本文章最後由 MEADOW 於 2010-10-28 17:57 編輯
蘇花公路不是死亡公路,請不要妖魔化蘇花公路
蘇花高死亡人數沒有較台灣其他公路死亡人數高,很多人因為交通部長說蘇花公路是死亡道路,十年死上千人,大家都義憤鳱難平,尤甚其花連人都跳起來,大家也都同情不已,但依交通部自己的統計,台灣交通事故事死亡人數每十萬人次為17.5人,美國為14.2人,日本,德國6-7人(這二個國家的人較守交通規則);如果以蘇花公路每年百萬人次交通量來說,合理值應在175人,以2006年為例,死亡人數交通部記錄為4人4起,2001-2006年總計133件,142人死亡
還在平均值甚多以下,算是交通安全表現"優良"道路;
不算這次天災,蘇花公路5年統計死亡人數為實質數並沒有媒體報導的十年上千人,這樣的數據,那是記者誇大的標題,即使用每十萬人次死亡率來算,蘇花公路並沒有突出,反而嚴重偏低.
2001~2006的全台公路死亡車禍數：16,707起
2001~2006的全台公路死亡人數：17,591人
2001~2006的高速公路死亡車禍數：571起
2001~2006的高速公路死亡人數：654人
2001~2006的蘇花公路死亡車禍數：133件
2001~2006的蘇花公路死亡人數：142人
2006全台死亡車禍數/人數：2,999起 / 3140人
2006高速公路死亡車禍數：110起 /121人(註2)
2006蘇花公路死亡車禍數：4起 / 4人
全台公路每件死亡車禍之死亡率：1.05人 / 每起車禍
高速公路每件死亡車禍之死亡率：1.15人 / 每起車禍
蘇花公路每件死亡車禍之死亡率：1.07人 / 每起車禍
如果單看2006年的數字，我們也可以做以上比較：
2006年全台公路每件死亡車禍之死亡率：1.05 人 / 每起車禍
2006年高速公路每件死亡車禍之死亡率：1.10 人 / 每起車禍
2006年蘇花公路每件死亡車禍之死亡率：1.00 人 / 每起車禍
2001~2006年蘇花公路死亡車禍佔全台公路的：0.796 %
2006年單年蘇花公路死亡車禍佔全台公路的：0.133 %
其實台灣車禍死亡最大原因是機車,以及大家不守法,交通規則當參考,蘇花公路的並非死亡公路,但它確實是慢速公路,且常受氣候因素無法通行,開的時候要很小心,有車禍大家都得塞車,也都看得到事故現場,所以印象深刻,加上媒體渲染,就深入人心
高速公路一定快,但死亡率不一定低於蘇花公路,但事實上蘇花公路是一條安全的道路,這次事故是未即時封路,禁止通行,以及遊覽團感行程硬衝,不守法才是台灣公硌死亡率偏高的主因
當然統計還有其他做法,結果可能也大異其趣,就像政府統計數字失業率直降,經濟大躍進,可許多民眾感受卻相反,數字是死的,但數據是活的,統計學家可輕易操弄數據,政客更不用說了.
花蓮人期望更快的道路大家能理解,但太情緒化,弄得2HOME產生東西軍也不好 |
發表於 2010-10-28 16:34:42
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