(影)多起電動機車「半路突斷電」 車主:電池瘟疫

ming0722

Zefram 發表於 2023-12-4 19:37
都沒放三角錐

傳聞是說, 曾經因放置的三角錐, 被後方的來車撞飛到各個車道.
造成後方車輛為了閃避三角錐. 形成類似麋鹿測試,
翻車了. 申請國賠
之後就改以蠍子車代替.
所以只要有停放蠍子車,就不放置三角錐.

og2h

機車 跟電動工具的 電池管理板 是比較粗糙

就是一個 電池單位 一個保護單位

過充跟過放 就會給你斷電

這個單位 斷電不會再給你把電路給接通

所以壞掉一個電池 就會 全部都沒電的意思

特斯拉那種的 管理系統比較高級


壞掉了幾個電池 他會電池停止供電 並發出警告
退出供電的電池行列
其他好的電池還會繼續供電

所以一個電池 一堆電池壞了 不會在高速公路給你突然沒電

然後你就甚麼也不能做 等著車禍升天

momo123456789

用到更多科技的
有其方便也有其不便
像汽車
許多老款的就是很可靠
固定消耗那幾樣維護或更換
就可以繼續派上用場
也有汽車電子方面很多東西用進去
故障機會上昇又要花更多錢
電動車就是..
既然時勢所趨
又有很慷慨的補助吸引
就很快成了共識
可是維護和自由度總是有那個薄紗在那裡
很多生活上低科技的東西維護上麻煩少很多
一樣可以幫助生活
那高科技是要用來幫助生活降低煩惱才對
如果您覺得用高科技還要解決一些新東西:花錢+被嘲笑+被拒絕+新科技文盲+...
那舊式的也是一個可以選擇的東西

og2h

這是 正常的

為了一顆老鼠屎 壞了一鍋粥的預防斷電

有一顆電池老化 不能供電
電池管理板 就會給你斷掉
以防止 那個電池 把整排電池都給弄壞

電池用四年開始大概都會發生這個問題

把那個電量不穩的拿掉之後
又會有一個不穩的出問題

所以 儲電站 跟 電動車 特斯拉那種的
就是有問題 全部換新

拆電池的 就會把這些好壞都有的 放到網路便宜賣

鋰電池 只要有電壓 都是好的
只是 儲電量 跟哪時候會 正負極老舊短路了
就看製造品質

品質好的鋰電池 八成蓄電力淘汰 用20 30年都有六成蓄電力

品質壞的鋰電池    四五年就正負極短路沒電壓了
                                                                                                     
自己組電池 就不用裝 電池管理系統
把電池組成活動的

電池壞掉 有的事 電極就不通了 有的視直接電壓變零
中途不動了 把壞的拿出來 好的繼續通電舊好 舊有電繼續跑了

用鋰電池 正確要有兩組電池以上
第一組 沒電 或壞掉時
切道第2 3 4 備用電池 繼續跑

光陽 onex 跟 gogoro的 電池管理板 還有通訊app

可以連接 主機 進行各種電池管理調整

甚至 用衛星 鎖住你的電池

有些 電動車店 都有改電動車的服務

幫你改電池 改速度 少掉受原廠的限制


電動的東西 就是 電池跟馬達而已

廠牌的電動車 會給你 加入一堆電子電路  控制電池跟馬達

去限制你使用的方法

Zefram

都沒放三角錐

Zefram

ming0722 發表於 2023-12-4 17:07
gogoro 的換電站， 電池理應都有後台管理， 得知每顆電池的狀態。
它不只是用來給電車換電使用， 必要時 ...

這是應做未做的因故...

一定知道電池壽命不佳 但即使換電池 過個幾年又得繼續換

所以可能就是壞到不能壞 才會換掉 不會全面淘汰

通勤里程少的人騎狗肉 實在划不來

Zefram

ming0722 發表於 2023-12-4 16:59
別生氣, 我就是無法理解, 才會跟您有來有回的回文.
不然就給個評分 "我很贊同" 就沒有其它了!

都有錯...

外國的交通椎至少提前擺放3公里遠...台灣直接給你擺蠍子車

高速公路 開自動跟車也不妥 因為無法識別蠍子車

ming0722

eastern 發表於 2023-12-4 16:04
冬季來臨氣溫降低,對電池就是一種考驗!

自己騎乘的四行程汽油機車,剛好滿五年要排氣檢驗,接著電池也GG了 ...

gogoro 的換電站， 電池理應都有後台管理， 得知每顆電池的狀態。
它不只是用來給電車換電使用， 必要時也併入台電供電電網， 反向供電給台電．

https://www.ctee.com.tw/news/20230420700140-430503

ming0722

Zefram 發表於 2023-12-4 12:30
我相信是你的理解能力比較有問題

似乎看不懂 何謂是電動機車 行駛中斷電 會造成的交通事故

別生氣, 我就是無法理解, 才會跟您有來有回的回文.
不然就給個評分 "我很贊同" 就沒有其它了!

我知道您要表達的是, 在車流中停車, 是有很大風險的.

剛好前幾天跟朋友在討論高速公路, 遇到車輛撞上內線車道緩撞車(蠍子車)的議題?
到底是緩撞車不該停在那裡被撞,
還是後方車輛該小心開車, 不該去撞上緩撞車呢?
爭到後來, 好像也沒什麼結果.
不過站在官方的立場, 一定是撞上緩撞車的人的錯.

eastern

冬季來臨氣溫降低,對電池就是一種考驗!

自己騎乘的四行程汽油機車,剛好滿五年要排氣檢驗,接著電池也GG了!

還好是滿三年時將電池拆下來加水充電過,才能熬到滿五年...

無論什麼電池都有其使用壽命,也就是充放電次數

如果以收取月租費供公共使用的電池,更無法保證其確實使用狀況及本身壽命

因此就有可能更換到壽命即將畢業的電池;現場應該也沒有測試儀器,可以精準判斷此電池是否OK?

這也許是日後廠商該改進的問題了!