毛治國：研究國道6號延伸花蓮

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中橫高速公路早在國六設計時~
交通部就已經一併構想穿越中央山脈~
建一條橫貫高速公路!
但是只先做到埔里~
但是很多學者都建議萬萬不可蓋橫貫高速公路~
有許多學者要中央政府改考慮興建"橫貫鐵路"~
因為鐵路對於山脈破壞最小,但是有很大的經濟效應!
十幾年前我就認為"橫貫鐵路"是可行的!
阿炮 發表於 2012-1-4 15:43

還蓋鐵路咧...連錢怎麼來的都搞不清楚,不要聽那可能有特定目的,自稱學者的鬼扯!
蓋鐵路是台鐵的事,台鐵沒錢,中央也沒錢,除非挪預算,要不然就沒錢蓋!
稅收就只有那麼多,挪預算要挪到誰的預算?

而蓋中橫高/蘇花高則是用國道基金,
國道基金必須專款專用,只能蓋高速公路和快速道路,
因為國道基金有高速公路收費站,所以財源比較OK。

台中2/4號生活圈也都快蓋得差不多了,
國道基金沒花那麼多錢之後,等2/4號生活圈蓋完就應該輪到中橫高,
因為蘇花改已經在蓋了,再來才可能輪到蘇花高。
當然,也可能蘇花改又變蘇花高,這時蘇花高就會比中橫高花蓮段還要先蓋了!

像春假或連假,國道偶爾會暫停收費,但每天就有約2百萬車次,
現在遠通電收也有用微波系統 ETAG(電子標籤)了,車上機不會那麼肥一台,裝機率可較高,
若以後電子收費較OK了,連假可減少暫停收費,減少1天,國道就多8千萬元的進帳。

而收費站一年大約有5~6億車次,有200~240億進帳,
扣除成本和維護費用後,只要十年不蓋新的高速公路,大概就有1千億可以用了!
沒錢蓋鐵路,沒錢蓋省道,沒錢蓋機場,沒錢蓋碼頭,但就有錢可以蓋國道!
這就是國道收費站是金雞母的原因....
等到中橫高/南橫高都開通後,高速公路就可以準備停止收費了!
只不過可能是幾十年後的事...但只要活得夠久,這輩子可能還等得到...

Way

不過台14 16 18的東端點都已經陸續退縮到中央山脈西側
深深覺得這真的只是選舉語言
瞧 選舉一結束就沒下文了

johnsontw1

看到這裡讓我想起"中國"的交通部長說要做一條"京北"高速公路到台灣,真是笑死人了.
政治人物總是要餬口的 , 長官的話要聽 , 但也要奉承一下棺材升的快.

陳青

任何事，都是從無到有。經過深謀遠慮，多方激勵促成，當然是一定都會蓋的。只是先後是有次序的，誰有本事去醞釀，讓大家形成共識，認為哪裡有當務之急，哪裡就會先蓋。大官員都不必自己出錢不是嗎？能多蓋幾條康莊大道，何樂而不為？