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標題: 修復13年 南橫5月將全線通車 [打印本頁]
作者: 2home    時間: 2022-4-10 19:26     標題: 修復13年 南橫5月將全線通車

最近斷拾離承載式露營正在趕工,希望能在南橫開放首航車泊

修復13年 南橫5月將全線通車

https://tw.news.yahoo.com/%E4%BF ... B%8A-201000537.html
作者: momo123456789    時間: 2022-4-10 21:51

請問
這南橫  為什麼斷路還有為什麼要修復這麼久
所花費有多少
以後如果又斷路  是會修復比較快速嗎
有沒有不須修路  照常可以交通往來
經濟上也有可行還有創造新產業的

希臘
https://www.bluestarferries.com/en-gb
作者: Zefram    時間: 2022-4-10 22:31

momo123456789 發表於 2022-4-10 21:51
請問
這南橫  為什麼斷路還有為什麼要修復這麼久
所花費有多少

3000毫米的雨量=3米高的雨水

所以一定是被移為平地 崩山 土石流
作者: eastern    時間: 2022-4-10 22:40

記得只走過一次,是在小孩小時候在啞口露營過,然後利稻過沒多遠就坍方等修路...

修復13年...可見路基不是很穩定,也許再遇到大自然反撲...就麻煩了!
作者: nature4d    時間: 2022-4-11 13:28

南橫喔... 對我來說, 這輩子應該都沒有必要再專程去走了. ( 湊巧的機緣另論 ).

蜜月時, 大早高雄美濃出發, 天黑之前才終於到達 埡口山莊 --- 沒完沒了的一檔甚至於半離合. ( 無柏油, 整路土石坑洞 ).

到後來, 可能不到 1.5 小時, 就可以從台南新市, 一路 " 噴 " 到 大關山隧道東面出口, 像是逛廚房. ( 均速是早年的五倍, 幾年之間, 可能往返有 20 次吧 ).

有時候, 要能捨, 也要能夠 放下.
作者: pax    時間: 2022-4-11 14:45

公路總局表示，梅山口管制站(台20臨105線0K)、向陽管制站(台20臨105線44K)二端都設有車牌辨識系統，車輛必需完成辨識車號登記後方可進入。下午3時，將由保全人員及地方警察單位由大關山隧道兩側隧道口往梅山口端及向陽端進行勸離用路人，下午5時前全部淨空。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D ... 5%9A-222942173.html
作者: DJH    時間: 2022-4-11 14:59

每一年都說要通車。每一年颱風一來就再見了。南橫有存在的必要性。但有些路段已經很難維持。將來也許會挖隧道吧。另帶一提。台灣的橫貫公路。個人覺得南橫最美。
作者: DJH    時間: 2022-4-11 15:05

最後一次去南橫時拍的照片，
大關山隧道已經早不是這個樣子了。

還有黑輪攤小貨車。



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作者: nature4d    時間: 2022-4-12 18:56

莫拉克之前, 別說 " 公路 " 的部份 ( 任何人都輕鬆可以到, 坐輪椅的也可到達 ), 而是指在 " 遠離公路 " 的部份, 曾經獨自去過 ( 自己開車往返 ) 海拔 3603m 的 向陽山, 3496m 的 三叉山, 3222m 的 塔關山, 3176m 的 關山嶺山 x 3 次, 3668m 的 關山主峰, 2032m 的 馬馬宇頓山.

沒那麼多時間去那種需要六七天的縱走行程 ( 工作繁忙, 也沒有多餘的假 ), 多數都只能在週日快速的 " 當日來回衝 ". ( 爬山加上開車往返, 壓力其實不低, 精神與體能都要有個相當程度 ).

因此才會講說...南橫, 即使沒有再去, 也完全不會有半點遺憾 ---> 曾經去過的地方 ( 包括高山 ), 已經比台灣 99% 的人都還要來得更多了.

當然不能用嘴巴空講... 來個不同於公路的視角, 俯瞰 南橫天池. ( 海拔約 2300m ).

攝於 3450m 左右的稜線高度. ( 當時的目標高度是 3668m, 關山主峰 )....是從 2350m 左右的高度起登.



拉近.

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裁切.

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作者: nature4d    時間: 2022-4-12 22:09

講了一次實話之後, 必須再講更多實話, 來證明自己所曾經說的, 真的就是實話.

前面有標示說... 關山嶺山 x 3 ---> 許多人, 一個山頭只會去一次, 因為攀登一次是增加一座山頭, 即使再重覆攀登十次, 也不會再增加半座.

至於筆者的話, 合歡主峰 " 應該有 " 超過 八~ 十次, 合歡東峰 也差不多, 石門山可能六或七次, 合歡尖山 僅一次 ( 主/東/北 的視野比 尖山 強太多了, 合歡北峰 2 次, 因為是合歡群峰裡面第二遠.............. 合歡西峰 = 0 次. ( 往返路途遙遠, 筆者個人的登山目標又不是為了累積百岳顆數, 懶得大老遠去到那裡 ---> 不是爬不動, 是心裡面沒有意願 )....未來的話, 合歡西 還是沒意願.

註 : 對於曾經連續兩年, 共兩趟身背重裝往返過 大鹿林道東線 的人, 說不打算要去合歡西, 也就不需要質疑 能力 這部份了. ---> 一般人只要曾經走過一次往返, 可能一輩子都久久不敢了. ( 不走捷徑的話, 往返路程大約是 40 公里, 走捷徑約略省下四公里, 依舊還是相當遙遠 ).

離題了, 回到南橫相關.

關山雲海, 一般是指 大關山隧道 東側出口的雲海. ( 西側也可能會看得到雲海, 筆者就拍過數次屬於西側山區的 ).

稜線俯瞰 東側出口...已經是歷史場景了.



稜線俯瞰 西側的道路.

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十二月中旬, 特別帶了狗鐵絲, 但是...當時還沒有那麼冷.

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這就是所謂的 關山雲海....多數人都是平的視角, 這是高處視角. ( 無人機 出現之後的年代, 高處視角已經不稀罕 ---> 不過, 一步一腳印所拍攝而來的, 會有不同的踏實感, 或是叫做優越感 ).

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01/01 元旦, 摸黑開車上山, 天亮之後發現, 稜線上面可能會有霧淞, 穿著簡單衣物, 又一路爬上基點. ( 感覺上面似乎有某種隱約的呼喚, 於是又上去了, 氣溫是零度以下哩 ).

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早年屬於 高雄縣桃源鄉 / 台東縣 交界的地方, 看到這個景觀, 確實需要緣份. ( 高屏山區看到低於零度的東西, 除了這一趟, 另外還有兩次 ---> 當然也有實際的影像證據 ).

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從民國 80/01/01 or 01/02 ( 1991 ) 首次開車走過, 直到 2009/08 之前, 南橫真的有過 " 不算少 " 的許多印記 ( 包括腦海中的, 影像儲存的 ).

不過嘛...統統都算是 舊事 了. ( 是否還有新的, 一切隨緣 ---> 專程從新竹開去那裡, 還真的不是普通的遠 ).
作者: nature4d    時間: 2022-4-13 14:54

一趟難忘或是難得的遠地旅途, 或許就可以讓人久久的回味.

南橫...不只是一趟, 而是.... 一趟又一趟, 又再一趟, 再三趟五趟, 直到緣份暫了. ( 未必叫做緣盡, 畢竟未來永遠稱為未知 ).

比較特殊的是, 筆者向來都不是外地來的遊客, 而是...來自遙遠外地的 ---> 山裡來的人.

從北台灣的山區, 進到了南台灣的山區, 再走到南台灣的山林之間, 或是...山林之巔.

前面講過, 不管中央山脈的稜線東西兩側, 都曾經拍過幾次雲海, 那就...看一下雲海吧.

一早摸黑從台南新市出發, 經過三民 / 甲仙 / 桃源 / 梅山口...再到天池, 有一大段路程, 是摸黑 + 濃霧.

天色才剛亮不久, 原本行駛途中的濃霧, 終於穿越雲霧頂端之後, 就變成漂亮的雲海.



雲海的遠方, 是 玉山群峰. ( 左邊遠處是 玉山小南山, 玉山躲在中央遠處的雲裡面 ).

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公路視角的鐵杉與枯木.

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登山視角的玉山主峰.

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從高度 3222m 的 塔關山, 遙望海拔 3603m 的 向陽山, 拍照當時根本未曾想到 ( 天氣看似風光明媚 ), 在那處山區, 後來會獨自在那裡, 三次艱苦的面對自己可能的死亡. ( 別懷疑山林中的潛在危險, 或是多變的大自然環境, 後來有位 31 歲, 陸軍儀隊退役, 屬於 超馬 跑者的健腳壯漢, 就是死在 嘉明湖畔 ).

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俯瞰 南橫公路, 高度落差約 700 公尺, 摔下去的話, 可能變成 肉醬.

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關山主峰, 號稱 南台首嶽, 中央山脈 ( 玉山以南 ) 的 最高峰.

從拍攝點到關山北峰那一段, 無數的窄稜危崖, 不是一般人能夠走得到的路段. ( 生人勿近等級, 筆者當然也不敢往那裡去 ).

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俯瞰稜線東側的雲海. ( 稜線西側不能摔, 東側同樣也不能摔, 都會變成肉醬 ).

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遊客的視角是一種記憶, 而屬於山人的視角, 則是另外一種記憶.

不過....不論是哪一種, 都值得慢慢回味.
作者: nature4d    時間: 2022-4-14 13:25

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-14 13:28 編輯

再次貼個屬於 山人 視角的南橫相關影像.

高度 3340m 的 鷹仔嘴山, 無基點...從 塔關山 走向那裡, 是超級恐怖的崩崖危稜, 不是一般登山者的等級, 而是像穿著 飛鼠裝 飛行那種, 特殊挑戰或是玩命等級. ( 自從 921 大幅增加稜線的石塊崩塌, 也大量改變地貌之後, 就真的成為 生人勿近 的稜線狀況了 ).

嘗試從 塔關山 的基點往南走, 才走沒幾公尺, 就乖乖的退回原處, 稜線兩側都是落差 700 公尺(西側) 甚至於超過 1000 公尺, ( 東側) 的窄稜, 真的看到都會雙腳發軟.



不同位置拍攝的 向陽山 ( 海拔 3603m ) 與其西側的大崩壁, 山頂與公路的垂直落差大概有 1000公尺 吧. ( 下方道路可能是 2600 公尺左右, 幾公里外的隧道是 2722m, 然後已經下坡數公里了 ).

在向陽崩壁的邊緣, 俯瞰南橫埡口山莊路段的話... 嗯... 也確實曾經在那裡的崩壁邊緣看過.

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登山視角, 遙望玉山群峰. ( 中央最遠處 ).

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稍微拉近, 右半邊是玉山主峰一帶, 左邊是 玉山小南山.

至於玉山的那一帶.... 嗯...也稍微涉獵過.

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傍晚之前, 出現了 土中長出來的冰 ---> 土中的水氣蒸發, 遇上地面零度以下的冷空氣.

原來忘記了這個東西或是畫面, 因此南台灣跟霜雪相關的東西 ( 霧淞 / 殘雪 / 冰棒..), 筆者不是見過三次而已, 而是四次.

這個叫做 凍拔.

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雲峰 與 雲海....別懷疑, 那裡真的是叫做 雲峰, 屬於 南二段縱走 的百岳之一, 海拔高度 3564m.

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傍晚之前的玉山.

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玉山 ( 左 , 3952m ) 與 雲峰 ( 右, 3564m ).

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至於 玉山另一側 ( 玉山西峰視角 ) 所見的玉山主峰....嗯, 蠻湊巧的, 同樣也稍微涉獵過.

不過如果換位置, 跑到玉山山區的話, 就偏離 南橫 這個名詞了.
作者: nature4d    時間: 2022-4-14 16:22

南橫的霜雪奇緣.

因為緯度偏南, 假如想在南橫的 公路 上就看到雪 ( 指路邊就有的雪, 遙望遠方的玉山山區或仰視附近高處山頭的不談 ), 可能平均要五年或八年以上才能夠見到一次吧, 總之就是, 合歡山看到的機率絕對超過南橫二三十倍, 說不定五十倍. ( 高度夠高, 武嶺 3275m 對上 大關山隧道 2722m, 緯度又只是中部...合歡山見到霜雪或是結冰的日數, 一年總有個七天十天吧 ).

也就是說, 在南橫地區見到霜雪, 更加需要特別的緣份.

10 # 裡面講說, 12 月 中旬 才剛爬了一次, 衣物夠充分, 但是沒那麼冷.

只隔了兩週, 元旦 摸黑出門, 只穿著較為簡陋的衣物就出門了.

穿越隧道東側出口, 然後等待日出....早上的雲霧蠻多的, 一直見不到太陽.

01/01 的 06:37 才拍了第一張影像.



身邊的雲霧飄散, 然後又再度籠罩...來來去去的.

身體的感覺上, 氣溫似乎夠低 ( 體驗霜雪幾十年, 次數可能幾十上百次了, 大約知道感覺到多冷會是夠冷 ), 上面的山頭, 似乎傳來陣陣隱約的呼喚.

兩週前才曾經穿著狗鐵絲上去, 這天其實根本沒打算要爬山, 身上的衣物也稍嫌太單薄. ( 當然沒帶其他備用的, 因為本來只想要在路上拍幾張照而已 ).

上 ? 不上 ? 到底是該上 ? 還是不該上 ? 心中有些掙扎.

然而, 上頭呼喚的聲音, 感覺越來越強烈....憑著自己的直覺, 那就上吧.

蠻快速的爬到主稜線...喔耶... 阿榮啊, 哇出運了啦.

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大冷天, 雲層又多, 南面與東面沒啥視野, 多數只能拍近的景物. ( 反正, 兩星期前, 各個角度的那些山區都已經拍得夠多了 ).

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簡單的三張登頂照 ( 兩週前也拍過, 只是代表不同日期 ).

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爬上主稜線, 一路拍到山頂, 又從山頂逐漸拍回來, 大概拍了 270 張.

最後一個表示冰冷的影像, 大約是主稜下來不遠處, 松樹葉子上的冰片.

然後回到車子, 穿越隧道往西邊返程, 途中又順便拍一些鳥類...拍了大約 180 張. ( 這天累積約 450 張 ).

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那一趟, 簡單的故事就是這樣子.

登山視角...俯瞰南橫西側. ( 西側隧道口附近區域 ).

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不同位置的視角, 可以看到四個路段. ( 不同的四個山凹 ).

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霧淞, 應該是 刺柏 吧 ---> 這個緯度與海拔高度 ( 山頂是 3176m ) , 應該不是玉山圓柏. ( 圓柏 生長於 海拔 3400 ~ 3950 的區域 ).

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氣溫低於零度, 稜線上不時吹著大風, 雲霧在身邊不時充斥, 衣物準備也不夠, 爬山往返, 還必須等待霧來霧散, 總共又耗費將近五小時餘, 其實真的有被冷到.

不過還是覺得有其特殊價值啦, 畢竟在南台灣, 能夠拍到那麼多代表低溫的意象, 即使是生活在南台灣的民眾, 都不容易遇到了.

何況... 是一個從遠方外地來的人.
作者: nature4d    時間: 2022-4-14 20:58

插個話.......

南橫, 照道理, 八八之前曾經走過的人, 應該不會很少, 尤其住在嘉義以南縣市的人.

即使搶修期間, 在某些年間, 也有一些路段曾經偶爾開放通行 ( 例如西段可以到 天池, 東段可以到 向陽 ).

不過, 除了我之外, 卻只出現過兩張記錄影像.

不知道是曾經走過的人, 偏向喜歡沉默, 還是 惜影像如金 的關係.

反正就是... 沒人要講的話, 我就偶爾加減講.

註 : 開放之後 ( 尚未又一次再度中斷之前 ), 絕對會有更多的 " 新影像 " 在一些人的手中或是電腦裡面, 不過...昔日的影像基本上是不可能重現了, 許多山壁早就掉在山谷, 甚至於有些土石已經進入海洋, 因此, 舊的反而更加難得. ( 至少可以知道, 風災之前的實際道路或者山林樣貌 ).
作者: 水蛙    時間: 2022-4-15 15:59

高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了一件外套和老爸的長版手套，過了天池溫度下降得異常快，騎檔車的朋友突然停了下來，
說他的手指快凍僵了，於是老爸的手套就派上用場，全部的人都被冷到，只有偶安然自得(有備無患)
晚上好像住在梅山口附近的一所學校教室內，原本要露營，看到學校教室內有水有電又有廁所，乾脆直接拿著睡袋睡教室內比較方便，晚上還到附近原住民部落吃晚餐+臭豆腐，和當地人套交情，詢問一位同學是否為這個村裡的人，沒想到剛好是他親戚，還多送我們一盤泡菜，晚上大家就在教室裡躺著一邊聊天慢慢進入夢鄉。
隔天由南橫往台東方向出來，住知本一晚，晚上逛知本，當時人潮超多，不像現在非常沒落，晚上睡在溪底的河床上，還用無線電和人聊天，隔天從屏鵝公路往回走，大夥又殺到萬巒吃豬腳，一頓酒足飯飽下結束南橫3天2夜行程，現在想起來真是懷念啊!!
作者: kuocc24799    時間: 2022-4-15 19:47

水蛙 發表於 2022-4-15 15:59
高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了 ...

讀高職還能酒足飯飽,這是我一直到唸研究所才敢幹的事,
真是後生可畏啊!
作者: nature4d    時間: 2022-4-15 21:47

水蛙 發表於 2022-4-15 15:59
高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了 ...

高職時代 ? 是哪一年啊 ? 有無山地管制 ( 入山證 ) ?

還有, 從哪兒到哪兒是有鋪柏油, 而哪些路段是否還有土石路面 ?

台灣的道路狀況, 沒幾年之間, 就有很多的不同變化. ( 宜蘭縣太平山的道路, 也曾經變了非常多 ).
作者: nature4d    時間: 2022-4-15 23:17

南橫公路, 細說從頭.

想要看 " 無碼圖片 " 的人, 就不用點按影像了, 頂多看一下文字部份即可.

年輕時代 ( 求學與社會初期 ), 從 北海岸公路, 北部濱海公路, 蘇花公路, 然後 中橫公路 ( 包括主線與霧社/宜蘭支線 ), 阿里山公路, 以及更後來的新中橫公路, 南迴公路....全部都是去了又去, 可能幾十趟, 或者只去過兩或三趟. ( 搭遠途客運 / 石橋 BS 100 / 野狼 125 / 早年的五速手排轎車 ).

唯一尚未實際走過的, 就只有南橫而已.

結婚 ( 12/29 ) 之後的蜜月首日, 開車從新竹先往桃園 ( 訪友 ), 然後就直衝高雄美濃 ( 宿 ).

忘了是 12/31 或是 01/01 一早七點左右, 在美濃早餐之後出發 ( 畢竟距今已時隔超過 30 年了 ), 好像在甲仙或三民之後某路段開始, 就沒有柏油路了, 只有無盡的土石與大小坑洞, 還有很多積水的水坑爛泥坑.

靠著堅實的技術, 以及強勁的屁股 ( 要承受車輛震動, 而且時間非常之久, 午餐只有攜帶的饅頭與麵包, 因為真正進入山區之後, 除了天池, 沿途幾無住戶或商家 ---> 天池 的話, 到 埡口山莊, 也沒剩下多少公里了 ), 因此, 山區的開車全程都是沒有止境的一檔或是半離合.

主稜線的西側山區, 濃霧加上沒完沒了的陣陣雨勢, 雖然感覺有些惶恐 ( 人生地不熟, 而且又是非常偏遠的山區, 全程幾乎也看不到其他的車, 途中遇到會車可能不超過 2 或 3 台 ---> 那種路況, 真的不是一般人敢開轎車去的, 吉普車倒是沒有太多問題 ), 只能努力的一直開一直開, 接近傍晚前, 才終於到了 大關山隧道 的西側入口.

進入隧道然後出了隧道, 隧道東面居然是雲海與陽光, 跟隧道西面沒完沒了的大雨濃霧, 簡直就是兩個世界.

雖然早就知道 北橫 / 阿里山 / 合歡山 的冬季會很冷, 不過因為只是去高雄而已, 準備的衣物有些不足. ( 南橫, 是在 美濃 才臨時決定的, 本來預計目標是要往屏東楓港, 走南迴去環島一週....途中湊巧看到南橫方向的指標, 就決定開車往那裡了 ---> 初生之犢不畏虎, 哪會知道南橫的路況根本是地獄等級, 30 餘年前根本也沒有網路能夠事先知道相關資訊 ).

講起來, 首次開車走入南橫, 也算是 山林的呼喚.

隧道東口的開闊空地, 當然沒有其他人車, 更不會有 攤販 這回事兒, 空地很寬, 決定停車拍個幾張紀念.

那裡的冬季氣溫可以低到零度左右, 又已經快天黑, 氣溫快速下降, 真的有被冷到. ( 沒想到後來, 2005 之後的年代, 依舊有被冷到, 而且有三次甚至於遇到命懸一線 ).



背景的陽光那裡, 是向陽山的大崩壁 ---> 當時還以為那就是傳說中, 所謂的 關山大崩壁 哩.( 早年的各種資訊比較缺乏 ).

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底下的這兩張是臨時加拍的. ( 其他幾張則是較早的時候掃瞄的 ).

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天氣很冷, 還是要忍耐一下, 快速的拍一些紀念, 呵呵.

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遠方背景可見東面的公路痕跡.

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這天唯一的風景照. ( 底片要錢, 沖片洗照片也要錢, 只能盡量省著拍 ).

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總共大概只用掉十張底片吧 ---> 一堆雲霧又即將天黑, 根本也沒啥好拍的東西.

天黑前, 宿於當時的 埡口山莊, 除了筆者兩人, 只有另一對四十多歲的夫妻檔, 是從台東方向上來的. ( 次日往東側下山, 才發現或是確定, 當時南橫東段的路況, 比西段要好走非常多 ).

翻閱舊日影像才發現, 從 大關山隧道 拍了那十來張之後, 包括台東的其他平地地區, 花東公路或是花蓮市, 全都沒有留下任何影像.

後面有留下影像記錄的, 居然是在蘇花公路的半途 ---> 當時有雙向輪流, 分不同時段的放行管制, 筆者很湊巧的, 剛好排在 竿位, 可以一路的快速往前衝, 大約估計已經領先第二車會有幾分鐘距離之後, 兩人衝下車快速拍了幾張, 又衝回車上繼續奔馳.

剛好筆者的工作就需要開車在全台灣四處飆, 獲得些許 " 比多數一般人要來得強 " 的速度優勢, 要不然根本不可能在當年的蘇花公路半途, 還能夠停車拍照. ( 無法超車或是會車的那種窄小路幅, 一定迎來後方一堆的喇叭與 @#$% ).

為何從 關山隧道 一直到 蘇花公路 才趕緊拍照 ? 因為從高屏與南迴, 或是花東縱谷 ( 還有中橫 ), 都已經有留下不少的記錄, 唯獨只缺 南橫 與開車的 蘇花路段 而已. ( 旅行可用的日數不多, 好像只有五天的樣子, 要趕緊趕回家, 兩人還要繼續上班哩 ).

.......

回正題.

南橫環島之後 ( 其實 北橫 1/4 圈, 中橫半圈, 南迴整圈 都環過了 ), 工作與生活一直都在台北市或是新竹為主....即使帶小孩旅遊, 也是去阿里山或是墾丁這些的. ( 首次留下的地獄印象, 也不會把南橫當成旅遊目標 ).

沒想到, 相隔約 16 年 之後, 又再度看到了南橫的東段.

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而且是一次又一次, 不同山頭不同視角不同季節不同氣候, 甚至於幾次遇上了可能的天人永隔, 被迫去跟死神或是老天在努力博命. ( 嚴格講起來, 思想方式或角度與眾不同, 自以為天下無敵, 比老天更狂妄才是主因啦 ---> 一般的正常人, 絕對不敢去那樣子玩 ).

終歸就是...

南橫, 真的有過很多很多的故事.

即使是爬過台灣百岳的人, 歷年來確定登錄有案, 全台灣民眾裡面, 完成百岳的人, 好像數字還不到 500 或 600 吧, 包括許多高齡已逝的, 那些人對於南橫公路的印象, 或是有過的影像記錄, 可能都不會比筆者來得更多, 或是心情上的體會更深.   ( 那些登山隊伍, 幾乎 100 % 都是包車接駁居多, 筆者則完全都是獨自開車去爬山 ).

因為這種緣故, 有關南橫的故事特別多, 也就不奇怪了.  ( 實際上, 中橫的故事最多 ).
作者: nature4d    時間: 2022-4-16 18:41

重返南橫公路. ( 首行之一 )

曾經因為工作而長時間駐點於高雄市的中信飯店, 因此高屏的一些區域, 都四處晃得差不多了. ( 即使週六日是屬於假日, 也很少返回新竹, 遇過幾次大老遠從高雄開車回到新竹家裡, 卻接到突發電話, 又必須馬上一路飆回高雄市去處理狀況, 甚至於根本尚未開到新竹的途中就必須折返的情況, 於是後來就只能獨自開車在當地四處晃, 反正回到工作地點就不用開太遠或是費時太久 ).

後來, 又長期駐點在台南新市, 許多各地的郊區道路也巡到一定程度. ( 相同狀況, 自己開車四處晃, 畢竟台南新竹也是很遠 ).

距離首次開車 ( 前一篇 ), 走過南橫大約 15 年 又八個半月吧...九月中旬的夏末秋初, 看天氣似乎還不錯, 決定開往南橫公路.

其他路程就略了, 遠離平地與郊區, 比較深入到了山區裡面之後, 才開始偶爾拍照.

因為地形之故, 有些路段是在河的旁邊, 還有許多預防落石的 明隧道.



高度逐漸爬升.

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平地是好天氣, 山區卻是雨跟霧.

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到達 梅山口, 正式進入國家公園的範圍.

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許多碎石, 表示該地點常常有石頭會崩落, 地質不穩定.

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快速通過, 到達另一端, 拍個紀念.

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十多年前的西段是雨跟霧, 相隔多年之後再度重返, 居然還是雨跟霧, 而且風勢不小. ( 入秋, 或許有 東北季風 之類影響吧 )....終歸, 山區的氣候, 由老天決定.

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風勢相當大 ---> 折斷在地面上的枝葉, 就知道了.

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在風雨之中, 抵達 天池, 拍個路邊的指示牌.

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天池 只是途中的一個點而已, 還要再繼續開更遠一點.

待續....
作者: nature4d    時間: 2022-4-17 14:58

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-17 15:05 編輯

重返南橫公路. ( 首行之二 )

剛剛回頭瞄了一下影像資訊, 前一篇 19 # 的首張影像, 從進入偏僻山區之後的首張記錄, 時間是下午的 15:28....表示當天是下午兩點多, 才從台南新市, 臨時決定開車往山上去的.

距離天黑只剩下四個多小時, 卻要去已經睽違了 15 年又八個半月 未曾去過的遙遠山區, 還真的不是 " 普通 " 的大膽. ( 山高路遠又屬於自己很陌生的地方, 果真是...冥冥之中大概有某個聲音在呼喚 ).

回主題.

吹著大風以及無盡的霧雨之中, 終於看到了 天池 的指標, 時間已經是 16:25.



天池 沒有停留, 續行至 檜谷神木, 時間是 16:36.

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拍個兩三張記錄影像之後, 到達 大關山隧道 西側, 時間是 16:47.
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穿越隧道, 見到東側出口, 是 16:50.

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西側的氣候是 風 + 雨 + 霧, 沒想到東側也完全相同, 一張照片都沒拍, 停留幾分鐘之後( 大老遠開車上來, 讓屁股休息一下 ), 決定折返.

然後, 又再度穿越隧道, 回到天池, 此時雨勢已經逐漸緩和, 稍微休息看看風景.

幫車子拍張照, 時間是 17:31. 都已經接近傍晚了, 還獨自一個人在偏遠的山區逗留, 呵呵.

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也幫 長青祠 拍張照, 那是紀念早年修路時, 不幸往生的榮民或是工人.

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遠方的山區依舊是濃霧籠罩, 天池 的區域, 雲霧則比較稀疏了許多.

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趁著天色未黑, 決定要爬上 天池...上到稜線, 有一大片的草地, 直覺上就是, 幾年前那一帶發生過森林大火. ( 雪山 下方的 369 山莊 附近也是這樣子, 本來是 冷杉 樹林, 卻變成大片的草地. )

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天空的亮度逐漸有些變暗, 已經看到池子了...只是, 不小心也拍糊了.

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台灣的無數山區水池, 都會遭受某些宗教團體的 搞破壞, 四周燒金紙啦, 留下一堆垃圾啦, 或是隨意放生許多外來物種之類的.

福壽山的天池, 南橫天池, 合歡山的天鸞池, 北橫的明池......, 只要路程不會 " 太難到達 ", 都是如此.

大概只有 雪山翠池 跟 嘉明湖, 比較能夠躲掉這些事情, 因為那些都不是隨便就能到的. ( 需要花費相當程度的時間以及體力 ).

待續...

編輯... 圖片與文字的位置有偏差, 修正回到正常位置.
作者: nature4d    時間: 2022-4-17 21:04

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-17 21:05 編輯

重返南橫公路. ( 首行之三, 完成 )

走到高處又往下到了池邊, 池子不算大, 大約屬於中小型的池塘吧, 看起來優氧化相當嚴重. ( 可能水中有太多髒東西之類的 ---> 嘉明湖 的池水就乾淨多了, 雖然嘉明湖裡面可能有不少的廢棄乾電池, 某些缺德的登山客丟棄的, 建議最好別用來煮食 ).

隨手幫池子拍幾張記錄 ---> 缺乏公德的記錄.



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池邊的指示牌, 猜想...從 1972/10/31 天池或南橫開始通車之後 ( 1994 年間才開始全面鋪柏油, 筆者是在 1991/01/01 首次駕車走過, 難怪當時都是艱辛的土石坑洞旅途 ), 可能早在 3X 年前, 就陸續遭受污染了.

這塊牌子的背景, 似乎像是森林火災之後不久.

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山坡地的 毛地黃, 藥用植物, 全株有毒.

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池邊的最後一張影像, 時間已經是 17:47...爬到高處再往下走回車子, 應該已經是傍晚六點多了.

因此, 下雨 + 濃霧 + 摸黑 的蜿蜒山路, 絕對逃不掉.

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閃光燈版, 勉強看得到前輪的鋁圈, 可能只有 2 公尺 的能見度吧. ( 筆者曾經遇過許多次 = 0 的, 兩三公尺等級的話, 可以歸類為 正常行駛 的路況 ).

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從海拔 2280m 高度逐漸下降, 在雨霧之中繼續開車下山, 終於接近較多人們居住的 寶來 溫泉一帶.

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新寶來溫泉渡假村... 據說後來的 莫拉克 時期, 整個被土石流沖壞了.

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即使到了高雄縣的 寶來, 距離台南新市還是有一段路程.

反正就是, 相隔超過 15 年 之後, 南橫公路, 我又來了.

本次的記錄完畢.
作者: 水蛙    時間: 2022-4-18 08:43

nature4d 發表於 2022-4-15 21:47
高職時代 ? 是哪一年啊 ? 有無山地管制 ( 入山證 ) ?

還有, 從哪兒到哪兒是有鋪柏油, 而哪些路段是否還 ...

哈哈!沒有4D杯杯年代這麼久遠啦!
那時候走的南橫幾乎全數是柏油路，只有少數幾段道路施工，路蠻好走的，
一群年輕人騎機車的景象只能放在記憶中囉!

PS.雖然已經成為大叔，但偶沒有很老，只是沒那麼年輕
作者: 2home    時間: 2022-4-18 12:39

nature4d 發表於 2022-4-17 14:58
重返南橫公路. ( 首行之二 )

剛剛回頭瞄了一下影像資訊, 前一篇 19 # 的首張影像, 從進入偏僻山區之後的 ...

喜歡出大關山隧道停在旁邊拍照的感覺,每次去都是雲霧,感覺像進入了另一個國度..
作者: nature4d    時間: 2022-4-18 13:14

        水蛙        2022-4-18 09:24        請問天池有魚嗎?

==========================================

照道理, 正常都是 魚 吃蛙 ( 小盾鱧 / 斑鱧 / 泰國鱧 ) 才對, 而不是 蛙 老是想要去搞魚.

天池 的現場 ( 池邊 ), 曾經親自去過兩次, 池水蠻污濁的. ( 而且偏黃綠色 ).

沒記錯的話, 有看到幾隻 錦鯉 ---> 它們比較耐寒, 所以能夠活得下去.

只是...池裡面 " 本來應有 " 的本土原生物種或是水生昆蟲, 大概也因此永遠消失了.
作者: nature4d    時間: 2022-4-18 13:41

2home 發表於 2022-4-18 12:39
喜歡出大關山隧道停在旁邊拍照的感覺,每次去都是雲霧,感覺像進入了另一個國度..

以 中央山脈 的稜線為界的話, 兩邊大風大雨濃霧, 甚至於霜雪, 都曾經見識過.

不過, 我也不是所謂的 雨神 啦 ---> 萬里無雲, 視野距離超過直線百公里, 也見過. ( 留有影像記錄的最遠距離景物, 大約是 134 公里 ).

靜靜的看著風起雲湧, 是一種心情或感覺.



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離開遊客身份, 進入屬於 山人 的視野, 又是另外一種感覺.

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南橫東段, 也有好天氣的日子.

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遙望 玉山群峰.

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嚴格講起來, 從高度 1000 ~ 2700 之間, 途中見到雲霧或風雨的機率, 可能超過 80%. ( 因為那叫做 霧林帶 ).

不過, 有時候也會有 拍照的天堂.
作者: nature4d    時間: 2022-4-18 19:56

雖然是來自距離南橫相當遙遠的新竹縣, 在人生中, 某些的特殊機緣或者是所謂的巧合之下, 卻也跟南橫結下了許多不同的淵源. ( 甚至於比許多長年生活在南部地區的人, 淵源還結得更深更廣 ).

有許多時候, 實際想要拍攝的目標是別的景物, 然後...某些東西剛好也有入鏡, 於是...相關的故事又可以多帶一點, 多說一點.

某一回, 在南部中央山脈主稜線途中的某一地點, 拍攝的目標是前方高度 3450m 的 關山北峰, 3340m 的 鷹仔嘴山, 遠方 3603m 的 向陽山, 以及更遠處, 海拔 3331m, 位於花蓮縣卓溪鄉, 稱為 新康山... 外號 東台一霸. ( 中央遠方最高處 ).

結果畫面的右側, 隱約也可看到南橫東段.



紅框裁切, 拍得沒有很清楚.

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中央山脈主稜的不同位置, 不同高度...單獨只是為了要拍攝 新康山, 那裡是路程相當遙遠的山頭. ( 一般正常狀況與腳力, 需要五天才能往返 ).

結果也有南橫在畫面裡面. ( 不用四處翻, 偶爾拿張當個代表就好 ).

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左側的紅框.

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右下角的紅框.

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不過, 從距離比較近處的俯瞰, 要比 遠方遙望 來得更清楚, 而且感覺也更為親近.

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當然是說... 雖然更喜歡用 山人 的視野角度去看一些事物, 不過, 終歸還是要回到一般民眾或是遊客身份.

因此, 道路上的一般視角, 也會有. ( 台東向陽, 面對台灣西側的方向 ).

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此篇最末一張, 右上角是已經半荒廢的 埡口山莊, 那時候前面山溝的所謂 向源侵蝕, 看起來就已經相當嚴重了.

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會把 埡口山莊 放在壓軸, 原因是....估計可能在 2024 年度, 或許 2024/01/01 之後, 也可能拖延到 09/01 之後, 未知. ( 假設那時候, 南橫沒有再度因為災害封路的話 ).

那就...準備再一次從台南或高雄縣開車到台東, 然後...又直接從台東海端 ( 當然會住宿啦, 現在的南橫禁止夜間開車了 ), 開回台灣西部.

畢竟, 埡口山莊 有個重要象徵 ---> 早年的蜜月第二或第三天, 曾經住過的其中一個地點.

還有個重點是... 另一半 最近一直在警告筆者, 身體要持續顧好, 因為她已經決定後年 2024 要正式退休....會需要開車去全台灣各地, 四處晃個好一陣子. ( 到那時候, 其實還沒有很老啦, 兩人才剛剛正式跨上 一甲子 而已 ).

註 : 其實也不需要等到 2024.... 過去的年間, 全台灣 " 島內車輛可達 " 的多數景點, 大概也沒有幾處曾經漏掉. ( 即使沒有再次前往南橫, 感覺也沒有多大差別 ---> 持續活著, 遠比其他雜事來得更重要  ).
作者: 水蛙    時間: 2022-4-19 14:40

昨天看完南橫的美麗與哀愁影片，2小時的片長，訴說著山河變色，
好山好水自88風災過後變成崩山惡水，做不完的道路邊坡工程，
大規模的路基流失，節目中一直提到向源侵蝕，都在告訴我們山生氣了，
人總是想要勝天，看到那崩落的山坡及道路，才真正覺得人類是如此的渺小，
好好愛護山林、河川及大自然，讓我們的後代能欣賞這美麗山林。
作者: Zefram    時間: 2022-4-19 15:30

水蛙 發表於 2022-4-19 14:40
昨天看完南橫的美麗與哀愁影片，2小時的片長，訴說著山河變色，
好山好水自88風災過後變成崩山惡水，做不 ...

只能說火力發電是首惡...會造成落雨集中在其他地區 或乾旱

如果機組分散在各個縣市 至少還不會影響巨大

偏偏10+2成為了世界第一大火力發電廠
作者: nature4d    時間: 2022-4-19 16:07

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-19 16:09 編輯
水蛙 發表於 2022-4-19 14:40
昨天看完南橫的美麗與哀愁影片，2小時的片長，訴說著山河變色，
好山好水自88風災過後變成崩山惡水，做不 ...


只要執政者的眼中滿滿都是 GDP, 所有民眾眼中想要的都是豪宅別墅與跑車...

環境遭受 " 嚴重 " 破壞 ( 空污水污土污海洋污以及山林濫墾, 還有氣候變暖 ), 就不可能停止了.

那些毀壞都屬於 溫水煮青蛙 的性質, 一天一天的慢慢惡化, 而且讓所有人都 無感. ( 等某天得到肺腺癌或是必須終身洗腎, 或許才稍微覺悟 ).

只能說...那些東西不會改變, 因為... 沒有人真的願意或想要改變.
作者: nature4d    時間: 2022-4-19 18:22

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-19 21:30 編輯

遠山的呼喚, 南橫相關的插曲之一.

在早期台南縣 ( 後來併為台南市 ) 郊區, 視野或是空氣夠好的條件之下, 可以看到嘉義縣的 玉山群峰.

如果地點對, 高度也夠高, 加上天氣又夠好, 甚至於可以看到屬於南橫公路附近的某座高山.

當然啦, 話講出來, 必須要有憑據, 也就是真的有一定的能力, 以及真實的經歷, 不是只靠一張嘴.

某一天 ( 當然是週六或日的空檔啦 ), 爬上了梅嶺一帶山區的 竹子尖山. ( 小咖咖等級, 純粹散步而已 ).



爬完之後, 目標是想要縱走到遠處的另一個山頭再折返回來.

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走了一小段之後, 發現稜線上面根本沒有路徑, 表示過去根本沒有人這樣子的走法. ( 可能都是單獨登某一座山頭吧, 畢竟筆者是來自外地的陌生人 ).

因此, 那算是 開山刀沿路砍 的 探勘等級 路線, 只是身上當然沒有刀, 那就只好徒手跟它們硬拼了.

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各種不同植物, 茂密的芒草甚至於要命的 黃藤...努力往前推進, 途中的另一個小山頭.

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繼續前進, 居然可以看到 曾文水庫.

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甚至於 大壩 的區域. ( 低處山區有薄霧, 不清楚 ).

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繼續鑽草叢, 一隻 伯勞鳥.

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遠處, 終於清楚的看到這座山頭了....目標就是爬上去, 然後才折返, 回到梅嶺那裡. ( 完成小小的縱走, 一天爬兩座 ).

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拉近拍攝.

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沿途其他的各種困難或是艱辛, 就暫略了 ---> 總之就是相當難搞, 那座山, 可能根本一直都沒人在爬.

最後, 當然是努力的鑽到山頂...雜草叢生, 四處鑽了一陣子, 也都找不到 三角點. ( 或許真的沒有基點, 所以才會沒人爬也說不定 ---> 許多人爬山, 是為了跟基點拍照, 用來炫耀之類的 ).

山頂區域, 就真的是這樣子, 茂密的芒草與灌木.

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這是跟 黃藤 搏鬥的 真實 / 慘痛的代價 ( 返程還要再度搏鬥一次 )...

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不但過程艱苦, 而且還 濺血....

不過, 除了登上兩個山頭, 還 " 看到一些東西 ", 讓筆者心裡面感覺親切的東西.

至於是啥.... 嗯, 請聽下回分解.

編輯... 有錯字, 把 搏鬥 按成 博鬥 了.
作者: nature4d    時間: 2022-4-19 21:14

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-19 21:19 編輯

山林的呼喚 --- 隱約傳來的聲音. ( 南橫相關的插曲之二 ).

山... 真的會發出聲音. ( 或許只是某些人特別限定吧, 跟 山 相對更有緣一點的某一些人 ).


續前一篇.

首先, 登上了 竹子尖山 前後, 視野的空檔, 望著東面的群山, 因為心裡面知道, 那裡就是中央山脈的方向.

只是, 空中全部都是雲, 看起來...完全沒半點搞頭. ( 沒有特別一點的高山可以拍 ).



山脈一路往南看, 就是這樣子而已, 沒東西可以拍.

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決定縱走到稜線遠方的另一座山頭, 途中的透空視野處, 看到一座特別高的山頭.

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既然看起來很高, 就拍張拉近一點的.

只是, 當時的腦袋裡面, 完全只想到要克服眼前的艱苦路程, 奮力的跟灌木芒草與黃藤搏鬥.

因此即使眼睛看到了這座感覺特別高聳的山頭, 心中卻是徹底的... 完全無感. ( 沒把它當作一回事 ).

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前方有無數的障礙物, 低著頭 ( 要看前方與地面 ) 繼續努力拼.

隱隱約約的, 從某個角度與方向, 似乎傳來一個奇怪的聲音...抬起頭, 看著聲音傳來的大約地點.

哇 ~~~~~ 真的有夠神奇, 滿天濃厚的雲層, 居然遠方有一個 藍洞.

而且, 那裡就是 玉山群峰.... 在這種很鳥的氣候之下 ( 不適合拍啥遠方照片 ), 居然會看到 玉山, 簡直跟中了小獎一樣, 感覺真不錯.

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稍微拉近一點.

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再拉更近一點, 那就是台灣最高的一個地點.

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拍到 玉山 之後, 繼續低頭奮戰.... 然後登上另一個山頭. ( 前一篇 ).

之後就啥都沒管了, 努力的返程, 要回到車子. ( 走過去很遠, 返回也一樣遙遠 ).

只顧著低頭快速前進.

到了某個位置, 似乎從某個高度與方向, 隱約又傳來一陣陣的呼喚....

冥冥之中, 某些人類似乎真的會有一種 感應 的那麼一回事兒.

停止前進, 然後就望著某個方向....根本沒看到有啥特別的東西啊.

心中瞬間存在許多的疑惑, 是否自己的某種 " 感覺 " 有發生異常?

再瞄一次... 其實還真的有耶, 遠方的雲層裡面, 看起來真的有一個 " 東西 " 在那裡.

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厚實的雲層裡面, 一個小小的 藍色透空... 看到一個山頭.

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再拍近一點, 那個...那個...到底又是啥?

怎麼會在隱約之中, 無緣無故的傳來一陣陣呼喚? ( 更早的許多小時之前, 前面第 3, 4 張 影像, 其實就已經看到過它的身影了, 只是一直或是根本就完全無感, 滿腦子只想要完成這天的另一個山頭 ).

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看著最後一張影像, 這個 " 高人一等 " 的巨大山頭.... 心中突然出現一種怪怪的心情, 嗯...

知道了, 終於知道了.... 那座高聳又龐大的山頭, 就是所謂的 南臺首嶽, 中央山脈裡面, 玉山以南的最高峰. ( 海拔 3668m, 關山主峰 ).

距離這一天, 是在更久之前的 一年 又 15 天 那個日子, 筆者曾經站在那個最高點, 遙望著四周 360 度 的各個遠處群山.  ( 當然那次也有看到玉山群峰, 前面貼過 ).

只是, 實際在 近距離 所見的 關山主峰, 西面是特大又幾乎完全垂直的崩壁懸崖...

而從 梅嶺稜線 所見的, 似乎像是大面積的箭竹草坡..... 感覺比較像 雲峰 的形狀, 卻又可以很篤定的說那座不是 雲峰.

首次就看到當時, 因為 " 感覺 " 似乎不太認識, 所以才會一直 視而不見.

原來... 冥冥之中的隱約呼喚, 就是要筆者再度見識這座雄偉山峰, 完全與記憶中不同的一個樣貌.

插曲系列, 兩篇寫完.
作者: momo123456789    時間: 2022-4-19 21:56

nature4d 發表於 2022-4-19 21:14
山林的呼喚 --- 隱約傳來的聲音. ( 南橫相關的插曲之二 ).

山... 真的會發出聲音. ( 或許只是某些人特別 ...

以前
空中專校的老師
介紹他的世外桃源
好山好水好漂亮
後來1999大地震
他的桃花源崩塌到新形成的堰塞湖裡面
隔了幾個月   堰塞湖潰堤  ~~~
再聽他說
他的說詞變成
好山好水好危險
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
人定勝天   還是正確的嗎?
智慧應該發揮更大的   
不用鍾情一條路
熱氣球   直升機   ######
很多辦法還是能通
作者: 2home    時間: 2022-4-20 10:40

感謝!辛苦了!

拚通車！南橫「蜘蛛人」搏命趕工　憋半天尿、峭壁上吃便當

https://youtu.be/KEJaN5sxQ3o

[youtube]KEJaN5sxQ3o[/youtube]

作者: nature4d    時間: 2022-4-20 17:28

本帖最後由 nature4d 於 2022-4-20 17:31 編輯

感覺上, 許多人似乎特別的 惜影像 / 惜字 如金....

畢竟, 曾經走過南橫並且沿途拍過照的人, 應該不在少數.

前面既然提到, 遠遠的看到 關山主峰...就順便再來幾張 遙望圖.

關山 畢竟是 南台灣最高峰, 假如空氣與視野條件夠好, 真的是擁有 360度 全方位 的無敵視野. ( 玉山 / 雪山 / 奇萊主北 / 南湖大山 / 秀姑巒山 也都是屬於超級視野的那一種啦, 每個山頭看的目標與角度都有不同特色 ).

站在 關山 之巔, 四周的其他高山或是南台灣的中級山就先略了.

比較特別的是...西北面的遠方有個山凹, 眼睛一瞄就知道, 那就是攀登 玉山群峰 的步道起點, 稱為 塔塔加登山口 的位置.

其下方有一條 林道.



裁切.

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假如想要換去那一邊的話, 嗯....剛好也可以.

就是左半邊的那一條, 中央遠處的藍色牌子, 就是登山口的說明牌. ( 右半邊屬於登山步道的路徑 ).

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走到高一點, 拍不同位置角度, 應該是往下 ( 往南 ) 通到 楠梓仙溪 吧. ( 管制道路, 一般民眾大概無法 正常 隨意進入 ).

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既然 關山 能夠看到此處, 那...可以反方向看回去嗎?

嗯...很湊巧的, 當然還是可以.

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簡單的貼到這裡.

然後...看看是否有人要 上台.

先離開三天, 然後....再研究研究.
作者: 2home    時間: 2022-4-23 09:24

南橫公路即將全線通車！跟著長官、記者車隊帶你看天池到埡口路段，神木就在路旁、大關山隧道壯闊雲海

https://youtu.be/nhauXsELNqA

[youtube]nhauXsELNqA[/youtube]


作者: nature4d    時間: 2022-4-23 22:05

2home 發表於 2022-4-23 09:24
南橫公路即將全線通車！跟著長官、記者車隊帶你看天池到埡口路段，神木就在路旁、大關山隧道壯闊雲海

ht ...

果然變了很多很多.

看看未來 2024 年度 的某天 ( 得視當時的道路是否還可以繼續通行 ), 再去瞄個幾眼.

去或沒去倒是沒有太大關係啦...

對於曾經站在 南臺首嶽 山頭上的人來說, 單純走公路的話, 其實也沒什麼特別的誘惑力.
作者: 2home    時間: 2022-4-24 08:03

nature4d 發表於 2022-4-23 22:05
果然變了很多很多.

看看未來 2024 年度 的某天 ( 得視當時的道路是否還可以繼續通行 ), 再去瞄個幾眼. ...

這個工程版本,講的比較清楚

https://youtu.be/9nhMDnf69tI

[youtube]9nhMDnf69tI[/youtube]
作者: nature4d    時間: 2022-4-24 12:04

2home 發表於 2022-4-24 08:03
這個工程版本,講的比較清楚

https://youtu.be/9nhMDnf69tI

講起來, 中橫 與 南橫 的開通, 對於親近某些本來難以到達的高山, 變得相對容易許多.

只是, 建設與破壞, 永遠都是一體的, 建設 = 破壞, 該做或是不該做, 永遠都有兩種聲音.

總之就是, 既然已經開了, 就... 加減使用 , 畢竟 不用白不用.

公路的視角, 曾經見過不少.



從 向陽大崩壁 的邊緣往下看, 直下千米的那種感覺, 也非常的震撼與真實.

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裁切.

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對於後續的情況或是發展, 就只能繼續觀察了.
作者: nature4d    時間: 2022-4-24 20:19

為了避免這個主題很快的又沉入海底...

前面 ( 04/20 ) 講說暫停三天, 今天已經四天了, 再稍微補一點水.

某篇提到, 從早年台南縣的梅嶺山區, 看到 關山 露臉 ( 看似一大片的黃色箭竹山坡 ), 卻一時認不出.

因為本來留下的多數印象, 是有很大面積, 高聳的嚇人崩壁.

這張影像的拍攝地點稱為 3026 高地, 從大概 2350m 左右的高度起登, 爬完 " 據說 " 是 5000 階 的階梯, 爬升了將近 700m 之後...終於爬到了 " 半路 ".   ( 3668m - 3026m 還差 642 公尺高, 而且眼前卻馬上出現一段下坡, 真的感覺心涼涼 ---> 下完坡之後, 又得補回一些高度的差異, 寧可整路都往上爬 ).

已經走到半途了, 關山...似乎還很高很遠. ( 看起來嚇人而已啦, 繼續努力爬, 就會到 ).



俯瞰南橫公路. ( 以及裁切兩個區塊 ).

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公路視角一堆人都有... 這種視角的話, 要比較辛苦一點, 才能拍得到. ( 而且還必須 老天 願意給予 ).

註 : 看到許多人似乎不怎麼熱衷, 貼一些圖文, 可能非常珍惜手中的影像與經歷吧... 本山人卻認為, 許多許多能夠拍到的影像畫面, 換個角度去看的話, 其實都可以說是 老天給的....

如果能夠分享, 應該遠勝過獨自珍藏.
作者: nature4d    時間: 2022-4-25 20:42

再述 南臺首嶽.

關山主峰 算是 南橫附近區域 海拔最高的山頭. ( 高度 3668m, 次高則是 3603m 的 向陽山, 其他略 ).

31 # 的圖文裡面, 曾經說筆者看到遠方的 關山, 卻居然 " 一時 " 沒有認出來 ---> 因為跟腦袋裡面的印象有不小的落差.

這篇, 就是補充那個情況的始末與緣由.

在台南梅嶺一帶的稜線上, 沒能馬上認出遠處就是 關山主峰, 是因為相距僅一年半個月之前, 在 3026 高地 所見的深刻印象 ---> 直下七八百米的陡峭山壁.



拍近一些, 拍攝點與山頂的落差近 650m, 還有前面下方的深谷, 因此, 距離谷底應該是有 800m 以上 的垂直高度.

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就是因為那個深刻印象 ( 高聳峭壁 v.s. 箭竹山坡地 ), 因此一時之間, 沒能快速斷定那就是關山的身份.

.............................

然後, 翻了稍微更早之前, 在 關山嶺山 / 塔關山 的不同視角, 答案就很明顯了.

原圖縮.

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裁切重要山峰.

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裁切關山, 原來... 峭壁是朝向大約北方或西北, 而 關山主峰 概略的東側與西側, 則是拉得比較狹長, 大約就是類似 31 # 所說的形狀. ( 31 # 是在大約西面遠方的視角 ).

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高度 3340m 的 鷹仔嘴山, 未列名百岳, 更是只有 " 極少極少 " 的人會去挑戰 ( 921 地震至今, 或許還不到十人吧...印象中, 只見過一或兩次迷你隊伍的攀登記錄, 畢竟那裡不是隨便開玩笑的地方 ).

那個特殊山形, 真的也屬於相當少見. ( 即使是列名 十峻 的 奇萊北峰, 似乎外表上都還沒有那麼嚇人 ).

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南橫, 公路視角有許多不錯的景觀.

如果能夠離開公路 ( 撇開使用空拍機, 這部份不談 ), 到不同高度的地點拍照的話, 又會有更多的壯麗景觀.

不過... 也得要老天能夠幫忙, 萬一是遇上下雨或是雲霧, 就完全沒搞頭了.
作者: 2home    時間: 2022-4-28 13:48

南橫5/1全線通車 一星期除周二與周四 餘5天有條件開放

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D ... 4%BE-062914865.html
作者: nature4d    時間: 2022-5-1 15:11

2home 發表於 2022-4-28 13:48
南橫5/1全線通車 一星期除周二與周四 餘5天有條件開放

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%A9%AB-5 ...

下午看了電視新聞, 南橫開放的狀況.

簡直嚇死人的汽機車車陣與恐怖人潮.

尤其是累積了 13 年 ( 累積非常多已經會騎車開車, 卻沒機會去走的人 )....要消化那麼多 " 想去 " 的人, 可能至少又要五年六年.

因此... 還是決定 " 放棄 ", 不玩了.  ( 幾十年間都開手排車, 最忌諱的就是塞人塞車, 或者沒有合法停車位置的場景 ).
作者: nature4d    時間: 2022-5-3 21:11

前一篇說, 暫時先決定, 放棄再遊南橫, 其實原因與背景跟 合歡山地區 很類似 ---> 嚇人的大量車潮與遊客, 遍地的路邊峭壁或是草叢裡面都是垃圾. ( 暗夜公園的 鳶峰停車場, 或是 昆陽 與 武嶺...人車能夠到達的地方, 垃圾也跟著到達 ).

大概最近兩三年 ( 或是三四年 ), 已經不太會想要再去 合歡山 了. ( 無論花況或是雪況, 曾經擁有的已經非常足夠 ).

對於封閉 13 年, 如今被台灣民眾稱為 朝聖公路 的南橫, 景況會如何, 大概也能夠想像.

https://udn.com/news/story/7266/6285095

或許對於南橫, 不會繼續增加新的 ( 影像 ), 只有一些舊的.

至少... 記憶裡面的東西, 相對來得比較乾淨, 也比較讓人懷念.
作者: nature4d    時間: 2022-5-4 15:15

本帖最後由 nature4d 於 2022-5-4 15:17 編輯

因為某些湊巧的機緣, 北中南各地的山區, 曾經多少都有涉足.

北至八里觀音山, 大屯山與七星山, 滿月圓山, 拉拉山 ( 不是巨木群, 是真正的 拉拉山頂 )...竹苗略, 直到南台灣的 關山 與 北大武山.

當然, 也出現過多次的 驚魂, 生死一線的要命情況.

一種講法稱為 帶賽, 另一種想法, 則叫做 冥冥之中 有某 " 東西 " 在暗中保佑, 至於該如何認定, 每個人有不同看法, 不予評論.

曾經頻繁的往返 觀霧 山區, 後來...山崩路斷. ( 也遇過黑夜之中, 頂著濃霧開車下山, 沿途狂風暴雨, 遍地斷枝與無數擋路落石的要命記憶, 開車驚魂記 ).

大風大雨的南橫, 當然也歷經多次, 卻每趟都能夠全身而退, 之後的某時間, 居然又是山崩路斷.

至少可以說 : 許多地方的山崩路斷 " 絕非 " 筆者帶賽或者造成 ---> 一介凡人沒有那種巨大能力. ( 那是氣候狀況, 或者大自然本身的自然演變 ).

有一回, 頂著大雨行走南橫, 途中許多的山壁與溪流, 本來乾涸或是山壁無水的狀態, 卻出現大量水流以及瀑布, 於是... 加減拍.

小山溝, 往下游方向.



往上游方向.

按這裡顯示圖片

底緣可以看到道路的水泥護欄. ( 瀑布直接衝到公路上頭, 開車通過當時, 水勢相當驚人 ).

按這裡顯示圖片

另一個瀑布, 也是公路旁邊.

按這裡顯示圖片

台灣多數的山區道路, 遇上大雨或是地震之後, 容易坍方應該叫做 " 常態 ". ( 例如中橫的 天祥一帶, 還有最近持續崩塌的 關原 路段, 蘇花公路 更常發生, 觀霧的道路, 好像是說 9K 那裡, 前不久也 " 再度 " 發生崩塌. )

台灣的地質多數屬於 破碎 狀態, ( 有位長年居住台東, 應該是來自瑞士的某位傳教士, 爬過南橫地區的許多高山, 他就曾經講說, 台灣的山, 叫做爛山 ---> 是真的聽過他口中講出來的, 不是筆者亂編的... 緣自很多年前的某一集台灣誌, 瑞士的山可能是 花崗岩 吧, 相對於台灣都是 砂岩/頁岩/板岩/泥岩 與部份 大理石 ).

在那些地質破碎的山區開闢道路, 似乎真的不太恰當.

以環保當出發點來說, 動輒花費幾百幾千億去 人定勝天, 不如讓大自然休養生息, 還可以省下無數金錢, 用來教育民眾或是改善環境.

只是...不去搞那些, 就會少掉很多很多的摳摳, 不符合 " 普遍 " 的人性.

註 : 中橫的梨山段, 同樣也是幾百億幾百億的一直在砸 ---> 然後土石繼續堵塞無數水壩, 最後又流進台灣海峽.
作者: nature4d    時間: 2022-5-8 20:11

在 樂活新天地 的 尋覓 聖稜線 主題系列裡面, 截了一些在 2020/11/12 已經封存的圖文頁面 ---> 圖文沒消失倒是有些讓我意外, 畢竟還有許多過往的東西, 早就找不到了.

在正常版面截的那些, 再縮到 640 的 圖寬, 裡面的文字真的很考驗視力.

剛剛發現...稍微做一些 " 變通 " 之後, 就可以把那些頁面裡頭的文字部份, 顯示得更清楚許多.

湊巧翻到跟 南橫 有相關的某部份頁面文字 ( 曾經以 南橫 以及許多山頭, 包括著名的 嘉明湖, 寫過不少圖文 ).



按這裡顯示圖片

按這裡顯示圖片

所謂的 向陽名樹, 是一棵 玉山圓柏. ( 池有山 的名樹 則是一棵 鐵杉 ).

這一張是 濕的 ( 上山首日的下午, 那時候拍過乾的 ) ---> 從地獄歸來, 心中已經 99 % 有把握, 能夠逃離死神的魔掌, 心情真的比較放鬆了, 於是特別停下來, 刻意幫它再拍幾張紀念.

按這裡顯示圖片

註 : 拍這張時就已經有幾根 斷枝, 後來 " 畫面左下方 " 的那根 橫枝 也徹底斷了 ---> 缺德的登山客會 站或坐 在那根橫枝拍照, 後來聽說因此就被搞斷了. ( 說不定更後來, 又斷掉更多 ).

台灣民眾的自私與缺德, 真的很讓人心寒.

因此...這個影像, 已經屬於 歷史畫面 了. ( 現在即使這棵樹還活著, 樣貌也會有很大不同 ).

南橫公路, 有過許多許多的不同故事 ( 多數主要是跟山有關的, 也有一些一般遊客能夠看到的 ), 想到哪兒, 機緣到哪兒...就再寫到哪兒.

註 : 有關 尋覓 聖稜線 那些稍微傷眼睛的網頁畫面, 有空再慢慢去 " 換掉 ". ( 搞這些, 處理圖片, 還真的蠻耗時間的 ).
作者: nature4d    時間: 2022-5-8 20:23

續前一篇....

特意去搜尋了一下, 那一棵 向陽名樹, 其中一個網頁...

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009050185.aspx

裡面的首張圖片, 大概就是這樣子...



順便補上另外兩張...相互對比.

按這裡顯示圖片

按這裡顯示圖片

因此, 許多舊日的影像資料, 都是屬於 " 值得珍藏 " 的歷史.
作者: nature4d    時間: 2022-5-16 19:56

梅雨...南橫 預警性 封閉三天...

https://tw.stock.yahoo.com/news/ ... 4%A9-144900496.html



按這裡顯示圖片

未來, 應該一直都會變成 時封時放 吧...

莫拉克 之前的歲月 ( 可能只有颱風才會封閉 ), 大概是不會重現了.

中橫東段的 關原 崩塌, 估計也會中斷一個多月 ( 4/23 ~ 6/1...未知 ).

台灣山高谷深, 地質又脆弱, 高海拔山區實在不適合開闢道路.
作者: momo123456789    時間: 2022-5-16 20:51

nature4d 發表於 2022-5-16 19:56
梅雨...南橫 預警性 封閉三天...

https://tw.stock.yahoo.com/news/%E6%A2%85%E9%9B%A8%E9%8B%92%E9%9D% ...

參考其他地方或許應該
發展多樣化交通工具
無須等待經年累月
還能創造就業等等






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