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標題: 不到台幣20萬，上汽通用五菱推出全新宏光V [打印本頁]

作者: 緊張大師 時間: 2020-8-22 15:17 標題: 不到台幣20萬，上汽通用五菱推出全新宏光V

對於國人來說，不到40萬的小發財已經算是相當便宜的微型商用車，但中國只需要不到一半的價錢，就能夠買到一輛全新的微型商用車，其中上汽通用五菱日前推出的全新宏光V，入門版本的建議售價就只要4.29萬人民幣，折合新台幣大約18.3萬元，對於創業者來說算是相當經濟實惠。

五菱宏光V乃是由宏光所延伸出來的新增車型，全車系搭載1.2L直四自然進氣引擎，可輸出75hp最大馬力與11.2kgm峰值扭力，全數搭配五速手排變速箱，最重要的是符合中國國六排放標準，此外該車搭載五片式葉片彈簧，同時全車系標配ABS、EBD、電子輔助轉向系統等。

車身尺寸的部分，其具備4425×1670×1860mm的車身尺碼，軸距2850mm，車內承仔空間可達4300L。此外，貨廂採用商用車經典的平床式設計，空間利用率更加出色。車側則是導入了滑門設計，使得側門開口寬度可達700mm，其尾門門檻離地高度僅480mm，相較中國其他品牌的微型商用車更低20％，有效提升了裝卸貨物的效率。

按這裡顯示圖片

作者: 闊嘴 時間: 2020-8-22 22:03

看看對岸、想想自己；汽車工業保護超過50年，卻扶植出一個連雞蛋都孵不出的阿斗財團，不長進的集團最後更華麗轉身成車測中心這種不要臉的雞肋部門，用幼稚園的水準來測評國外博士班程度的進口車輛，對外競爭沒半撇、對內吃乾抹盡很會惡整，真是令人痛恨！

作者: FlyNews 時間: 2020-8-23 00:53

本帖最後由 FlyNews 於 2020-8-23 01:00 編輯

人家的勞工薪資也少你一半,
且4.29萬人民幣還沒加上稅

何止大陸的汽車只台灣一半價格?
一级能效变频空调冷暖
小1匹約台灣的2.2KW等級...
大1匹約台灣的2.8KW等級,約台幣1萬元有找!
大1.5匹約台灣的3.6KW等級,沒Wifi(智能)照樣約台幣1萬元有找!

作者: eastern 時間: 2020-8-23 08:33

問題是:可不可以進口台灣呢?

如果進口也許稅金加一加恐怕也敵不過MIT的了!...

作者: taiwanbigmary 時間: 2020-8-23 10:00

不曉得整體維護有沒有一樣經濟可靠?
最近先生去租小貨車，沒租到，
好像是威鈴多少的，
查它中古很多歲和里程很多的，
都不只這價錢。

作者: 緊張大師 時間: 2020-8-23 11:07

小說明：對岸的領牌跟台灣不一樣，台灣的領牌除非是選號，不然就是600元就可以掛牌上路了，但買下一台車，就要再重領一次；對岸的領牌是終身的，就算買下一款車也是可以把車牌繼續用，但北京、上海領牌費用相當驚人，上海簡稱滬，滬A等級最高，任何時段都可以在上海行駛，一張牌大概要10萬人民幣以上，當然也有滬B、C……滬H最便宜，但限制也最多(例如上下班不可以進士區、不能行駛高架橋……之類的)
台灣：政府對於某些零件進口的稅率高低也會影響車廠的成本，像是引擎、變速箱……等零件，關稅為 17%，這些零件幾乎都是台灣沒有辦法生產的，再來是貨物稅 25%以及營業稅 5%

對岸：一般來說會有進口關稅、增值稅17%，但零件自製率相當高(引擎、變速箱、剎車控制器、轉向機……等等)，因此僅需17%增值稅

作者: og2h 時間: 2020-8-23 15:02

本帖最後由 og2h 於 2020-8-23 15:06 編輯

台灣車其實很便宜啊?

跟小七依樣多的中古車店到處都有
只要五萬六萬就醫台 bmw benz

才會依休假大家都有能力開車出門一起玩塞車?

摩托車反而是比較貴的交通工具沒有七八萬買不到?

像北京就是用車牌做類軍事軍用車才可進去的管制車流量

技術不好的覺得運氣不好的買中古車

覺得技術好的運氣也不錯的租車因為租車也到處都是

只是車禍的話維修費都很高可以買兩三台中古車了?

作者: og2h 時間: 2020-8-23 15:28

台灣是智慧財產權國際管的到的地方

大陸是智慧財產權國際比較難管的到的地方

以車燈來說
以前 bmw benz 不太管維修商用仿冒的台灣做的車燈
後來告成功了

現在在台灣做任何車輛的零件違法只能去大陸做才買的到便宜的

一個車燈原廠就是有原創的價格就是一個球鞋五千六千
那些訪的就是路邊兩百三百的價格

車燈是這樣其他零件也都有這個問題
台灣都 bmw原創的價格的話維修跟耗材也是一筆很大的維持費用

作者: FlyNews 時間: 2020-8-26 16:27

本帖最後由 FlyNews 於 2020-8-26 16:32 編輯

og2h 發表於 2020-8-23 15:02
台灣車其實很便宜啊?
跟小七依樣多的中古車店到處都有

摩托車反而是比較貴的交通工具沒有七八萬買不到?

摩托車價格還可以，

國民車光陽GP125，六期環保鼓煞，隨便問一家光陽經銷商就49500，汰舊換新還可抵4000元貨物稅。十幾二十年前的豪邁化油器引擎也差不多這樣的價格。

因為機車銷售通路以機車行為主，線上購物網站看到的都賣55000多，反而較貴。

但挑非國民車型、要碟煞、ABS、水冷，當然就比較貴了！

作者: FlyNews 時間: 2020-8-26 16:47

本帖最後由 FlyNews 於 2020-8-26 17:20 編輯

闊嘴發表於 2020-8-22 22:03
看看對岸、想想自己；汽車工業保護超過50年，卻扶植出一個連雞蛋都孵不出的阿斗財團，不長進的集團最後更華 ...

國產車是保護勞工的工作權，不是保護台灣的汽車品牌，只要在台灣組裝設廠的國產車全都有優惠國產的稅率，由「外資」來台設廠的TOYOTA國瑞豐田(日本)、福特六和(美加)、Honda台灣本田(日本)…也一樣。

過去的台灣品牌台塑汽車不就關門了，政府就讓他倒，有給任何保護嗎？

台灣賣最多的是TOYOTA，國產車當然也「保護」Toyota最多，除此之外，油電混合車是Toyota強項，政府又找藉口又可貨物稅減半，日本的TOYOTA在台灣是保護又被保護！才能在台灣銷量第一，給日本人賺。

相對比較帶屎的是美國/加拿大設廠的福特六和，柴油渦輪油耗可以和油電混合差不多，動力又更強，卻被找藉口冷凍了！美國特有的pick-up後座也拖了幾十年才能載人。

因政府主要保障日本汽車品牌，並沒有保障本土汽車品牌，台灣汽車品牌在「台灣本土」立足點和國際大車廠相同，照樣要在國際大車廠的狹縫中生存。

像大陸就比較公平一點都要合資，要嘛就像長安福特、廣汽豐田、東風本田/廣汽本田…，大陸的籌碼就多很多，國際大品牌在大陸設廠也得乖乖聽話，把自己的汽車品牌放後面。

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