(影)多起電動機車「半路突斷電」 車主:電池瘟疫

og2h

GOGORO 推重機板

就可以有四顆電池了

早期的gogoro 更小台

要多擠出 兩顆電池空間

只是設計問題  

gogoro 載重量 不差多四六八顆電池

差再 多電池 利潤會變少

損失利潤 增加使用者方便 跟 安全

就看 企業有良心 還是政府立法強制保障 還是使用者 多花錢買安全

只要有突然停電 被撞死的幾個案例

大概就會強制要改善了

或者互相競爭 有人推出 四顆電池 不停電的 大概就能靠競爭淘汰不好的兩顆電池

Zefram

ming0722 發表於 2023-12-6 11:47
尖峰時間施工是會堵車, 比較不會撞車.
夜間離峰車少, 有些人精神不佳. 又愛佔著內線開. 等發現前面停了一 ...

現在國道的情況是 超車道都龜車 最外線都沒車...非常的安全

ming0722

Zefram 發表於 2023-12-6 11:10
這邊就是交通錐的重要性了

不用就是直接撞擊  根本是陷阱工程車

尖峰時間施工是會堵車, 比較不會撞車.
夜間離峰車少, 有些人精神不佳. 又愛佔著內線開. 等發現前面停了一輛蠍子車, 就來不及了.
當政府不做為, 不放三角錐. 只能自求多褔. 除超車外, 少開內線!

Zefram

og2h 發表於 2023-12-5 21:24
這是 正常的

為了一顆老鼠屎 壞了一鍋粥的預防斷電

機車就那麼大 所以是兩顆電池一起使用的

並沒有一次只用一顆的功能

目前技術要做到的話 要四顆電池

Zefram

ming0722 發表於 2023-12-6 09:34
自動跟車, 不在高速公路用, 要在哪裡用啊?
都說是自動跟車, 前方沒車, 開車的人自己就要小心, 注意前方. ...

這邊就是交通錐的重要性了

不用就是直接撞擊  根本是陷阱工程車


高速公路施工 就是要保障 用路人安全 而非讓車子直接去撞

怕國賠就不要在尖峰時間施工


車子不去撞車子 專門撞工程車就知道問題有多大

Zefram

ming0722 發表於 2023-12-6 09:17
傳聞是說, 曾經因放置的三角錐, 被後方的來車撞飛到各個車道.
造成後方車輛為了閃避三角錐. 形成類似麋鹿 ...

沒三角錐要害人很容易

前車看到蠍子車瞬間切換車道 後面的車子就gg了

og2h

如果 電動車 有油電混合的

倒是比較 有保險 一個壞了還有一個

腳踏車 有腳踏跟 電動混合的 不怕沒電

機車 沒開放 油電混合 電動機車 都是純電的

汽車 歐日 油電混合的 有出幾個系列


所以電動後驅動 油料前驅動

這樣的電動車 會比較用的久

反政電池壞了 太貴不想買

還可以當 汽油車 用幾百年

以後汽油車 不能購買時 還可以假裝電動車 繼續用


腳踏車 機車 都可以自己買套件

把一部分變成電動的


汽機車業 就缺這一塊

出的車子設計 都是不是全器油 就是全電的

沒有一款 是 半油 半電的出售

你下次要改車 可以去改成 多加電 還多加汽油的改裝

台灣 汽車要玩代工 就要做這種 電腦diy的概念的東西


台灣汽機車業 都在搞電動車 電池租賃 根儲能販售A 台電的錢
當電池房東 跟 房屋房東一樣 好鑽

og2h

ming0722 發表於 2023-12-6 09:25
其實, 跟據統計, 已有十多台特斯拉因為大電池故障,

壞在高速公路上,

電子板壞掉 就沒辦法了

電子零件 一個壞掉

整個電路就不通電 甚麼功能都停了

當然整部車 都沒電 靠滑行


電池組不能用了 送修理 不是給你換電池 就是換保護板

ming0722

Zefram 發表於 2023-12-4 17:42
都有錯...

外國的交通椎至少提前擺放3公里遠...台灣直接給你擺蠍子車

自動跟車, 不在高速公路用, 要在哪裡用啊?
都說是自動跟車, 前方沒車, 開車的人自己就要小心, 注意前方.
不能把錯都算在車子上吧?

撞上蠍子車的車輛, 沒有輔助駕駛功能的, 比有輔助駕駛功能的來的多?
https://teslagu.ru/tesla-may-not ... mounted-attenuator/

ming0722

og2h 發表於 2023-12-5 21:56
機車 跟電動工具的 電池管理板 是比較粗糙

就是一個 電池單位 一個保護單位

其實, 跟據統計, 已有十多台特斯拉因為大電池故障,

壞在高速公路上,

只是大多故障後都還能滑行到路肩, 等待拖吊.