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標題: 有人開柴油車嗎?? [打印本頁]

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 11:52 標題: 有人開柴油車嗎??

本來對tiida的印象不錯,
可是我去試駕了福特focus的柴油版,
對他的加速性念念不忘,
但focus 的車室空間太小,輸tiida一大截,
就,好難決定,

所以想聽聽開柴油車主的心聲...

感恩啦

作者: changm 時間: 2009-5-13 13:36

我一直以為柴油引擎表現出低轉速，高扭力的特性。相對而言，加速性遜於汽油車。看來我是錯了嗎？

作者: hsiehlc 時間: 2009-5-13 13:52

我一直以為柴油引擎表現出低轉速，高扭力的特性。相對而言，加速性遜於汽油車。看來我是錯了嗎？
changm 發表於 2009-5-13 13:36

新一代的柴油引擎跟老式的柴油引擎設計原理相差很大...
您說的確實是就是柴油引擎的特點,但是現在新一代的柴油引擎應該已經有許多科技突破,加速能力應不輸汽油引擎的(雖然我也沒開過),我的廂型車還是老式的柴油引擎,就是跟您說的一樣,上坡加速慢吞吞的...不過構造原理簡單耐操不易故障是它的優點,新的柴油引擎跟汽油引擎一樣,操作較精密,也增加了許多電腦控制,所以應該故障率會高一點吧?

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 19:24

我一直以為柴油引擎表現出低轉速，高扭力的特性。相對而言，加速性遜於汽油車。看來我是錯了嗎？
changm 發表於 2009-5-13 13:36

我試開focus柴油版,
開起來有貼背的快感吔,

新式柴油引擎的供油系統改由電腦控制,噴油量控制較舊型的精準很多,
並採用共軌式供油系統,每缸的供油壓力相同,較不會有噴油不均的情況,引擎相對舊型運轉震動不會那麼大,
當然啦,汽油引擎還是比較安靜,
但柴油車較貴...

作者: liquor 時間: 2009-5-13 20:59

我開的是共軌柴油車

有聽說柴油引擎比較耐操
低轉速高扭力算優點吧
油耗表現也比同等級汽油車好
臭了一點.吵了些是缺點吧

若是想以行駛高里程數換取C/P值的話是個不錯選擇
不過.相對的當您行駛30萬公里後.
這車的周邊(除了引擎)會花掉您多少保修費用也該算算

所以.車子的耐用.組裝的紮實....都是考量~
配備夠用.越簡單越好....

車種的選擇......
市售的7~80萬內.好像很難選擇吧~貨車除外.

作者: kevin 時間: 2009-5-13 21:08

哇,開始討論汽車了...
偶老婆是開TIIDA,目前4萬5左右,車是沒什麼大問題,但要到1.8才有單安吧,安全性不好.
現在的版本我就沒研究,我們是第一批出來就牽了,所以沒什麼折扣
後來看美規TIIDA,叫VERSA,一台不到台幣40萬,就覺得很豬頭
我有天跟到一台FOCUS TDI,會冒一點黑煙唷,不知是否沒好好保養,因為不是FORD車主,看不出幾年份的車,應該有開了幾年,外觀有點傷
柴油車因為扭力大,所以一開始會有貼背感吧,但高速的加速性應該還是差了一點,有去高速公路試嗎?在時速到100後,再加速性如何??

作者: liquor 時間: 2009-5-13 21:20

其實我很早對FOCUS就有興趣
下面是汽油跟柴油的數據
相信高速加速還是很強的~

FOCUS汽油
引擎規格 1999cc 直列4缸 16氣門
性能數據 148hp@6000rpm 19.4kgm@4500rpm
能源消耗平均12.8km/ltr 市區9.3km/ltr 高速公路16.6km/ltr

FOCUS柴油
引擎規格 1997cc 直列4缸 16氣門
性能數據 136hp@4000rpm 32.6kgm@2000rpm
能源消耗平均16.2km/l 市區12.6km/l 高速公路19.5km/l

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 21:31

哇,開始討論汽車了...
偶老婆是開TIIDA,目前4萬5左右,車是沒什麼大問題,但要到1.8才有單安吧,安全性不好.
現在的版本我就沒研究,我們是第一批出來就牽了,所以沒什麼折扣
後來看美規TIIDA,叫VERSA,一台不到台幣40萬 ...
kevin 發表於 2009-5-13 21:08

我在花東高速公路試開的,不過是在市區
開到120就沒路了,沒機會再加速下去,

我覺得在140km/hr之前的加速性,同級2000cc汽油車大概沒機會胚得過FOCUS柴油版.
140以後我就不知道了,

低轉速高扭力的定義如果是這樣,
對我來說很夠了,
但.....
車室實在有點小

TIIDA的車室空間就很喜歡,耗油量也可以接受,
但.
加速性差好多......

這兩車的妥善率不知好不好.......

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 21:33

其實我很早對FOCUS就有興趣
下面是汽油跟柴油的數據
相信高速加速還是很強的~

FOCUS汽油
引擎規格 1999cc 直列4缸 16氣門
性能數據 148hp@6000rpm 19.4kgm@4500rpm
能源消耗平均12.8km/ltr 市區9.3km/ltr ...
liquor 發表於 2009-5-13 21:20

汽油版的我也試駕過,對他的性能沒留下什麼印象吔

作者: liquor 時間: 2009-5-13 21:33

以下2篇是有關於柴油車的探討
很早以前我都讀過了
有興趣的同學2篇一定要看完
自己評斷囉

[轉貼資訊] 柴油車的真相
http://bbs-mychat.com/reads.php?tid=596689

揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言
http://rt-transport-safety.blogspot.com/2007/08/blog-post.html

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 21:38

我開的是共軌柴油車

有聽說柴油引擎比較耐操
低轉速高扭力算優點吧
油耗表現也比同等級汽油車好
臭了一點.吵了些是缺點吧
......................
市售的7~80萬內.好像很難選擇吧~貨車除外.

liquor 發表於 2009-5-13 20:59

大大開的車,可不可以說出來讓小弟膜拜一下...

70-80萬國產車就只有focus可以選擇..

作者: liquor 時間: 2009-5-13 21:51

11# 秋天

小弟賤駒是英國軍車...不值一提
漏水又沒氣球.車內雜音吵到不行.真是糟糕

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 22:09

land Rover耶....
小弟只能遠觀,無力褻玩...

11# 秋天

小弟賤駒是英國軍車...不值一提
漏水又沒氣球.車內雜音吵到不行.真是糟糕
liquor 發表於 2009-5-13 21:51

作者: 秋天 時間: 2009-5-13 22:10

以下2篇是有關於柴油車的探討
很早以前我都讀過了
有興趣的同學2篇一定要看完
自己評斷囉

[轉貼資訊] 柴油車的真相
http://bbs-mychat.com/reads.php?tid=596689

揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不 ...
liquor 發表於 2009-5-13 21:33

我比較贊同第二篇的說法...

作者: 豬頭格 時間: 2009-5-13 22:52

本來對tiida的印象不錯,
可是我去試駕了福特focus的柴油版,
對他的加速性念念不忘,
但focus 的車室空間太小,輸tiida一大截,
就,好難決定,

所以想聽聽開柴油車主的心聲...

感恩啦
秋天發表於 2009-5-13 11:52

我現在是開KIA的SPORTAGE2.0 馬力140扭力31.1KG (93.9萬)
2007年7月買的.當初買韓國車也是會怕怕.就因為引擎是德國製.就給它買下去了.目前當工作車.至今已經開了13萬多公里
沒有毛病.維修費也蠻低的.我平常都載重500公斤的貨品.還是覺得他動力很飽和.滿意度很高.下次換車時我還是會選擇柴油車
前幾天去做13萬公里保養.機油我都自備.這次是小保養.(墊片.過濾盒.+工資)8百多而已
我當初會選擇柴油車是因為油錢的關係.我算一算這2年多光是油錢幫我省了快20萬了

作者: PAO 時間: 2009-5-13 23:10

豬頭大哥真會幫KIA廣告,我開VW GOLF 2.0TDI開起來確實很爽,不過換零件保養起來可是超不爽,每次都是銀子飛好大

作者: kevin 時間: 2009-5-13 23:45

柴油車的"達達達"的聲音也是要習慣啦
高級一點的雙B等可能隔音才好點吧
我也是只開過舊的柴油,之前練車都用5.7噸的大貨車,(17歲時),偶爾幫我爸開一下
新型的柴油引擎就沒有試過了,但建議要選FORD車,要注意,變速箱不夠好..好像傳言五年就掛

作者: 豬頭格 時間: 2009-5-14 00:02

本文章最後由豬頭格於 2009-5-14 00:11 編輯

柴油車的"達達達"的聲音也是要習慣啦
高級一點的雙B等可能隔音才好點吧
kevin 發表於 2009-5-13 23:45

BMW大五.賓士E系列.奧迪Q7的柴油車.我的客戶朋友都有買.聽聲音一樣大.
不過開時速20公里以上之後內部就都聽不到柴油才有的專屬聲音了.我的KIA車也是一樣
聽說已經有開發出靜音型的柴油車.只是成本太貴.未上市

還有PAO說到保養的問題
VW.BMW.奧迪.賓士這些車子本來就保養很貴
我之前BMW525就是因為保養太貴.毛病又多才買賣掉的.之前BMW小保養約5~6000. 中保養約1萬初. 大保養2萬以上
現在還有1台BMW320(2005年).還是一樣.保養很貴只是毛病這一台很少.上個月大保養一樣快3萬
我建議要買柴油車時. 一定要先問看看以後的保養費用.我就是先叫KIA先列印保養的金額.我參考了之後發現跟一般國產車價位差不多.

作者: liquor 時間: 2009-5-14 00:20

十幾年了.也開過了幾部柴油車
85的land cruiser.92的得利卡.現役的land Rover
總是覺得啦啦啦的聲音很好聽
像公車....哈~~~變態

作者: 壞壞農場 時間: 2009-5-14 01:20

我是覺得堅達3.5T不錯啦~~~除了很容易翻車以外....柴油車，手牌，沒CD有收音機，沒冷氣有送風，沒有ABS有鼓式煞車，沒有天窗但是車頂會漏水，沒有電動窗外加門會卡住，不過要載壞怪一號去作工的時候，就覺得比以前開的B牌平平3328CC 但是有329匹馬力的小白好用....嗚嗚嗚

作者: liquor 時間: 2009-5-14 01:25

C C ~
我車箱現在也是堆放了除草機.鏈鋸.砍刀.汽油機油.等等......金價變農用了啦~

作者: 秋天 時間: 2009-5-14 14:27

我現在是開KIA的SPORTAGE2.0 馬力140扭力31.1KG (93.9萬)
2007年7月買的.當初買韓國車也是會怕怕.就因為引擎是德國製.就給它買下去了.目前當工作車.至今已經開了13萬多公里
沒有毛病.維修費也蠻低的.我平常都 ...
豬頭格發表於 2009-5-13 22:52

豬頭大的機油有特別挑到過嗎??

作者: liquor 時間: 2009-5-14 15:32

本文章最後由 liquor 於 2009-5-14 15:33 編輯

談到機油時.保證讓您眼花撩亂...
不管任何品牌.最後一定會跑出國光牌<----網路上的探討經驗
(雖然我不是它的支持者

)

作者: 秋天 時間: 2009-5-14 17:38

談到機油時.保證讓您眼花撩亂...
不管任何品牌.最後一定會跑出國光牌
liquor 發表於 2009-5-14 15:32

我也是國光牌的使用者,

理由:
1.油品新鮮,不會存放過久.
2.比較不用擔心假貨的問題
我是使用9000SL這個型號的

作者: 豬頭格 時間: 2009-5-14 18:30

豬頭大的機油有特別挑到過嗎??
秋天發表於 2009-5-14 14:27

我們家裡大大小小的車.柴油汽油車的機油都是用這罐
日本出光牌(在台分裝) 5W-50 API:SJ/CF
目前是沒有出任何問題啦.該牌已經用了快5年了

作者: hoyea 時間: 2009-5-14 21:26

我也是開柴油車的,2年多了,老式的車款,比較耗油,1公升只能跑10公里左右,
不過我是休旅車,有四輪驅動,分離式底盤,所以車子比較重,但相對安全性
比較高.
柴油車應該比較環保吧.

作者: TOMMY杜 時間: 2009-5-21 15:51

我開B200CDI,台北~台中高速公路上1公升跑18KM
隨說柴油車時速120KM以上會停滯,上週我到台中開141KM輕輕鬆鬆就可達到,本想再飆但想想生命可貴就算了,柴油轎車目前已很環保了,日本因政府環保法規下後來沒有發展柴油轎車所以跟不上歐洲,台灣因近日本也跟進相關法令,加入WTO後才開放,不過我建議要買柴油轎車還是歐系的車好,因歐洲柴油車已發展數十年.日本沒有柴油轎車/韓國車100%不建議那個國家會偷料(原料用的很差,小問題很多)美系車耗油因為美國沒發展小車.

作者: fums420505 時間: 2009-5-21 17:09

本文章最後由 fums420505 於 2009-5-21 17:11 編輯

我的得利卡，1995年的，跑了將近20萬公里了
優點：
1.柴油較便宜
2.引擎少故障
3.四輪傳動可上山下海（到海邊啦！有次到九棚大沙漠，坐他們鈴木的每人400，我就自己開進去）
4.底盤高，不怕積水和壞路
缺點：
1.引擎聲音很吵，尤其開高速公路時，『柔和的音樂』無法聆賞
2.此型車，有漏油現象
3.溫度會拉高（冷卻效果不佳），有人改裝水箱及側邊進氣
4.手排，塞車時很累
5.最近發現有點耗油，高速公路也只跑8公里一公升（以前可以到12公里）
其他：
開了將近十五年，沒有大修過，最近一次：鍋輪增壓打壞曲軸，花了一萬七修好，是比較大條的，另外壞過一次在六龜少年溪底，離合器總幫壞掉，透過朋友警察叫來修理，花了3000元
還不曾發生在路邊等救援現象
至於使用機油問題，因為朋友開汽修廠，每到5000就讓他去保養，加什麼機油，也不知道；不過聽說中油國光的就很不錯了

作者: kevin 時間: 2009-5-28 08:23

http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=557
看一下此試車報告,柴油做的跟汽油一樣滑順

全新引擎初體驗：平順、輕巧、靈活

引擎轉速表的紅線出現在4,200轉，呈現柴油引擎先天的限制。除此之外，在低速巡航的250 CDI，開起來的平順程度、靜肅性，與汽油車並無差異。

在停車場的行駛中，試車組便已感受到這顆引擎的不同。安靜，對於現代的柴油高級車而言，早就不是問題，而低轉速動力的充沛，原就是柴油引擎的天性。然而，這具CDI引擎的動力充沛卻有所不同。隨著油門的漸踏漸深，轉速十分流暢地向上拉升，並沒有其他柴油引擎低轉速拉升常會碰到有點心不甘情不願的生澀感。而當轉速拉升到2,000轉左右的中段轉速域時，C250 CDI的動力輸出依舊保持相當好的線性，並沒有一般柴油引擎動力全開時的突然增加的違和感。整個市區行駛時油門的反應相當的輕快靈敏，除了紅線轉速仍然只有4,200轉之外，試車組沒有任何駕駛心得與感覺需要調適成柴油模式的問題，就和上飛機前開自己汽油車的感覺一樣。

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