6月30日起往返臺北、花蓮間又多一種選擇

taiuanlang

臺鐵局為方便民眾搭乘大眾運輸工具往來臺北、花蓮，特與國道客運業者首都、葛瑪蘭客運公司開辦鐵公路聯合運輸。民眾可以在羅東火車站為上、下車轉乘地點，上行(花蓮往臺北)旅客由花蓮站搭乘臺鐵區間車在羅東火車站下車至後站傳藝路轉乘公路客運；下行(臺北往花蓮)旅客於臺北搭乘公路客運後，在羅東火車站後站站東路下車至火車站轉乘臺鐵區間車。
為鼓勵民眾利用鐵公路聯運，自本（100）年6月30日起，臺鐵局與國道客運業者特別以優惠票價回饋旅客，以個別搭乘首都、臺鐵為例，全票原票價要252元，購買聯運優惠票則僅209元，約原票價83折。
為方便旅客購買聯運優惠票，臺鐵局於花蓮站、新城站、吉安站發售上行（花蓮往臺北）聯運票，首都客運則於市府轉運站發售首都、臺鐵下行（臺北往花蓮）聯運票；葛瑪蘭客運於板橋站、臺北轉運站發售葛瑪蘭客運、臺鐵下行（臺北往花蓮）聯運票。

臺鐵局特別叮嚀購買聯運票旅客，旅客須於聯運區間（花蓮、臺北）搭乘鐵路班車及公路客運始得享有聯運優惠，如僅搭乘單程後退票者，則無法享有票價優惠。

2home

感謝taiuanlang 的分享,這樣還可以順便到羅東夜市晃晃!

taiuanlang

首都加台鐵209元
葛瑪蘭加台鐵222元

台鐵發布的消息只報一半，不知是吃啥的？

我第一天就坐過了聯運票，從花蓮回台北。平常羅東發的客運車站要從台鐵羅東站再走2百公尺才有客運站，但如果持聯運的車票，可以在出了火車站之後往後站走50公尺就有臨時的客運站牌，省下大熱天的走路時間，還有免排隊的特權。不過這個臨時站牌只有在區間車到站後的短暫時間才有發車，超過時間就要到原來的客運站坐車。

記得如果要省下走路的時間，下了區間車只有上廁所的時間，沒有時間到處逛。例如：1701區間車到羅東，1710首都客運聯運車發車，葛瑪蘭好像是1720發車。

Eyesman

到了花東
沒車沒自由
我還是比較喜歡外國那種背娃娃(火車背汽車)的方式
但是要有不遜於 單人搭車 或 自行開車 的時間效率才行
最少要做到人車 同一地點 隨到隨上 的地步(一律預售票)
這對台鐵的 行政(軟體)跟 車站月台結構(硬體) 是個挑戰

好不容易台鐵走出了 少做少錯 考績輪流分贓 好官自我為之 的陋習
進入 為人民謀方便 的一步
值得鼓勵

STSHAOWW

到了花東
沒車沒自由
我還是比較喜歡外國那種背娃娃(火車背汽車)的方式
但是要有不遜於 單人搭車 或 自行開車 的時間效率才行
最少要做到人車 同一地點 隨到隨上 的地步(一律預售票)
這對台鐵的 行政(軟體)跟 車 ...
Eyesman 發表於 2011-7-2 22:56

我覺的台鐵在小車站若能 自營或委外經營機車 單車出租站
那樣會比較便民  不過可能會被當地計程車業者砍死

Eyesman

我覺的台鐵在小車站若能 自營或委外經營機車 單車出租站
那樣會比較便民  不過可能會被當地計程車業者砍死
STSHAOWW 發表於 2011-7-3 19:55

火車也可以背機車跟腳踏車的
只要做成貨櫃裝卸形式
速度跟安全度就會立刻提升上來
******************************************************
我非常討厭這種近似地痞的流氓作為
遙想當年有一陣子來往北高 於松山機場
好不容易擠點錢坐飛機
不爽出了機場就活該要被當大爺 "摃潘啊"
搭飛機的就是有錢人...出來只能坐計程車？

不然就要被 懲罰
傻等 路線跟班次 少的可憐的...... 或是要 走很遠 出了機場範圍的......
以便捷方便著稱的台北市公車？
這是什麼道理

lswang

收到一張地籍圖重測土地標示變更結果通知書, 有一塊田從 0.2645 公頃變成 0.199 公頃, 逼得我不得不跑一趟玉里去給界椿拍個照片
這回全家人都不想跟我去了, 所以是我測試火車 + 腳踏車的好機會. 第一回合先單趟就好, 花蓮到玉里, 回程搭區間車回花蓮. 以不流太多汗為原則, 測試一趟要多少時間

jeep5631

7# lswang
別鬧了!!
要辦事情，時間是很寶貴的
花蓮到玉里，最快也要搞個3小時，到花蓮再換車吧

lswang

8# jeep5631

所以我打算搭最早班的火車 7:16 到花蓮, 先到玉里 193 山上的田拍些照片, 最好還有時間, 繞回瑞穗上舞鶴 , 還得去把樹苗上的藤蔓扯下來才行
下午趕 15:06 的瑞穗普通車回花蓮 17:44 區間車到宜蘭 19:28, 完美的行程

更正: 繞高寮大橋經三民到舞鶴比較近

jeep5631

9# lswang
直接火車到瑞穗事情辦好
時間夠的話，再騎車回花蓮
沒騙你，這樣比較輕鬆(緩下坡多)
嫌太累，半途隨便一站還有火車可搭