2home 打造桃花源

標題: 老司機挑戰露營天堂路！旁邊→懸崖兒驚喊：掉下就芭比Q [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2022-11-4 23:02 標題: 老司機挑戰露營天堂路！旁邊→懸崖兒驚喊：掉下就芭比Q

這種地形的露營區,還是不要去比較好,有時運氣差,剛好車子性能不足或故障,就有可能真的巴比Q了

老司機挑戰露營天堂路！旁邊→懸崖兒驚喊：掉下就芭比Q

https://youtu.be/K5m1xjQpLsM

[youtube]K5m1xjQpLsM[/youtube]

作者: 闊嘴 時間: 2022-11-4 23:38

1.這種開法實不配稱為老司機，跟車貼那麼近，前車一遇到髮夾彎或雙向會車就好笑了
2.翠峰下紅香，仁愛鄉親愛村，茶園多走幾次，大概就見怪不怪了

3.這種之行陡降陡升髮夾彎，最怕路窄又雙向會車，一旦雙向沒喬好半路碰到，大概只能用哭的
4.小排量手排車若沒有L檔大魯，最好別走這種路，一旦換檔不好或動力不足熄火，不下滑墜崖，都算小事

作者: 2home 時間: 2022-11-5 13:47

闊嘴發表於 2022-11-4 23:38
1.這種開法實不配稱為老司機，跟車貼那麼近，前車一遇到髮夾彎或雙向會車就好笑了
2.翠峰下紅香，仁愛鄉親 ...

我之前開得利卡4wd柴油,,在前往某露營區,當時下雨,在之字灣,軸距問題,轉彎要二次,第一次沒過,只好倒退,後面是陡坡,結果水泥地上溼+殘泥,打滑,迴轉半徑不夠,打4wd也沒用,往前就是掉下懸崖,倒退又倒不上去,動彈不得很久,只好叫家人趕緊下車,這種狀況只能倒退,不能往前,猛加油門退後,後輪直冒煙,才後退一點,終於可以迴轉了...叫家人上車,趕緊回家...

回家,晚上睡覺,還在後怕....心想如果當時真轉不過,動彈不得,在第一時間我該棄車嗎? 也就是打P檔,拉手剎車,人下車,去找人幫忙....還是硬著頭皮,繼續搞,賭一賭,若失敗了,可能就掉下懸崖嗎? 若給我第二次機會,還繼續賭,有這次有好運氣嗎?

最近網紅很多,有4WD 就是好,大家都想買4WD ,但 4WD 有很多模式 ,車長軸距,切入角,離去角都不同,都有些物理原理...
另外路況天況也是千百種... 但有些人好像把4WD 當無敵,到處闖,自己闖就夠了,還載著家人還有很小的小孩到處闖...

很多事情是這樣的,沒事就沒事,一出事就很大條...而且完全不可逆...

4WD 還是當視覺系就好,偶爾碰到爛路開一下脫困, 或安全的緩坡泥地offload爽一下 ,,不要去亂闖沒去過沒做過功課的路,或跟著車隊亂闖...,通常跟車隊,怕落隊丟臉硬著頭皮走險比較多,人家車隊帶頭的有經驗車子性能也好,若真出事,人家也未必救得了...

作者: nature4d 時間: 2022-11-5 21:45

2home 發表於 2022-11-5 13:47
我之前開得利卡4wd柴油,,在前往某露營區,當時下雨,在之字灣,軸距問題,轉彎要二次,第一次沒過,只好倒退, ...

台灣許多的山區地形, 都是山高谷深, 路徑又窄又彎, 還加上 " 又非常陡 ".

許多的山區產業道路, 都是練技術 / 練膽量 / 練經驗那種等級.

遠地的先不談, 如果是屬於 " 本縣市 / 隔壁縣市 " 那種... 又未曾去過的地方, 最好就是...

先 " 騎著野狼 " 去實際巡視一趟.

( 山區道路, 野狼真的很好用 ).

不過... 我自己是都沒有啦, ( 巡視過再去 ), 早年開 2WD 手排轎車時, 當成 4WD 在 " 生活應用 "...

到了 4WD 年代, 當成 6WD 在用 ---> 有許多山區的偏遠地點, 很多即使擁有 4WD 車輛的人, 都未必敢去. ( 需要足夠的探險家 / 冒險家思想, 才敢單獨進入完全陌生的偏遠山區 ).

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不過....

保守一點還是必要的啦....自己的命要顧, 家人的命, 更要顧.

( 感覺會有危險的地方, 儘量別去 ).

作者: 2home 時間: 2022-11-5 22:08

nature4d 發表於 2022-11-5 21:45
台灣許多的山區地形, 都是山高谷深, 路徑又窄又彎, 還加上 " 又非常陡 ".

許多的山區產業道路, 都是練 ...

最近上網看到石門水庫旁的湖畔私房景點很適合車泊,在羅馬公路旁的小路下切,從google map做過功課,從羅馬公路高點到湖畔低點距離短,可能有不少陡坡,和之字灣,可能要先騎我的老愛將先去探路,沒問題再開斷捨離露營車去車泊

作者: Zefram 時間: 2022-11-5 22:12

本帖最後由 Zefram 於 2022-11-5 22:19 編輯

2home 發表於 2022-11-5 13:47
我之前開得利卡4wd柴油,,在前往某露營區,當時下雨,在之字灣,軸距問題,轉彎要二次,第一次沒過,只好倒退, ...

[youtube]h8UxRpscTQw[/youtube]
[youtube]EwOqkfvJfsY[/youtube]

4wd不是萬能還要有脫困模式才行

作者: 2home 時間: 2022-11-6 00:53

Zefram 發表於 2022-11-5 22:12
4wd不是萬能還要有脫困模式才行

在平地,泥地,沙地,河床車子刁車,都好處理,比較沒立即危險,可以慢慢救,若是卡在上下陡坡之字彎上,一髮動全身,沒幾個人敢去拖救?

所以我很佩服那些有受過訓的
救難人員!要有膽有經驗有技術

作者: Zefram 時間: 2022-11-6 08:07

2home 發表於 2022-11-6 00:53
在平地,泥地,沙地,河床車子刁車,都好處理,比較沒立即危險,可以慢慢救,若是卡在上下陡坡之字彎上,一髮動全 ...

這個就只能先評估自車能力再考慮要不要上那個之字彎了

反正我是不敢沒那種車

作者: eastern 時間: 2022-11-6 17:36

這露營場所應該是無照的,因為聯外道路皆是農用產業道路

反正現代人就喜歡冒險,越是驚險的地方越有人想去挑戰看看...

作者: nature4d 時間: 2022-11-6 21:50

2home 發表於 2022-11-5 22:08
最近上網看到石門水庫旁的湖畔私房景點很適合車泊,在羅馬公路旁的小路下切,從google map做過功課,從羅馬公 ...

這是將近 20 年前了...2003/01/25 ... 一群車友, 說要去探勘當年霞喀羅古道的養老端.

他們都有做過功課, 知道登山口之前, 有一大段 5 ~ 6 公里距離的窄小產業道路, 是爛泥土石坑洞....也就是說, 一般轎車不宜.

不過, 當年的 4D 杯杯, 被社群網友 " 傳言 " 得像是神人一樣.

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一群有即時四驅的高底盤 SUV... 在新竹縣某個山區, 看到一條窄小, 又超級陡, 路中央與兩側都長滿雜草的產業道路, 大家停車, 下車觀察....而且猶疑不決, 議論紛紛....

然後, 4D 杯杯直接開著一台普通 2WD 轎車, 毫不考慮就直接一路 " 撩下去 ".... 那些 SUV 駕駛人看到之後, 才終於敢上車, 慢慢跟著下去. ( 到下方的溪谷底部, 有一處空地, 可以停好幾台車 ).

聚會完畢各自回家之後.... 網路上, 所謂的 " 神人的實蹟 / 事績 ", 又被渲染到有些離譜的境地 ---> 只能說, 那些都市人, 不知道真正的 " 山區民眾 ", 是如何去操駕車輛, 甚至於... 虐待車輛的.

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在各地山區產業道路, 類似的故事, 或說輝煌歷史...還真的不勝枚舉.

底下這是 2003/01/25 首度前往養老登山口的狀況...

一群人在橫山某地集結, 四台高底盤的 SUV... 加上一台由 " 非一般人類 " 所駕駛的轎車....

攝於宇老鞍部之後的下坡. ( 漫長的爬坡路程, 途中短暫休息 ).

當年要前往古道的登山口, 真的是遍地坑洞以及爛泥水坑....

重點其實是在 ---> 前進路線與輪胎位置的精準掌控, 以及油門 / 離合器的搭配與操作...車子性能輸給人, 但是膽量 / 技術 / 經驗....這方面贏得夠多.

當年養老端的入口, 勉強的擠下了五台車. ( 近年來的狀況不詳, 去過幾趟之後...算是已經膩了).

按這裡顯示圖片

不同角度拍攝....上山算是最後一台, 下山變成第一台.

按這裡顯示圖片

基本上...

山區道路 ( 尤其窄小又沒有鋪裝的土石產業道路 ), 不同的生活與駕駛經歷, 看待相同的一條路....

" 心中所認知 " 的難易程度 / 危險程度... 會有不小的差距.

每天行駛三四百公里, 跟每天只行駛二三十公里....對於 " 路況 " 的看法, 就會有所不同.

終歸就是 ---> 程度到哪兒, 就只做到哪兒, 不要超過自身的經驗與能力.

畢竟...每個人的命, 都只有一條, 安全為重.

作者: Zefram 時間: 2022-11-6 22:13

本帖最後由 Zefram 於 2022-11-6 22:17 編輯

nature4d 發表於 2022-11-6 21:50
這是將近 20 年前了...2003/01/25 ... 一群車友, 說要去探勘當年霞喀羅古道的養老端.

他們都有做過 ...

照片跟站長貼的影片差太多了

這種算好開的還不算窮山惡水

作者: nature4d 時間: 2022-11-7 11:37

Zefram 發表於 2022-11-6 22:13
照片跟站長貼的影片差太多了

這種算好開的還不算窮山惡水

要比恐怖的道路....

記憶中 ( 一些外國影片 )...類似玻利維亞 ( 安地斯山脈 ) / 印度 ( 喜瑪拉雅山區 ) 或是中國一些偏遠山區, 還有菲律賓或是東南亞國家的偏遠山區......

那些路, 才真的稱為 " 讓人心臟快要麻痺 " 的等級 ---> 土石路面, 一邊山壁, 一邊萬丈深淵, 完全無護欄, 而且... 谷底還常常有車輛殘骸...

每個人駕車的年代不同, 所曾經闖蕩過的各地山路也不同, 對於路況 " 危不危險 / 恐怖或是不怎麼恐怖 " 的認知也不同.

總之就是...

認為 " 不敢 " 的話, 就不要開進去.

作者: Zefram 時間: 2022-11-7 12:20

本帖最後由 Zefram 於 2022-11-7 12:32 編輯

nature4d 發表於 2022-11-7 11:37
要比恐怖的道路....

記憶中 ( 一些外國影片 )...類似玻利維亞 ( 安地斯山脈 ) / 印度 ( 喜瑪拉雅 ...

只能說要符合影片中道路環境...

站長的影片屬於有坡度一台車寬度的之字彎無護欄...但路面是柏油
抓地力很好慢慢開是ok

但此時路面換成沙土路就會打滑 4wd是無法勝任的需要較新車款的脫困模式

[youtube]koQNfKlEnXw[/youtube]

影片是2wd 電動車無脫困模式

坡度高路面沙土路又下雨雖然一直打滑

但是有護欄增加了安全性

而你的照片中路面有大量石頭增加抓地力與地面穩固度

路面也算寬無坡度要開到60以上都沒啥問題

其實兩者是沒有可比性的

其實你去站長影片中那個場景把柏油路換成沙土路你再用2wd開開看

如果敢那就很猛

要講要講一樣的場景

不能講很好開的山路就說自己很敢

多少能力說多少話

作者: nature4d 時間: 2022-11-7 13:19

本帖最後由 nature4d 於 2022-11-7 13:22 編輯

Zefram 發表於 2022-11-7 12:20
只能說要符合影片中道路環境...

站長的影片屬於有坡度一台車寬度的之字彎無護欄...但路面是柏油 ...

而你的照片中路面有大量石頭增加抓地力與地面穩固度

路面也算寬無坡度要開到60以上都沒啥問題

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三張照片, 只是途中的休息, 跟終點的唯一一處停車空間, 純粹代表 " 曾經走過 " 而已. ( 那些超級爛路, 專心克服都來不及, 哪可能拍照... 當年也沒有行車記錄影片這種東西 ).

重點是... 五六公里距離沒有鋪裝的土石爛泥水坑, 文字敘述才是重點啦.

一輛車能夠發揮到多少的程度, 駕駛人本身, 才是最大的關鍵 ---> 技術能力不足的人, 即使車輛本身已經夠強, 也是... 後來由 " 別人 " 幫忙開上去.

講兩個簡單故事好了...

另一半的外家是在偏遠山上, 又窄 ( 一車勉強通過 ) 又陡又彎, 較早的非常多年, 都是土石無鋪裝....

我的話, 開普通轎車 ( 1987 R9 TSE 手排 ), 可以說是如入無人之境. ( 第一次開車去, 就一路開上去了 ).

小舅子的某長年朋友 ( 同學, 去過那裡數十年, 每年也都去許多次 ), 開著有即時四驅的 CR-V ....

但是許多年來, 都 " 不曾 " 嘗試, 自己把車子開到他們家. ( 沒那個膽, 那種路, 是真的跟膽量有關 ).

而寧願在底下停車, 大老遠的用雙腳走上去.

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某年某日, 大舅子的朋友, 從台中市前來 ( 大舅子在前方帶路, 後方跟 )...

然後, 那台車子在一處直角彎道 " 一直爬不上來 "....說不管使用自動四驅或是四驅鎖定模式, 都無法順利爬得上.

我與大舅子下去看情況.... 乖乖, 是三菱的 " 超越陸地者 " 三千 C.C. 的. ( Outlander 3.0 ).

當時我是開 R19 手排去的...心裡面想說, 怪哩, 這種車子怎麼爬不上 ? ( 2WD 轎車就可以跟平路一般, 一路直上了 ).

對方的駕駛下車, 換大舅子幫他開, 咻一下, 就一路開到家門口了.

早年曾經看過一台速霸陸的 " 轎車 " ( 全時四驅, 但是底盤很低, 不像吉普車有底盤高度優勢 ), 跑去爬 " 大肚山教練場 " 的越野場地, 網路影片...

那台車子一路爬到終點之後, 一群吉普車的車主, 看在眼中, 簡直佩服到五體投地....當然啦. 我看了影片之後, 也真的感覺佩服, 真的有夠敢, 膽量跟技術確實也夠好.

人比車兇, 還是車比人兇....

換成不同的人, 結果會有所不同.

編註 : 修正一個錯字.

作者: og2h 時間: 2022-11-7 14:28

本帖最後由 og2h 於 2022-11-7 14:30 編輯

山路小路都是這樣正常的

還有幾乎 90度上坡又轉的
這種還要錢進之後在後退轉彎才能上去

如果你直接90度又轉 90度的斜坡
馬上車子就翻了

山間小路又斜又窄難會車又沒護欄旁邊都是懸涯
不過還是有好處就是很多都是景色很好的瞭望處

作者: 水蛙 時間: 2022-11-7 14:53

我喜歡駕駛山路、也喜歡山區產業道路，駕駛AWD車輛仍需要相當技術，
AWD並非萬能，僅能到輕度再往上一些off road，沒有正確的駕駛觀念是非常危險，
爛路+落差+超陡坡+懸崖是常有的事，勇闖山林需要結伴而行，套句4D杯杯的話
"程度到哪兒, 就只做到哪兒, 不要超過自身的經驗與能力"這點很重要!!

作者: ming0722 時間: 2022-11-7 16:11

水蛙發表於 2022-11-7 14:53
我喜歡駕駛山路、也喜歡山區產業道路，駕駛AWD車輛仍需要相當技術，
AWD並非萬能，僅能到輕度再往上一些of ...

我年輕時也超喜歡開山路, 不管是前驅, 後驅, 四驅車, 柏油路, 水泥路, 石子路, 泥巴路, 沙灘, 到後來外派德國開雪地.

當然也有碰過不少狀況, 例如陷在沙裡, 泥巴路陡坡開不上去等等... 大多都是就近找材料, 自行脫困.

只有一次泥巴路陡坡開不上去, 車又是前驅, 去找了兩個壯漢來坐車頭, 壓前輪增加抓地力, 才脫困.

結論是, 要了解 "車的能力", 以及"本身駕駛能力". 以及遇到狀況要如何脫困.

脫困最忌諱重踩油門!

低速, 低檔位, 輕油門, 傳動輪維持住抓地力. 是脫困的不二法門!

當然, 會讓你慌張, 害怕的路況, 也盡量不要去碰. 以免一慌張害怕就造成遺憾!

作者: Zefram 時間: 2022-11-7 16:33

nature4d 發表於 2022-11-7 13:19
三張照片, 只是途中的休息, 跟終點的唯一一處停車空間, 純粹代表 " 曾經走過 " 而已. ( 那些超級爛路, 專心克服都來不及, 哪可能拍照... 當年也沒有行車記錄影片這種東西 )....

車不兇人就無法發揮了

但要記得一點如果獨自在深山還是要考慮一下後果

小事可能是拖吊大事就要七天後才能回來了

照片中一堆車子都是可救援的隊友這可不是自己有多猛多有膽

要講自己爬土路坡多有膽得要是在"獨自"的立場才有算

當然行車紀錄器啥的那不是重點

當下相片都拍的到了

一張行經爛路的照片都沒有就很沒說服力了除非車上只有獨自一人

作者: Zefram 時間: 2022-11-7 16:45

本帖最後由 Zefram 於 2022-11-7 16:47 編輯

ming0722 發表於 2022-11-7 16:11
我年輕時也超喜歡開山路, 不管是前驅, 後驅, 四驅車, 柏油路, 水泥路, 石子路, 泥巴路, 沙灘, 到後來外派 ...

遇到泥沙路輪子就已經打滑當然是怎麼加速都無用

上面的特斯拉影片也有這樣做的下場

所以近年來的新車會有所謂脫困模式

就比較能擺脫以往找東西來增加輪子磨擦力的老辦法了

當然也是有所謂的現成產品脫困板常常爬坡才有必要買

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