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標題: 耗時8年!南迴公路拓寬工程預12/20通車 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2019-12-8 14:56 標題: 耗時8年!南迴公路拓寬工程預12/20通車

真好,人進的來,貨出的去,台東發大財!

南迴公路感覺比蘇花改還寬....未來蘇花改會不會達到交通瓶頸也要來個拓寬工程? 有時一次可以做好的事,就是要分好幾次..

耗時8年!南迴公路拓寬工程預12/20通車

耗時8年動工的台東台9線南迴公路拓寬工程，預定今年12月20號通車，公路總局西濱南工處16號也邀請媒體參訪各項關鍵工程，其中4.8公里的草埔隧道，以及6.3公里的安朔高架路段工程，目前也已進入最終完工階段。

公路總局西濱南工處指出，台9線南迴公路拓寬工程跨及海洋與山林，施工過程也相當艱鉅，但不論從環境生態、動植物保育與水資源保護，都必須納入施工考量。

除了針對環境保護有完整的規劃，未來公路總局也計畫跟南迴沿線部落合作，製作具有族群特色的公路指標、路牌以及入口意象，讓台東南迴公路不只有美麗的風景，還兼具當地文化特色。

https://www.youtube.com/watch?v=9Hz1RNrnWrE

[youtube]9Hz1RNrnWrE[/youtube]

作者: 2home 時間: 2019-12-8 15:10

明年過年可以考慮來個蘇花改,& 南迴公路& 台61線西濱快速公路環島之旅.. .就差花東快速公路了...

作者: pineman 時間: 2019-12-8 15:51

本帖最後由 pineman 於 2019-12-8 16:29 編輯

真好,人進的來,貨出的去,台東發大財!

南迴公路感覺比蘇花改還寬....

想太遠囉。

其實目前要全線完工的是香蘭到草埔段，基本上就是台東這一半（站大貼的新聞內容其實也有寫台東台9線），屏東這半沒有改太多，只是台9線屏東縣這半邊路段的山區公路原來蜿蜒的狀況沒有台東這半的山區嚴重。而且台東這半有一大段是出了中央山脈山區後靠海的部分（就是過達仁鄉後，從大武鄉到太麻里鄉這段），台東這一半真的是最需要先動工，因為是讓台東縣內南北的交通改善，也就是這個台東這半的工程完工後，並不像北部有北宜高速公路可以直接讓台北到宜蘭變得很方便，只是台東這半邊路況最不好的部分先改善而以。

圖片網址太長好像無法顯示？看不到圖可點上面維基百科連結後有圖片。

隨便用google街景看一下屏東這部分的台九線（小人放下去的地點我隨便選的）

台9線屏東段街景

有沒有感覺環島之旅夢想幻滅啊？

PS: 剛才街景點錯位置，已更正。

作者: 2home 時間: 2019-12-8 17:43

pineman 發表於 2019-12-8 15:51
想太遠囉。

其實目前要全線完工的是香蘭到草埔段，基本上就是台東這一半（站大貼的新聞內容其 ...

您這樣說,我心態就有平衡一點了...

不過人家南迴公路有些路段可以超車,蘇花改不能超車..前面有路隊長,大家就只能跟在後面乖乖排隊吸pm2.5吸到飽...

作者: nature4d 時間: 2019-12-8 18:30

2home 發表於 2019-12-8 17:43
您這樣說,我心態就有平衡一點了...

不過人家南迴公路有些路段可以超車,蘇花改不能超車..前面有 ...

台灣人 " 特別喜歡 " 佔據內車道 ( 例如高速公路, 閘道上來的車輛, 時速只有六七十, 就死命往內線一直切進去, 快速道路也一樣 ).... 好像外線中線都禁止車輛行駛一般.

結果就變成, 內線道車速90, 中線 110, 外線 120 ( 想飆 180 都可以, 因為整個車道, 可能前方兩公里都完全沒車 ).

因為台灣道路上的這種世界唯一的 " 特殊現象 ", 在週末或假日, 除非是 " 真的不得以 ", 我都儘量避免去太遠的地方. ( 儘可能只在本地縣市之間活動, 或是頂多到隔壁縣而已 ).

如果要跑遠, 也都儘量選擇 " 週間 " 的上班時間, 或是乾脆選擇深夜凌晨才開車出門.

不過有時候, 因為某些因素, 還是非得在週末跑遠的話.........那就只能.........大家一起塞了.

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