蘇花斷觀光慘！ 退房逾3千間業者苦

jeep5631

什麼時代了，廢話說了一堆
民生問題都沒法解決，講啥環保，根本都是屁
既然反對那就都不要開車，出門都去坐大眾捷運.火車甚至飛機看看
看你們是什麼滋味

lswang

小弟最喜歡提建議案了
這樣好了, 建議政府用廢土把國一到國十所有交流道都封起來  讓西部返璞歸真 還我綠油油的西部大好河山以及美麗的台灣海峽海岸風光   要是西部人可以不要走高速公路, 小弟相信花蓮人也是講道理的, 一定就不會再吵著要這條不環保的蘇花高了

smhu

唉，偶都不豬到現在偶家在那裡了？是屏東還是台南？前半個世紀都在台南，直到有一天因緣際會到了屏東。今天要說回家？那一個家？老爸在天國，老媽終於被偶騙到和我一起做吉補塞狼。在春節時更是奇妙，每年都要討論今年要在那一個家過個民俗的除夕？

老爸的家在台南市內，老爸的老爸的家在麻豆，老媽的家也在台南，但是老媽的老媽家在高雄路竹，雖然他們現在都在天國了，但要回的是那一個的家呢？

花蓮人真的是要有一條安全回家的路啦，這是基本人權，只是你說的要回的是那一種的家啊？

lswang

小弟既然立志成為將來玉里員外 當然也要來投蘇花高贊成一票了
想當年台灣大缺電要蓋核一核二及後來的核四時, 金山萬里跟貢寮的人大都反對, 可是台灣缺電不蓋核電廠又不行, 雖然台北人大多是有良心, 知道家附近有核電廠不好, 但迫於缺電的無奈所以很少有人站出來參加金山萬里貢寮居民的抗議活動. 為了國家整體利益, 而且還有一座山的屏障, 我們只好把核電廠建在你家附近, 山那邊的同胞們就忍耐一點吧! 如果不習慣跟核電廠住在一起, 你們可以選擇搬家呀!  小弟買地的時候正好是傅縣長在競選及當選的時間, 那時在玉里跟花蓮接觸的一些人都是很興奮, 大家都說傅縣長當選了! 蘇花高要蓋了!  花蓮人不知道, 蘇花高跟核電廠一樣, 都是台北人或者說西部人決定的, 不是自己想要就會有  
畢竟西部人比花蓮開化得早, 所以比較有遠見, 西部的人知道蘇花高帶來的不是幸福, 而將是花蓮的災難

sogodesinhu

蘇花高速公路中央不建地方自己蓋,有請傅縣長拿出魄力來打造一個供給後代子孫一條快捷安全回家的道路,記得大陸剛開放探親時,陪著老父回家探親時有一次去張家界遊玩時經過一家山產店,記得當時門前就掛了一隻血淋淋熊掌,站在自認先進國家的台灣公民,一個箭步趨向山產店的東家詢問這是真的熊掌嗎?他老很熱情的告訴我當天早上剛殺的,當時一下子似乎回到三國時期武松打虎殺虎的年代,專家,學者,保育人士這個時候都到哪裡去啦!吃飯的時候我還不停的對著同輩的兄弟念念不停,這個不是保育類的動物嗎?哪知道這時鄰桌一位人士跳出來指正小弟我說:您是台灣來的喔?我說是陪著老父回來探親來的,記得當時這位莊家對我說這隻熊是他家眷養的牲畜便宜賣給了山產店他內心也是挺難過的,然而為了給自己的小孩交學費以及來年過日子他說不賣行嗎?更何況無論是美帝或是歐洲不是都有狩獵季嗎?我們落後的人就應當挨餓受凍嗎?他們這些先進國狩獵完之後透過甚麼聯合國的專家,學者,保育人士諸公來限制其他落後國家來保育,美其名愛護地球屁,!他們為何不去愛他們的土地愛這個地球,是問現今汙染最嚴重的國家是哪些國家?我的媽啊一個狩獵戶能說出這一篇言論,想想今日的台灣南北差距因有選舉差距慢慢縮減中,東西的差距呢?對了那是我們先進西部人的後花園,來去鄉下住一晚爽了再回去打拼是嗎?專家,學者,保育人士諸公因為我們落後就應該骨肉分離看天吃飯.過年了路壞了子女啊!別回吧北木還永建.....悲哀!

taiwanbigmary

人定勝天?還是另類思考?
台灣地質和現實..
蘇花工程的天然條件如何?
相信是能由世界一流專業估算出來..
地質紀錄上來看..台灣之所以出現於地球表面..
和大家現在一直擔心的地質..是同一個因果關係..
這並不是由情感上的同理心..感覺或是需要而能夠改變的..
在更高超的工程技術出來之前..
這種現象出現的機率..不會降下..
把錢繼續投入..看是花誰的錢..
可能政府投資1000億..10年造成經濟民眾經濟利益200億..
然後毀壞了..
政府再投入1000億...
若干次之後..出錢的就倒了..
私意以為還是應有小區域的海運..藍色公路..
再搭配小區域的空運..直升機運輸..
其實現在的飛控已經可以由高速電腦輔助代勞..
就看業者要不要跟進更新罷了..
不太在乎微氣候的影響..但需要精良訓練倒是真的..
像是F117這樣的飛機..根本就不是人力所能直接掌控..
都是透過電腦介面去快速反應..

aliver

馬上決策急轉彎／「建蘇花高」 變蘇花公路替代道路


〔記者李文儀、邱燕玲、游太郎、田瑞華／綜合報導〕爭議多時的蘇花高興建案昨有突破性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。

雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花高的一部分」。

興建南澳到和平段 工程經費300億元

毛治國昨天下午召開記者會強調，南澳到和平段是蘇花公路中斷率最高的路段，每年有高達五十天不通或單線通車，因此在政策上回應東部民意，給居民一條安全回家的路，一定符合環保安全，也會循正常計畫程序經環評通過。

國道新建工程局已初步擬定這條「蘇花公路隧道段」，全長十八公里，和原先蘇花高從南澳到和平的路廊一樣，設有七點六及四點七公里兩個長隧道、五百公尺一個短隧道，其他為路堤及高架，總工程經費約三百億元；唯一和蘇花高不同之處，是必須在兩端點重新設計引道連接蘇花公路，加上引道後全長約二十公里。

蘇花公路沿途地質脆弱、鬆軟，被東部民眾視為死亡道路。（記者游太郎攝）

國工局：避開敏感地帶 生態影響不大

國工局長邱琳濱指出，以鑽炸法興建南澳到和平段隧道，施工難度不高，探測也未發現地下水脈，該路段並未通過環境敏感地帶，對環境生態的影響應不是太大。

公路總局局長陳晉源表示，目前蘇花公路在假日尖峰無法負荷龐大車流而形成壅塞瓶頸，且沿線有卅五處易坍方路段，尤其北宜高速公路通車後，快速又大量地把旅次送到頭城，往南向花蓮的車流量變多，蘇花公路的問題日益惡化。


蘇花高速公路大事紀與行政院決策

毛治國指出，在劉揆宣布政策方向後，交通部會儘快推動，以國道基金支應，預估在計畫獲核定後，從動工到通車約需五到七年。

至於環評要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案提報，毛治國指出，各種可能性都有。也就是交通部可能另提新案，但也不排除將甫在四月遭環保署退回的蘇花高環境影響差異分析報告，修正後重新提報。

如果提新的環評案，從審查到定案，至少要半年到一年，很難於年底開工。如果修改原蘇花高的環差報告，環評委員是退回還是審查？將左右審查時間。


蘇花公路改善路段示意圖

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo5.htm


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有了「蘇花替」 一年仍得斷路半個月


交通部長毛治國昨日出面對外說明「蘇花公路危險路段替代道路」的計畫。（記者王敏為攝）

定位省道 改口不用國道基金

〔記者曾鴻儒、邱燕玲、田世昊、江志雄、田瑞華／綜合報導〕經過兩天折騰，政府昨日正式將蘇花高南澳至和平段定調為「蘇花替」，亦即蘇花公路替代道路。不過，有了「蘇花替」，蘇花公路一年估計還得中斷半個月，公路總局表示將先執行短期改善方案降低中斷時間。

蘇花公路替代道路定位為省道，交通部長毛治國昨改口未來將不會動用國道基金，改由交通部編列公務預算執行。

毛治國昨日堅持不談動工時程。但交通部明年度概算已接近完成，而蘇花替最快下月底才會提報環保署進行環評，蘇花替明年度預算確定來不及編列，最快也得等到後年才會動工。

最快下月提報環評 後年動工

毛治國與公路總局局長陳晉源均坦言，因為當地並無其他適合的路廊，此案路線確實與蘇花高重疊，但此案絕非蘇花高；陳晉源說，蘇花替完成後，此路段就會直線化，就像許多城鎮的外環道一樣。

公路總局估計，未來此路段具有高、快速公路水準，完工後，行車時間可望由目前的一小時，大幅節省至僅需十二分鐘。陳晉源說，未來蘇花高闢建案如果通過，此路段就會晉升為蘇花高的一段，否則，就是蘇花公路的新路線。

毛治國昨日也強調，蘇花公路南澳至和平段一年中斷超過二個月，有迫切的改善需求，因此選擇此段優先改善。但公路總局提出的數據也顯示，即便此段獲得改善，蘇澳至南澳段每年仍會中斷四天，和平至崇德段更得中斷十一天半，任一點中斷，仍將導致蘇花公路無法通行，即便有了「蘇花替」，蘇花公路一年還是可能出現半個月中斷現象。

今年先執行短期改善方案

陳晉源表示，蘇澳至南澳、和平至崇德兩路段的落石與坍方，今年已經編列一點二億元，先執行短期改善方案，加強穩固較易坍方的邊坡，未來就算無法完全阻絕坍方，但也能減少道路中斷的時間。

為解釋蘇花高爭議，行政院昨召開記者會，由交通部長毛治國、環保署長沈世宏、新聞局長史亞平、公路總局局長陳晉源出面說明。

沈世宏表示，不管是舊的蘇花高速公路環差案、還是新的替代道路案，都須先通過環評審查程序才能動工。

總統府發言人王郁琦表示，改善蘇花公路路況，是馬總統競選時的政見，至於用什麼方式改善，總統會尊重行政院、交通部的專業意見。

王郁琦也強調，行政院長劉兆玄事前就已向馬總統提到，行政院會規劃蘇花公路替代道路，交通部已進行評估作業。他也表示，在環評程序還沒完備前，是不可能會推動的，這一點在昨天中午五巨頭會中，劉院長與其他幾位首長都有共識。

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/8/today-life7.htm

kuoheidi

人如果能易地而居, 就會更体貼的為他人著想...我常在想為什麼不把反蘇花高的人士全都遷移到花東去居住.  相信換個地方他們可以換個腦思考. 我們雖然一年頂多去花東一次, 都己經感受到交通的極不便利...那些經常要來來往往返鄉探親的人, 唉! 車票真的是不好買. 又不像離島居民有交通費(空, 海) 半價補助.

樂活族

10# lswang
聽說如果過年工作除草,就整年會一直工作除草. 過年好好去玩玩吧! 別去想除草的事.倒是火車票現在買得到嗎?
山林雅境 發表於 2012-12-19 16:57

聽說如果過年工作除草,就整年會一直工作除草
好像是真的....難怪最近每年都在割草
最近想通了...花錢請人割草....該不會變成天天花錢吧!

...
言歸正傳
樂活族 提倡節能減碳..我們也愛自然...也很愛護動物...我們花東沒有土地...也想花東保持純淨
但也希望要有條安全的路(偶而塞車沒關係)....至少不要被石頭砸到...也不要翻滾
如果 鐵路飛機船運...等等都無法解決輸運....那請您給大馬路
不能自己喊 減碳愛地球..安全問題別人去負擔