台9線箕山橋及南澳平交道立體交叉工程完工

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蘇花改通車後恐成塞車地雷　台9線箕山橋改善完工

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170915/1204300/




蘇花公路台9線蘇澳路段每逢連假就塞車，其中箕山橋因跨越台鐵北迴路線，交通易打結，且交通事故頻傳，成當地交通瓶頸，公路總局因此進行台9線箕山橋拓寬等改善工程，前天已完工，未來蘇花改通車後預估將增加25%交通量，將可避免塞車情況加劇。

公路總局表示，台9線箕山橋改善工程前天順利完工通車，箕山橋經大幅拓寬改建後，配合蘇花改工程，蘇澳至東澳A段標之完工通車期程，將提昇台灣東部公路之行車效率與服務水準。原交叉路口之道路線形與路面高差問題經規劃改善後，可提升用路人行車視距，減少交通事故的發生機率。

蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患。依據蘇花改計畫估計，通車後蘇花改交通量預計增加約25%。而台9線、台2戊線為蘇澳鎮之主要交通動脈，因此公路總局因此進行改善，並配合未來蘇花改通車後之交通需求。

公路總局表示，「箕山橋」改善計畫位於台9線、台2戊線與蘇港路之交會處，跨越台鐵北迴線鐵路，因路口呈N字型銜接，交通動線混亂、效益不彰，導致交通打結，交通事故頻傳，長年來為當地之交通瓶頸路段。

公路總局將既有箕山橋拓寬並予以槽化，以提昇路口效能。舊有箕山橋為單跨之預力混凝土I型梁橋，橋面平均寬20m。「台9 線102k+860 箕山橋交叉路口改善工程」將橋面拓寬為117m，另改善台2戊線、台9線及蘇港路路面，改善之總長度約520公尺。

另蘇花公路近年每逢春節等連續假期，常湧現大量車潮，並於南澳平交道造成壅塞回堵情形，因鐵路疏運列車逐年增加班次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，造成南澳平交道前後路段車流嚴重回堵，為全力解決地方交通問題，交通部也已推動南澳平交道立體交叉改善工程，該工程於2015年10月15日開工，全部工程預定於本月底完工，以因應中秋節以及國慶連續假期交通疏運，解決塞車問題。

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台9線箕山橋拓寬完工　蘇花改塞車情形可望改善

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=294984

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台9線箕山橋及南澳平交道立體交叉工程完工

http://www.motc.gov.tw/ch/home.j ... 001&toolsflag=Y


台9線箕山橋改善工程在施工團隊兼顧工程進度及品質的努力下，於106年9月13日順利完工，箕山橋經大幅拓寬改建後，配合蘇花改工程，蘇澳至東澳A段標之完工通車期程，以提昇台灣東部公路之行車效率與服務水準。原交叉路口之道路線形與路面高差問題經規劃改善後，能提升用路人行車視距，減少交通事故的發生機率。

　　蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患。依據蘇花改計畫估計，通車後蘇花改交通量預計增加約25%。而台9線、台2戊線為蘇澳鎮之主要交通動脈，因此公路總局乃積極改善既有轄區道路之交通狀況，以配合蘇花改通車後之交通需求。

　　本計畫「箕山橋」位於台9線、台2戊線與蘇港路之交會處，跨越台鐵北迴線鐵路，因路口呈N字型銜接，交通動線混亂、效益不彰，導致交通打結，交通事故頻傳，長年來為當地之交通瓶頸路段。公路總局將既有箕山橋拓寬並予以槽化，以提昇路口效能。　

　　舊有箕山橋為單跨之預力混凝土I型梁橋，橋面平均寬20m。「台9 線102k+860 箕山橋交叉路口改善工程」將橋面拓寬為117m，另改善台2戊線、台9線及蘇港路路面，改善之總長度約520公尺。

　　另蘇花公路近年每逢春節等連續假期，常湧現大量車潮，並於南澳平交道造成壅塞回堵情形，因鐵路疏運列車逐年增加班次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，造成南澳平交道前後路段車流嚴重回堵，為全力解決地方交通問題，交通部積極推動南澳平交道立體交叉改善工程，該工程於104年10月15日開工，經工程人員努力趲趕，全部工程預定於106年9月30日完工，以因應10月4日中秋節以及10月7日的國慶連續假期交通疏運，解決塞車問題。

樂活族

忍不住要念一下
以現在科技 現在台灣經濟
怎麼會有這路口設計?  前瞻跑哪去了
這兩個字代表啥 大家有懂嗎?

交通部到底人才在哪裡?
你若不了解 實際到路口站半小時就好  
不用考慮上下班尖峰時段  
平常時間在那裡等紅燈看看
非熟手 順便看看路標吧  外地來的肯定放慢速度 看好指標 免得導入市區了

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樂活族 發表於 2017-9-26 21:31
忍不住要念一下
以現在科技 現在台灣經濟
怎麼會有這路口設計?  前瞻跑哪去了

不懂你的意思......

依我經常跑蘇花公路來看....這兩段路.....

台9線箕山橋,指的應該是從蘇澳交流道下來,直走,再右轉走聖愛路,再左轉往市區直走再右轉上蘇花公路...那段這兩年一直在施工.........,若能改善不用進市區,而直接殺到蘇花公路 入口就非常好....

https://www.google.com.tw/maps/p ... 4d121.8363997?dcr=0

南澳武塔平交道,就是7-11 路口那個平交道,是有名的塞車路段...因為火車密集,過年過節是必塞,,所以常被攔下來....,有些人會繞遠路從南澳農場那條路越過平交道,應該是架高立體化了...變成分流.....蘇花改...及目前原蘇花公路可以走上或下..........

https://www.google.com.tw/maps/p ... 4d121.8009997?dcr=0

以上是我猜的, 有空要實際走一趟才能評論......,應該有改善變比較好才對....

樂活族

2home 發表於 2017-9-26 21:12
台9線箕山橋拓寬完工　蘇花改塞車情形可望改善

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=294984

現在算2017年了  這算蘇澳交流道(市區內交流道)
若有個小車禍 ???  (我還真在這路口碰過車禍)
大家不會說 車禍是意外  塞車我也沒辦法

外地來的 放慢速度 找路標造成塞車
該不會要像雪隧  提高限速
紅綠燈 大家去等看看吧 想像一下
要上蘇花的鄉親 卡在這裡會怎樣?  (其實我知道 就是幹譙啦)
宜蘭的鄉親也幹譙  經過這裡怎麼變成全卡在這裡

上個月經過路口還沒有 分隔島
若有個空照圖
大家就可以了解 往後會有啥大問題

我的要求比站大高多了
站大感覺有改善就好
我就要有前瞻性的交通才叫 "進步"

交通部考慮東部交通改善  應該可以說沒有有能力的人啦



其中箕山橋因跨越台鐵北迴路線，交通易打結，且交通事故頻傳，成當地交通瓶頸 ..
蘇澳地區為熱門觀光的景點，假日原即車潮洶湧，人滿為患 ...
2017年了
我們交通部想到的是
1: 加寬一點 .
2: 槽化
3: 交通動線畫好一點

不就是 交通前瞻計劃跟本沒有

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樂活族 發表於 2017-9-27 10:11
現在算2017年了  這算蘇澳交流道(市區內交流道)
若有個小車禍 ???  (我還真在這路口碰過車禍)
大家不會 ...

沒圖解釋,你說的真的都聽沒有......下次我經過再實際體驗看看會不會大塞車........

樂活族

來玩個賭局好了

大家來猜猜 會造成塞車嗎?
下 下 下  下好離手哦

我目前在這路口頂多等上1次紅燈
用紅燈次數來決定是否改善

樂活族

打開地圖看一下吧
蘇花改入口到國五終點該如何設計才叫有前瞻


蘇花延來延去延幾年了
這路口瓶頸問題本來就不該發生

台灣交通人才根本被政治環保綁架了

搞個教堂搞個吊橋搞個天空步道就有前
搞好東部交通就沒錢???

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樂活族 發表於 2017-9-27 11:26
來玩個賭局好了

大家來猜猜 會造成塞車嗎?

要看什麼時段....如果是假日,只等一次紅燈,就算塞.好像有點苛.,雪隧下來或準備要上去就塞了.......,就一路回堵回去,因為怕車塞到雪隧隧道裡,所以匝道控管,要塞就塞到外面來 , 如果雪隧再弄一條出來...,我看假日應該還是塞.....,只是沒繼續惡化....

這問題又回到原點了.....假日車子數量一直成長上去....,一碰到長假假日,車子幾乎都跑到馬路上來了......,大家都喜歡開車,大部份車子裡只有駕駛一人,馬路面積不夠,一直開發新馬路,結果只為了假日不塞車...平常就空盪盪.....,

開發新馬路也不是iphone ,要多少就有多少....,還有環評..徵收,經費 各種複雜問題存在....