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自己搞洞給自己救
陸客沒來對大家沒影響? 騙肖ㄟ
影響來了 雖然沒有直接被倒到 大家都會掃到啦
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23億海外可轉債 壓垮興航 下周二到期贖回 恐拿不出錢
中時電子報作者朱漢崙、張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月22日 上午5:50..
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中國時報【朱漢崙、張佩芬╱台北報導】
復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。
今開董事會定生死
興航今天上午將召開臨時董事會，通知董事會的議題是「討論經營困境」，同日下午2時，興航董事長林明昇將親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。高層主管說，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。
受到海外航線載客率未見好轉，興航第三季單季稅後淨損9.58億元，前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元，第四季又是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境是難上加難。
另據了解，興航於2013年11月29日，為添購新機籌措資金，在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）提前贖回，據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。
相關人士指出，根據契約，有意提前贖回ECB的持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。
至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元，另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對興航總曝險部位約24∼26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。
兆豐放款17億最多
興航停飛消息一出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。
銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如，兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。
不少債權銀行主管私下表示，飛機市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機擔保性，恐是「自我安慰」。
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陸客銳減、廉航夾殺 開門就虧錢
中時電子報作者陳瑄喻╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月22日 上午5:50..
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中國時報【陳瑄喻╱台北報導】
復興航空無預警停飛，曾被譽為「航空三雄」的復興航空，為何反成為母集團的燙手山芋？學者認為，外籍廉價航空紛紛插旗東北亞航線，擠壓興航營利空間，兩次空難更衝擊企業形象，導致財務狀況陷入窘境，加上今年陸客縮水，營收銳減，成為壓垮興航的最後一根稻草。
擁有實務與業界經驗的航空學者分析，興航停飛是「內憂外患夾擊」，內患來自於兩次空難形象衝擊，民眾對興航的飛安品質完全失去信心，以致本來就經營不易的航空公司，收益面臨前所未有的挑戰，讓興航除了金門航線外，其他路線幾乎都賠錢。
再加上品牌定位不明，機位價格遭廉航夾殺，公司成本控管又不佳，公司幾乎「一開門就虧錢。」
其中尤以東北亞航線競爭激烈，約有20家廉航競爭，興航為了穩定客源，價格有時和廉航一樣低，但成本卻是一般大型航空公司，衝擊財務缺口越來越大。
學者指出，威航今年突然宣布收攤，就已可瞧出端倪，「龍跟熊都是同一個飼主，飼主都餵不飽熊了，怎麼可能養得起龍？」
學者指出，復興航空兩岸市場占營運4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客以自由行居多，然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客來台觀光數量只有往年3成，陸客減少，興航感受最深，「陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草。」
「停航一天的作法根本是聞所未聞。」開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空帳面上的虧損，應該還在母集團可承受範圍內，停飛一天，推測應該是想促使政府介入幫忙財務重整。
逢甲大學運管系副教授李克聰表示，興航突然宣布停航一天，肯定是因內部出現重大營運矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出決定。
李克聰說，政府要盡快提出相關對策，興航一旦收手，國內航空版圖勢必會受到嚴重衝擊，對國內觀光發展將有不利影響。
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興航大股東國產、中保 急切割
聯合新聞網作者記者黃冠穎╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2016年11月22日 上午5:06..
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復興航空驚傳停飛，母集團國產實業對此三緘其口，關係企業中興保全則低調說，就集團立場，中保該做的努力都做了，最後要怎麼處理要看興航，切割意味濃厚 。
中保透露，今年先以5.25億元取得復興空廚股權，一來透過中保提高營運效益，二來協助興航能取得資金活水，隨後中保透過集團資源整合，協助龍騰旅行社等通路銷售機票與行程，「集團該作的努力都做了！」
法人分析，對國產實業、中興保全等兩家關係企業兼大股東而言，若能快刀斬亂麻，反而能協助業外止血。由公開資訊觀測站可知，國產持有興航40.25%股權，占有三席董事；中保與關係企業持股15%，是第二大股東。
法人表示，若今日臨時董事會決議進入清算程序，如果資產為零，國產可能需要認列近20億元投資損失，中保約6億元至7億元，依據第三季財報概算，目前興航帳面權益總計仍有57.67億元，雖實際狀況有待清算。
今年受到房市不景氣影響，國內混擬土市場整體下滑四分之一，價錢雖有下滑，但國產毛利率維持在8%左右，加上台北港蓄勢待發，國產表現相對穩健，今年前三季受到興航影響，業外表現不理想，外界認為，國產這時候以保全母集團為要務。
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樂活族
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發表於 2016-11-22 09:18:08
