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標題: 國六東延花蓮？張善政：有先例，技術會進步 [打印本頁]

作者: eddieleu 時間: 2019-6-10 13:14 標題: 國六東延花蓮？張善政：有先例，技術會進步

國六東延花蓮？張善政：有先例，技術會進步
https://udn.com/news/story/12053 ... udn-relatednews_ch2
蔡正元：陸工程師說國道六號延伸花蓮一點問題沒有
https://udn.com/news/story/120536/3862355

凡事一開始就說不可能，困難度極高......連嘗試都不願意，注定一事無成

作者: 笨羊 時間: 2019-6-10 17:40

本帖最後由笨羊於 2019-6-10 17:47 編輯

] 張善政發文指出，關於國道六號是工程專業，
]「請不要因為不喜歡韓國瑜，就否定國六東延；也不要因為是韓粉，就閉著眼睛支持國六東延」

張善政的說法，很客觀，我能接受。

天底下工程師那麼多，蔡正元搬出中國大陸的工程師說法，
是「想太多」，還是「想太少」？

108.6.10 TVBS新聞：韓國瑜環島高速公路可行？藍營的他開嗆狠批
https://tw.news.yahoo.com/%E9%9F ... 9%B9-020221035.html

] 杜紫宸在臉書連續發文表示，
] 假使台灣有 1千位國土規劃、環境保護、生態環境、水土保持、動物保育領域學者專家，
] 相信1001位會斬釘截鐵地告訴你，
]「國道六號由埔里開發到花蓮，絕對不能做！」
] 可能引發的後續自然破壞和大地反撲，回不了頭，台灣死定了。

] 世界以島為國家的地區不少，有先進、有落後，
] 就他所知，紐西蘭、愛爾蘭、冰島、新加坡，甚至夏威夷跟香港島都沒有環島高速公路，
] 難不成他們全都是土包子？

作者: wenchi 時間: 2019-6-10 20:28

來吧這邊討論較多
凡事都可不計代價去完成.只是那個[代價]是什麼?

作者: smile656565 時間: 2019-6-13 13:19

本帖最後由 smile656565 於 2019-6-13 13:22 編輯

如果建造預算無限制，維護預算無限制，一切都沒問題，但是活在現實環境，問題很大！而且是值不值得問題，想要這麼做的人應該實際現地去走一遍，看看真的這麼做，這工程規模會有多大？有可能把台灣好幾年稅收全拿來搞這工程嗎？
政治芭樂票拼命開，實際作不了再來怪東怪西
真的這麼棒，先把中橫公路搞定比較實在

作者: 2home 時間: 2019-6-13 14:23

當初阿扁時代要建蘇花高也是一堆人反對,說開發困難,問題一堆....,結果蘇花高就被阿堃終結掉...反對的大都是花蓮以外的人和環保團體及不同政治理念的人...大概是因為他們不會用到或是不爽吧!...結果是一件傷亡慘重的蘇花公路意外催生了阿九5566的蘇花改,現在明年1月就要全線開通了.....,而且還會有台北到花蓮的往返公車...前幾年蘇花公路要打山洞做高速公路,不是一堆人說會有開發問題...,唱衰的一堆,結果蘇花改和蘇花高都會打山洞,只是路寬路窄的問題...結果就選擇了路窄的一線道限速60公里5566的蘇花改.,一次就選擇做對做有願景會很難嗎?

現在國六東延的工程問題,能不能蓋,以後會不會蓋,也是未知數.....,如真有需要,為了人類的利益和福址,愚公移山,也會弄出來吧! 所不定未來台灣西部中南部沿岸海平面上升,無法居住和耕種..土地不夠用,需要發展花蓮,就要把國六催生給弄出來了...

至於另一個台灣環島高速公路,倒是應該沒有什麼開發工程問題吧,只是是否有符合經濟效率的問題.,打通了,路順暢了,自然就會有開車在上面跑.....鄉鎮城距應該會縮小吧! 至少農產品或物資,貨暢其流,運送會快很多... 對於觀光發展也會很有幫助....

就像蘇花改通了...台北的客運一堆人搶標搶著要跑台北到花蓮這公車線....還怕沒人用這條路會浪費國家資源嗎? 還是自私的私房景點觀念...認為花蓮完了,東部西部化了,我們的後花園完蛋了,田園景觀消失了,以後都是一堆人和一堆房子!我想應該沒有這麼嚴重吧! 花蓮去玩玩是可以,想住在那裡可是好山好水好無聊沒工作機會也沒costco 還有一堆小黑蚊! 也不是人人嚮往!..

作者: hujang 時間: 2019-6-14 08:54

本帖最後由 hujang 於 2019-6-14 08:56 編輯

當年蓋高速公路時,小蔣被罵的多慘.同理 - 國六技術上可行,政治上不可能 ...

作者: og2h 時間: 2019-6-14 11:08

本帖最後由 og2h 於 2019-6-14 11:32 編輯

先蓋鐵路試試看

台灣沒有高山零度C 的維護技術
所以不敢試

因為台中到花蓮要綁鐵鍊上高速公路
會過雪區
汽油會結凍....
電機會當掉....
要評估的很多

政治上當然有可能反正遊戲規則是人訂的
只要訂一個總統跟行政院長每五年要有一個東部的人來做
隨便一個花蓮台東宜蘭的當頭了
就等這一刻傾家蕩產不計後果全力下去做死也要做

現在擬就西部人當頭的都自肥自己家鄉
就欺負東部人少分的錢少權力少

東部人哪天出頭就知道了甚麼叫忍很久就等這一天

宜蘭應該要宜蘭尾的宜蘭頭的有當過了
基本上宜蘭前半部或整個宜蘭比較沒交通問題
當過就不依樣做了個過山的睡到

你要是給花蓮台東的出了一個當頭的
中央山脈在硬隧道依樣挖給她通

作者: STSHAOWW 時間: 2019-6-14 12:16

環保人士自己都不肯住在交通不便的地方

還一直洗腦別人
要別人家成為他的後花園

原始森林那麼好
環保人士要去住那裏阿

作者: FlyNews 時間: 2019-6-14 20:00

本帖最後由 FlyNews 於 2019-6-14 20:18 編輯

2home 發表於 2019-6-13 14:23
當初阿扁時代要建蘇花高也是一堆人反對,說開發困難,問題一堆....,結果蘇花高就被阿堃終結掉...反對的大都是 ...

老話一句, 花蓮縣總人口33萬, 選票太少, 且是藍營的票倉!
新北市板橋區人口55萬,三重區38.5萬,中和區41萬, 新莊區約41.8萬...

以後再有人東扯西扯講不能蓋,直接把人口數字列出來就好!
明明就是不想花那麼多錢在沒選票的地方,就別牽托各種理由了!

若不蓋中橫高、南橫高、環島高速公路，
代表高速公路差不多都蓋完了！國道應停止收費！YA!
看高公局會不會立刻可以南投穿過中央山脈到花蓮?

作者: FlyNews 時間: 2019-6-14 20:04

og2h 發表於 2019-6-14 11:08
先蓋鐵路試試看

台灣沒有高山零度C 的維護技術

蓋鐵路沒有用!

人到了花蓮火車站,難不成靠2條腿? TAXI? 公車? 去風景區玩?
還是就只待在花蓮火車站? 所以,一定得靠公路!

作者: FlyNews 時間: 2019-6-14 20:09

關於雅康高速，你最關注的20個問題，答案全在這兒了
2017-09-20 由四川發布發表于資訊
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/news/4pze562.html

全長240公里的雅康高速公路（雅安到康定）
[youtube]AFga3mI2KnY[/youtube]

作者: canonchun 時間: 2019-6-14 20:46

2home 發表於 2019-6-13 14:23
當初阿扁時代要建蘇花高也是一堆人反對,說開發困難,問題一堆....,結果蘇花高就被阿堃終結掉...反對的大都是 ...

花大錢搞的蘇花替居然單線道，限速60....只要路隊長跟你開50怕超速，後面的人全都被迫降到50以下。

不過還是有改善啦，看速度能否拉高點，

作者: 2home 時間: 2019-6-14 22:20

canonchun 發表於 2019-6-14 20:46
花大錢搞的蘇花替居然單線道，限速60....只要路隊長跟你開50怕超速，後面的人全都被迫降到50以下。

不 ...

現在的正確的名稱應該叫蘇花改，不叫蘇花替。

蘇花改其實可以一次到位做好，最少也要兩線道西部快速公路的等級，卻只做另人傻眼的一線道，限速40~60公里(前後端限速40，很多人還不知道)，限速太慢是還可以改，但一線道未來要擴充成兩線道就很難了。真的是妥協下的要一元給五毛的四不像兩光道路，人家台東南迴公路，都還比較寛比較大。

不過有總比沒有好，否則一直拖下去，現在還是只有蘇花公路一條加減跑。

作者: 2home 時間: 2019-6-14 22:30

FlyNews 發表於 2019-6-14 20:04
蓋鐵路沒有用!

人到了花蓮火車站,難不成靠2條腿? TAXI? 公車? 去風景區玩?

花東最有用的應該是鐵路要不就自己開車，上次坐花蓮市到鳳林的公車，等很久才來一班也就算了，在花蓮市區繞來繞去，到鳳林都快要1個半鐘頭了，以後真的都不敢坐了。

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