離開日本製造一年，世界會怎樣（上）？

william8864

日本大和民族造就一個很特別的國家, 這次311地震凸顯出日本企業全世界佈局之深廣, 沒有了『日本製造』我們的生活會變如何? 本文是以『中國』為觀點, 也讓台灣再三省思. 文章有些長, 故分成上、中、下三篇分別刊登.　　


　　上篇：

　　日本停擺
　　當許多日本企業隨著大地震暫時停擺之時，從美國到馬來西亞，從台灣到深圳，有一大群人像關注自己企業一​​樣，關注著這些企業的重建。 對他們而言，這場大地震衝擊的不僅僅是日本製造，同樣衝擊著他們的企業。

　　在美國，這群人是豐田美國工廠的員工；在馬來西亞，他們來自佳能的相機代工廠；在台灣，最焦急的是仁寶、廣達為代表的電腦製造商；在深圳，富士康的流水線隨時可能停轉……日本製造已經滲透到了世界經濟的每一個角落。


　　日本人精心打造的產業鏈已經遍布全球，與當地經濟血肉相連，驟然的抽離，不僅會感受到巨大的疼痛，也會讓我們慨嘆，原來我們對日本製造已經依賴太深！

　　●墨西哥汽車廠商大量停工與裁員，墨西哥每年大約從日本進口25億美元的汽車零部件，佔墨西哥進口產品金額總量的8%。

　　●中國的3C產品，筆記本電腦、數碼相機、手機紛紛漲價，數碼單反相機的價格竟然上漲了500多元。

　　●蘋果的股票大跌，因為蘋果手裡有著一張長長的日本供應商名單。


　　汽車產業：從高端蔓延而來的陣痛
　　美國豐田工廠的工人可以長舒一口氣了，公司已經停止了在規定時間外的加班生產；在墨西哥的哈利斯科州，工人們卻憂心忡忡，本田工廠要削減一半的人力，1100名員工可能會失業。


　　英國德比郡和北威爾士的豐田工​​廠也取消了所有的加班，工人們在為一個時間充裕的周末興奮著。 與郊遊和球賽相比，加班工資在他們眼裡不值一提。

　　往東去，印度的本田工廠正在為雅閣轎車核心配件的缺貨而坐立不安；豐田的第二家新廠在逐一打電話對客人說抱歉，開業酒會要延期舉行。

　　在中國，日產的整車組裝遇到了麻煩，公司在日本的零部件生產基地受災停產，再加上物流條件遭到破壞，對中國公司的零部件供應接近中斷。

　　造化弄人。 3月8日，豐田社長豐田章男躊躇滿志地公佈了“2020年全球展望”計劃，準備在2015年前讓公司年銷售額達到1000萬輛。 過去兩年內，豐田雖然受到千萬輛汽車的召回拖累，卻仍將銷量全球第一的桂冠奪回。 話音剛落，豐田國內的第三大生產基地全部毫無戒備地被地震“洗劫”。 該基地位於本州島東北部，屬於重災區，兩個整車生產廠、兩個配件廠的生產線遭遇了嚴重破壞。

　　這次地震給日系車企來了一次猝不及防的急剎車。 3月14日，豐田、本田、日產三大汽車廠商宣佈在日本本土全面停產，對設備和廠房、碼頭等進行一次嚴格的檢查，以便消除安全隱患。 鈴木、三菱、斯巴魯也相繼宣布停產整頓檢查。

　　這些工廠多位於產業鏈的中上游，掌控著日系車的核心零部件的研發與生產。 像引擎、變速箱等零件的相關技術都是日企緊緊攥住的不傳之秘。 利益和技術高度內循環的日本企業，誰也不願意將這些核心的生產內容轉移到海外。 地震中，這些本土工廠並未傷筋動骨，只需對硬件設施加以完善，各大車企就能迅速恢復元氣，進而給海外工廠足夠的補給。 這像是上帝突然給日系車的生產按下了重啟鍵，程序還在，一切照舊。


　　以豐田為例，在日本國內，豐田有12個工廠；在海外，則有51家工廠。 利潤最豐厚的零部件、發動機、高端內部裝飾等部件的生產，被牢牢掌控在國內嫡系企業，利潤微薄的組裝環節甩給了眾多海外企業。

　　在美國、中國等地，日系品牌大多能夠實現本土化生產。 像美國的本田汽車，其本土化程度為90%；在中國，豐田威馳的本土化率在80%以上，本田雅閣為85%，飛度的本土化率則高達90%。 對於核心部件，海外工廠通常都儲備了有能夠滿足一周內生產的日本進口部件，另有足夠兩三週生產所用的部件在運輸途中。

　　倘若總部核心零部件的生產供應不能跟上，耗完庫存之後，中國、美國，還有印度的工廠定然難為無米之炊。 無奈之下，也只好給工人放假削減產能了。 而在墨西哥，日系車廠大約每年從日本進口25億美元的汽車零部件，佔該國進口產品金額總量的8%，對日本進口零部件的依賴程度最高，當地的工廠對風險的承受能力也就更低。

　　如果日本能夠很快恢復配件工廠的生產，供應中斷只是短暫的，日本汽車廠商可以通過增加班次彌補生產缺口。 最能夠殺傷日系車企的是日本本土的配件工廠，倘若長時間難以恢復生產，衰退自然會來。 至於海外企業，更像是頂在一線緩衝風險的“敢死隊”。

　　3C產品：全球恐慌
　　災​​難給整個電子市場帶來了恐慌，許多國家的百姓像搶鹽和碘片那樣去搶購電子產品。 因為包括索尼、松下以及富士通在內的日本電子產品製造商等都紛紛停產，從手機芯片到液晶面板之間的所有產品的生產都陷入停滯。


　　幾乎全球所有的電子產品企業都在默認並等待著產能的中斷，零部件成本的上漲，蘋果也不例外。 在高科技產品這條產業鏈上，即使是蘋果這樣的巨頭，命運也攥在最上游的日本企業手裡。

　　筆記本電腦遭受重創
　　儘管台灣地區只是略有震感，但佔了世界80%以上PC代工份額的台灣廠商卻傷得不輕。 在仁寶、廣達的生產線上，電池、硬盤、存儲器等筆記本電腦配件都高度依賴日本進口，尤其是鋰電池的供應，索尼與三洋兩大供應商突然撂挑子，這讓仁寶董事長許勝雄和廣達CEO梁次震的心情有如親歷震災現場，焦灼不已。

　　索尼卻很可能成為受損最大的日本電子巨頭。 它的工廠主要分佈在離震中較近的日本東北部，直接受到衝擊。 地震發生後，索尼在宮城縣和福島等地的8家工廠陸續被迫停產。 海嘯甚至“突襲”了一座索尼的工廠，捲走了13萬台PS3，以及全球總量10%的筆記本電池。

　　在2000年以前，日本的筆記本電池產量占到了全球總量的95%以上。 一方面，索尼等日本企業生產的鋰電池續航能力更強、性能也更穩定件；另一方面，即使向韓國、中國訂購筆記本電池，但生產鋰電池的材料，也是依賴於日本進口。

　　日本古河電工佔有鋰電池電解銅箔市場55%​​的份額，日立化成是全球鋰電池負極材料的最大廠家，市場份額也高達50%，JX日礦是全球鋰電池正極材料主要廠家，三菱化學則佔有鋰電池電解液原料市場25%的份額。 偏偏這四大企業的生產工廠幾乎都集中在日本東北部的櫪木縣和茨城縣災區。


　　數碼相機惶恐漲價
　　數碼相機幾乎是被日系企業獨霸的一個行業，芯片、影像傳導器等零部件多數來自於日本，然後在國外組裝。 日本如果電力緊缺，工廠無法開工，地震之後短短一周內，從廣州到北京，各類3C產品紛紛漲價，以尼康D90為例，在京東商城的標價已從7099元攀升至7799元。 而佳能5D mark Ⅱ漲勢更加兇猛：3月16日23199元，22日25999元。

　　與此同時，在馬來西亞、泰國等地，一大批數碼相機代工工廠正“嗷嗷待​​哺”。 原材料庫存越來越少，工廠裡的流水線隨時會停止運轉。

　　作為相機領域的兩大巨頭，佳能和尼康在這次地震中的受災情況特別令人擔心。 在宇都宮市，佳能的高端鏡頭工廠因房屋頂部坍塌暫時停產；尼康的情況更為糟糕，其旗艦級產品的生產工廠位於受災最嚴重的仙台地區，受損情況尚不得而知。 松下、富士、理光等廠商也分別關閉了其部分工廠和研究所，似乎所有廠商都沒能躲過地震的影響。 上游的原材料恐慌隨時會演變成實實在在的缺貨，這種恐慌表現在終端市場，就是一場地震海嘯般的漲價潮。

　　智能手機遭遇釜底抽薪
　　日系手機儘管已經遠離了手機市場的聚光燈，但卻始終扼住了智能手機芯片和載板材料的供貨命門。 在地震剛剛過去不久的3月14日，日本手機零部件大廠三菱瓦斯化學致信給蘋果、諾基亞、三星和HTC等智能手機客戶，宣布暫停供貨，也不接受下單，給整個智能手機產業供應鏈帶來另一場地震。


　　三菱瓦斯和日立化成的BT載板材料加起來佔了全球九成的市場，而且無日本以外的生產基地，短期也無替代來源。 如果三菱瓦斯停止供貨一個月，全球最主流的幾大智能手機將面臨無貨可出的局面。

　　台灣的幾家大芯片製造商透露，這些企業的庫存原料最多還可以支持1個多月的生產，如果到時停供還不結束，那麼手機芯片企業只能面臨停產，從而直接威脅到下游的手機製造商。 隨之而來的將是全球智能手機生產、出貨、即將上市的手機等通通都將延遲，因為蘋果、三星、諾基亞、HTC等主流手機廠商將面臨著無米之炊的威脅。

　　抓狂的蘋果
　　西海岸，偉大如蘋果，也仍然體驗到了大地震帶來的打擊。 這支在過去一年漲幅達到70%的股票，從3月15日開始，兩天內從350美元降至330美元，市值蒸發超過200億美元。 一場萬里之外的地震，是如何影響到蘋果股價的？

　　這一次，蘋果是真的缺貨了。 3月11日以來，蘋果不斷推遲著iPad 2的網絡預訂發貨時間，由最初的3∼5天發貨推遲到了4∼5週。

　　在萬里之外的日本，有五大供應商為iPad 2提供核心配件，東芝公司是NAND閃存的主要供應商，爾必達負責生產DRAM內存卡，AKM半導體為iPad 2生產指南針，Asahi Glass公司生產觸摸屏外層玻璃，蘋果的日本分公司則生產系統電池。


　　除了這五家公司，蘋果還有一張長長的日本供應商名單，只要其中有任何一家受到地震的影響，都可能影響到蘋果熱銷產品的出貨。 即使這一長串企業在地震中都毫髮未傷，地震後的物流中斷、電力不足導致的停產也會打亂蘋果的供貨計劃。

　　隨著蘋果的幾大供應商紛紛停產，未來iPhone 5將推遲上市的傳言似乎正成為現實。 一場地震，讓iPhone 5的上市日期變得撲朔迷離。

　　一部iPhone中從日本採購的零件就佔了手機總成本的34%。 日本的電子工業在總體上依舊領先於台灣地區和韓國，即使日本供應商產能中斷，這些配件生產也不可能轉移到其他地方。

　　因此，iPhone 5什麼時候上市，富士康這樣的代工企業說了不算，台灣地區和韓國的技術配套商說了不算，就連蘋果CEO喬布斯說了也不算。 如果沒有來自日本的元器件，韓國和台灣地區的技術配套商、為iPhone提供組裝服務的大陸代工廠只得無奈等待。