此外,「東砂西運」是從花蓮南部船運到台北港、基隆港,也需付港口稅費及倉儲費,也將請交通部研議有否降低相關費用的空間,增加東砂西運的價格競爭力。
礦務局統計,近三年市場均價,大陸進口砂石到台北港,每公噸售價約470元,低於「東砂西運」、「南砂北運」,只能採陸運的「中砂北運」,每公噸售價更高達710元,完全無法同進口砂石競爭。
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楊正君表示,正式的可行性研究報告預估1個月後、約農曆年前提報交通部,之後還需送行政院核定,可行性報告核定那一年起,包括綜合規劃、設計、環評、施工等計畫時程約要11年。
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