國發會預估16年後 總人口跌破2300萬人

山林雅境

2home 發表於 2017-9-5 13:36
不知輕軌和電聯車及捷運有何不同..... 實在看沒有......不是都是一樣的東西....,有需要再弄另一種規格出來嗎?


世界各城市路面電車與輕 ...

電聯車大概意思是火車用電的站站停，長距離使用。
捷運類似都市內使用，啟動快車身也不重，台北市區內的都類似捷運，考量到運量一班可能至少有六節車廂以上，。還有所謂的快捷，快捷一般行駛於機場到都會，站間更少講究快速。
輕軌類似捷運，但是運量更小，可能就是兩三節車廂。速度也比捷運慢一點。使用區域更短。
我在馬來西亞這些電車都會坐到。馬來西亞總站到他們的西門町――星光大道，就是用輕軌。主要還是考慮到實際的運量。
當然輕軌捷運及電聯車都會盡量做出多個交會點，方便民眾在做長短距離及市區各個位置的移動。

2home

山林雅境 發表於 2017-9-5 14:01
電聯車大概意思是火車用電的站站停，長距離使用。
捷運類似都市內使用，啟動快車身也不重，台北市區內的 ...

我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡多了709公車,40分鐘就可以先到永寧捷運站,就己先打通台北市的交通了,再搭捷運到市府轉運站也只要34分鐘,再轉車到羅東.......,有時會到101世貿看展覽..或到土林夜市或淡水 ,所以幾乎沒什麼再開車了..,所以感受到那種捷運四通八達的方便性.....

山林雅境

2home 發表於 2017-9-5 14:16
我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡多 ...

基隆高雄我比較不知道人口的移動問題。
就大台中甚至連到彰化，或是新竹中歷桃園台北。這裡的人口實在是太密集，範圍又大到處都是人，汽車花在塞車的時間太長。捷運輕軌與公車的差別，應該是捷運等等挑高或挖地下，可以很快的在市區間或是都市間準確移動。公車還是要跟汽車一樣等紅綠燈等塞車。
在馬來西亞最有趣的是――我問他們為何塞車這樣嚴重，怎麼不盡量使用捷運？原來剛剛開發的國家，大家都在比排場講面子比有錢。當然他們的捷運輕軌等等，在上下班的時候還是班班塞滿人。他們的捷運站旁的區域都有設立停車場，有的人在鄉下住先開車到一些都會遠一點的車站位置，選好便宜停車或是免費停車的位置，停好車就上捷運到都市中心上班。這樣再遠距離的民眾也容易到更遠的地方辦事。馬來西亞產油所以油電都比較便宜很多。他們的捷運或是電聯車很有趣，只要是超過了一個很遠的距離，車票價變得相對便宜，這應該是在照顧低收入者的需求。有錢的人反而用私人汽車方便住得更遠或是更氣派

山林雅境

2home 發表於 2017-9-5 14:16
我己經二十幾年沒坐火車...坐火車也是近幾年的事.........

捷運則是今年才嚐試坐,主要是我們平鎮這裡 ...

我手上有本台北捷運美食書，每次到台北辦事或是看商展，都會先研究附近的站點美食，辦完事當天就盡量留在台北找美食。頭份台北公路局的車直達一小時，比火車多站停還快，還車價更划算。到了台北就是座捷運。。叫我開車上台北街頭，好像左右轉停車都是大問題。更別說是耗神跟耗時了。

2home

山林雅境 發表於 2017-9-5 14:36
基隆高雄我比較不知道人口的移動問題。
就大台中甚至連到彰化，或是新竹中歷桃園台北。這裡的人口實在是 ...

個人覺得中壢最需要像捷運這樣四通八達的系統....

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。

中壢的工業區和學校很多,外勞也很多,所以每次中壢火車站一到,都是下火車的人,結果中壢火車站前站還是停留在以前的樣子,從小時候到現在 一點都沒變......


北部〉網評「最髒亂」…中壢火車站 公廁先除臭

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1103593

山林雅境

2home 發表於 2017-9-5 15:27
個人覺得中壢最需要像捷運這樣四通八達的系統....

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局 ...

其實台灣人口密度不是世界第一就是第二。這種捷運或是輕軌本來就要在一二十年前規劃好。而且全台很多地方都需要。縱向盡量用高鐵及火車及高速公路來聯結。橫向與縱向的聯結就盡量用捷運及輕軌。以我在台北的捷運美食方式，就知道商機在哪裡。看病，住旅館，吃美食，辦事，，，，，這些靠捷運及輕軌就可以很有效率及方便來達成。
我對台中還有些感覺，高速公路下來就那兩條街道及交流道。由高速公路下來到市中心用開車，那簡直是個惡夢。甚至要用火車來到台中車站，再座公車到目的地還是要浪費太多的時間。所以為何每次選舉後選人交通捷運永遠是個夢。其實這種捷運早就該規劃，越晚規劃越沒有站點，徵收挖地道的困難度更高。這種交通建設是要長期還沒到塞車時就要預先規劃的。
要不真的台灣真要搞甚麼亞洲矽谷，亞洲金融中心，人家看到你國家的交通這樣浪費時間，台灣還能再往高所得方向爬嗎？自己要方便或是要吸引人入住移民，或是投資促進經濟。這種捷運或是輕軌我認為只要人口密度到一個程度，就是個重要需求。

2home

山林雅境 發表於 2017-9-5 16:01
其實台灣人口密度不是世界第一就是第二。這種捷運或是輕軌本來就要在一二十年前規劃好。而且全台很多地方 ...

開車開習慣自由慣了,第一次坐捷運還真不習慣...和大家擠在一起,座位是兩側,兩對面,互相看來看去的.....,和以前上學做平快車一樣,但久了也習慣了......,捷運的好處是,上下車快,沒紅綠燈,時間精準到站,班次多,不用等太久.....比火車好太多了...有時趕火車就因巴士被一個紅綠燈停太久,沒趕上,在火車站等下班車,一等就是一個鐘頭.....,趕火車的壓力很大......

不過有時要到偏鄉或是交通不便的地方,還是要有私家車才方便.......所以車子也還是需要.....,曾坐過一次花蓮到鳳林的公車,有點嚇到,繞遠路就算了,還每一站都停,比火車多了一倍的時間.....

陳青

中壢火車站實在太陳舊了，和60年前幾乎一樣。
60年前我唸中壢中學初中，一年搭火車，一年騎腳踏車，一年搭新竹客運。
騎腳踏車遇到下大雨，泥土路變漿，腳踏車輪子上厚厚的泥巴黏住，
騎不動，要下來刮泥巴，一路上刮好多次，十分艱辛~~

後來下雨天，不敢騎車，用走路，從平鎮家裡走到學校，要1小時~~

山林雅境

2home 發表於 2017-9-5 17:18
開車開習慣自由慣了,第一次坐捷運還真不習慣...和大家擠在一起,座位是兩側,兩對面,互相看來看去的..... ...

若以長距離來看，交通時間的效率排名我看是――飛機，高鐵，高速公路，快捷，鐵路，捷運
若以市區內交通的速度而言，假如是容易塞車等紅綠燈的條件下，――快捷，捷運，摩托車，汽車，公車，腳踏車
以我這個年紀來開汽車而言，注意力沒有以前集中，尤其是在兩件以上的事需要注意時，交替時的適應力有在變差。比如說看右後照鏡，或是看正後方後照鏡，再來恢復看前方，這種閃神的回復看前方，就有點迷向一點點的感覺。也許這就是所謂的注意力不夠集中。所以自駕車及早可以廉價用在路上，好像我還蠻期待的。改天到墾丁避寒渡假，跟親友在車上聊聊天看看新聞或是小睡一下，墾丁就很愉快到了。