2024/12/29~30 再一次的紀念山旅.

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2024/12/29 單日五次雲海. ( 兩篇之一 )

前註 : 第一次就是前一篇, 雲海搭配聖稜線.

後面 2 ~ 5 次是不同位置拍攝的 雪山西稜 以及西面平地, 分成兩篇.

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分別用相機與手機, 拍過聖稜搭配雲海之後, 趕緊繼續上路, 趕往預定的車宿地點.

途中的幾處透空, 可以看到 雪山西稜...找個最適合的可停車位置, 繼續拍.

左後遠方就是雪山, 持續延伸往右的就是雪山西稜. ( 許多較舊的圖文都標示過, 略 ).



頭鷹 / 大雪 / 中雪. ( 右邊 樹的左側遠方 )

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樹縫與雲海, 中右遠處是 小雪山.

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移個一小段, 一個小透空, 中左是 小雪山.

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稍微拉近, 畫面有些偏掉了. ( 拍得比較匆忙 ).

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走回原來的透空, 遠方是 頭鷹 ( 中左 ) / 大雪 ( 中 ) / 中雪 ( 右緣 )

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移一點位置, 不同拍攝角度.

中雪 ( 中左 ) 與 小雪 ( 中 ).

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再補個一張, 紅葉 / 雲海 與 群山.

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拍到聖稜雲海之後, 又拍到這裡....屬於兩個不同的方位, 不同的山巒.

已經算是賺到了.

待續...

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2024/12/29 單日五次雲海. ( 兩篇之二 )

第二個地點拍到雲海與山巒之後, 繼續前往預定的車宿位置.

居然天也尚未全黑, 把車子暫停. ( 另一半 在車上, 一兩分鐘而已, 不用熄火 ).

走往觀景台, 又按了三張.



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不同拍攝視角. ( 那裡的視角不寬 ).

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這是傍晚的 第三次 ( 第三處 ) 拍到雲海.

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繼續趕往另一個透空, 可以看到西面 ( 稍微到西南 ), 西北面, 北面, 超過 100 度 的寬闊視野.

太陽下山的方位. ( 冬季, 這處山區 " 無法 " 看到日落 --- 太陽剛好被大山擋住 ).

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西北 與 北面, 兩張.

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本日的 第四趟 雲海景觀.

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天空還是尚未全黑, 繼續前往觀賞 聖稜線 ~ 雪山西稜, 本山區可拍攝 " 長度 " ( 寬度 ) 最長的一個位置. ( 整個山稜線, 連綿超過 35 公里 的直線距離 ).

從大霸群峰, 經過雪山, 然後雪山西稜, 大雪中雪小雪, 稍來, 鳶嘴....直到台中的郊區.

對面是 雪山西稜.

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左後遠方就是 雪山主峰.

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聖稜線 ( 遠方中到左 ) 與 雪山西稜. ( 持續往右, 只是局部 ).

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這是本日的 第五次 雲海. ( 分別在不同的拍攝位置 ).

結果, 第二天, 又拍了三次. ( 三處不同地點 ).

以 雲海 方面來說, 算是筆者在本處山區 單日拍攝到最多地點 的一趟山旅.

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後記 : 另一篇 中部 中海拔山區 的黃昏 ( 2024/12/17 傍晚 ), 筆者發現 --- 即使太陽已經下去, 到天色全黑之前, 還可以拍很久.

才剛過 12 天, 2024/12/29 也是高度類似的中海拔, 又拍了蠻久.

太陽都已經下去了, 居然還可以 " 另外 " 再繼續拍攝到四處的不同位置.

只是....同樣的都是...天氣很冷. ( 同樣差不多 4 度 而已 ).

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2024/12/29 夜拍.

在山區, 夜晚相當漫長.

簡單弄過晚餐之後, ( 煮泡麵或是其他零食而已 ), 決定拍一下星星.

冬天晚間的星空, 比較容易認出的, 是 獵戶 與 大犬. ( 先前貼過 另一半 用手機拍的一張, 筆者使用相機, 比較不方便調整為直立拍攝, 橫拍比較方便 ).

右上 是不完整的 獵戶, 右邊亮星是 天狼星. ( 亮度 負 1.5 等 吧 --- 恆夜最亮 的一顆星星 ).



不同位置, 主要是拍 天狼星.

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中上是 獵戶, 中下是 天狼星.

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移到另外一個位置, 可以看到 大霸群峰 的地點. ( 中左遠處 ).

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把車子也曝個一張.

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然後, 開車前往另外一個地方, 能夠看到完整聖稜線的位置.

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到了 2024年度, 才正式新換位置的看山地點. ( 原地點會被生長得越來越高大, 樹木的枝葉障礙到 ).

在此處, 關於礙眼的電線, 白天拍攝山巒比較不影響 --- 儘量把角度壓低一些, 勉強可以避掉.

夜間拍攝星空, 仰角必須抬高....就沒辦法了.

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發現新位置不適合拍星星之後, 又換到舊的拍攝位置.

至少, 可以避開電線, 只是, 右邊屬於雪山的位置, 都會被樹給影響到.

看起來, 未來還得再繼續尋找 ( 甚至於自己開闢 ), 更好的地方.

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拍攝兩張之後, 拍攝到更左的角度. ( 原本算是東邊, 換拍 東北邊 的方向 ).

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註 : 北方有 新竹 / 桃園 / 台北 的光害, 沒辦法拍攝北方.

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氣溫只有四度, 而且另一半也在附近 ( 車外, 似乎也待不住了 ), 稍微拍過幾張之後, 決定上車.

回到預計的車宿地點.

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2024/12/30 雲霧飄不停.

整個上午, 停車位置附近的整個區域, 除了飄個沒完沒了的雲霧, 還夾雜許多的雨滴. ( 陽光 / 雲霧 / 雨滴 三者斷斷續續或是夾雜出現的怪異天氣 ).

當然就是, 只能一直在車內窩著. ( 除了去噓噓之外 ).

畢竟, 這種天氣條件, 應該也沒啥景物可以拍. ( 因為還夾雜雨滴, 不是單純的雲霧而已 ).

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大約中午的 12:50 .... 雲霧似乎越來越緩和, 也開始出現藍天與陽光了.

於是, 開車上路, 先到可以看到 西側 雲海的區域. ( 沒熄火的臨停, 因為只需要拍幾張 ---> 過去曾經拍過許多趟 ).

運氣不錯, 昨日拍了五處的雲海, 今天見到的第一處.



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也幫另一半按個兩下.

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然後, 繼續前往, 觀賞 雪山西稜 的最佳位置.

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停好車. ( 熄火, 因為需要一些時間等待, 不確定會待多久 ).

眼前與身邊的雲霧, 飄個沒停的來來又去去, 遠山...持續躲貓貓.

冷天中 ( 可能頂多六七度 ), 耐心等待. ( 拍攝遠山, 只要沒有下雨, 向來就是等待....除非運氣特別好 ).

另一半 當然是隨便拍幾張, 就躲回車內了.

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或許, 冥冥之中...所謂的 感應 還是存在的. ( 知道筆者要拍某些目標 ).

遠方完整的 聖稜線, 露臉了. ( 左從大霸群峰, 右到雪山主峰 ---> 遠方中右的雙峰 ).

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只是, 屬於 雪山西稜 的區域, 還是不想要露臉. ( 從 左後高峰 延伸到右邊的整條山稜 ).

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至少, 心中的 神聖稜線, 比較有感應.

註 : 筆者對於 聖稜線 不陌生, 但是, 雪山西稜....沒走過. ( 但是曾經從遠處, 拍過 非常多趟 ).

反正, 聖稜線 才是最大的目標與主角....能夠看到與拍到它們, 比較重要.

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冷風中等待老久, 雪山西稜 才終於勉強的露出 半個臉. ( 火石 / 頭鷹 / 大雪 / 中雪 四座百岳, 前兩座山頭當代表 ).

反正, 前一年 ( 2023 ) 的 12/29, 曾經拍了很多. ( 包括許多使用長鏡頭的山頭特寫 ).

2024/12/29. ( 昨天 也拍到一些搭配雲海的景觀 ).

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因此, 決定 換地方 了.

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途中, 有一棵顏色不錯的 紅榨槭, 臨停拍個幾張. ( 兩張代表 ).

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綠樹 / 紅葉, 有陽光的藍天....

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雖然上半天完全無景, 只要能夠再拍 下半天, 應該也可以稱為足夠.

畢竟, 上山途中, 已經拍到黃昏版的聖稜雲海, 這趟山行, 就沒有白來了.

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繼續的旅程.

可以拍攝西側雲海與雪山西稜的兩處, 都拍過之後.

折返, 往不同的拍攝位置.

接近停車夜宿的位置, 遠方的山區, 有一層的雲.



繼續下行, 樹林中的一棵 青楓, 加減拍個記錄. ( 冬日的山林景觀 )

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到了拍攝 聖稜線 的最佳位置.

大霸群峰 北面的中級山.

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往南一些...大霸群峰 出現了. ( 右 )

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完整的聖稜線全景. ( 大霸尖山 ~ 雪山主峰 ).

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分段拍攝, 大霸 ~ 穆特勒布山. ( 右側 10 % 位置 )

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品田山 ( 左 尖峰 ) ~ 雪山主峰. ( 右後 )

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山頭都不標示了. ( 先前的不同主題或是圖文都有 ).

昨天是黃昏的 聖稜線 + 雲海, 今天是徹底的青綠色山巒.

兩種完全不同的樣貌與風格.

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繼續下行, 又一個雲海景觀, 加減拍.

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待續...

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2024/12/30 巧遇, 就是那個光.

能用的空檔, 儘量早一點結案.

前一日, 拍了五處的雲海.

這天, 又 " 已經 " 遇到兩處. ( 後面還有一趟 ... 等於不到 24 小時之中, 總共拍了八個不同的雲海景觀 ).

有句話的意思大約是 ---> 當 老天 關起了一道門, 也會另外開啟了一扇窗.

聖稜雲海, 就是缺了覆雪.

雖然送來了一堆的雲海, 也是如此. ( 遠山無雪 )

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本日的第二處雲海, 補拍個兩張.



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然後繼續往山下移動. ( 早一點回家 ).

途中, 加減拍.

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繼續下行, 到達伐木的管制區域, 因為事前不知道. ( 管制與放行時間 ).

乖乖停車.

當地剛好是路幅特別窄的區域, 右邊山壁有 無蓋 的水溝, 深度至少兩尺. ( 輪胎下去的話, 4WD 也起不來 ).

路寬只有大約 1.5 倍車寬, 而且還是彎路.... 想要後退以及找位置迴轉的話, 至少要退個一百多公尺以上.

想了想 ( 彎路倒車, 距離又遠, 有水溝, 又怕臨時後方有來車 ), 決定還是乖乖的停著.

另一半 有些不耐煩, 下車往後走.... 並且要求筆者倒車. ( 她站在遠處, 幫忙阻擋後方可能出現的來車吧 ).

哇哩....這是 倒車 + 上坡 + 彎路 + 水溝 + 路幅狹窄 + 傳統手排 + 相當遠距離.....

但也只能硬著頭皮....慢慢退到勉強能夠掉頭的地方. ( 連 掉頭時, 距離水溝都是千鈞一髮 ).

另一半 上了車, 又往上開了幾公里....到一處較寬, 能夠停車的空地.

腦中又轉了一下, 停在當地 ( 以及附近 ), 根本沒有任何值得拍攝的目標.

於是又決定, 開回管制的地方, 慢慢等算了....反正剩下半小時多而已. ( 離開始放行, 約 40 分鐘 ).

驚險的倒車, 加上往返的來回路程, 統統白跑.

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又回到管制的地方, 停車與熄火. ( 車子附近散步與等待 ).

山區有霧, 整個天空也都陰陰的, 沒啥景觀可以拍.

沒多久, 突然間, 陽光穿過雲霧..... 哇哩, 就是那個光.

畢竟機會難得, 如果沒遇到管制, 一路開下山....沒有.

如果不是掉頭之後又臨時後悔 ( 在其他不同地點不同高度 ---> 雲層的上方 ), 而又再度回到原地方, 也沒有.

終究, 山區的狀況, 會遇到與拍到什麼, 都是由 老天 與 機緣, 決定的.

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待續....

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等待時間, 外面的白色雲牆.

回到管制點, 前方多了四台車子.

眼前不遠處, 巨大的白牆升起來. ( 算是這天的第三次看到雲海 ---> 前一天五次, 累計遇到最多次雲海的山旅 ).



左側樹林的外頭也是雲, 加減拍.

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上空還是漂亮的藍天.

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拍個幾張之後, 開始白霧充斥, 回到車上...繼續等.

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一陣子, 雲霧又退到前方, 繼續加減拍. ( 反正閒閒沒事 ).

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後來, 工作人員要準備打開管制位置, 一整排車輛, 陸續出現引擎發動的聲音. ( 筆者後方還有六七台 ).

上路之後, 較寬的路邊空地暫停一下, 讓其他車輛都先走.

因為筆者夫妻, 是來山區兜風的...後面還要邊走邊停邊拍.

途中, 一棵 紅榨槭, 顏色是黃色的. ( 黃色 / 橘色 / 鮮紅色 都可能見到 ).

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邊下山, 邊拍.

伐木區域以下, 都算是霧區了, 至少....不會很濃.



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雖然樹林中, 有一些 青楓, 顏色都不錯. ( 紅榨槭 都生長於較高的海拔, 幾乎都在高度 2000m 以上, 此時已經在 1800m 以下了 ).

只是, 能夠拍攝的視角, 都不佳.

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這個, 也叫做 合拍.

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霧來霧去, 中高海拔的山區, 常常都如此.

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反正, 就只是簡單的生活記錄, 沒得強求.

除非....要 " 跑得很勤 ", ( 連續多次上山, 或是一次多待幾天 ), 或是運氣特別好.

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踏上歸途.

下山途中, 加減留一些記錄, 代表冬天的樣貌.



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一棵只會變黃色的 尖葉槭, 可惜是在雲霧區.

如果能夠有藍天與陽光, 應該可以拍得很好看. ( 時不我予 ).

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一路下行, 已經到了雲層底下, 離開霧區高度.

不過, 已經下午四點多, 也不可能有像樣的天空或是藍天出現了. ( 意思就是, 本趟已經 玩完 了 ).

隨便再拍幾張.

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然後就一路回家了.

至少, 夫妻共同到山林兜風的目標, 算是順利完成.

遺憾的是, 筆者自己的 心中目標, 終究缺了那麼一角. ( 山 是看到與拍到了, 但是....少了積雪   ).

反正, 年齡還不算高, 機會也依舊存在. ( 只要還能夠獨立行動以及開車, 都有機會 --- 需要子女載的話, 就免了 ).

回到正面一點的觀念, 就算是一直都沒再拍到, 也沒少一塊肉 ---> 而且至少, 曾經拍到過. ( 已經贏過 99.99% 的台灣民眾了 ---> 對於那些遠處群山, 累積與拍過那麼多影像記錄的人, 非常非常之少, 或許只有筆者一位而已 ).

本主題到此結案.

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後記 : 多數都屬於手機的簡單記錄. ( 就快要貼不完了 ).

相機的方面, 其實有 " 不少 " 可以貼. ( 各種屬於不同的光線與天氣 / 構圖 或是景觀樣貌 ---> 篇幅會更龐大 ).

是否另外再專程開個相機版, 就... 再看看了. ( 有空, 又有想到的話 ).