蘇花高速公路˙唉~~

荒山過客

有時候我們為了2Home的小小段產業道路的改善,就已經跑到汲汲營營了.
更何況東部這麼多人行的安全的急迫需求.山林雅境 發表於 2010-10-26 23:40

是啊！將心比心。

這段路，即使最近搶通，要走還是很危險的
含水量仍高，天也還在下雨，不知道何時又飛來巨石，沖來土石流。

常話說，路是人走出來的
可惜的是，蘇花改或蘇花高，卻是，路是人死出來的。

kevin

那條路我看是該讓它安全一些,想要絕對安全,應該難度很高,畢竟那裡的地質就很細碎呀

給人一條安心回家及旅遊的路是重要的,環保是很重要也沒錯,但真的要談環保,還是由自身做起吧,電池有沒有好好回收? 垃圾有沒有好好分類?? 有沒有物盡其用?? 有沒有奉行簡單生活法則?? 有沒有買了不該買又不太常用的東西??

反之,每天有一堆破壞環境的事,政府要嘛便是利益沒橋攏,拿環保當藉口倒是大可不必,負面一點看,有那條路真的環保來著?? 那一條路開過去,不會破壞生態?? 有差這一條嗎??好啦,環保人士別K我...
有種的話,下回每小時100毫米以上雨量,一起去走蘇花?? 好不好??

Eyesman

這讓我想到中橫公路的開闢史
似乎也是榮民前輩死出來的呢...
那麽到底那是支什麽樣的部隊
讓當時的政府必需將其派駐、最後甚至安置在那交通不便、險峻的山上?

政治力凌駕專業...開出來的路叫驕傲的"奇蹟"
事後的果則由後世的我們承擔...結果最後路廢了
殷鑑不遠
現在類似的事情迫在眼前
怎能不小心防範政治凌駕專業的錯誤再次重演

taiwanbigmary

4# 笑瞇瞇
個人覺得蘇花台東這區域應有直昇機隊航空以及近海渡輪快艇行業..這些建置經費應該比較開公路少多了..可以當成輔助的一種方式..
畢竟現實是..台灣的地質宿命現況..這些不幸不方便..本來就是大地要索取的一種代價..
其實人間多無奈..天下有難事..

ben6705

在我們談論蘇花高時,可否想一下,我們是不是被所謂政客玩弄了,我們看一下,現在至花蓮的交通工具有那些,航空,鐵路,而客運郤沒包含在內,最大運輸而安全的交通工具是什麼呢?火車.但看一下台鐵是如何對待花蓮居民呢?減班.在下午六點以後至台東玉里有幾個班次呢,六點三十左右一班,再來呢,十點五十一班,就兩班車,一票難求,不信訂一下週五晚間,十時五十分的莒光號就知道了,更造成花蓮人對蘇花高興建與否的對立,這是否是執政當局的高明騙術呢,用大約三百億左右就可以造就大多數人的福利,和用六千億造成社會對立,我們要選擇那樣呢,要如何監督執政團隊呢?我想這個需要我們去思考.

ey5701

以前去宜蘭都走北宜.覺得風景不錯.只是頭很暈.(九彎十八拐).現在去宜蘭走國道五號.很快.頭也不暈了.現在的北宜公路不知變得如何?因為沒再走過.自從買了台東農地後.每年都會去巡田.蘇花公路勢必經之路.風景真的很美.可是很恐怖.因為駕駛技術普通.很怕砂石車逼車.會車.也怕掉到太平洋或撞山.沒有經歷過不便怎知甚麼是方便.想想花東的居民若想到首都真是不方便.我不懂甚麼大道理.但是便民是政府該做的.

文川

蘇花高＝＞蘇花替＝＞蘇花改
已變成是政治話題了，莫怪被戲稱：
若再被政治人物搞下去就會變成拖去歹（台語)
果真如此，那連路都沒了．

apaul1988

有時候我們為了2Home的小小段產業道路的改善,就已經跑到汲汲營營了.
更何況東部這麼多人行的安全的急迫需求.花蓮縣長當選人的訴求就幾乎就是件在地人的公投了(公投蘇花高).
山林雅境 發表於

給條安全回家的路,豈是一些人所謂少數人的路,相反的,廣義來說:是給所有人一條安全回家的路,不管他是當地人,去觀光遊玩的人還是外國人.

nenghsin

早晚需要做的路，地質鑽探的資料還遠遠不足，105年通車會是個大夢。
等著看他們對湧泉的處理吧！
先前資料不做仔細，邊動工邊處理問題，會不會成第二雪隧，等著看了。
每段情況不一樣，不分段楚哩，用統包的方式來稱呼這條路，不也代表政府的怠惰。

nenghsin

94# taiwanbigmary
這次救災，國軍有更大型直升機B234、C47怎不用，也沒人敢開，這牽扯到專業，這個生意能做人家早搶著做了。
渡輪，還記得花蓮一號嗎？可google一下，找了三年半意外被台大研究船找到！