和泰車喊漲！蘇純興：接下來應該各車款都漲價

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和泰車（2207）總經理蘇純興今（23）日表示，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭就不斷上漲，除了之前已宣布調漲的五款新車之外，預期其他車款也都將漲價。

之前已宣布調漲的五款車主要是接單已多、交期相當長的車款，其餘的車款漲價幅度未定，目前和泰車正在與原廠爭取，希望降低調漲幅度。但以目前的情況看來，應該是各車款都會漲。蘇純興並未鬆口漲價的時間，但一般預期應該會在明年元旦。

和泰車因應防疫險的理賠衝擊，前三季獲利受和泰產險鉅額理賠金額而轉為赤字，第3季稅後淨利虧損達73.8億，不過蘇純興信心滿滿地指出，防疫保單為一次性事件，公司已做好萬全準備，營運資金與借款額度充裕，營運不受影響，明年並朝發放股利發展。

對於外電所說，車用晶片已出現供過於求、砍單的現象，蘇純興說，目前並未接到原廠有這種說法，預期車用晶片短缺的問題到明年年中之前都不會改善。而且先前豐田體系缺晶片、缺車的問題較其他品牌不嚴重，是因為日本311地震之後，原廠調整策略，加大庫存量，但隨著缺料的時間拉長，之前增加的庫存量已經消化殆盡，因此晶片荒遲未解決，豐田體系的供車問題就會愈來愈明顯。

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趁著電動車還沒大起前
能賺多少賺多少
到時電動車
就沒有和泰的份了

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現在買車得排隊！車用晶片荒恐到2023下半年 進口車明年可能更貴

年底是傳統的車子銷售旺季，加上疫情解封，買氣回升，不少人去看車，一聽等待期，會嚇一跳，部分進口車可能要等三個月起跳，甚至半年，因為全球車用晶片短缺，再加上之前疫情和烏俄戰爭影響，進口車一直有缺車的壓力，預計要到明年下半年，晶片短缺才緩解，但也因此明年進口車有漲價的壓力。

日系品牌汽車銷售經理劉克彥：「這款車型的話，它在車身上面做了很多的折線，那除了讓它的外觀造型，看起來比較特殊之外，我們的這個折線，它其實增加我們車子的剛性。」

質感內裝，大空間的休旅車，吸引不少家庭來看車，車商搶攻年終換車商機，祭出了。

日系品牌汽車銷售經理劉克彥：「我們也順著疫情的這個解封，我們有推出了本月購車，就是有加碼抽獎這個日本商務艙的，雙人來回機票，那剛好疫情解封的期間，其實很多的客戶都會因為剛好可以出國，同時可以添購新車，那順勢地有增加，我們大概兩成的買氣這樣。」

買車，就可抽機票，直接抽到過年前，車商還強調車子"已經到港"這個誘因，不會等太久，因為全球車用晶片大缺，購車民眾，排隊等交車的時間也拉長，尤其是進口車。

日系品牌汽車發言人鍾文川：「在今年因為我們廠商承受著美元上漲，還有這個原物料上漲這些壓力，所以在價格上面，有可能明年是會被調整的，那同時整體的狀況來講，因為晶片供應的不穩定，也持續存在，那考慮到這兩個因素，那我們建議消費者，如果有購車的需求，可以早點下訂。」

隨著各種成本攀升，業界也推估，2023年，進口車繼續面臨漲價的壓力！有些進口車車商就表示，受到全球晶片短缺，缺車狀況可能要到2023年下半年才會舒緩，恐怕到2024年後才不缺車，而車用晶片之所以缺很大，因為在科技化和智慧化趨勢下，現在車子都以先進配備吸引車主，對晶片和電子零組件的需求大增，但受到疫情影響，幾乎都在加緊趕工製造高階晶片，也讓車用晶片的訂單就被往後移，讓民眾訂車可能等待期，要三個月起跳。

台經院產經資料庫總監劉佩真：「車用電子方面，我可以看到其實在2020年，那麼一直到2022年，其實目前都還是處於在，這個缺貨的一個狀況，不過因為現階段在整個半導體業，其實是面臨景氣有呈現轉折向下，那麼有部分的一個半導體廠，他可能在製造方面的一個產能，那麼像是在消費型電子，因為在這塊的整體客戶的下單量，已經開始減少，所以在半導體的一個廠商，他持續可以把這個部分的成熟製程的產能，來移做為在車用方面的一個這個需求，預計整體這個車用半導體，它的一個缺貨狀況，將會在明年上半年逐步地獲得一個緩解。」


而其實台灣車用半導體，在國際市場的競爭力，可望逐步嶄露頭角！業界傳出全球電動車龍頭特斯拉，擴大下單台積電，另外再傳出福特也找上台積電，以因應汽車電子化帶來的龐大晶片需求。

台經院產經資料庫總監劉佩真：「今年全球半導體的銷售額的年增率，將會從去年的高峰26.2%，減緩到今年的4.0%，明年甚至會呈現一個，衰退3.6%的一個水準，而在我國半導體產值的年增率，也會從去年的高峰26.7%的一個成長，那麼趨緩到今年的15.6%，明年更會進一步減緩到6.1%的一個水準，那這樣的一個狀況，不過事實上看起來，在國內的一個半導體業的表現，相較於這個全球的一個狀況，那表現依舊還是比較突出的。」

車用晶片，可以對成熟製程使用量持續提升，這也可能成為，未來台灣搶攻車用半導體的商機。

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和泰車預告：明年車價漲定了

[周刊王CTWANT] 原物料漲勢擋不住，原廠要求提價態度強硬，加上晶片荒、缺料缺車問題延燒，車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示，明年度新車售價漲定了！特別是價格最敏感的國產車，即將起漲，提醒各界要買要快。

■尤其國產車，即將起漲

和泰汽車23日舉行旗下凌志（Lexus）豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出，市場購車消費力道依舊，只要明年缺車問題不擴大，認為明年台灣車市規模應能與今年持平，尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車，可以支撐明年車市不墜，也樂觀在供應改善的前提下，明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。

■凌志是缺車潮的大苦主

蘇純興說，凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例，預售兩周已接獲2,000張訂單，已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成，「現在的狀況是，晚一天下訂，交車就要多等三個月！」缺車問題，限制明年和泰新車銷售目標的成長；過往年銷至少8,000輛的RX，也受限於產能問題，明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。

原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中，今年業績受影響程度較少，但第二季以來，原廠屢屢發布減產訊息，也大砍對台進口車供應配額，讓和泰在今年9月第二季法說會時，已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛，自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。

■晶片、電池短缺問題持續

他表示，晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題，也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。

蘇純興指出，這兩年原物料行情飛漲，年初儘管已針對全部車價調漲一波，但依舊追不上物價上漲的速度；近期與日本原廠談判新年度車價時，要求漲價的態度「特別硬」，過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整，現在常常說漲就漲，且漲幅比以往更大更猛。

事實上，和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價，國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示，市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動，預料也將激發汽車同業全面跟漲，刺激一波年前新車搶購潮。

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貨車也能漲?