賣了一分地，換了一台車：油電混合，能半自動駕駛的車

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tomeplz 發表於 2017-9-7 14:47
model S來台灣的價格約是美國當地售價x1.4
如果model 3用35000美金x1.5的話
大約是台幣150萬

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特斯拉平價車款「Model 3」定價 3.5 萬美元，扣掉 7,500 美元補貼之後，買家等於只要付 2.75 萬美元，差距極為明顯。特斯拉想打入大眾車市，必須對上 2 萬美元的汽油車和油電混合車，少了優惠之後，兩者價差更為懸殊。
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Model 3平價車款電池只能350公里左右,和之前講500公里續航力差了3成,
把跑350公里的電池補足約500公里,Model 3加9000美元約27萬台幣
因為不能到完全沒電才充電,汽車電池續航力350公里,只算堪用,還不到實用....
續航力500公里才算已到實用的地步,


台灣特斯拉現在就已可接單,這是目前的價格

Model S新世代能源環保車 288.8~638.86萬
http://newcar.u-car.com.tw/Tesla/Model%20S/2344/overall

TeslaModel X豪華大型SUV運動休旅 383~664.05萬
http://newcar.u-car.com.tw/Tesla/Model%20X/2345/overall

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tomeplz 發表於 2017-9-7 16:33
「妥善率就是會比較差」是你自己想當然的結論
除非提出數據佐證
否則一大篇都淪為空談

同樣是 Toyota 同樣是國產Camry，較省油較安靜的Camry油電車二手購價就是較差！
還需要什麼數據？

都已有 Camry油電車主怨嘆當時眼睛被蛤仔肉糊到了，
還是要買油電車的人安慰自己，當初多花錢不算當盤子？

更何況，台灣各車廠的妥善率完全沒有數據， 是你先扯妥善率這三個字喔!？
台灣各車廠品牌的妥善率,本來就是靠嘴炮/唬爛/業代一張嘴來的! 有些人講Toyota 妥善率高也照樣放屁 !

台灣較接近 妥善率 的數據,  J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度 (CSI) 調查 ，
前三名是 Nissan 、Luxgen 、Mitsubishi ,也還輪不到Toyota

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我是自耕農 發表於 2017-9-12 14:41
電池的壽命，才是開油電車、電車者應該關心的吧。https://www.bnext.com.tw/article/44379/model-3-battery

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https://www.bnext.com.tw/article/44379/model-3-battery
特斯拉放大絕：Model 3行駛48萬公里電池組容量僅衰減5%
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電池組容量僅衰減5%,我覺得是騙笑....

就像當初Camry 油電混合車,號稱電池與車同壽一樣,
1顆手機鋰電池就1個cell,用3年或充放電300~500次,容量就衰退到只剩7~8成,
難不成特斯拉向鋰電池芯廠商買的卻能比生產鋰電池芯的廠商更長壽?
特斯拉只能增加電池備用容量,把串聯/並聯故障cell排除,創造電池組容量僅衰減5%的假像而已!
當原本備用電池芯也都差不多了, 就會一下衰減到30~40%。

180萬元的特斯拉純電動車,電池成本可能就100萬,雖然會逐年降價,
5~10年後若續航力不足,看想花80~90萬買新電池放舊車上?還是花80~90萬買台新車?


2012年和泰講動力電池，壽命「與車同長」,今年是2017年已過保,換電池照樣要花錢
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和泰車：電池壽命與車同長  中時電子報 記者陳信榮╱台北報導 2012年2月18日 上午5:30
https://tw.news.yahoo.com/%E5%92 ... 5%B7-213000618.html
和泰車高層澄清，豐田油電車配置的動力電池，壽命「與車同長」，就算不得已需要更換，Camry Hybrid動力電池價格僅5.9萬元，非如外傳要十數萬元的天價。
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陳青 發表於 2017-9-14 00:21
動力電池，壽命「與車同長」

相信科技日新，有一天是可以做到的。

相信有一天是可以做到............但不是現在！

目前各大廠鋰電池芯、鎳氫電池芯的壽命就那樣，
難不成在地球上相同的電池芯給電動、油電混合車使用後，地球科技就能變外星科技？

科幻電影可以唬爛，但買車不是看電影，且又不是沒用過鎳氫／鋰電，
要能分清楚什麼是廠方為了賺錢或炒股的唬爛....