汽機車第六期空汙排放標準,車價將墊高.

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2016-10-16 經濟日報  聯合新聞網

空污防治對環境是有益的,相對車廠技術及硬體也會增加不少成本.
目前總重3噸以上的貨車,車價加上稅金保險,大概剩韓系車款未破佰萬.
國產車實在要多多把品質提升以抗衡.
台灣商用市場不算小.
對有意換車的消費者堵加負擔而取消換車意願,對環境亦無幫助.
至於中古車市場行情可能不會因此調高,但今年開價或許與去年同價.

緊張大師

一輛車排汙少了.但是油耗沒減少.總排放量沒變少.
現在的日系車在台.跟日本原產的引擎不同世代.
台組車用舊款引擎.歐系小cc當道.引擎效率高.1公升汽油跑的里程都20以上.
台組的車很多實測在每公升/10公里以下.來去的總排放差很多.
應該在引擎效率上要高要求才是.

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緊張大師 發表於 2016-10-18 10:18
一輛車排汙少了.但是油耗沒減少.總排放量沒變少.
現在的日系車在台.跟日本原產的引擎不同世代.
台組車用舊 ...

有道理!
其實我是很想買一台1100cc的貨卡而有3.5噸的載重能力.
只需一台,車太輕穩定性不好,買二台就又不環保了!
油電貨卡通通快來吧!


政府獎勵應引導消費者而不是補助業者,自然會有良性競爭循環.
車太多或車太舊對環保與交通實無幫助,在規則上是否有可能達成?