- 註冊時間
- 2007-4-1
- 最後登錄
- 2020-6-29
- 在線時間
- 614 小時
- 閱讀權限
- 70
- 積分
- 4460
- 帖子
- 825
- 精華
- 0
- UID
- 2391
|
新國道// 高雄建國七 中部國四延伸
-字+字自由時報 – 2012年2月23日 上午10:02計畫明年動工 106年完工
〔自由時報記者曾鴻儒、張瑞楨、楊菁菁/綜合報導〕為改善南高雄、北台中交通瓶頸,交通部又要蓋新國道了!交通部規劃在高雄闢建國道七號,中部的國道四號也將延伸至潭子,如果環評順利,最快就可在明年展開設計等興建作業、一○六年完工。
連接霧峰到埔里的國道六號在九十八年三月通車後,國內就沒有新國道動工,規劃多年的國七闢建案,將成為下一條新國道。不過,兩路線均規劃多年,也都曾引爆環評爭議。國四延伸案因山區路段太多,遭環評委員打回票;國七則有保育團體質疑會影響候鳥過境鳳山水庫、高屏溪的生態動線。
國工局規劃組副組長陳宏仁指出,交通部上月已將國四延伸案環境影響說明書送至環保署;國七則參考「蘇花改」模式,去年就提前與環團溝通並逐步修正,預計下月提報環說報告。
國四到潭子 11.5公里252億
根據規劃,國四延伸案自目前國道四號終點豐原往潭子延伸,全長十一.五公里,為降低環境衝擊,路線略有變更,三座隧道總長度縮減為三.七公里,總建設經費二百五十二億元,平均每公里造價近廿二億元。
國七則自高雄港出發,經林園、小港、大寮、鳥松,至仁武銜接國道十號,全長廿三公里,均採高架興建,總經費五百四十億元,每公里造價約廿三.五億元。
陳宏仁說,中山高南端舊高雄市區路段同時肩負往屏東、墾丁的長途運輸、都會通勤與高雄港、小港機場的運輸服務功能,壅塞情況非常嚴重;國七完工後,可有效改善這些瓶頸路段,並可提供東南高雄發展廊道,高雄市府對此則樂觀其成。市長陳菊曾表示,國七可在大坪頂地區設置交流道,達到客、貨車分離的效果。
國七採高架 23公里540億
至於中山高台中都會區路段向來也是嚴重瓶頸,國四延伸可讓太平、北屯民眾直接經國四銜接中山高,紓解中山高壓力。台中生活圈四號率先在去年底通行部分路段,農曆年間塞車情況嚴重,交通部官員指出,國四延伸案通車前,此路形同「斷頭路」,很容易壅塞,將闢建交控系統協助紓解交通。台中市政府交通局局長林良泰指出,國道四號如確定延伸,必定會有人獲益,也會有人必須搬遷,交通部要積極做好溝通工作。
另外,兩案造價偏高則是備受質疑。官員解釋,造價高主因在兩案均穿越都會區邊緣,用地經費較高,例如國四延伸案用地經費達七十億,全線幾乎都經過人口稠密區的國七,用地經費更高達一百七十億;工程上,國七全採高架興建,國四延伸案也有將近十公里的高架與隧道路段,都是造價偏高原因。 |
-
1
查看全部評分
-
|
享受 陽光 空氣 水 還有在地的人情味!!
|
|
|
|