2home 打造桃花源

標題: 空污法霧刹刹 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2018-8-20 21:36 標題: 空污法霧刹刹

下面是最新空污法版本。主要是針對二行程機車和老舊大型柴油車做管制和檢驗

所以2500cc的得利卡柴油車和3.5噸的柴油貨車都算小型客貨車沒管制，請車主放心。

是這樣解釋對嗎？

新空污法打壓10年以上舊車？　環署：四行程機車、小客、小貨不受限
http://www.taiwanhot.net/?p=615877

新空污法打壓10年以上舊車？　環署：四行程機車、小客、小貨不受限

生活中心／綜合報導 2018-08-20 18:20

環保署20日再次提出澄清，新版空污法規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行溝通對話及考量車輛改善技術之可行性，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，請車主不要擔心。（圖／Wikipedia）

外界多所爭論的空氣污染防制法修正案，已於8月3日正式生效。除了因設置空品區而衍生出的二行程機車「勸導區」、「取締區」劃分爭議外，對於新版空污法第36條第2項相關規定，民眾普遍認為該法條是逼迫出廠10年以上舊車強制淘汰，有圖利廠商增加新車銷量的嫌疑。

環保署今（20）日再次提出澄清，新版空污法規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行溝通對話及考量車輛改善技術之可行性，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，請車主不要擔心。

環保署表示，規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。

二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的4期標準（一氧化碳(CO)3.5％及碳氫化合物(HC)2,000ppm）；

大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30日前出廠1～3期大型柴油車須符合2006年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（2003年12月31日前出廠）及1～3期大型柴油車（2006年9月30日前出廠）。

四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界謠傳出廠10年以上舊車將強迫淘汰，實為誤解。

作者: Zefram 時間: 2018-8-20 21:52

聽他在豪洨

第 36 條
移動污染源排放空氣污染物，應符合排放標準。
前項排放標準，由中央主管機關會商有關機關定之；並得視空氣品質需求
，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。
使用中汽車無論國產或進口，均需逐車完成檢驗，並符合第一項之排放標
準。
前項使用中汽車之認定及檢驗實施方式，由中央主管機關公告之。
汽車之製造者或進口商禁止安裝任何影響交通工具排放空氣污染物之減效
裝置。但該減效裝置有下列情形之一者，不在此限：
一、具備保護或防止損壞，避免意外事故所必備之功能。
二、使引擎起動及暖車後不再作動之機制。

36條附註加入四行程機車、小客、小貨不受限再說

作者: 2home 時間: 2018-8-20 22:01

上星期想開我的得利卡柴油車上東眼山遊樂區。

結果一查，發現從台七線慈湖經國紀念館頭寮桃59鄉道路口到復興三民的台七乙路口，約7公里多，全是空氣品質管制區，管制車輛，包含柴油大小客貨車及二行程機車。

所以小型柴油客貨車，得利卡和3.5噸貨車，也包含在裏面。這空氣品質管制路段位於大溪往復興鄉的台七線主要路段。

如果我開得利卡柴油車，我的2home在復興鄉要如何回家啊，只能從平鎮先繞遠路到三峽再走到台七乙到復興三民再接台七線，否則就只能飛過去了。

桃園空氣品質管制區
https://www.google.com.tw/url?sa ... cshid=1534772882863

作者: 2home 時間: 2018-8-20 22:15

Zefram 發表於 2018-8-20 21:52
聽他在豪洨

第 36 條

害我爽一下，我以為我的無敵得利卡又有救了。

環保署現在好像不打亞泥了。徐董確實利害，亞泥股價現在己快漲破45元了，上次某人一上任準備要找亞泥開刀，害我被嚇到，50張亞泥股價30元時一次全賣光，大虧20萬。。

作者: aotsen2004 時間: 2018-8-20 22:23

以後車商會發明排氣管口罩 ~

經過空氣品質管制區 ~ 就幫排氣管戴上口罩 ~ 就能順利通過 ~~

作者: 2home 時間: 2018-8-20 23:03

我好像又有點霧刹刹了，好像真的只有管二行程機車和1~3期的大型柴油車。

環保署：僅二行程機車及1至3期大型柴油車標準加嚴

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2524855

空污法引大貨車主恐慌　詹順貴澄清：管制對象不包含四行程機及小貨車

https://www.google.com.tw/amp/www.storm.mg/amparticle/479224

老車團體揚言移污說明會「包圍署長」環署重申「只查烏賊車」
https://e-info.org.tw/node/213542

作者: 快樂農夫 時間: 2018-8-20 23:49

本帖最後由快樂農夫於 2018-8-20 23:51 編輯

政府「不管大煙囪、只拿小煙囪開刀」,背後目地可能只是在為特定利益團體.
如果允許燃煤火力發電,縱放全省各鄉間,例如彰化縣埔鹽鄉違章工廠天天偷燒工業廢棄物,不去取締,而拿二行程機車族開刀,我不相信二行程機車騎士騎二行程機車出外工作所創造的經濟活動產值和它的空氣汙染相比,有必要政府如此大動干戈. 我認為只是為圖利特定團體...,電動機車的電,從何而來? 燃煤火力發電廠!
農業割草機和耕耘機.中耕機.....二行程或柴油多的是,為什麼不補助淘汰?

作者: 4w 時間: 2018-8-21 06:44

2home 發表於 2018-8-20 23:03
我好像又有點霧刹刹了，好像真的只有管二行程機車和1~3期的大型柴油車。

環保署：僅二行程機 ...

我現在也不會隨政黨媒體炒作而爭辯，反正民眾遊行示多了，在選票考慮下，最終還是會改來改去，這就是台灣民主的可愛

作者: 笨羊 時間: 2018-8-21 08:09

本帖最後由笨羊於 2018-8-21 12:10 編輯

還是看這張，最準。

107.8.20 環境資訊中心：老車團體揚言移污說明會「包圍署長」，環署重申「只查烏賊車」
https://e-info.org.tw/node/213542

] 詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，
] 只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。

] 二行程機車部分，2020年起（第一階段實施），2003年12月31日前出廠的機車，
] 定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，
] 也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；

] 大型柴油車部分，2023年起（第二階段實施），2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，
] 也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。

的確！
有分「第一階段」和「第二階段」實施的，只有「柴油車」和「機車」。
只是現在多了「二行程」和「大型」幾個字。

但是，
沒有分階段實施的（應該是「立即」實施吧），是「民國80年以前出廠的汽油車」，要符合 3期標準。
只要不是「民國80年以前出廠的汽油車」，都不會受到影響。

沒有什麼外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」，這個真的是謠言。

作者: 4w 時間: 2018-8-21 08:23

本帖最後由 4w 於 2018-8-21 08:26 編輯

快樂農夫發表於 2018-8-20 23:49
政府「不管大煙囪、只拿小煙囪開刀」,背後目地可能只是在為特定利益團體.
如果允許燃煤火力發電,縱放全省各 ...

火力發電廠不是有制式過濾和空污標準嗎？至於鄉間的地下工廠。檢舉有時候有效，大都無效，這牽涉到地方的潛規則
如果說機車淘汰，不一定大家都會選擇電動車，最新型的機車不也是可以開嗎？

作者: 2home 時間: 2018-8-21 08:41

笨羊發表於 2018-8-21 08:09
還是看這張，最準。

多了大型柴油車，和區分二行程機車，，就差很多了，對我的愛車得利卡和3.5噸以下柴油貨車就足以判生死了。

其實重型機車可以上國道，早就三讀通過了，但不執行。所以空污法三讀過，也可以不執行，變成大型柴油車的一線生路。

作者: 2home 時間: 2018-8-21 08:54

4w 發表於 2018-8-21 06:44
我現在也不會隨政黨媒體炒作而爭辯，反正民眾遊行示多了，在選票考慮下，最終還是會改來改去，這就是台灣 ...

應該是明顯碰到當初沒想到會因空污法發生的選情壓力，所以連開四場說明會說明,民生問題很容易產生賭爛票，上次假油魏應充就是一例。

作者: 山林雅境 時間: 2018-8-21 09:05

問題點還是在國人的經濟所得，無法趕上國人的空污要求。尤其是賴以維生的大型貨車，或是一些低所得騎著舊到不能再舊的二行程車，舊貸還沒還清如何換一台附和環保的新車。有能力換新車的，趁著舊車換新還有獎勵時，就挺一挺空氣環境吧!
這也就是現行環保新規，還沒實施就改的七零八落的背景。

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 09:09

汽機車加嚴期程表

類型時間標準

機車 2020年

1月1日出廠16年以上機車，要符合四期以上排放標準

2022年

1月1日出廠15年以上機車，要符合五期排放標準

汽車 2020年

1月1日 10年以上汽車，要符合三期以上排放標準

柴油車 2020年

1月1日出廠13年以上的柴油車，要符合四期標準

2023年

1月1日出廠13年以上的柴油車，要符合五期標準

為什麼是以上? 因為還沒定阿至少是三期以上
先不把話說死怕你先抗議

作者: 2home 時間: 2018-8-21 09:21

山林雅境發表於 2018-8-21 09:05
問題點還是在國人的經濟所得，無法趕上國人的空污要求。尤其是賴以維生的大型貨車，或是一些低所得騎著舊到 ...

個人感情因素，現在出的新車都比不上我的舊車好用。而且新車買下去，動則百萬，雖有點補助，但手上存款馬上少掉3分之1，還是很痛。

而且對於買新車我比較傾向買穩定己使用3~5年的中古車，C P值較高，這部份就沒有補助。

作者: 森林小屋 時間: 2018-8-21 10:22

本帖最後由森林小屋於 2018-8-21 10:25 編輯

今天開在路上,
看到道路重鋪柏油工程,從刨除機,廢料車斗,鏟土機,壓實機等等一堆機器,沒有一台不是老舊柴油引擎,
也看到被拖車拉著跑的怪手,也是老舊柴油引擎
想了想,全省,究竟有多少機器還在使用柴油引擎,
多少重工業使用的是這些類型機器,
我敢說,就算空品區內,依然還有很多這些非車輛的老舊柴油引擎機器在運作,大官們該如何看待這些,
道路刨除工程,到了空品區範圍內,要不要施工,

作者: Wish 時間: 2018-8-21 10:31

森林小屋發表於 2018-8-21 10:22
今天開在路上,
看到道路重鋪柏油工程,從刨除機,廢料車斗,鏟土機,壓實機等等一堆機器,沒有一台不是老舊柴油 ...

還有所有的大型農用機具，幾乎都是柴油，這要不要一起管管

作者: 2home 時間: 2018-8-21 10:36

森林小屋發表於 2018-8-21 10:22
今天開在路上,
看到道路重鋪柏油工程,從刨除機,廢料車斗,鏟土機,壓實機等等一堆機器,沒有一台不是老舊柴油 ...

上星期去東眼山遊樂區....我看到台七線上的空氣禁區路上不少老舊大型柴油遊覽車,和載運農資柴油貨車....要去角板山或慈湖玩甚至到拉拉山,那裡是復興鄉的主要道路,真的不能走嗎?不能走?那要走那裡? 一堆原住民開著老舊小型柴油貨車往返大溪和復興鄉工作和運送農產品,戶籍也未必設在空氣禁區內有小確幸,加上還有一堆開著柴油車搞不清楚空氣禁區在那裡的外地遊客?還一直往山上跑.....,到底要捉還是不捉....,.有時法令矛盾到連交通警察都搞到霧剎剎......

聽說未來太魯閣國家公園也要設空氣禁區......若我從平鎮開得利卡柴油車要到花蓮,蘇花公路有一段也屬太魯閣國家公園,那我要經過也不行? 若繞路走合歡山到花蓮, 合歡山也是太魯閣國家公園.....一樣也是卡住......,蘇花公路很多砂石車,幾乎都是老舊大型柴油車,到底捉還是不捉?

我還在想,真的有人開老舊柴油車走空氣禁區被警察開單嗎? 還是要賭賭看...路上有環保署設臨檢站來捉老舊柴油車? 還是跑了空氣禁區, 被路上的攝影機做車牌辨識被驗出是柴油車,而事後被開了罰單?

作者: 山林雅境 時間: 2018-8-21 10:56

2home 發表於 2018-8-21 09:21
個人感情因素，現在出的新車都比不上我的舊車好用。而且新車買下去，動則百萬，雖有點補助，但手上存款 ...

在歐洲看到的遊覽車露營車都有專用的車廠，在台往往因為成本大部份都是底盤引擎與車殼分開處理。一台車一間屋子往往要耗費一個所得不高的人很長的時間。舊車空污淘汰問題的民間反彈很強。同樣的，國人厭惡空污也很敏感。所以相關單位執行這個能否公平及確實，也是項考驗。使用農機的農民更是居於社會底層。可以想見這個政策不討喜。
也許把公共運輸系統搞完善點，來降低民眾的行動成本，也減少空污。這樣友善環境更容易達成。
我的汽油得利卡也沒有替換的車種，花一筆錢換個更不適合需求的車。好像意願也不高。

作者: 2home 時間: 2018-8-21 11:05

山林雅境發表於 2018-8-21 10:56
在歐洲看到的遊覽車露營車都有專用的車廠，在台往往因為成本大部份都是底盤引擎與車殼分開處理。一台車一 ...

露營車如果車殻和引擎底盤分開會比較好,這樣就比較不會被引擎主車綁住.....露營車廂還在,若引擎主車因空污法規或故障,換台引擎主車就好...

不過最近很多國外 youtuber ,都是拿老舊廂型車改露營車......可能比較省錢....到處鑽孔也不會心痛....

https://www.youtube.com/watch?v=VYjhC2qaYfI

[youtube]VYjhC2qaYfI[/youtube]

作者: 2home 時間: 2018-8-21 11:12

http://www.chinatimes.com/newspapers/20171128001392-260107

空汙沒改善管制事倍功半

環保署為打擊空汙，揪出汙染源，與各地方政府環保局處合作，欲針對區域特性在全國廣設空氣品質淨區，讓不符合環保標章的大型柴油車、烏賊車因不得其門而入，自然被淘汰，只是台灣近年來屢傳空氣品質達到「紫爆」、紅色警戒等有害等級，加上市面上各大廠牌空氣清淨機熱銷大賣，顯見現行空汙防制效果似乎十分有限。

嘉義縣2011年將阿里山公告為「阿里山空氣品質淨區」，是台灣第一個高山空氣品質淨區，經結合自主管理核發通行證，搭配車牌辨識系統的稽查作為下，現森林遊樂區內接駁車清一色是電動巴士，日前環保局還首創在阿里山森鐵柴油機車頭裝設濾煙器，加上故宮南院也被畫為空品淨區，嘉縣空氣品質管制措施早獲外界肯定。

如今環保局也把鹿草焚化廠區畫設成空品淨區，雖然與一般大眾呼吸權益沒有太大關連，但公部門的接續推動，顯見空品淨區畫設已成為控制汙染源一種手段，只是台灣全面性的空汙問題至今不見改善，甚至愈演愈烈，空品淨區就算管制再嚴格，也事倍功半。

空氣汙染來源多且成因複雜，雖然環保單位力圖振作，祭出種種作為，但管制措施因季節變遷、天氣變化等無法預測、左右的外在因素影響，改善空氣品質變得相當艱難，究竟要如何減少民眾暴露在有害空氣之中，除靠政府拿出魄力，通盤檢討改善外，民眾的環保意識亦攸關你我能不能擁有安全健康的生活品質。

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 11:17

森林小屋發表於 2018-8-21 10:22
今天開在路上,
看到道路重鋪柏油工程,從刨除機,廢料車斗,鏟土機,壓實機等等一堆機器,沒有一台不是老舊柴油 ...

看一看空污法36條就知道了

法規就是規定汽車...

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180627000349-260205

10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準，這部分還在規劃。

如果2020還是超過半數綠色立委這種法規還是會繼續執行下去

講白一點就是我電不夠用燒煤燃氣造成空污

必須從別的地方去改善只好拿汽車開刀

風電離岸發電夏季最多也就22%電可用
https://taronews.tw/2018/08/20/96586/

外界質疑風機在夏季用電高峰無用武之地，經濟部說，離岸示範機組夏季平均容量因數可達 22%，對供電有相當程度貢獻，能源發展也不能只看發電量，還須兼顧環境生態與資源永續。

作者: 2home 時間: 2018-8-21 11:21

很多人可能不知道,花東海岸公路台11線, 也是空品禁區.........

什麼叫自主管理公約合格標籤.....? 自主去驗,通常都是會驗不過,頭洗下去就一定要驗到過,接著就是要花幾千元先找車行調整,調整完,再去重驗,就會驗過,取得自主管理公約合格標籤後.,再給車行調回來....,否則車子會沒力很快壞掉....

2017年01月03日 04:10 中國時報許家寧／花蓮報導

擁有絕美海景的花東海岸公路，沿線有著豐富的自然景觀及人文風貌，花蓮縣政府鼓勵民眾低碳旅遊東海岸，並在今年祭出第一道管制令，將在台11線6公里至71公里、全長65公里的範圍內，列入空氣品質淨化區，即日起取締高汙染車輛，降低環境危害。

台11線公路瀕臨太平洋，從花蓮溪出海口至秀姑巒溪出海口，全長65公里的花蓮海岸線，沿著海岸山脈沿途靜謐，途經壽豐、豐濱鄉的水璉、新社部落，可近距離親近花蓮海灣美景及原住民豐富山海文化，東管處也推動單車驛站，鼓勵民眾以慢活、低碳方式旅遊東海岸。

花蓮縣政府為提升東部海岸國家風景區整體空氣品質及推動低碳旅遊環境，元月起訂頒「東部海岸國家風景區交通工具管理實施要點」，將台11線花東海岸公路從花蓮大橋至豐濱鄉北迴歸線休息區，列為花蓮首座空氣品質淨化區。

環保局長饒忠表示，花蓮與台東縣合作一起推動低碳旅遊環境，於東部海岸國家風景區，針對未取得柴油車輛自主管理公約合格標籤的柴油車及未完成排氣檢驗機車進行檢驗稽查，並輔導在縣內取得合格標籤。

即日起至3月31日將在道路加強機動攔查，如果發現汙染較嚴重的車輛，將要求車主至動力檢測站檢驗排氣，4月起將不定期於東海岸國家風景區進行檢測，檢測不合格將依《空氣汙染防制法》裁罰1500元至6萬元以下罰鍰。

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 11:30

2home 發表於 2018-8-21 11:21
很多人可能不知道,花東海岸公路台11線, 也是空品禁區.........

什麼叫自主管理公約合格標籤.....? ...

政府自己帶頭污染結果受罰的是人民

作者: 2home 時間: 2018-8-21 11:41

Zefram 發表於 2018-8-21 11:30
政府自己帶頭污染結果受罰的是人民

去年的公文...

台東縣政府公告執行國慶煙火施放活動期間 - 高雄市遊覽車客運商業 ...

放煙火產生的空污的問題比較大吧!

http://www.khbus.org.tw/GetFile.aspx?DocumentInfoId=155

作者: 山林雅境 時間: 2018-8-21 11:48

2home 發表於 2018-8-21 11:05
露營車如果車殻和引擎底盤分開會比較好,這樣就比較不會被引擎主車綁住.....露營車廂還在,若引擎主車 ...

我這次旅途中看到的露營車廠，車型太多了，可以想見歐洲露營車的消費者多，如果以露營車的安全與車輛排放空污的觀點來看。價值型式不同，同樣也會碰到所得與消費替代的問題。
假如所得相對高，車價相對低。車型選擇又多。乾乾淨淨漂漂亮亮，想必直接選擇多樣現成品的人就多。

像這種相對大型的露營車，車子本身就是接近旅館的空間。
在瑞士二到五節的街道電聯車，與行走在街道汽車的比例，算是兩者接近。空污自然減少很多。所得又相對較多。這樣去執行車輛空污淘汰，自然就少了很多壓力。
所得沒有夠高，淘汰民眾行動必要的舊車，這種社會壓力就會大。

作者: 笨羊 時間: 2018-8-21 12:33

首先確認機車、柴油車、汽油車的「期別」，才能比對環保署的「規劃」。

其實，目前環保署還在測試「風向」，所以公佈的，都是「規劃」。

107.6.26 聯合新聞網：加速汰換老舊烏賊車，環保署今公布更嚴格排放標準
https://udn.com/news/story/7266/3218928

] 空汙法昨晚在立法院三讀通過，
] 環保署今天加碼宣布，為了防治空汙，機車以及柴油車都加嚴排放標準的期程。

] 環保署規劃，

] 機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從民國109年1月1日起，（2020年）
] 16年以上的機車，必須符合CO3.5%(一氧化碳)、HC2000ppm(碳氫化合物)第四期的排放標準；
] 第二階段，從111年起，（2022年）
] 出廠15年以上的機車，需符合CO3.5%、HC1600ppm第五期排放標準。

] 汽油車109年起，（2020年）
] 10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準；

] 柴油車109年開始，（2020年）
] 出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，
] 112年要五期（2023年）

107.6.27 中時電子報：老舊車輛加嚴標準，2020年上路
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180627000349-260205

] 環保署規劃，

] 機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從2020年1月1日起，
] 16年以上的機車，必須符合一氧化碳（CO）3.5％、碳氫化合物（HC）2000ppm第四期的排放標準；
] 第二階段，2022年起，
] 出廠15年以上的機車，需符合CO 3.5％、HC 1600ppm第五期排放標準

] 柴油車2020年開始，
] 出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，
] 2023年要五期

] 而第二波則會擴大至汽油車，
] 預計2020年起，
] 10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準，這部分還在規劃。

還在「規劃」，還在「規劃」，還在「規劃」啦！

作者: 笨羊 時間: 2018-8-21 14:03

本帖最後由笨羊於 2018-8-21 17:36 編輯

查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

<空氣污染防制法> 第 36條是「得加嚴」喔！
注意！是「得」喔！

所以「朝令可以夕改」。

107.8.1 全國法規資料庫：空氣污染防制法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=O0020001

107.6.25 立法院法律系統：空氣污染防制法：異動條文及理由
https://lis.ly.gov.tw/lglawc/law ... 7062500^000B4033001

] 第七條 (全文修正)
] 條文
]　　中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。

] 理由
] 一、新增第一項，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，據以執行，
] 並作為直轄市、縣（市）主管機關擬訂空氣污染防制計畫之依據。
] 空氣污染防制方案應定期檢討，依空氣品質改善需要進行修正。

] 第三十六條 (全文修正)
] 條文
] 移動污染源排放空氣污染物，應符合排放標準。
] 前項排放標準，由中央主管機關會商有關機關定之；
] 並得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。
] 使用中汽車無論國產或進口，均需逐車完成檢驗，並符合第一項之排放標準。

] 理由
] 一、條次變更。

] 二、移動污染源指因本身動力而改變位置之污染源，
] 包括交通工具與其他移動污染源（例如：施工機具、農業機械等），
] 而交通工具則指汽車、火車、船舶、航空器等。

] 三、考量柴油引擎之使用範圍相當廣泛，除交通工具外，
] 營建工地之施工機具、農用機械等，雖非道路使用車輛，
] 然其使用柴油引擎排放之粒狀污染物，亦會造成空氣污染，
] 參考國外先進國家之管制方式，擴大交通工具以外移動污染源之管制，
] 以有效維護空氣品質，爰修正第一項，擴大適用範圍。

] 四、考量交通工具動力系統或污染控制元件衰退年限約八至十年，
] 為避免交通工具嚴重排放污染物，影響空氣品質，
] 爰於第二項增列中央主管機關得針對十年以上之交通工具加嚴排放標準，
] 以促使使用人或所有人更換或安裝有效污染控制系統，改善使用中車輛之污染排放情形。

作者: 2home 時間: 2018-8-21 14:14

笨羊發表於 2018-8-21 14:03
查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

第 36條是「得加嚴」喔！

中文真的是博大精深...... 加一個得字....解讀起來就不一樣了......

就像 "好不快樂?" 這句話,到底是快樂呢? 還是不快樂呢?

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 15:04

笨羊發表於 2018-8-21 14:03
查閱「法規」，才不會自己嚇自己。

第 36條是「得加嚴」喔！

這沒什麼好嚇的

白話文如果2020年民進黨還在執政且電力缺口無法由綠能補上火力發電空污依舊嚴重

到時會進一步繼續加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準

如果2020年綠能補上這一條大概就不會加嚴

該抗議還是要抗議不能再讓民進黨立委過半

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 16:14

環保署幹話直播
https://www.facebook.com/3475560 ... cxMjk2Njg2MjIzNDU2/

空污法修法移動源修正重點說明會

作者: Wish 時間: 2018-8-21 22:36

本帖最後由 Wish 於 2018-8-22 06:36 編輯

Zefram 發表於 2018-8-21 15:04
這沒什麼好嚇的

白話文如果2020年民進黨還在執政且電力缺口無法由綠能補上火力發電空污依舊嚴 ...

更正消息抱歉!!這消息是去年2017-08-30的
比較嚇人的事，口袋又要失血了。

記者楊綿傑／台北報導〕開車騎車的加油族注意了！環保署今天公告隨油徵收空污費將從9月1日起調漲，其中車用汽油增為每公升0.3元、車用柴油增為每公升0.4元，估計一年將可增加空污基金19億元。

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2178775

作者: Zefram 時間: 2018-8-21 22:46

Wish 發表於 2018-8-21 22:36
比較嚇人的事，口袋又要失血了。

記者楊綿傑／台北報導〕開車騎車的加油族注意了！環保署今天公告隨油 ...

政府又在搶錢搶盡量搶

作者: FlyNews 時間: 2018-8-21 23:58

本帖最後由 FlyNews 於 2018-8-22 00:04 編輯

Wish 發表於 2018-8-21 22:36
比較嚇人的事，口袋又要失血了。
記者楊綿傑／台北報導〕開車騎車的加油族注意了！環保署今天公告隨油徵收空污費將從9月1日起調漲，其中車用汽油增為每公升0.3元、車用柴油增為每公升0.4元，估計一年將可增加空污基金19億元。

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2178775 ...

大概環保署把錢用去改善公廁,錢不夠用,就由民眾荷包撈錢了!

環保署花40億推廣把衛生紙丟馬桶裡。
公廁裡的垃圾筒不要丟帶屎衛生紙,但公廁同樣有放垃圾筒可丟帶血衛生棉。

衛生紙丟馬桶裡會增加維護成本,且增加污泥/污水處理量, 比處理垃圾的成本更高,
外國觀光客的觀感和觀光地區是觀光旅遊局的事,干環保署啥屁事?

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推衛生紙丟馬桶砸40億改善公廁
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1113209
2017-06-24
〔記者楊綿傑／台北報導〕環保署推動「如廁後衛生紙丟馬桶」文化，環保署長李應元昨於台北捷運西門站，實地勘查交通場站標語張貼及整潔維護狀況，表示後續將以七年約四十億元的經費，改善各縣市政府所轄五千座公廁，且將先以一千萬元針對交通場站及觀光地區陸續進行診斷，呼籲民眾響應新的環保文化。

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