4D杯杯來講古,40歲以上慎入.

nature4d

既然講到 講古... 或是談到 過去.... 就來個 " 時間最接近今天 " 的 講古 好了....

十月份之前, 遇到一些特別的干擾 ( 比較偏離平常的狀況 )....就先放下, 不再論了.

根據記憶下來的日期數字, 11/01, 11/04, 11/08, 11/12, 11/15..... 兩次是一休二, 兩次是一休三.

畢竟....日常的工作繁忙, 從休一拖到休二, 休二被拖到休三.... 其實也算是 還好...拖延得不算很嚴重.

後面嘛...

繼續 講古.

nature4d

漫談... 霞喀羅古道.

大略瞄了一下舊日檔案 ----

1. 2003/01/25 ( 週六 ), 1794cc 轎車, 另有四台 4 x 4 的 SUV 車友....首度探勘 養老端. ( 地獄級 爛路 ).

2. 2003/02/08 ( 週六 ), 1794cc 轎車, 石鹿端.....首次, 兩大三小, 獨自探勘.... 地獄級 爛路.

3. 2003/12/11 ( 週四, 兩人請特休 ), 1998cc SUV .... 石鹿端....路況稍微改善一些.

4. 2003/12/18 ( 週四, 另一半的幾位同事也請特休 ---> 名聲已經傳開, 避開假日的登山社團 )... 養老端, 1998cc SUV + 一台 牛頭牌 轎車 ( 產業道路併到自己的 SUV...因為轎車不宜 ) ...

5. 2004/10/14 ( 週四, 兩人請特休 ), 1998cc SUV....颱風之後道路四處崩塌. ( 玩命等級 ), 石鹿端.

6. 2007/11/30 ( 週五, 兩人請特休 ), SUV ....石鹿端.

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後來又發現其他不同山區 ( 不同縣市, 不同區域 ), 更有特色或是更值得前往.... 對於那條古道, 就...比較沒有想要再去了.

至少 4D 杯杯 自己不會想要去, 等未來某天, 另一半 如果說要去的話, 那就...再去瞧一瞧.

nature4d

霞喀羅, 養老段.

先前也約略寫過相關的狀況. ( 兩張人物或車輛, 拿來再用一次 ).

兩車六人, 進入產業道路之前, 另外兩人併到自己的車上....

比首次探勘, 晚了 11 個月, 路況也已經不像首次那麼的恐怖與悽慘, 雖然 4D 杯杯 能夠把轎車開得進去, 其他人也沒那本事. ( 車況不同, 經驗技術膽量也完全不同 ).



馬鞍駐在所 附近, 有個 楓香 的樹林....

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地上一堆落葉...

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途中的一景.

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一直走到 白石吊橋....望向對面.

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走過吊橋, 還帶她們下到底下的溪谷. ( 有其危險性, 略 ---> 沒有足夠山林經驗的人帶路的話, 可能不安全).

返程... 反方向的角度.

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回程的天色已經相當暗了. ( 有帶燈, 回程路程不算近哩 ).

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附加一張風景照.

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有關 養老端... 景觀部份, 簡單介紹到此.

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-16 14:04
高速公路 整路的流動照相叫個不停 根本就比省道還慢....

國道以前開到多快的時光 基本上也只能算講古了 ...

爛路我們平地 產業道路多的是  石頭+黃泥巴路

但幾十年來 歷任縣長都沒鋪柏油 今年卻把每一條產業道路都重鋪 只能說...爽...

平常也不會去開那邊 也就一台車的寬度多一點點而已

一般是廟會 媽祖把整條路都堵起來 車子才會去走那邊


就我個人覺得 純泥巴路才是真正爛路

Zefram

這才算是 真正意義上的飆車....

高速公路的都是浮雲...一般道路飆才是猛

nature4d

Zefram 發表於 2022-11-16 15:50
這才算是 真正意義上的飆車....

高速公路的都是浮雲...一般道路飆才是猛

安全, 是回家唯一的路 ---> 噴多快, 都不是猛 ----> 只是幸運與僥倖而已.

曾經飆過 ( 最好連這個 曾經 都沒有啦, 不良示範 ), 而且持續活著, 可以有東西拿來 講古, 還常常可以跑去二樓, 比較實在.

車行老闆.... 賺了大把鈔票.... 又如何 ?????????? ( 網頁截取 ).



另外一張...網路影像.

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多會噴 或是 多能噴....都不是好事, 也不值得鼓勵.

真正最能噴的, 是 F1 的正式車手. ( 每一年, 全世界只有 20 人 而已, 十個車隊, 20 部車 ).

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-16 17:59
安全, 是回家唯一的路 ---> 噴多快, 都不是猛 ----> 只是幸運與僥倖而已.

曾經飆過 ( 最好連這個 曾經 ...

省道都已經飆幾十年了 我還不是好好的

看來我是幸運與僥倖了幾十年?


反應力與觀察力夠好才能這樣安全的飆

其他人的話..飆高速公路就好了 會比較安全


至於證明什麼的 這是犯法的事情

也可以當我虎爛就好 不會自己放上證據

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那新聞是老闆自己笨 性能跑車 一般不會提供試駕 自己又坐車上

而且彎道加速到150 根本是87行為

會飆的人都不會這樣開 過彎道都是會減速的

新聞裡 事主可能以為自己能甩尾

nature4d

Zefram 發表於 2022-11-16 18:14
省道都已經飆幾十年了 我還不是好好的

看來我是幸運與僥倖了幾十年?

至今還能在 2Home 貼圖發文的....都可以稱為 幸運兒.

1. 四處噴, 幸運的沒出現 " 太過離譜 " 的 白目....例如被 闖紅燈車輛 直接攔腰側撞 的情形.

2. 沒中武肺, 或是至少沒因此死亡, 以及沒有太嚴重的重症.

3. 三不五時, 獨自進入沒有人影的偏遠山林, 沒有被 魔神 / 山神 給 " 牽回老家 ".

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因此, 能夠在 4D 杯杯 的系列裡面發言的, 都可以叫做 " 夠幸運 " 的那一群.

基本上, 飆速度 這種東西, 能避免的話, 最好還是避免...

即使能夠幸運幾十年, 未必就會幸運一世人.

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-16 19:56
至今還能在 2Home 貼圖發文的....都可以稱為 幸運兒.

1. 四處噴, 幸運的沒出現 " 太過離譜 " 的 白目. ...

上面已經有講了 是在當天車流量低的狀況下 才能保證"安全的飆"

而不是亂飆

被人家超過 也不能再去跟對方飆 因為視線已經被前車阻擋

所以就讓他飆就可以  不可能因為他 再提高速度

對方要害你也很容易 前面有車 他快撞上時 給你來個右轉 就換你撞不是嗎?

nature4d

繼續 替 4D 杯杯 自己洗白.

天堂之路已經寫過, 直接略.

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那個把 轎車 一路開進 養老端 ( 相當漫長的非鋪裝路程, 記憶中是先下坡, 後半段又變成連續彎路與上坡...而且沿途無數的爛泥水坑, 還有很多巨大的石頭與障礙, 近年來的路況, 應該是沒那麼惡劣了 ...).

那次之後, 才過了兩星期, 又把車子開往 石鹿端, 更多的土石爛泥水坑, 挑戰性完全不亞於 養老端.

除了油門與離合器的適當搭配 ( 當然只能用一擋 ), 另外就是... 選擇路線以及 " 閃避障礙物 " 的經驗與能力 ---> 前方底盤不可以卡住, 萬一底盤被凸起物例如石頭卡到的話, 就絕對刁車.

也就是說, 除了避免輪胎空轉打滑之外, 主要就是要讓 " 兩顆前輪 " 盡量維持, 或說路徑上, 努力偏往較高的位置.... 前輪通過, 基本上就算是通過了. ( 後輪即使四處發生偏移, 根本可以不太需要管 ----> 後輪偏移 這種事, 當年就已經適應至少十幾年了, 全台灣四處奔波, 車子又不是開假的 ).

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終究, 那台 1794cc 的 手排轎車, 其實....也可以算是 " 一半轎車 " 而已啦.

當年沒有特別想拍這些 ( 主要都是幫家人留下影像回憶, 車子又不重要, 只是生活中的一項工具而已 )....因此翻來翻去, 頂多也只有 " 象徵性 " 的東西, 用來 輔助 曾經的講法 ----> 4D 杯杯 只講發生過的事.

有看到左邊的那台轎車, 後輪的高度有點不太相同嗎 ?

說起來, 輸給 SUV 的 " 離地高度 " 部份, 其實沒有輸太多 ---> 前輪的高度輸比較多一點, 而且又是兩輪前驅而已, 既沒有四驅, 也沒有 ETC 輔助系統.... 純粹只能靠膽量與技術經驗去克服.



這是下午 15:40 左右, 準備往山下移動之前拍的. ( 太陽下曬了數小時, 爛泥是乾的 ).

輪胎上頭, 那些 泥巴 的痕跡, 總不會是 特意塗上去 的吧.  ( 表示了, 是真的曾經開轎車進去, 而且路況真的超級惡劣 ).

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這是 石鹿端...上山的後段路程已經屬於非鋪裝....然後, 石鹿部落 ~ 古道入口, 可能有五或六公里遠, 則是屬於 地獄 那種等級.

輪拱 與 輪胎頂端...有個巨大間隔?

沒錯....整個 " 後輪軸 " ...是可以 抬高 的. ( 為了山區的一些崎嶇不平爛路, 只是稍微抬高一些而已啦....真正可以抬的高度, 要更高都可以 ).

也就是... 只要前輪控制得夠好, 不太需要去擔心後面的底盤.

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不同時間, 去山區看油桐花的途中. ( 一天到晚去山區噴爛路, 鋁圈蓋子全都不見了  ).

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後來, 某次在 " 非常高速 " 的情況下, 又瞬間重踩煞車, 拉高了重心的車尾, 瞬間往前甩 ( 好像 360 度 旋轉了兩圈多 ).....造成整台車, 徹底的完全失控....

跟 鬼王 / 閻羅王 打過交道之後, ( 祂們決定讓 4D 杯杯 暫時免死, 遣返人世 ---> 而且毫髮未傷, 但是心臟早就被嚇破, 裂成兩半 ).

後來, 又乖乖的去把後輪, 調整回復到原廠的標準設定車高. ( 那時已經開著 SUV ... 不再需要用一般轎車, 去當 越野車 使用了 ).

這是台南的 梅嶺 山區...

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底盤, 沒再抬高了, 只是普通的離地高度而已.

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有關用 1794cc 的轎車, 當成越野車在使用的歲月...至此也算是告了一個段落.

終歸就是, 因為 " 後輪高度 " 是可以隨意去調整的, 因此.... 很多 " 一般轎車 " 不能進入, 或是不敢進入的地方, 這台車是 " 真的曾經進去過 ".

故事.... 不需要去編, 也不是單純的個人想像與誇大, 就這樣.

哇~~~~~~~~~~~~ 圖片 又沒顯示了.

那就...

明天再研究了...

編註 : 圖片應該又正常了吧.