蠻特別的一趟 車泊.(續篇)

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沒有陽光了.

轉眼就已經停了九天 .... 這個主題的圖文, 會稍微 有點長, 反正就是, 加減寫, 看看風景而已.

所謂的 楓樹谷, 根本也沒啥東西, 匆匆離開之後, 只能一邊開車, 四處亂拍.

身處的位置, 已經成為 陰面 ( 背陽面 ), 對面的山區, 成為陽面.



使用單眼的好處就是... 即使用 切 的, 也還能看.

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有些 紅榨槭, 就是不會變色. ( 青楓 也有一些會如此 ).

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有些顏色還不錯, 只是... 太小棵.

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尖葉槭, 最多只會變成 鮮黃色, 數十年間, 都沒見過 橘色 或是 紅色 的.

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紅榨槭, 雖然不大棵, 加減拍一下.

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人物, 也得留幾張記錄. ( 離家蠻遠哩, 也不是常常有機會一起上山 ).

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紅榨槭, 小樹很多... 再過十年的話, 應該會更為壯觀. ( 從新竹起算, 跟 台中山區 比起來, 又更高更遠, 因此除非 很有空, 才有可能再去相同地點 ).

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每年 12 月份 ( 或是 11 月份, 較高海拔的山區 ), 可以看到 玉山假沙梨 的紅色果實.

註 : 這天是 11/27.

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背陽面 比較陰涼, 再晃一下下, 就準備開車上行 ( 與小段路的下行 ), 回到昨晚夜間 車泊 的地點了. ( 車泊 的第二個夜晚 ).

待續....

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編註 : 應該是 11/27, 按成 11/28 了, 修正.

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準備轉移陣地...

再拍一張, 紅榨槭 的未來主角. ( 小樹 的意思 ).



陽光在對面山, 黑影面積逐漸加大, 顯示...太陽的角度也越來越低了.

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沒有陽光的楓紅.

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連車子都是暗的.

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再拍個兩張.

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然後開車, 要回到晚間車宿的地方. ( 車宿的第二個夜晚 ).

途中, 又見到陽光了.

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車行到最高點 ( 武嶺 ), 暫停一下下, 看看四周的景觀.

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往南方仔細的瞄一眼....看得到 玉山 哩. ( 台灣最高峰 ).

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裁切.

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後記 : 2023/12/29 ....今晚之後的 第四天上午, 大概 95 % 的機率, 會再度前往中海拔的山區. ( 希望能夠看到 雪山 與 聖稜 ---- 包括台灣的第 2, 3 高峰 ).

2023/12/08 與 12/09 連續兩個白天, 也有看到遠方的 玉山.

不過, 看到與拍到, 看過與拍過....有沒有時間去整理與貼出圖文, 只能隨緣.

故事, 可以有很多.

空檔時間, 未必有那麼多.

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展望群山. ( 序 )

以 全台灣 大概 268 座 高於 3000 公尺 的 " 高山 " 來說, 如果以 " 必須爬上山頂 " 的條件而言, 而且有超過大概 180 度 範圍內 ( 用 視角 的大小為準, 以及視線良好時, 所能見到的 百岳顆數 為準 ), 可以看到同屬 高山 的山頭, 大概可以排名如下. ( 只是個人概略的印象, 並非 絕對值 ).

奇萊北峰 ( 據說可以看到百岳裡面的其中 68 座 ) > or =  奇萊主山 > 合歡北峰 ( 與 主峰 / 東峰 ) > 玉山主峰 > 秀姑巒山 > 桃山 ( 與 品田山 / 池有山 ) > 雪山主峰... 其他略.

上述的 11 座 百岳, 筆者只有 秀姑巒山 尚未爬過. ( 沒爬過的其他百岳, 當然相當多啦 ---> 從來就沒有以 百岳 當目標, 空檔時間跟機緣都沒那麼多, 即使有...也沒那個目標 ).

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合群峰 可以成為 第三名, 是因為跟 奇萊 / 玉山 一樣, 擁有 360 度 的視角.

註 : 雪山 當然也是 360 度, 但是.... 西側並沒有 " 高山 ", 四周屬於 高山 的視角只有 180 度 而已. ( 北 / 東 / 南 三邊而已 ).

相當知名的 南湖大山 ( 觀看四周的百岳山頭而言 ), 大約只能看 東 / 西 / 南 三個方向, 而且南邊 " 看不到太遠 ", 因為位置過於偏北, 能夠看到的高山數量也因此受限.

屬於 中部 / 中部稍南 位置的高山, 就擁有 展望群山 的特大優勢了.

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合歡山地區, 因此也成為.... 全台灣裡面, " 唯一可以 " 不用辛苦爬山, 就能夠看到許多高山的最佳地點. ( 隨便點個名, 總數大概也有 30 座 吧 ---> 但是必須稍微移動車子的位置, 不是 單一定點就能夠看到那麼多 ).

只是.... 最近十幾年來的 合歡山地區, 幾乎跟 菜市場 差不多. ( 非假日的話, 或許會勉強好那麼一點點, 同樣人多車也多 ).

寫了這個 序, 意思就是....

後面系列的影像, 會有 蠻大的一串, 是屬於在此山區所見的高山景觀.

看山, 看雲海, 看日落...

待續...

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編註 : 本篇送出之後, 稍微再想了一下, 玉山 因為 高度優勢 + 360 度 視角, 可見的 百岳顆數, 應該會大於 合歡山地區....

但是, 不另外修正排位了. ( 文字裡面也講過, 只是 概略 排名而已 ).

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看山時間...

武嶺, 是台灣 公路 的最高點.

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大約是 東南東 方....奇萊主山 ( 左 ) 與 卡羅樓斷崖 區域 ( 中左 ), 一路延伸到 奇萊裡山 ( 中右 ).

早年的 卡羅樓, 屬於相當危險的路線, 近年來, 據說已經新增了不少的安全繩索.

不過那處山區, 終究還是不好惹. ( 很多的碎石區域, 起霧時更難以辨識方向跟路徑 ).



左邊是 能高山, 中層是很難搞的 干卓萬群峰, 中央遠處是 秀姑巒山 與 中央山脈.

右後遠方是 玉山群峰.

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武嶺 往 昆陽 的公路.

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武嶺旁邊, 這些 冷杉....拍過 很多很多次 了. ( 下雪 / 霧淞 /濃霧 / 雨天...都見過 ).

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合歡山東峰, 高度 3421m, 合歡山群峰裡面 的第二高.

看起來沒啥....不過, 登山口是在 滑雪山莊, 大概要爬升 300 公尺, 等於登上 100 層樓. ( 西峰 最遠, 北峰 爬升第二, 東峰 第三, 主峰 第四, 石門山 與 尖山 只是散步 ).

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近層的左往右...主峰  / 北峰 / 石門山 / 尖山.

遠方是 北一段 / 北二段 的群山.

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拉近, 北面群山.

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之後繼續下到 昆陽, 停好車輛位置, 然後又是徹底的自由時間了.

回望 合歡山東峰.

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東面是 奇萊北峰 ( 左 ) 與 奇萊主山. ( 中右 ).

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快要黃昏了, 右上的紅色屋頂, 是 武嶺 的 便所.

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待續...

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簡單插個花....

主題會使用 " 特別 " 兩字, 其實....不是 車泊 的過夜方式有何特別. ( 跟 另一半 在外地過夜, 而且是在 車內 渡過, 也不是一趟兩趟了... 2023/12/07 又增加了一趟  ).

會說 特別, 是因為.... 兩個夜晚 ( 或許正在睡覺, 沒拍到的更低溫不算 ), 都是 零下兩度. ( 在 台灣地區來說, 連續兩天都零下, 機會終究不高 ).

註 : 即使是 寒流, 也未必會持續兩個晚上都在零下, 多數都只有一天, 彷彿 一陣風 掃過之後就回溫.

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稍微回顧一下過程....

首日摸黑上山 ( 零下溫度的 車宿, 21:20 的時候是 負一度 ).

次日清晨, 也是在 零下 醒過來 ( 起床 ) 的.



車身與前擋, 都結了冰.

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已經日出了, 冰都還沒吹掉 ( 太硬太堅固, 沒辦法刮掉, 只能吹熱風 )....

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次日, 這天的傍晚開始, 也開始降到冰點以下. ( 白天還是 正溫度 ).

凌晨三點, 先聽到冰雹的聲音, 然後變成雪花.

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因為是 雪, 所以... 讓雨刷動一下.

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既然醒過來, 拍一下溫度好了.

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因此, 後面貼的 黃昏景觀, 其實是在 零度左右 的天氣裡面, 站立在山頭上, 辛苦的吹著 " 漫長時間 " 的涼風, 而拍攝的記錄.

看照片好像 天氣很好.... 視野是很好沒錯啦, 但是... 氣溫真的非常低.