蘇花改 全面發包,最新進度消息

robert780

蘇花改兩工程 2012年元月招標

2011-12-29 01:00 中國時報 【王莫昀／台北報導】
    　東部重大聯外道路工程蘇花改將進入全面發包動工階段！行政院公共工程委員會日前審定蘇花改「蘇澳~東澳段Ａ３標東澳東岳段新建工程」及「和中~大清水段Ｃ１標中仁隧道新建工程」，工程會表示，兩項工程建造費用合計七十三億元，總計蘇花改整體預算逾三百四十億元。

    　可望於五年後全線完工通車。

    　工程會指出，為達成國人對於蘇花改模範工程的期待，在這次審議當中，除了核定工程經費及提供工程專業意見之外，對於環境保護、綠色減碳及計畫資訊公開方面，亦提供多項建議請主辦機關參考辦理。

    　工程會指出，蘇花改工程改善路段計有「蘇澳~東澳段」、「南澳~和平段」、「和中~大清水段」等三個路段，其中「南澳~和平段」已於今年一月廿九日開工，日前工程會進一步審定另兩項工程，其中「蘇澳~東澳段」Ａ３標預定於明年一月公告招標，一○四年七月完工，「和中~大清水段」Ｃ１標同樣預定於明年一月公告招標，但完工日期將落在一○五年四月左右，這也意味著蘇花改三個路段將進入全線同時發包施工的高峰期。

陳青

道路通暢，是國民之福。

robert780

蘇花改工程 進度超前
2012-01-18更生日報  圖：蘇花改工程的和平溪大橋工程，基樁鋼筋籠施工情形。（照片／蘇花改工程處提供） 已發包的四標都依合約執行 施工順利　
記者田德財／報導
　 大眾所關心的蘇花改工程能否如期完工議題，蘇花改工程處表示，已發包的四標工程都依合約執行，工程進度稍超前，沒有落後，施工單位施工順利。
　 蘇花改工程處指出，已發包施工的有第Ｂ│１標南澳武塔段新建工程、第Ｂ│２標觀音隧道新建工程、第Ｂ│３標谷風隧道新建工程、第Ｂ│４標和平路段橋樑工程。
觀音隧道
預定一○五年七月完工
　 七十二億元的觀音隧道新建工程，預定一○五年七月卅一日完工，本月第三週預定施工內容包括舊北迴隧道內左側排水溝補強施作、分項施工計畫撰寫及修正、舊北迴隧道施工便道路面整平、工地用電外電申請、運輸施工便道、便橋施作、金洋產業道路改道施作、洗車台設置、Ｃ３０２箱涵及Ｓ３０８明溝設置、往１Ｋ＋２８０橫坑施工便道施作。
　 本標工程地點在北起南澳南溪計畫堤線右岸山嶺坡地（Ｂ１標、南澳武塔段新建工程終點處），向南穿越中央山脈至鼓音溪谷北側約二千三百公尺處。主要工作觀音隧道長約五點七公里、隧道施工橫坑一處約六十公尺、機房三處（位北口及橫坑內），總開挖量約一七五萬立方公尺。施工內容：包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程，橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。
南澳武塔段 開工準備中
　廿六億的南澳武塔段新建工程，開工準備中，預定一○五年七月卅一日完工，工程起點約為台九線里程一三二公里附近（南澳都市計畫區南界），南至南澳南溪南岸金洋產業道路，路線全長約三千八百卅公尺，主要工程項目包括南澳端點路堤段、南澳北溪景觀橋、南澳南溪路堤段（含地磅管制站）、武塔高架橋、武塔隧道及南澳南溪河川橋段。
　 工程重點除南澳端點設計速率為每小時四十公里，其餘路段設計設計速率為六十公里。全線除南澳端點為雙向四車道，其餘路段採雙向雙車道配置。型塑地方意象，南澳北溪橋採脊背橋設計，全長約三百六十公尺，採三跨配置。
谷風隧道
預定一○五年八月完工
　 九十二億的谷風隧道新建工程，預定一○五年八月卅一日完工，本周施工內容包括各項計畫文件製作送審及修訂、漢本車站東側施工便道設置混凝土護欄、漢本施工便道面層夯壓修整、漢本路堤填築區施工便道整地及清除掘除、舊北迴（觀音南段及谷風）隧道內排水設施施工、施工網圖檢討修訂、工地臨時辦公房舍施築。
　 工程地點北起鼓音溪谷地北側約二千三百公尺處（Ｂ２標觀音隧道新建工程終點），向南以隧道、高架橋穿越山區後至漢本新生地填方區止。
和平路段橋樑工程
春節前出入口封閉
　 九點七億的和平路段橋樑工程，本周施工內容基礎墩柱施工項目有基礎鋼筋綁紮及查驗、基礎ＲＣ澆置、墩柱鋼筋綁紮、墩柱第一昇層模板安裝及ＳＣＣ澆置、工區整理。墩柱施工項目有柱頭版模版支撐安裝、工區整理。基礎墩柱施工項目有墩柱鋼筋綁紮、防撞鋼板及背撐安裝、墩柱ＣＣ澆置、工區整理。全套管基樁施工項目有全套管基樁二支、工區整理。墩柱施工項目有工區整理。春節前工區出入口封閉。
　 本工程橋樑工程為和平溪河川橋，橋長一五五七公尺，採預力混凝土箱型樑設計，場鑄懸臂工法及場鑄逐跨工法施工。排水工程路段內設有四十八公尺箱涵一座，新設排水明溝一七八六公尺、暗溝一四三公尺、ＲＣＰ管涵一一三公尺及匯流井十一座等排水設施。其他附屬工程：包括和平溪北岸護基混凝土塊、交通工程、交控照明管道、景觀工程、地磅站及管制站建築設施、安衛、環保等工程。

內湖阿忠

我明年想去花蓮,為島內移民準備中.

robert780

蘇花改永樂路堤 擬改採高架鋼樑

民國99年11月，梅姬颱風帶來豪大雨讓蘇花公路嚴重坍方，造成26人死亡失蹤，讓當時爭議多時的「蘇花改」，因而快速有條件通過了環評審查，並且也在去年動工了。不過交通部公路總局表示，因為地方居民有疑慮，經評估後，要將蘇澳-東澳段內的永樂路堤，從平面改成高架橋。

儘管環保團體也認為，蘇花改這樣改，的確對環境衝擊變小，也質疑當初通過環評的設計有瑕疵。

另外，當時蘇花改通過環評時，也特別明訂要成立環境保護監督小組，環保團體表示，17名委員中只有2位民間代表，組成大有問題。

對於環保團體的批評，公路總局表示，本來施工後遭遇問題，變更設計是很自然的，也強調在監督小組開會以外，已經非常積極跟環團代表來溝通。變更案送入環保署今天進行第一次環差審查，專案小組認為背景資料以及對環境影響的資料不足，因此要求補正資料後再審查。
記者林靜梅賴振元台北報導。

(2012-03-14 20:00)  晚間新聞

robert780

蘇花改156棵樹 移植溫泉區

【聯合報╱記者簡榮輝／宜蘭報導】 2012.04.06 03:41 am

  


蘇花改工程B1標宜蘭南澳到武塔段，施工人員移植156棵樹木到南澳碧候溫泉區，兼顧開發與保育。
記者簡榮輝／攝影
蘇花改工程陸續發包，其中南澳到武塔段的B1標工程，沿線原本要砍伐156棵樹木，但是蘇花改工程處處長邵厚潔裁示保留，移植到南澳鄉碧候溫泉區。
「工程思維不一樣了」，南澳鄉長江明順表示，蘇花改的各項工程陸續動工，怪手開進山林裡，山林彷彿被開腸剖肚，為了安全回家的路，這是必要的妥協；以往很多工程單位為了施工砍樹，但當他聽聞蘇花改施工單位要移植樹木，十分驚喜，雙方討論後，決定種在開發中的碧候溫泉區。

「破壞後也可以有建設。」蘇花改工程處長邵厚潔說，蘇花改工程B1標是從南澳至武塔段，全長3800公尺，除了400公尺的隧道，其餘全是高架橋樑工程，需要穿越山林，破壞樹木；幾經考量後，決定將南澳南溪上超過50公分樹木送給南澳鄉公所，共156棵。

鄉長江明順說，地球暖化造成的極端氣候，如今已逐漸影響台灣，每個地方都在討論如何降低碳排放與植樹的重要，南澳地區沒有工業汙染的問題，減碳的方式就只有種樹一途。

156棵樹木包括46棵楓香、九芎等喬木及110棵灌木，喬木的樹徑大多是超過30公分的大樹，「砍掉相當可惜！」邵厚潔認為，開發與保育可以維持一定的平衡，目前已有110棵種在碧候溫泉區，未來將陸續移植。


【2012/04/06 聯合報】@ http://udn.com/



全文網址: 蘇花改156棵樹 移植溫泉區 | 基宜花東 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7009954.shtml#ixzz1rFFSZg7J
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我只能說有種比沒有好

robert780

南澳武塔段新建工程二月開工 預定一○五年七月完工
2012-04-12更生日報記者田德財／報導
　 蘇花改Ｂ１標南澳武塔段新建工程費為廿六億二千萬元決標，今年二月十六日開工，預定一○五年七月十六日完工。
　 本路段工程起點約為台九線一三一公里附近（南澳都市計畫區南界），南至南澳南溪南岸金洋產業道路，路線全長約三千八百卅公尺，主要工程項目包括南澳端點路堤段、南澳北溪景觀橋、南澳南溪路堤段（含地磅管制站）、武塔高架橋、武塔隧道及南澳南溪河川橋段。
　 除南澳端點設計速率時速為四十公里，其餘路段設計設計速率為六十公里。全線除南澳端點為雙向四車道，其餘路段採雙向雙車道配置。型塑地方意象，南澳北溪橋採脊背橋設計，全長約三百六十公尺，採三跨配置。南澳南溪路堤段設置地磅管制站，路堤採緩坡友善生態設計，設置滯洪池及沿河區設置長約一千六百公尺長自行車道。另本路段既有台九線需配合改線。
　 武塔高架橋全長約四八五公尺，為混凝土變斷面箱型樑橋，跨越台九線及台鐵，採七跨配置。武塔隧道為雙孔隧道，全長約四六四公尺，北洞口設有機房一處。南澳南溪河川橋，全長約六五六公尺，為混凝土變斷面箱型樑橋，採六跨距配置。
　 到目前施工內容包括工地臨時辦公室搭設、預拌混凝土廠設置許可申請、工區內原地面收方、施工非擾動區圍設、南澳南溪路堤段便道施築等。

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若可以改善道路安全，這樣是人民之福，我老家在花蓮，但因為常下雨之前老婆被一些事故嚇到，都不太願意回去，坐火車回去沒地方跑只能在老家關者，最主要根本買不到車票，想坐火車也難，除非平日回去，加日兩星期前訂票根本沒票，分段也訂不到，最近已經試過一個月，開車又怕落石，所以很期待能快點通車。

robert780

武塔蘇花改，不改?