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標題: 二行程側背式割草機，一怠速就熄火 [打印本頁]

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作者: weber12000    時間: 2025-4-8 17:50     標題: 二行程側背式割草機，一怠速就熄火

一般割草機，一發動會進入怠速。我的要催油門才會發動，發動後會一直跑，油門調低後，會怠速然後就慢慢熄火，有洗過化油器跟調整怠速螺絲了，請問這是什麼問題

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作者: 快樂農夫    時間: 2025-4-8 20:42



我的中耕機最近不順，因此對化油器有用了些時間。
你的情形有兩種可能
1.是怠速供油螺絲Idle Jet(中間那個沒有彈簧的螺絲)這個螺絲裡面有一個很細的小孔有汽油膠阻塞了，阻塞造成怠速時沒有燃油供應，所以熄火。
化油器重新拆開加強清洗。
2.怠速燃油空氣混合螺絲圈數跑掉了，油氣太稀所以發動時要催油，(有彈簧靠近引擎那顆螺絲))，油氣太稀。把混合螺絲逆時針方向轉1/8圈到1/4圈，讓油氣濃一點試看看。

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作者: smhu    時間: 2025-4-9 05:44

在冷車的情況下本來就得先提高供油量後，拉起動拉繩才容易起動。

沒有說明油箱是在引擎上方或是下方，因為兩者使用的化油器並不一樣。

調整的順序通常是啟動後熱機一陣子，急拉油門，是否能夠順利快速拉高轉速？鬆掉油門後，調整怠速鏍絲到引擎不熄火的情況下，割草頭不會旋轉。這個程序需要反復多次，因為很可能就是會熄火...

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作者: 同學    時間: 2025-4-9 19:06

啟動後阻風門有沒回位
油線有沒卡住
化油器零件有裝對喔!!

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作者: smhu    時間: 2025-4-9 20:47

同學 發表於 2025-4-9 19:06
啟動後阻風門有沒回位
油線有沒卡住
化油器零件有裝對喔!!

一位自詡清過化油器及調整過怠速鏍絲的人，應該不會犯這些低級錯誤吧...

或許是新手上路，情況說明的並不是很清楚，畢竟浮筒式與薄膜式化油器有如南北之差異，短短幾句敘述，很像古時候的絲線問診...

薄膜式化油器的最大敗筆在那塊薄膜，通常農機行省工的修理方式，是先換薄膜再用化清器噴各個油孔，如果這樣還不行，就建議換個新的，畢竟現在工資貴啊...

浮筒式化油器沒有什麼耗材，噴油嘴通過還是不給力的話，拆掉空氣濾清器後發動，如果還是沒有改善，換個新引擎倒也是挺省心的。

其實第一句話『一般割草機，一發動會進入怠速。』就怪怪的，我們家的割草機，泠車啟動，要關阻風門，加大油門後拉幾下才會起動，動了之後，隨著引擎溫度的提昇，排氣聲會變得怪怪的，這時要鬆阻風門，轉速會提高非常多，所以就得減少供油量，讓引擎恢復正常。在這個時候就回到怠速油門狀態，大多數會熄火（因為引擎還不夠熱，我也不想製造那麼多的廢氣），所以在小油門的狀態下就上陣啦...所以說好想問看看，各位看倌，你們家的割草機，在冷車發動後就會進入怠速的狀態嗎？（熱車的情況下，我知道怠速油門就可以啟動引擎）

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作者: weber12000    時間: 2025-4-11 10:18



謝謝各位回覆，是薄膜式化油器，如果真的不行就只能換化油器了，畢竟第一次遇到怠速會熄火的，調整都沒用，之前都是不發動或是提高轉速熄火，化油器清一下就好
剛發現拉油門的情形下，關風門反而好發動，打開風門後反而會慢慢熄火

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作者: smhu    時間: 2025-4-11 11:30

weber12000 發表於 2025-4-11 10:18
謝謝各位回覆，是薄膜式化油器，如果真的不行就只能換化油器了，畢竟第一次遇到怠速會熄火的，調整都沒用， ...

簡單說，薄膜失去了應有吸油的功能。一開始會動，是因為吸油球所吸上來的油，提供了起動時的需要。本來起動後透過薄膜的振動，會穩定的將油箱的油吸起，但因為失效了，所以等吸油球的油用光後就自然熄火了。

換一片薄膜沒有多少錢（假設化油器是walbro的），至於先前的清化油器算是清心酸的，除非說油品質很不好，通常薄膜式化油器不容易塞油孔。真正的清化油器是在全分解後，本體浸在化油器清潔液中，放進去超音波洗槽內加熱震個15~30分鐘再拿出來組合。

薄膜式化油器就兩個毛病，一個是薄膜，另外一個是吸油球，都是耗材，換了之後就又是一尾活龍。它有一個大禁忌，就是它可以調整油氣比，但一般人只要沒先做記號，轉動了就玩完了，畢竟那間隙是要用原廠的尺規做比對調整的。所以它也只有怠速鏍絲可以轉而已。

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作者: dcage123    時間: 2025-6-11 15:06

還有兩個地方

1.油箱蓋
2.汽油濾芯(我的揹負式沒有這東西)

像我的揹負式，是油箱蓋上的透氣小孔被砂石堵死，吸不到空氣，導致汽油出不來

油箱蓋要分解才能清

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作者: 歡樂小雞    時間: 2025-6-12 10:25

不好意思...借版提問一下...
家兄三不五時會來借用割草機型號好像是TB43，啟動後阻風門沒回位....就一直割一直割，每次使用至少三小時...說了很多次還是一樣....不知道是沒在聽還是老了記不住...
想請教大大...這樣我的割草機會短命嗎？
因為我每次使用時都發現阻風門沒回位，以前自己一個人使用感覺比較好發動...

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作者: Zefram    時間: 2025-6-12 11:12

歡樂小雞 發表於 2025-6-12 10:25
不好意思...借版提問一下...
家兄三不五時會來借用割草機型號好像是TB43，啟動後阻風門沒回位....就一直割 ...

割草機 取決於 使用時數...

每次割那麼久 髒污很容易吸進引擎汽缸內 久了就磨損無力


折衷的方法 把阻風門那個塑膠蓋整個包絲襪 阻止灰塵進入

不然就不要借人

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濾清器 用久也是要換海棉的 記得換一下會比較好

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作者: 同學    時間: 2025-6-13 09:52

smhu 發表於 2025-4-9 20:47
一位自詡清過化油器及調整過怠速鏍絲的人，應該不會犯這些低級錯誤吧...

或許是新手上路，情況說明的 ...

我朋友1,買大國割草機(膜片式),幾年了還很好發動(放3個月,不超過2下)稍微加油,轉速很高,他不在意,就用吧~哈

朋友2,割草機(膜片式)送修花了400,用完放了幾個月,發不動了,我用化清劑噴入化油器,起動了!後來他自己買了罐化清劑,要用噴一下,也不修了~~真懶

那塊薄膜真是重要阿!!



我有台浮桶式割草機,關阻風門無法發動,後來關阻風門拉3下,開阻風門再拉3下,就發動了,轉速偏快,但會慢慢正常
施肥機膜片式,就冷得很快,停幾分鐘就要關阻風門才行,但馬上開再,加油門也正常

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作者: 同學    時間: 2025-6-13 10:10

歡樂小雞 發表於 2025-6-12 10:25
不好意思...借版提問一下...
家兄三不五時會來借用割草機型號好像是TB43，啟動後阻風門沒回位....就一直割 ...

油濃度濃點,燃燒性差點,應該還好

我朋友的,他說阻風門回位就熄火,乾脆開著工作,而且油門都開快極限了,這樣操就不知道可撐多久了~~哈哈

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作者: 歡樂小雞    時間: 2025-6-23 08:48



不好意思...借個版發問一下....
星期六中午氣溫預報是31度....揹著TB43除草機約一個半小時發現煙稍微大了點、味道也不太一樣、正好也熄火了，也覺得累了，想說關油再發動將管路的油耗盡......有發動了...結果發覺整台機器都在冒煙...
想請教是天氣過熱的關係？還是我的機器快掛了？

2025.06.23 10:52...
不好意思....
更正一下....
感覺煙式散熱片外觀在冒煙....而不是排氣管在冒煙...

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作者: smhu    時間: 2025-6-23 09:44

歡樂小雞 發表於 2025-6-23 08:48
不好意思...借個版發問一下....
星期六中午氣溫預報是31度....揹著TB43除草機約一個半小時發現煙稍微大了點 ...

拆掉滅音器再重試一次...

看火星塞的顏色，有沒有燃燒完全，以及有沒有很多積碳。

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作者: 歡樂小雞    時間: 2025-6-23 10:49

smhu 發表於 2025-6-23 09:44
拆掉滅音器再重試一次...

看火星塞的顏色，有沒有燃燒完全，以及有沒有很多積碳。

不好意思....
更正一下....
感覺煙式散熱片外觀在冒煙....而不是排氣管在冒煙...

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作者: smhu    時間: 2025-6-23 13:13

歡樂小雞 發表於 2025-6-23 10:49
不好意思....
更正一下....
感覺煙式散熱片外觀在冒煙....而不是排氣管在冒煙...

散熱片真實身份是鋁質汽缸蓋的外觀，除非說汽缸壁有破洞，基本上那邊是不會有煙跑出來的。

同學大所說的有機會發生，但這個很不應該，前提是浮筒式化油器的油箱（在上），連接處有漏油，不然不應該會有油跑到汽缸上蓋的散熱片。這要檢查很簡單，看連接到化油器的油管外觀是不是有油泥就可以判斷了。

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作者: moonlake    時間: 2025-6-23 18:53

歡樂小雞 發表於 2025-6-23 08:48
不好意思...借個版發問一下....
星期六中午氣溫預報是31度....揹著TB43除草機約一個半小時發現煙稍微大了點 ...

會不會是機油加太多？
你汽油vs機油比例多少？
（以上，純屬不專業猜測。）

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作者: 歡樂小雞    時間: 2025-6-23 19:56

下次發動時再來觀察看看！

機油比例是依照比例瓶中油92+國光二行程機油25：1，應該沒錯吧！

另請教一下，我的割草機是二手的，接手後感覺不好發動換過火心塞，其它都沒保養過，是否也要像機車一樣定期更換機油之類的？

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作者: smhu    時間: 2025-6-23 21:41

歡樂小雞 發表於 2025-6-23 19:56
下次發動時再來觀察看看！

機油比例是依照比例瓶中油92+國光二行程機油25：1，應該沒錯吧！

二行程引擎基本上就是機油添加在汽油裡，順便做活塞與汽缸壁間的潤滑。由於結構簡單，不需要定期維護，因此用到現在還沒有被淘汰。通常當它有狀況時，表示有某個部件有問題，有些是可以調整清理的，有些就表示摳摳正要離您而去中。

雖然沒有說明，但依先前的一些敘述，應該是硬桿浮筒式化油器的組合（因為油箱在下的簿膜式化油器沒有關油門這一招）。這類型的最容易發生而且一定會發生的就是有一天，塞在油箱與油管接頭間的橡皮老化，因此燃油就些微的從隙縫中滑了下來。一開始由於量小會滑到油開關，再流到化油器外頭，所以化油器外頭看起來就髒髒的，如果風向吹得好就有些會飄向引擎上蓋（機會不多，積到火星塞口的機會比較多）。這些混著二行程機油的汽油，汽油自己先揮發走了，留下髒亂的都是機油。但因為機油燃點高，最了不起就冒冒煙而已。

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