新五都~台中縣市合併的好處

鳥迷

2013/02/17~18『大台中市的2天一夜遊』感想~~公共交通方便快捷又便宜粉多粉多！
一.搭公車刷卡前8公里免費→連台北的悠遊卡都行得通真方便！
           例：1.吃喜酒火車站到中港路2段來回→2趟都是0元；
                   2.由台中火車站搭豐原客運270線←→東勢(途經東山大坑新社)才55元(8公里免費~省20元)
二.各公車路線呈放射線狀：各家客運公司競相開發路線，班次很多；
三.公車上有螢幕介紹：如何搭乘台中市各區景點或歷史文物古蹟生態旅遊活動夜市觀光等等介紹。

大地彩妝師

有些信用卡也有悠遊卡功能
可以比較方便的儲值

FlyNews

這是台中為了捷運開通做準備,公車才補助不少,

因為捷運族=公車族,若沒有公車族,就沒人搭捷運,
捷運開通後營運費用就固定在那裡,捷運通車後會賠更多!
就乾脆先把錢補給公車培養公車族,
才能靠這些公車族養未來的捷運,避免未來台中捷運像高捷一樣...

台中前年好像補貼8.9億,去年12.9億,今年16.5億,這是有人坐公車才補貼,
而高捷每月虧損2億,1年就虧24億,這是高捷往返,但空在那裡沒人搭,照樣要補貼!

但即使台中花了這麼多錢補貼公車,因冰凍三尺非一日之寒,十幾二十年來台中的公車太爛了,
大多人被公車氣到,都已經買汽車/機車了...自己有車,幹嘛還搭公車/捷運?
等台中捷運開通後應該照樣會虧損,公車補助了十幾億,也只能讓台中捷運少虧一點而已!

這幾年台中的公車比較好一點,算是胡自強的政績,
另外還有個找LadyGaga來台中"唱免費的",應該也算政績..
再來就大多是市長本來就該做的事!
做了那麼久台中市市長,還有什麼政績?真的沒啥印象..

鳥迷

這是台中為了捷運開通做準備,公車才補助不少,
因為捷運族=公車族,
若沒有公車族,捷運沒人搭會賠更多!
FlyNews 發表於 2013-2-19 16:30

對只會用腳走路的不會開車的國民是最好的幫助~很多鄉間秘境終於也可以去跋跋GO.
多利用大眾運輸的也算節能減碳？

FlyNews

對只會用腳走路的不會開車的國民是最好的幫助~很多鄉間秘境終於也可以去跋跋GO.
多利用大眾運輸的也算節能減碳？
鳥迷 發表於 2013-2-19 16:41

在台中的鄉間秘境,等公車會等得很火大...
對於使用人次太少的地點,有時一整天不到10班,
在上下課時間各2班,其餘約1.5-2hr才一班公車,
就像專門載同學上下課的"學生公用專車"...但公車還算準點,至少不會脫班。

有次去台中航空站搭飛機,我就是搭公車,
但這麼重要的地標,公車同樣不很好等,但離鋒時段最久約30分鐘可以等到。
不管怎麼說,公車已比N年前好多了...
但因使用習慣還沒改過來,搭公車的人次太少,班次還不夠密集。

jane3317

3# FlyNews
營造一個容易塞車的城市(經濟繁榮的感覺...........)
算不算政績?

Eyesman

台灣算是得天獨厚的
人們習慣 Door to Door 的交通方式 並且認為這是理所當然的
對於像日本或歐美都會那樣 出門必須先 步行 或 等待(交通工具) X分鐘...
或許 腦袋裡早就沒有這種概念了

因為所得收入水準 已達到幾乎人人買得起車
而社會先進的程度(水準)卻又對交通...不論是罰款還是社會觀感與譴責
還達不到 嚴厲約束駕駛 的要求
大違規不犯 小違規不斷 方便到讓人覺得有點過了頭 有點"歹款"的感覺

土地大小+人口數量+所得高低......形成了一個特殊的平衡狀態=台灣
在這種條件下 大眾運輸比較吃虧 是可以預見的
台中祭出8公里(約等於10~15元油錢)免費 這個殺手鐧
我覺得對替代(打壓)短程用車的人開私家車上路 是有很大的幫助

若用在台北市 效果會更大 效益會更好
但特定財商票收利益之所趨 比庶民民生跟交通更重要.....首長沒那個尬子(gust)強推啦~

梅子

住台中沒有摩托車的人家應該少之又少
公車8公里免費 是值得肯定的
但通常只有假日及上下課尖峰時間
才見市民捧場
平時漂亮的大車上  總是小貓兩三隻
這跟公車走 線  而非 網 有關
例如  從中清路的水湳到中港路的東海大學
如果撘公車 得先到車站 再由車站過去  再加上等車
繞一圈半小時絶對到不了  但如果騎機車15分應該ok

事情環環相扣   搭的人少  增班不易  班次不多 搭的人就少
通常近的就騎車
想到等車  就覺得是好大的工程