「蘇花安」2路段初定走海線 3路段預定119年通車

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「蘇花安」2路段初定走海線 3路段預定119年通車
https://udn.com/news/story/7328/4633970

eddieleu

效率差!十年的工期未免太長了
蘇花改第一期就應該直接串接國道五號，東澳~南澳以隧道方式規劃。
走海線是繞遠路，也許破壞了粉鳥林的景觀

nature4d

eddieleu 發表於 2020-6-19 15:12
效率差!十年的工期未免太長了
蘇花改第一期就應該直接串接國道五號，東澳~南澳以隧道方式規劃。
走海線是 ...

走海線是繞遠路，也許破壞了粉鳥林的景觀

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台灣所通過的各項大小 建設 / 工程 裡面, 決策者或是決策團體最大考量的部份, 稱為 利益, 其他基本上都不重要.

一個例子叫做 美麗灣, 把面積廣達六公頃的海邊區域, 讓私人財團去蓋飯店旅館. ( 真蓋成的話, 一定就是四周圍起圍牆, 只有房客能夠享受那一段海灘了...幸好案子好像已經被撤掉 ).

另外一個例子叫做 桃園觀音藻礁, 為了增加中油的天然氣供應量, 管它什麼累積數千年的特殊地貌以及稀有罕見生物, 一律毀光光. ( 這件事, 註定成為事實, 完全沒得救了, 因為木已成舟 ).

台灣四面都是海, 但是海岸線上, 大概已經超過 90% 的地方, 都是水泥牆與肉粽圍繞........ 天然景觀, " 確定 " 只會繼續的逐年更加減少.

因此也不需要擔心什麼景觀了, 趁現在或是短期未來, 設法抽一些時間, 然後帶著相機, 把自己 " 想拍的 / 想留下紀念影像 " 的某些地方, 趕緊拍起來比較實際.

註 : 粉鳥林, 民國 78 ~ 85 年間, 我幾乎 " 每週末 " 會去地點的其一. ( 週六夜間海釣, 週日返回台北市 ).

事隔些年 ( 十多年吧 ), 再帶三位小孩重返, 景觀大概有超過 95 % 都已經跟舊日完全不同.... 昔日的記憶, 早就徹底消失在時空中.