧,這項目對他而言並非緊急需求之生財工具

阿伯可不是製圖員,造車都是依圖施工,複雜的空間3D機構運動無電腦模擬只能造出次貨,看圖便知成品模樣

順便貼兩隻我早期造過的小四輪越野車

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作者: 姜姜好 時間: 2018-1-13 14:19

沙灘車 ..卡丁車 .. 已有完善  零件供應  ..
水路  特殊地形  是一大難題  要馬好  又不吃草  .( 零件取得 )
台灣是世界代工零件優質供應..但是  整體全機整合難
全地域市場小自行開發成本高  ..不確定因素  太大
台灣政府不重視  自行投資.. 國家法令限制 .

作者: ca5495 時間: 2018-1-13 14:28

發個牢騷題外話,國內車廠研發能力如何?汽車別提了!台灣腹地小,內需市場無法養活開發新車款之汽車廠,機車內需夠大可以了吧?看前兩個月米蘭展,三光牌都各自展出新三輪概念車,光陽明顯仿呀嗎哈Tricity款若膽敢量產勢必挨告,三陽乖乖買同宏佳騰合作授權之Quadra 設計,早期我也待過車廠,知名廠研發老手多少有接觸,國內廠皆以代工為榮,華式教育科舉應試升官發財思想研發能力實在有限

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作者: 姜姜好 時間: 2018-1-13 15:26

台灣公務體系  是以安穩  主體..  世界與進步  與我無關 ..
台灣公家以政黨為主軸.. .. 房地產利潤是簡單又快速..台灣蓋房還是有2 倍~以上倍利潤
國家現在是以營利為主不以永續規劃 ..
努力研發  交通工具  會被罰到不敢 ..國家不允許 . .台灣現在只有採購  規範
所有動力交通工具  台灣沒有新款帶領世界  因為落後國際  好幾級.

作者: ca5495 時間: 2018-1-15 09:42

本帖最後由 ca5495 於 2018-1-15 12:52 編輯

6x6越野能力為何更勝4x4?無圖無真相,我模擬攀爬大石頭示意圖順便在此帖也貼上,6x6仍需具有軟Q長行程懸掛才能相得益彰發揮所長

後四輪是氣壓懸掛避震,四輪都可任意伸縮,圖示中間輪伸長後輪縮短使車若橇橇板一般前端不費力抬起搆上大石頂端

4x4大腳攀岩車靠著蠻力仍能攀上大岩石,若遇陡升土石坡,輪胎無法抓住沙石路面就無法攀登了

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另有冰島衝坡卡車,需要大又深溝紋胎像越野機車靠著速度衝上土石坡,速度掉了就會掉下坡底

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