花東鐵路電氣化 7月1日正式 通車

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花東鐵路電氣化 7月1日通車

【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】
2014.05.29 11:55 am


花東鐵路電氣化即將完工，7月1日起正式可載著旅客一路飆網台東。

圖／台鐵提供



花東鐵路電氣化下月底通車，台鐵局宣布，7月16日起改點，7月1 日至15日試營運期間每天增加台北到台東普悠瑪號直達及半直達停靠列車各兩班次，通車前五天7月1日至5日票價打8折優惠，嘉惠地方鄉親。

台鐵局指出，7月1日至15日在現有班表內增加台北到台東普悠瑪新自強號加班列車，每日加開直達及半直達停靠模式各兩班次，計四班次（南下、北上各兩班），逢周六再加開多站停靠模式兩班次（南下、北上各一班）。

直達車停靠台北、松山、花蓮、玉里、台東，行駛時間為3小時30 分鐘。半直達車停靠台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮、瑞穗、玉里、池上、關山、台東，行駛時間為3小時55分鐘。

7月16日改點後，計畫台北台東普悠瑪列車每日增為12列次，假日增為18列次，詳細班表預訂6月4日公告，一般旅客自7月2日起可依現行訂、購票方式購票乘車。

【2014/05/29 聯合報】@ http://udn.com/



全文網址: 花東鐵路電氣化 7月1日通車 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS ... shtml#ixzz33A3IVAJ0
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樂活族

玉里  玉里

不小心被我朦到玉里了
有停車
到海邊只要25分鐘

Ericg89127

明牌浮現   趕快加碼

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王廷升要求 增加富里鳳林普悠瑪停靠

2014-06-07更生日報

   圖 鐵路電氣化七月中改點

普悠瑪號台北往返台東 規劃直達、半直達及多站停靠

記者何國豐／報導
　 立委王廷升（見圖；何國豐／攝）利用休會期間邀台鐵局運務處長杜微了解火車時刻改點狀況，由於六月廿八日花東鐵路電氣化即將通車營運，東部鐵路火車時刻屆時將有較大變動之調整，王廷升希望台鐵能考量花東地區居民之需求，增加直達車列次及停靠車站，杜微處長表示，此次改點於七月十六日正式實施。

　 台鐵表示，花東鐵路電氣化六月廿八日通車，六月廿九、卅日開放弱勢團體及學童免費搭乘體驗，七月一日至十五日試營運，普悠瑪號以加開方式行駛花東線，每天直達、半直達共四列次，其中七月一日至五日縣民搭普悠瑪號有八折優惠。

　 台鐵局運務處長杜微說，台鐵規劃普悠瑪號台北往返台東間設計有「直達車」、「半直達車」及「多站停靠」三種行車模式；直達車停靠台北、松山、花蓮、玉里、台東，行駛時間為三小時卅分鐘；半直達車停靠台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮、瑞穗、玉里、池上、關山、台東，行駛時間為三小時五十五分鐘；多站停靠的普悠瑪號主要是為觀光旅客設計，讓民眾能造訪壽豐、鳳林、光復、瑞穗、富里、鹿野等鄉鎮特色車站。

　 王廷升向杜微表達花蓮各站積極爭取停靠普悠瑪號的心聲，王廷升說，已經要求台鐵每天增加一班延伸以吉安站為起訖站的普悠瑪號，台鐵表示正在仔細評估，會以滿足鄉親需求為最大目標。先前成功協調讓新城（太魯閣）站每日早中晚都各停靠一班上下行普悠瑪；志學站增加周五及周一各一班普悠瑪延伸停靠，方便東華大學師生返家返校的需求。

　 王廷升指出富里、鳳林兩站目前每日只規劃停靠一班普悠瑪太少，要求台鐵局再增加停靠班次。鳳林擁有許多日式村落及菸樓建築，是東部著名客家庄，富里生產著名的富麗米，熱門景點包括六十石山金針農園、羅山有機村、羅山瀑布，增加停靠班次相信會對地方觀光帶來很大的助益。

　 王廷升另外建議台鐵直達車、半直達車要採跳蛙式靠站規劃，盡量滿足花東縱谷沿線鄉鎮需求，另外還要積極建構比較完善的轉乘機制，至少平均一小時要有兩班花東間區間車，增加鄉親轉乘的便利性，也要求台鐵在新班表上路之後，應該定期評估微調班表，以符合鄉親的需要。

robert780

普悠瑪好像多只停南花蓮,瑞穗、玉里,和台東

其他像壽豐、鳳林、光復好像沒甚麼停,

感覺好像沒有快多少

大健

robert780 發表於 2014-6-7 11:27
普悠瑪好像多只停南花蓮,瑞穗、玉里,和台東

其他像壽豐、鳳林、光復好像沒甚麼停,

聽說是一級站才有~~~

可沒開始前也難說~~

剛又去看了下~~~~是有分班次的~~~

有些假日才停~~

homewda

不滿普悠瑪列車假日才停靠　花蓮縣鳳林鎮長率眾抗議臺鐵
中廣新聞網 06-07 18:37
電氣化鐵路即將通 ，普悠瑪新自強號列車也將正式開通往返 、 臺北，不過位在花蓮縣中區的民眾，今天在鎮長彭宗乾的率領下，前往鳳林站抗議，對於普悠瑪列車停靠站的班次少，表達不滿。

鳳林鎮長彭宗乾表示，根據臺鐵所規劃的新火車時刻表顯示，開往臺東的普悠瑪列車，花蓮地區只停靠花蓮、瑞穗、 ，屬於鎮市等級的鳳林鎮卻只有五、六、日三天各停靠一班，這簡直是漠視中區花蓮鄉親的權益。

彭宗乾發動上百位鄉親前往鳳林站抗議，並表示七天內如果臺鐵沒有具體回應，不排除發動更大一波的抗議 。

（中廣梁國榮）

Ericg89127

用直覺猜，鳳林站約等於富岡站(比楊梅小一級)
查證一下更慘
鳳林站 日均 355人  人口 1.5萬
富岡   1500
楊梅   5500              人口 15.5萬
玉里   1050              人口 2.6萬

數字說明  假設以楊梅人均搭車數為基準
1. 鳳林人均搭車數相對低
2. 玉里人均搭車數相對高

可能原因是 於玉里下車 由玉長入台東有一定的人口比率(長濱成功+觀光客)

鳳林重要性要提高需靠觀光客，但兆豐自備專車，對鳳林站沒貢獻，看來"慢"才是他的賣點

從投資觀點看，玉里人潮看多較優，從自用觀點看，慢 本是所求

Ericg89127

不知維基資料準不準
查一下台北站 6.5萬
桃園站 3.0萬 中壢站 2.9萬
高雄 2.0萬
台中也是兩萬多
板橋也比中壢少
這和認知差很大

nenghsin

不要吵不用吵，開一些宜蘭以後到台東，站站停的普悠瑪號，不就皆大歡喜、風調雨順、國泰民安了。