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標題: 輕快型山坡地電動搬運車 [打印本頁]

作者: ca5495 時間: 2020-6-25 12:31 標題: 輕快型山坡地電動搬運車

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-25 12:35 編輯

有人詢問欲訂製可側傾之山坡地搬運車,有主動側傾裝置行駛坡地不易翻覆

自行車架構,後輪双輪轂馬達

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後輪可改用機車輪,動力較大可負重

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雙前輪套件沿用自行車款再加寬些

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作者: ca5495 時間: 2020-6-25 12:49

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-25 12:51 編輯

比一般車輛(沙灘車/吉普車)爬梯能力更優

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三輪電動自行車越野
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IjKdFQPqpTg[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=IjKdFQPqpTg

作者: moonlake 時間: 2020-6-25 16:50

本帖最後由 moonlake 於 2020-6-25 16:56 編輯

之前看過，
覺得超讚的！
不過看了老半天，
不夠專業，
不曉得應該買什麼材料來diy嘗試。
不管怎樣，
先讚美一下。
太強了！

上面影片無法直接看，
幫post一下試試

[youtube]IjKdFQPqpTg[/youtube]

作者: ca5495 時間: 2020-6-25 21:45

moonlake 發表於 2020-6-25 16:50
之前看過，
覺得超讚的！
不過看了老半天，

車輛製造不外乎車銑零件外包訂製,車架管件可自己裁切焊接, 底盤鈑金件鐳射切割折彎後組裝焊接- -新產品項目主要還是在於設計,尤其這種大角度懸掛連桿運動, 3D製圖連桿運動模擬是必要工作

作者: ca5495 時間: 2020-6-26 11:50

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-28 10:13 編輯

後懸掛比較簡單, 前懸掛自己想DIY就沒那麼容易; 前端沿用單輪很容易但前端太輕,後輪馬達驅動時前輪壓地力不足,方向操控變差,而且山路下坡双前輪煞車才安全

主動側傾動力單元選用蝸輪減速馬達即可,但自動控制系統無現貨,得自己設計

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作者: Shifoo 時間: 2020-6-26 12:23

要有四輪傳動
否則下雨路滑
會打滑
甚至翻車

作者: ca5495 時間: 2020-6-26 13:02

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-26 14:33 編輯

Shifoo 發表於 2020-6-26 12:23
要有四輪傳動
否則下雨路滑
會打滑

看後輪轂馬達就是拿現貨裝, 現在難找廠商接受訂製了! 先求溫飽再談奢華, 否則等餓死了啥也甭談

後2輪驅動已經比單輪驅動優許多

這車的優勢就是行駛於坡度<40度時不易翻車

作者: FlyNews 時間: 2020-6-26 21:23

本帖最後由 FlyNews 於 2020-6-26 21:25 編輯

主動側傾的減速齒輪需要馬達嗎？是否要吃電？
有沒有被動側傾不用吃電的？

後三輪主要問題是…看來像給肢障騎的，就算是功能較好也沒人願意騎，若增加太多成本卻也沒好到哪裡，就難賣！

作者: ca5495 時間: 2020-6-26 22:49

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-26 23:05 編輯

FlyNews 發表於 2020-6-26 21:23
主動側傾的減速齒輪需要馬達嗎？是否要吃電？
有沒有被動側傾不用吃電的？

主動側傾單元不裝就是被動側傾,也就是靠騎士平衡系統維持車体平衡如騎一般二輪車一樣

你說得沒錯! 我現在少量製做的前二輪 cargo bike改裝套件詢問者大半是身障無法騎二輪車者或是子女想買給老大人使用, 但無主動側傾功能所以苦主無法使用, 因前端空間小,動力單元裝在後双輪才合適, 但我不會只開發正三輪而是以四輪樣式呈現

可側傾四輪電動車後端貨斗空間大用來馱貨才載得多,台灣市場小用在山坡地或許可行, 真正着眼需看外銷市場,打獵用電動自行車有些市場

因疫情影響,今年台北自行車展取消,供應合作貿易商之前端套件樣車無法如期亮相,現在看9月台中自行車週甚至日本展能否亮相, 這才是市場主流

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封敝式窄輪跨車款就必需有主動側傾功能

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作者: ca5495 時間: 2020-6-27 08:24

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-27 08:35 編輯

山坡地騎具有主動側傾功能車款是為了安全,坡地駐車有自鎖功能腳免落地讓車体呈鉛直線駐車, 因一般車款騎在邊坡時若突然停車腳踩空便要翻車, 四輪沙灘車騎在陡坡若重心超出地面輪內面積也會翻車,以前墾丁大沙漠出租沙灘車業常有遊客翻車釀禍而遭主管單位停業

差點忘了我造過這隻四輪機車款油電兩用車

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上圖改為下圖双輪轂馬達好騰出空間裝貨斗與電池

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這機車款載貨量較小也無空間安裝主動側傾單元,因踏板與電池佔空間,腳落地較不方便=在斜坡駐車易踩空而翻車

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作者: ca5495 時間: 2020-6-27 09:15

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-27 11:21 編輯

發現這隻伊跨敗 E Quad Bike座位下空間剛好也能容納機車款電池(黃色), 兩種鋰電容量都是20AHx2, 自行車款是36V 18650, 機車款為48V磷酸鋰鐵

越野能力指標

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作者: ca5495 時間: 2020-6-29 14:51

本帖最後由 ca5495 於 2020-6-29 14:54 編輯

再加一招;以前畫的履帶裝上,鬆軟路面或爬梯時增加牽引力, 履帶輪使用電動滑板/溜冰鞋輪轂馬達

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