2017.07.01【民視異言堂】蘇花難題 誰來解？

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2017.07.01【民視異言堂】蘇花難題 誰來解？

樂活族

誰在找任何理由反對花蓮交通建設都該幹譙啦

https://udn.com/news/story/7320/2853186

smhu

樂活族 發表於 2017-12-3 11:45
誰在找任何理由反對花蓮交通建設都該幹譙啦

https://udn.com/news/story/7320/2853186

又在刷存在感了？沒有人會無聊到去反對花東交通建設的啦，只是也要看是要怎麼建設！

星期五剛跟收香蕉的聊到，有個行口的客人在花蓮種了五甲的香蕉，那個行口因為西部的業務量所以調不出人口來，希望他能夠去收。那個行口是在旗山，他在長治，他哥哥現在駐點在台東(最遠到關山)。但是台東到花蓮的車程就需要四、五個小時，所以需要的是從旗山一路載著要裝香蕉的籃子到花蓮，收割分級裝籃之後，人再回家，而裝好的香蕉，行口會派大車去載回來催熟。

如果是您，這筆單要不要接？這張單會有75萬元以上的收入，但支出需自理。

樂活族

smhu 發表於 2017-12-3 17:46
又在刷存在感了？沒有人會無聊到去反對花東交通建設的啦，只是也要看是要怎麼建設！

老大你不知道 新任交通部長認為蘇花跟本不用新建嗎?
他上回還說 砂石車少跑一點就好了
鬼扯過頭 花蓮人永遠都記得

FlyNews

只要南投埔里的中橫高通到花蓮,快點蓋好就行了!

這個才是現在不做,以後會後悔的工程!
不是為了我們這一代,而是為了下一代...



雪山隧道總經費629.6億元，花了15年,
中橫高會和雪山隧道類似,經費不算多,但要克服工程問題,完工時間要花很久....

中橫高到花蓮,包含評估/興建/工程受阻/克服問題...至少要花20-30年,
愈晚開始做就會拖愈久才能興建完成...

我們這一代,還不見得有機會活著看到埔里中橫高通到花蓮....
現在再不做,則是下下一代才能看到....


單單只是林佳龍的台中山手線鐵路，總預算就932億元....

大地彩妝師

smhu 發表於 2017-12-3 17:46
又在刷存在感了？沒有人會無聊到去反對花東交通建設的啦，只是也要看是要怎麼建設！

星期五剛跟收香 ...

胡思亂想
開山跟開河
那個比較省事呢？

中央山脈和海岸海脈
中央不是有條溪？

FlyNews

大地彩妝師 發表於 2017-12-4 07:48
胡思亂想
開山跟開河
那個比較省事呢？

中央山脈和海岸海脈
中央不是有條溪？

中橫高是因為能高山隧道要經過梨山斷層，還得穿過廬山地熱區，在評估階段才會受阻，

我也有胡思亂想....
中央山脈這麼大，大到可以讓強烈颱風縮成熱帶型低氣壓，且又不只有一條河！？
中橫高到花蓮不一定要經過廬山地熱區！
也可走奧萬大國家公園的萬大溪、萬大南溪、萬里溪、怡堪溪附近的河床和開挖隧道！
可高架走河床也要開山，容易有落石或忽高忽低的要開挖隧道（每條過山隧道都差不多這樣）

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在地質破碎的地方施工,還是要弄安全一點比較好.......



已貫通的蘇花改隧道有史以來大坍方 擔心影響全線通車

https://udn.com/news/story/7314/2858527

蘇花改善工程發生施工以來最大的隧道坍方，1萬多立方公尺驚人土方，坍在已經貫通的谷風隧道，長達300公尺，當場埋了施工機具。地方民眾擔心影響蘇花改108年底通車進度，工程單位邀請學者專家成立「抽坍處理小組」，全力搶修中。

蘇花改工程處證實發生「施工有史以來的最大抽坍」，必須把隧道大量湧水抽出，才能搶修。處長邵厚潔表示，大坍方位於鼓音橋南方、距離谷風隧道北洞口約1公里，因隧道上方是大理岩，地質易受地下水侵蝕滲水，10月下旬接連豪大雨，破壞不透水層，大量地下水壓下來，造成隧道坍方1萬多立方公尺，埋了挖土機與鑽堡。

據了解，蘇花改共8座隧道，其中觀音隧道7.9公里、谷風隧道4.7公里，兩座隧道以鼓音橋串連，全長12.6公里，是全台僅次雪山隧道的長隧道，工程困難度高。去年10月谷風隧道貫通時，行政院前院長林全主持貫通典禮開香檳慶祝，未料今年10月下旬接連大雨，沖毀隧道岩層出現大坍方。

連日來蘇花公路一坍再坍，苦了用路人，民眾期待蘇花改趕快通車，但這次谷風隧道出現有史以來大坍方，地方人士擔心影響通車進度。蘇花改工程處表示，最近已邀請學者專家成立抽坍處理小組討論如何因應，初步評估尚不影響108年通車目標。

工程單位表示，谷風隧道施工中也曾發生湧水坍方，尤其104年元月初坍方1500立方公尺，當時花了222天處理完成，這次1萬立方公尺是貫通後的大抽方，至少需1年搶修，接下來還有機電等工程；目前只能先做別的路段，谷風隧道留到最後完成，蘇花改全線要趕在108年底通車，最後就看谷風隧道處理進度了。

FlyNews

2home 發表於 2017-12-6 19:07
在地質破碎的地方施工,還是要弄安全一點比較好.......
已貫通的蘇花改隧道有史以來大坍方 擔心影響全線通車

挖隧道,一定會坍,只要花錢花時間就能解決...
愈早開始做,就能愈早解決...但都還沒開始,就永遠不可能通車。

坍方時只要沒有人類待在裡面,也不會有什麼其他生物被活活搞死! 甚至連微生物都沒有!
所以,挖隧道連微生物都傷不到,是最能維持大自然生態的工法,只是對人類而言成本太高了而已!

smhu

FlyNews 發表於 2017-12-7 02:44
挖隧道,一定會坍,只要花錢花時間就能解決...
愈早開始做,就能愈早解決...但都還沒開始,就永遠不可能通 ...

通論可以這樣子說啦，只是在完全沒有先前地理資訊的地方施工，風險本來就是很大，挖雪隧碰上破碎層，難道是原先設計時就了解的嗎？

國3中寮隧道動工改造　交通黑暗期來了

中寮隧道從我經常跑開始，也就經常不是南下或是北上隧道內因為施工，將三個車道縮成一個車道，然後大家就在那邊多耗個幾十分鐘，拜託！那多耗的幾十分鐘就跟我平常在國3上頭跑的時間差不多咧...

每個地方的人仕對於交通的需求就會不一樣，從北部出發的會想要蘇花高，中部的要國6延伸(國6延伸花蓮？ 4難題窒礙難行)，台南的想南橫早日打通，屏東的說將台24重新恢復就可以直達知本，那該聽誰的？

南橫從還沒有斷掉前跑過幾次，結論是要到台東所花的時間比繞南迴還要久，南橫一直在施工是因為人道上沒有一條道路給住沿線的居民說不過去，但工程永遠在快要通了之前就又塌了(跟中橫差不多)...

為什麼台24廢棄延伸計劃沒有很大的反彈？因為路斷得也差不多了，連從霧台鄉以前可以到的阿禮部落都強制遷村了，更不用說早年就已經遷村的舊好茶了...